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Absolument magnifique et distinctive.
Elle a ses chances, même si elle va être limitée par la petite taille du réseau de distribution.
Commentaires - Présentation video - Lancia Ypsilon (2024) : la renaissance
Alain Dalbera , mis à jour
Présentation video - Lancia Ypsilon (2024) : la renaissance
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Par Maître-Yoda
Ah. Ok.
Par Didiwach
J'aime bien : la sellerie.
Je n'aime pas : tout le reste.
Notamment ces 2 écrans au lieu d'une seule dalle ça fait vraiment cheap. L'arrière fait aussi très lourd. Je passe sur le plateau à fromage auquel je ne trouve aucun intérêt, ni esthétique, ni pratique.
Je préfère le design de la 208.
Par _ o_Ô _
l'arrière est sympa l'avant est plus ... " particulier" notamment les phares !
et l'intérieur pas fan non plus surtout .. et à quoi sert cette "table basse" ?!
et en toute logique elle va être encore plus chère que la 208 (déjà pas donnée).. bref j'espère malgré tout qu'elle aura son petit succès histoire de voir ce qu'ils peuvent faire sur un véhicule plus haut de gamme !
Par charly177
Je luis souhaite, sincèrement, de réussir. Mais ça va être difficile. Le tableau de bord... A apprécier en vrai. Sur photo, c'est fort chargé.
C'est quoi, ces câbles dans le coffre ? C'est "premium", ça ? Ce n'était pas possible de prévoir un logement ou, a minima, une petite trousse ? Le diable est dans les détails ! De profil, c'est quand même une Corsa.
La 208 est très mignonne. Cette Ypsilon n'a pas assez de charme pour la détrôner.
N.B. : toutes les personnes qui ont essayé le moteur de 156 CV se demandent où ils sont... Le véhicule, pour économiser l'énergie, en utilise beaucoup moins.
Par titeuf380
pour un truc moche ( les com' du mois dernier 
...)... je trouve une petite Lancia avec plein de caractère 
!
une réussite ? je sais pas... mais une petite voiture bien sympathique. les ventes devraient pas faire un bon de géant mais ça va se vendre dejà pour le look ! quand la Delta arrivera... là ça commencera à vraiment le faire pour la marque... mais c'est un bon début.
Par 2t90
Vu le prix auquel était vendue l'actuelle et le prix qui va sans doute s'afficher en très nette hausse, je ne pense pas que les clients vont renouveler. Va falloir en trouver d'autres...
Par 360Magnum
Quelle renaissance une 208 en plus moche et avec le saint graal de la mécanique puretech
Par RR69
singulier et classe mais elle va être hors de prix!
Par GY201
Quand je vois ça, une petite voix me rappelle que la DS3 n'est pas sur une bonne voie.
C'est quand même du purtoc dans les entrailles, faut pas toucher …
Par Papa souchps
Bof
Pour ne pas dire moche,ou plutôt, je n'aime pas.
A chacun ses goûts n'est-ce pas
Par yris1
J'aime bien le bandeau noir avec le lettrage Lancia et les feux ronds ainsi que la petite table basse ronde à l'intérieur.
Tout le reste est à jeter, mention spéciale à ces phares à deux étages que je déteste tout autant chez Citroen et qui donne à cette voiture un regard de gros batracien digne des pires voitures chinoises et des pires Citroen. Stelantis ne connait rien à Lancia, cette Ypsilon en fait malheureusement les frais.
Par Verdaine
Sièges magnifiques, feux originaux. Motorisation intéressante. Le reste ... tristesse de la rationalisation industrielle.
Par BigL
Elle a pas déjà été présentée 15 fois, cette caisse ?
D'abord sortant glorieusement des eaux alsaciennes, puis en image volée, puis en présentation officielle avec 3 photos, puis maintenant en présentation physique avec un éclairage horrible et des enjoliveurs Norauto.
Lancia a perdu la main en 15 ans, on dirait.
Par Gastor
Renaissance ou déchéance, voilà la question.
Par Maître-Yoda
En réponse à BigL
Elle a pas déjà été présentée 15 fois, cette caisse ?
D'abord sortant glorieusement des eaux alsaciennes, puis en image volée, puis en présentation officielle avec 3 photos, puis maintenant en présentation physique avec un éclairage horrible et des enjoliveurs Norauto.
Lancia a perdu la main en 15 ans, on dirait.
Non Lancia est devenu ex-PSA tout simplement...
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Mouais....la couleur est sympa. Une 208 un peu retravaillée, bof.
Par contre, le tableau de bord tout carré de partout, sauf le guéridon central...au secours.
Par p.martin.pm
Ils auraient du commencer par vendre en thermique.Elle n'est pas dégueu,faut voir le prix et la motorisation.Erreur d'avoir abandonné l'Y à bas prix.Pas sûr que cette nouvelle Y en vende autant.
Par Maître-Yoda
En dehors de la sellerie je n'aime rien.
C'est chaud de fricoter avec ex-PSA... Je crains le pire pour le Milano...
Par zzeelec
Elle est dotée du célèbre tourne-disque assistant vocal ChatETO, et rien que pour ça elle donne envie d'être essayée.
Par davidorleans
Que dire.. A part la couleur bleue et le revêtement des sièges qui a le mérite d'être autre chose que du simple tissu..
Cela restera une base ( empattement, taille des portes arrière réduite, "motorisation") de 208/corsa.
Les arches de roues en noir n'apportent strictement rien (ça fait quoi? sportif? ou style SUV?)
Il n'y a aucune touche latine dans ce design comme on en trouvait avant sur Lancia.
Et cette mode des barres lumineuses dans la calandre 
Bref vendue certainement à un prix Stellantis ( donc exagéré), je doute de son succès...
Par E911V
L'avant est vraiment bizarre.
L'arrière est sympa.
Les sièges sont très beaux.
Le tableau de bord très bof.
En réponse à davidorleans
Que dire.. A part la couleur bleue et le revêtement des sièges qui a le mérite d'être autre chose que du simple tissu..
Cela restera une base ( empattement, taille des portes arrière réduite, "motorisation") de 208/corsa.
Les arches de roues en noir n'apportent strictement rien (ça fait quoi? sportif? ou style SUV?)
Il n'y a aucune touche latine dans ce design comme on en trouvait avant sur Lancia.
Et cette mode des barres lumineuses dans la calandre
Bref vendue certainement à un prix Stellantis ( donc exagéré), je doute de son succès...
Pareil pour moi sur ta description.
Par Lolobjectif
En réponse à Entouteobjectivité
Absolument magnifique et distinctive.
Elle a ses chances, même si elle va être limitée par la petite taille du réseau de distribution.
Elle va surtout être très limitée par ces bases pourraves et ces moteurs pas fiables...espérons que les matériaux et les finitions soient plus soignées que les peugeot, sinon c est le crash assuré
Par Lolobjectif
En réponse à Verdaine
Sièges magnifiques, feux originaux. Motorisation intéressante. Le reste ... tristesse de la rationalisation industrielle.
Motorisations intéressantes dans quel sens? Du genre: qu'est ce qu'il va m arriver aujourd'hui? Vais-je arriver à bon port sans que Le moulin explose?
Par Maître-Yoda
En réponse à davidorleans
Que dire.. A part la couleur bleue et le revêtement des sièges qui a le mérite d'être autre chose que du simple tissu..
Cela restera une base ( empattement, taille des portes arrière réduite, "motorisation") de 208/corsa.
Les arches de roues en noir n'apportent strictement rien (ça fait quoi? sportif? ou style SUV?)
Il n'y a aucune touche latine dans ce design comme on en trouvait avant sur Lancia.
Et cette mode des barres lumineuses dans la calandre
Bref vendue certainement à un prix Stellantis ( donc exagéré), je doute de son succès...
Oe voilà, même ressenti
Par Vicomte Lamorgue
Je suis assez mitigé sur l'esthétique de cette nouvelle Lancia Y.
Globalement, j'aime :
-les phares arrières circulaires qui donnent un côté assez chic.
-les jantes de présentation inspirées de celles dispos sur la Maserati MC20.
-La sellerie bleue
Par contre, j'apprécie beaucoup moins :
-la surabondance de pièces rapportées en plastique noir attrape-poussière : ça charge l'ensemble et lui donne un côté bricolé. On voit bien que c'est une Peugeot 208 à laquelle on a rajouté des trucs. Au final, dissimuler les poignées arrières dans les montants pour épurer le profil était un effort tout à fait vain.
-l'avant est bizarre et manque de cohérence : on dirait un croisement chimérique entre une Citroën des années 2010 et un vaisseau spatial Star Wars.
-le style du tableau de bord qui mélange maladroitement des formes sévères et rectilignes avec des éléments bio-designs un peu dépassés (plateau à fromage sous l'écran).
-la disparition du -joli- logo Lancia originel. Le nom en toutes lettres, c'est pas original.
Après, je suis dur mais ses deux uniques concurrentes ne me convainquent pas plus visuellement : l'Audi A1 actuelle est très fade et a perdu tout le cachet de sa devancière, la Mini ressemble à un gros poisson placide à la gueule béante et aux yeux globuleux.
Pour le reste... bah... c'est une 208, elle en récupère logiquement ses nombreuses tares de conception (intérieur étriqué, sécurité en retrait face à ses principales concurrentes européennes et japonaises, motorisations). Pas du Stellantis-bashing mais un constat : depuis son lancement, il me semble qu'elle n'ait jamais remporté de comparo dans les principaux titres de la presse auto, les Clio V et Polo VI la dominaient souvent largement.
Par F18Hornet
De derrière on dirait une chauve-souris avec des yeux rougis. Une nouvelle bat mobile !
Par Altrico
L'intérieur fait assez bas de gamme façon Citroën C4.
Pas du tout convaincu, je ne vois pas comment elle reprendra le flambeau de l'actuelle, avec son prix et son dessin baroque.
Cela ne l'empêchera pas d'avoir sa clientèle.
Par Altrico
Pourquoi avoir dépensé autant d'argent dans une marque morte depuis 20ans. L'actuelle Ypsilon est juste un cadavre qu'on ajoute un peu. Et le reste disparu c'était du Chrysler rebadger.
Il y a fort à faire avec Alfa, la mytho toute sympathique soit-elle mérite une descendance. De quoi venir titiller l'alpine A290. Tout comme la DS3, laissée sans suite chez DS, alors qu'elle a lancée la marque grâce à son succès. D'ailleurs c'est le seul succès de la marque.
Par Nadir94 Q5
Drôle de présentation (pas la faute de Caradisiac).
Ils (Lancia) ont fait une présentation d'un nouveau modèle qui est censé relancer la marque dans un local ou il fait tout noir alors qu'ils veulent mettre en avant l'intérieur de leur voiture cela prouve le sérieux de la marque.
Stellantis devrait sérieusement s'inspirer de groupe comme Hyundai/Kia histoire de voir comment ils faut lancer une marque premium.
Par Nadir94 Q5
De groupes automobiles
Par Oyama
Comment va-t-elle être diffusée hors Italie ? Dans les concessions Fiat ?
Par Altrico
En réponse à charly177
Je luis souhaite, sincèrement, de réussir. Mais ça va être difficile. Le tableau de bord... A apprécier en vrai. Sur photo, c'est fort chargé.
C'est quoi, ces câbles dans le coffre ? C'est "premium", ça ? Ce n'était pas possible de prévoir un logement ou, a minima, une petite trousse ? Le diable est dans les détails ! De profil, c'est quand même une Corsa.
La 208 est très mignonne. Cette Ypsilon n'a pas assez de charme pour la détrôner.
N.B. : toutes les personnes qui ont essayé le moteur de 156 CV se demandent où ils sont... Le véhicule, pour économiser l'énergie, en utilise beaucoup moins.
La 208 delivre un truc du genre 110 ou 136ch en mode normal. Et 156 seulement en mode sport
En mode eco c'est 82ch donc normal de ne pas retrouver tous les bourrins si on fait de l'écoconduite.
Par v_tootsie
En réponse à Vicomte Lamorgue
Je suis assez mitigé sur l'esthétique de cette nouvelle Lancia Y.
Globalement, j'aime :
-les phares arrières circulaires qui donnent un côté assez chic.
-les jantes de présentation inspirées de celles dispos sur la Maserati MC20.
-La sellerie bleue
Par contre, j'apprécie beaucoup moins :
-la surabondance de pièces rapportées en plastique noir attrape-poussière : ça charge l'ensemble et lui donne un côté bricolé. On voit bien que c'est une Peugeot 208 à laquelle on a rajouté des trucs. Au final, dissimuler les poignées arrières dans les montants pour épurer le profil était un effort tout à fait vain.
-l'avant est bizarre et manque de cohérence : on dirait un croisement chimérique entre une Citroën des années 2010 et un vaisseau spatial Star Wars.
-le style du tableau de bord qui mélange maladroitement des formes sévères et rectilignes avec des éléments bio-designs un peu dépassés (plateau à fromage sous l'écran).
-la disparition du -joli- logo Lancia originel. Le nom en toutes lettres, c'est pas original.
Après, je suis dur mais ses deux uniques concurrentes ne me convainquent pas plus visuellement : l'Audi A1 actuelle est très fade et a perdu tout le cachet de sa devancière, la Mini ressemble à un gros poisson placide à la gueule béante et aux yeux globuleux.
Pour le reste... bah... c'est une 208, elle en récupère logiquement ses nombreuses tares de conception (intérieur étriqué, sécurité en retrait face à ses principales concurrentes européennes et japonaises, motorisations). Pas du Stellantis-bashing mais un constat : depuis son lancement, il me semble qu'elle n'ait jamais remporté de comparo dans les principaux titres de la presse auto, les Clio V et Polo VI la dominaient souvent largement.
Je n'y vois qu'une tronche de requin-marteau ornementé d'un festival de bimbeloteries.
Par saintbab
où est le beau logo ?
où est l'alcantara ?
pourquoi ces ailes plastique ?
Par king crimson
Les sièges et les feux arrières sont chouette.
Le reste... 
Par roc et gravillon
En réponse à Didiwach
J'aime bien : la sellerie.
Je n'aime pas : tout le reste.
Notamment ces 2 écrans au lieu d'une seule dalle ça fait vraiment cheap. L'arrière fait aussi très lourd. Je passe sur le plateau à fromage auquel je ne trouve aucun intérêt, ni esthétique, ni pratique.
Je préfère le design de la 208.
J'suis ok avec ça le camé.
Bilan global : une sacrée belle bouse qu'ils nous ont servi là.
Faudra leur suggéree de vendre les siège chez Roche-Bobois, y'a peut-être moyen de sauver l'affaire pour au moins ça.
Par roc et gravillon
Sinon, c'est qui l'affreux néo-barbu qui est sur quelques photos ?
Par Fordthemust
Je ne vois absolument rien de Lancia, à part peut être le tissu des sièges, car chez Lancia c'est souvent de l'alcantara.
Par D-K-DANT
Une Lancia ? Une Peugeot plutôt. Style chargé, je ne lui trouve pas une harmonie folle dans le design. On est sur une base de 208 et ça se voit. Je sais on va me dire rationalisation industrielle mais une Lancia qui se veut une marque premium doit avoir un identité propre mais aussi une carrosserie distincte d'un modèle généraliste. En clair il ne faut pas qu'on voit la moindre similitude dans la forme avec un modèle généraliste sinon pourquoi acheter un modèle premium ? c'est la la clé du succès. Je ne sais pas ce que PSA cherche avec ce modèle mais un client se laissera tenter par une Opel corsa sur base Peugeot 208 (2 marques généralistes), beaucoup moins par cette Lancia. Après ce n'est que mon avis.
Par caffellatte
finalement dans les vidéos elle a l'air moins bricolée que dans les photos, et j'ai même l'impression que les non-spécialistes (c'est a dire les vrais clients) ne remarqueront pas la filiation avec la 208
restent l'intérieur tarabiscoté et les prix sans doute délirants
on verra bien...
Par Maître-Yoda
En fait quand je regarde l'ensemble, je ne vois rien d'italien.
Par Critias
Elle est franchement moche.
Par Critias
En réponse à Entouteobjectivité
Absolument magnifique et distinctive.
Elle a ses chances, même si elle va être limitée par la petite taille du réseau de distribution.
"Absolument magnifique et distinctive."
Elle est absolument dégueulasse et n'a aucun charme. On voit la patte PSA. Malheureusement.
Par Critias
En réponse à Vicomte Lamorgue
Je suis assez mitigé sur l'esthétique de cette nouvelle Lancia Y.
Globalement, j'aime :
-les phares arrières circulaires qui donnent un côté assez chic.
-les jantes de présentation inspirées de celles dispos sur la Maserati MC20.
-La sellerie bleue
Par contre, j'apprécie beaucoup moins :
-la surabondance de pièces rapportées en plastique noir attrape-poussière : ça charge l'ensemble et lui donne un côté bricolé. On voit bien que c'est une Peugeot 208 à laquelle on a rajouté des trucs. Au final, dissimuler les poignées arrières dans les montants pour épurer le profil était un effort tout à fait vain.
-l'avant est bizarre et manque de cohérence : on dirait un croisement chimérique entre une Citroën des années 2010 et un vaisseau spatial Star Wars.
-le style du tableau de bord qui mélange maladroitement des formes sévères et rectilignes avec des éléments bio-designs un peu dépassés (plateau à fromage sous l'écran).
-la disparition du -joli- logo Lancia originel. Le nom en toutes lettres, c'est pas original.
Après, je suis dur mais ses deux uniques concurrentes ne me convainquent pas plus visuellement : l'Audi A1 actuelle est très fade et a perdu tout le cachet de sa devancière, la Mini ressemble à un gros poisson placide à la gueule béante et aux yeux globuleux.
Pour le reste... bah... c'est une 208, elle en récupère logiquement ses nombreuses tares de conception (intérieur étriqué, sécurité en retrait face à ses principales concurrentes européennes et japonaises, motorisations). Pas du Stellantis-bashing mais un constat : depuis son lancement, il me semble qu'elle n'ait jamais remporté de comparo dans les principaux titres de la presse auto, les Clio V et Polo VI la dominaient souvent largement.
"-la surabondance de pièces rapportées en plastique noir attrape-poussière : ça charge l'ensemble et lui donne un côté bricolé."
Il est très facile de reconnaître la Corsa dans cette Lancia.
Par Critias
En réponse à Altrico
Pourquoi avoir dépensé autant d'argent dans une marque morte depuis 20ans. L'actuelle Ypsilon est juste un cadavre qu'on ajoute un peu. Et le reste disparu c'était du Chrysler rebadger.
Il y a fort à faire avec Alfa, la mytho toute sympathique soit-elle mérite une descendance. De quoi venir titiller l'alpine A290. Tout comme la DS3, laissée sans suite chez DS, alors qu'elle a lancée la marque grâce à son succès. D'ailleurs c'est le seul succès de la marque.
"Et le reste disparu c'était du Chrysler rebadger."
Et bien maintenant c'est du Peugeot.
Par Critias
En tout cas cette Ypsilon sauce Stellantis fait l'unanimité... contre elle. Ça promet pour l'avenir de la marque.
Par caffellatte
En réponse à 2t90
Vu le prix auquel était vendue l'actuelle et le prix qui va sans doute s'afficher en très nette hausse, je ne pense pas que les clients vont renouveler. Va falloir en trouver d'autres...
En effet elle se cale dans un segment encombré (aucun constructeur a déserté le segment B) qui se partage un petit marché car pleins de monde est parti vers les SUV urbains (et Hereusement Lancia s'est abstenue de tenter le SUV urbain plus porteur, je pense que le résultat aurait été sans appel contre lui), et ou les ténors Polo, Clio et Fabia sont a peu près intouchables.
Et en Italie, seul marché a peu près porteur, elle remplace une citadine plus courte et haute bien plus adaptée a sa clientèle (et bcp moins chère).
Je vois pas ou Lancia trouvera les clients, a part la brader aux mêmes prix que la Corsa dans qques mois...
Par BigL
En réponse à Nadir94 Q5
Drôle de présentation (pas la faute de Caradisiac).
Ils (Lancia) ont fait une présentation d'un nouveau modèle qui est censé relancer la marque dans un local ou il fait tout noir alors qu'ils veulent mettre en avant l'intérieur de leur voiture cela prouve le sérieux de la marque.
Stellantis devrait sérieusement s'inspirer de groupe comme Hyundai/Kia histoire de voir comment ils faut lancer une marque premium.
Je pensais aussi, mais en fait ça vient surtout de Caradisiac qui fait ses reportages au téléphone portable. D'autres media dotés d'un vrai photographe ont une lumière correcte.
Par Maître-Yoda
En réponse à Gastor
Normale, c'est une Langeot monsieur ! Ah non Lancia, car ça vise Dacia sans doute.. 
C'est une Peugeot Corsylon 
Par Maître-Yoda
En réponse à Critias
En tout cas cette Ypsilon sauce Stellantis fait l'unanimité... contre elle. Ça promet pour l'avenir de la marque.
Hâte de voir le Peugeot Milano ? 
Par 06smax
Elle est présentée uniquement en bleu foncée ! Histoire d'atténuer ce disgracieux bandeau noir. Ils n'assument pas ? 
Par malibu1
je la trouve pas mal sauf l'intérieur qui copie la MG4, la qualité en moins
il faut plonger dans sa fiche, elle une clientèle (pas toujours initié) qui l'attend
par conre, je ne vois ce modèle aller se mesurer aux chinioises (en exort) ou aux usa
elle se vendra europe, mahrebn amérique latine. Elle aurait pu le faire chez les ruses
peut peut etre assi pour des pays économiquement moins matures
donc hors les deux gros marché, elle pourra tenter son coup tout dépendra du prix
Pax ex, le mahghbe est essebtienlement coréen et français (au mghbre ils prennent des françaises essentiellement pour la disponibité des piècs contrairement à un mythe, d'après ce que des amis sur place me disent, le sab français au maroc est meilleur que les allemandes. Q
psa a une usine moderne au maroc (ami) elle peut l'utiliser comme plateforme d'export vers l'afrique saharienne
on voit des renault/dacia partout au maroc et d'après le chauffeur, les voitures françaises sont réputées fiables, facilement réparable. ils doivent avoir un réseau dense. ils les comparait aux autres généralistes type fiat ou VW utilitaire qu'il déconseillait
il faut qu'on insiste sur ces marché dont certains se développent (maroc) et nombreux (40 millions)
ces voitures sont adorée pour leur aspect pratique (dacia lodgy, renault express...)
n'importe quel mécano sait réparer apparemment. Ce qui est assez logique, ils en montent une bonne partie
on peut faire un partanariat entre nos usines marocains et le reste de l'afrique noir (subsaharienne) voir sur l'atlantique
cette lancia risque bien marcher là-bas car on a les réeaux mais les chinois ne vont tarder.
Par malibu1
@sac pas sab
Par malibu1
désolé pour orthographe, ce n'est pas que j'écris bourré, j'ai un clavier à changer et je dois aller dormir
En réponse à v_tootsie
Je n'y vois qu'une tronche de requin-marteau ornementé d'un festival de bimbeloteries.
vouiiiii, très bon. 
En réponse à F18Hornet
De derrière on dirait une chauve-souris avec des yeux rougis. Une nouvelle bat mobile !
Mouarf, j'adore la comparaison. Donc, avec v_tootsie , on a aussi un requin marteau
Excellent tous les deux.
Par Maître-Yoda
En réponse à malibu1
désolé pour orthographe, ce n'est pas que j'écris bourré, j'ai un clavier à changer et je dois aller dormir
C'est çaaa oe
T'inquiète pas cette fausse Lancia nous a déjà tous saoulé 
Par Banjobolt
On voit au premier coup d'œil que c'est une 208 recarrossé.
Des éléments de 208 sont aussi repris pour l'intérieur.
Pas de quoi s'exciter... Pas du tout convaincu de la proposition, et a quel prix!!
Par Banjobolt
La sellerie/couleur est magnifique sur la présentation.
Par Maître-Yoda
Je viens de regarder la vidéo et en effet elle fait très cheap... Les contreportes arrières ne sont même pas dignes d'un Kangoo (sisi allez voir)... Aucune casquette au-dessus des tablettes, au premier rayon de soleil t'en prends plein la rétine. Du plastoc noir laqué partout, avec ces arches de roues cheap. Aucun rangement pour les câbles. Globalement une ambiance terne...
Pour la face avant je disais que ça ressemblait à du DS/Citroën : Duvernier, le designer de l'extérieur, vient de xhez Citroën...
Bref, un véhicule sans ambition mais plein de prétention. Je crains le pire pour le Milano...
Par Maître-Yoda
Et là on parle même pas du PureToc qui arrivera sous le capot...
Par Maître-Yoda
Quelle idée d'associer des marques comme Lancia, Abarth, Alfa Romeo, Maserati, Jeep, Dodge à un groupe pareil...
Je pense sincèrement que ça doit tirer la gueule dans les bureaux et usines...
Par phiphidu 06
On peux juste savoir ce qu'a fait la marque Cassina??A part donner son nom ( à quoi? ) et se prendre une commission...
Par hbt
Je valide l'arrière mais pas l'avant.
Pour l'intérieur, je pense qu'il faut voir de ses propres yeux. Mais le laqué, c'est vrai que ça devient tout de suite moche avec les traces de doigts...
Par phiphidu 06
En réponse à BigL
Je pensais aussi, mais en fait ça vient surtout de Caradisiac qui fait ses reportages au téléphone portable. D'autres media dotés d'un vrai photographe ont une lumière correcte.
Il faudrait que Caradisiac investisse un minimum dans du matériel semi-professionnel pour éviter ce genre de reportage à la lumière lugubre ou à l'extérieur ou on entend plus le vent dans le micro que le commentaire lui-même..
Je pense que Skoda pourrait leur offrir un pack complet...
Par phiphidu 06
En réponse à malibu1
je la trouve pas mal sauf l'intérieur qui copie la MG4, la qualité en moins
il faut plonger dans sa fiche, elle une clientèle (pas toujours initié) qui l'attend
par conre, je ne vois ce modèle aller se mesurer aux chinioises (en exort) ou aux usa
elle se vendra europe, mahrebn amérique latine. Elle aurait pu le faire chez les ruses
peut peut etre assi pour des pays économiquement moins matures
donc hors les deux gros marché, elle pourra tenter son coup tout dépendra du prix
Pax ex, le mahghbe est essebtienlement coréen et français (au mghbre ils prennent des françaises essentiellement pour la disponibité des piècs contrairement à un mythe, d'après ce que des amis sur place me disent, le sab français au maroc est meilleur que les allemandes. Q
psa a une usine moderne au maroc (ami) elle peut l'utiliser comme plateforme d'export vers l'afrique saharienne
on voit des renault/dacia partout au maroc et d'après le chauffeur, les voitures françaises sont réputées fiables, facilement réparable. ils doivent avoir un réseau dense. ils les comparait aux autres généralistes type fiat ou VW utilitaire qu'il déconseillait
il faut qu'on insiste sur ces marché dont certains se développent (maroc) et nombreux (40 millions)
ces voitures sont adorée pour leur aspect pratique (dacia lodgy, renault express...)
n'importe quel mécano sait réparer apparemment. Ce qui est assez logique, ils en montent une bonne partie
on peut faire un partanariat entre nos usines marocains et le reste de l'afrique noir (subsaharienne) voir sur l'atlantique
cette lancia risque bien marcher là-bas car on a les réeaux mais les chinois ne vont tarder.
Ca paraît logique ton point de vue..
Par gignac-31
En réponse à malibu1
je la trouve pas mal sauf l'intérieur qui copie la MG4, la qualité en moins
il faut plonger dans sa fiche, elle une clientèle (pas toujours initié) qui l'attend
par conre, je ne vois ce modèle aller se mesurer aux chinioises (en exort) ou aux usa
elle se vendra europe, mahrebn amérique latine. Elle aurait pu le faire chez les ruses
peut peut etre assi pour des pays économiquement moins matures
donc hors les deux gros marché, elle pourra tenter son coup tout dépendra du prix
Pax ex, le mahghbe est essebtienlement coréen et français (au mghbre ils prennent des françaises essentiellement pour la disponibité des piècs contrairement à un mythe, d'après ce que des amis sur place me disent, le sab français au maroc est meilleur que les allemandes. Q
psa a une usine moderne au maroc (ami) elle peut l'utiliser comme plateforme d'export vers l'afrique saharienne
on voit des renault/dacia partout au maroc et d'après le chauffeur, les voitures françaises sont réputées fiables, facilement réparable. ils doivent avoir un réseau dense. ils les comparait aux autres généralistes type fiat ou VW utilitaire qu'il déconseillait
il faut qu'on insiste sur ces marché dont certains se développent (maroc) et nombreux (40 millions)
ces voitures sont adorée pour leur aspect pratique (dacia lodgy, renault express...)
n'importe quel mécano sait réparer apparemment. Ce qui est assez logique, ils en montent une bonne partie
on peut faire un partanariat entre nos usines marocains et le reste de l'afrique noir (subsaharienne) voir sur l'atlantique
cette lancia risque bien marcher là-bas car on a les réeaux mais les chinois ne vont tarder.
la vrai raison que tu as encore du pijo ou rino au bled c'est le prix...
les rino invendables des années 2010 étaient achetées aux enchéres..une bouchée de pain..
aujourd'hui c'est les pijo pure toc..
pas un probléme pour eux pour réparer!!!
avec un niveau de vie plus faible.. c'est plus faciled'acheter une française à 5000 balles..
qu'une allemande à 15 000...
le prixdes pieces est inférieure... et la aussi pas mal de pieces des casses partent aussi au bled...
avec 3 moteurs cassés t'en fait un bon..!!!
et la mo à 10 roros la journée çà le fait!!!
de plus les gars qui vont au bled remplissent leur camionette de pieces detachées..
un bon byzness!! çà leur paye les vacances!!!
en afrique noir c'est plus compliqué..
ta plus de françaises... elles sont remplacées par les japonaises!!
la évidemment çà sera plutot au meme prix de la japonaise de 20 ans plutot que la française de 10 ans!!
çà va encore changer.. on commence a voir arriver en afrique du triporteur chinois..
et des scooter chinois...
d'ici 10 ans ils vont recuperer les voitures chinoises;;;
Par gignac-31
ya 2 soucis.. le pure toc... le 2 eme le prix..
c'est sera du prix DS... soit facile 3000 balles de plus qu'une 208!!
en électrique ils parlent de 39 000 balles!!
la 208 est à 35 000 et à 32.. 33 000 en promo en ce moment!!!
bref c'est trés cher et invendable!
ils vont passer d'un modele viellissant... mais fiable à 17.. 18 000 à un piege à 10 000 de plus!!!
jamais la clientéle italienne suivra..
encore moins la clientéle internationale qui a oublié lancia!!
Par Banjobolt
En réponse à Maître-Yoda
Quelle idée d'associer des marques comme Lancia, Abarth, Alfa Romeo, Maserati, Jeep, Dodge à un groupe pareil...
Je pense sincèrement que ça doit tirer la gueule dans les bureaux et usines...
Je ne sais pas ce que tu sous-entend par la... Mais honnêtement les marques que tu cites ne font pas rêver non plus (hors mis quelques Maserati et Alfa), et/ou ont eu aussi des problèmes de fiabilité ou de matériaux bon marché.
Certaines marques s'en sortiront, pas d'autres...
Faire "revivre" Lancia pour quelle raison? Qu'est ce que va apporter de plus Lancia? Pour moi, RIEN.
90% des personnes s'en tapent de cette marque ou pour les plus jeunes ne la connaissent pas.
Il faisait de la "merde" bien avant d'être dans le groupe Stellantis.
Par frank865
Le prix sera le juge de pet.
Par keul
En réponse à caffellatte
finalement dans les vidéos elle a l'air moins bricolée que dans les photos, et j'ai même l'impression que les non-spécialistes (c'est a dire les vrais clients) ne remarqueront pas la filiation avec la 208
restent l'intérieur tarabiscoté et les prix sans doute délirants
on verra bien...
C'est exactement ce que je dis depuis des semaines, la majorité des gens ne feront pas la filiation avec la 208, car la majorité des gens s'en foutent complètement des histoires de plateforme communes.
Contrairement aux passionnés d'auto, qui eux vont plus être à la recherche des similitudes entre les modèles et donc ne voir plus que ça
Mais pour certains ici je suis à la rue en disant ça donc bon ^^
Par keul
En réponse à Banjobolt
Je ne sais pas ce que tu sous-entend par la... Mais honnêtement les marques que tu cites ne font pas rêver non plus (hors mis quelques Maserati et Alfa), et/ou ont eu aussi des problèmes de fiabilité ou de matériaux bon marché.
Certaines marques s'en sortiront, pas d'autres...
Faire "revivre" Lancia pour quelle raison? Qu'est ce que va apporter de plus Lancia? Pour moi, RIEN.
90% des personnes s'en tapent de cette marque ou pour les plus jeunes ne la connaissent pas.
Il faisait de la "merde" bien avant d'être dans le groupe Stellantis.
Exactement ! Le groupe FIAT, puis FCA, n'a jamais été un maître de la gestion et les dernières décennies montrent bien qu'ils sont des champions des mauvaises décisions. PSA n'y étaient pour rien à l'époque, mais pour beaucoup ici tout les problèmes du groupe Stellantis sont du seul fait des français.....ils ont la mémoire bien courte.
Quand a critiquer la plateforme de la 208 pour dire que ce n'est pas digne de Lancia...... l'actuelle Y est sur une vieille plateforme de Panda.....rien de bien foufou et ni premium non plus.
Les gens ont des attentes surréalistes sur ce nouveau modèle, juste pour avoir le bonheur de clasher ex-PSA, sans prendre en considération une seconde l'état du modèle actuel qui n'est que le fait de ex-FCA.
Bon après l'estimation des tarifs fait peur, mais comme pour toutes les concurrentes au final......on vit une drôle d'époque dans le monde auto.
Par keul
En réponse à keul
Exactement ! Le groupe FIAT, puis FCA, n'a jamais été un maître de la gestion et les dernières décennies montrent bien qu'ils sont des champions des mauvaises décisions. PSA n'y étaient pour rien à l'époque, mais pour beaucoup ici tout les problèmes du groupe Stellantis sont du seul fait des français.....ils ont la mémoire bien courte.
Quand a critiquer la plateforme de la 208 pour dire que ce n'est pas digne de Lancia...... l'actuelle Y est sur une vieille plateforme de Panda.....rien de bien foufou et ni premium non plus.
Les gens ont des attentes surréalistes sur ce nouveau modèle, juste pour avoir le bonheur de clasher ex-PSA, sans prendre en considération une seconde l'état du modèle actuel qui n'est que le fait de ex-FCA.
Bon après l'estimation des tarifs fait peur, mais comme pour toutes les concurrentes au final......on vit une drôle d'époque dans le monde auto.
Je précise que ex-PSA n'était pas mieux que ex-FCA, les 2 avaient des tares et des atouts
Par Maître-Yoda
En réponse à keul
Exactement ! Le groupe FIAT, puis FCA, n'a jamais été un maître de la gestion et les dernières décennies montrent bien qu'ils sont des champions des mauvaises décisions. PSA n'y étaient pour rien à l'époque, mais pour beaucoup ici tout les problèmes du groupe Stellantis sont du seul fait des français.....ils ont la mémoire bien courte.
Quand a critiquer la plateforme de la 208 pour dire que ce n'est pas digne de Lancia...... l'actuelle Y est sur une vieille plateforme de Panda.....rien de bien foufou et ni premium non plus.
Les gens ont des attentes surréalistes sur ce nouveau modèle, juste pour avoir le bonheur de clasher ex-PSA, sans prendre en considération une seconde l'état du modèle actuel qui n'est que le fait de ex-FCA.
Bon après l'estimation des tarifs fait peur, mais comme pour toutes les concurrentes au final......on vit une drôle d'époque dans le monde auto.
Rien à voir, l'actuelle Ypsilon ne se prétend pas du tout premium.
Par Maître-Yoda
En réponse à Banjobolt
Je ne sais pas ce que tu sous-entend par la... Mais honnêtement les marques que tu cites ne font pas rêver non plus (hors mis quelques Maserati et Alfa), et/ou ont eu aussi des problèmes de fiabilité ou de matériaux bon marché.
Certaines marques s'en sortiront, pas d'autres...
Faire "revivre" Lancia pour quelle raison? Qu'est ce que va apporter de plus Lancia? Pour moi, RIEN.
90% des personnes s'en tapent de cette marque ou pour les plus jeunes ne la connaissent pas.
Il faisait de la "merde" bien avant d'être dans le groupe Stellantis.
Évidemment que FCA a super mal géré ses marques, un véritable carnage. Mais là n'est pas la question, PSA n'a jamais été capable de sortir la moindre concurrence aux Maserati, aux Giulia/Stelvio/4C, aux Jeep Grand Cherokee encore moins les variantes SRT, Trackhawk, au Wrangler, aux Dodges Charger et Challenger...
Je parle de qualités techniques, pas de gestion des marques.
Par Maître-Yoda
Techniquement PSA n'a rien a apporté à un groupe qui produit des L6, V6, V8... Des Maserati MC20, Giulia Quadrifoglio... Va voir des photos de l'intérieur du Jeep Grand Wagoneer si tu veux parler de qualité intérieure. Idem pour le Grecale...
Par caffellatte
Je viens de me rendre compte que ex-psa refait la même connerie qu'avec DS, a savoir focaliser la com sur un truc accessoire, n'ayant rien a mettre en avant techniquement parlant, et avec le succes qu'on connait:
c'était la maroquinérie pour DS, c'est le mobilier de salon pour Lancia!
Decidement ils apprennent jamais, c'est ouf...
Par NinehundredTurbo
Mignonne, mais elle remplace une voiture accessible.Et elle sera surement horriblement chere. Ca sent le flop.
Par Maître-Yoda
En réponse à caffellatte
Je viens de me rendre compte que ex-psa refait la même connerie qu'avec DS, a savoir focaliser la com sur un truc accessoire, n'ayant rien a mettre en avant techniquement parlant, et avec le succes qu'on connait:
c'était la maroquinérie pour DS, c'est le mobilier de salon pour Lancia!
Decidement ils apprennent jamais, c'est ouf...
Autre similitude : DS a raté la suite de la DS3 en en faisant un SUV. Là pour remplacer la Giulietta et la MiTo dixit Imparato ils sortent un... SUV...
Par Smoosies
à l'intérieur c'est bien la Quincaillerie Lancia qui n'a pas bougé.
A part l'arrière sympa, le reste n'est pas du meilleur goût.
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Par baooobab
Je ne sais plus quels modèles ont déjà une signature lumineuse comme celle-ci, mais je trouve que c'est d'une part peu réussi de jour, et plutôt déroutant de nuit.
Par keul
En réponse à Maître-Yoda
Évidemment que FCA a super mal géré ses marques, un véritable carnage. Mais là n'est pas la question, PSA n'a jamais été capable de sortir la moindre concurrence aux Maserati, aux Giulia/Stelvio/4C, aux Jeep Grand Cherokee encore moins les variantes SRT, Trackhawk, au Wrangler, aux Dodges Charger et Challenger...
Je parle de qualités techniques, pas de gestion des marques.
PSA n'a jamais prétendu les concurrencer là-dessus
La force de PSA à toujours été les petits et moyens véhicules (citadines et compactes), là ou FCA galérait vraiment.
Et clairement FCA à une banque d'organes mécanique géniale, on est d'accord, pour ce qui est des ''gros moteur''.
Mais était bien à la peine vis à vis des normes UE sur les petites motorisations, là ou PSA avait une avance certaine (malgré au passage une chute de la fiabilité).
Faute d'investissement, plus de présence sur le marché des citadines et compactes hormis les antédiluviennes Panda et Ypsilon, puis la chic 500.
En termes de techno et infotainment, on critique beaucoup l'OS ex-PSA mais dans les FCA de la même époque c'est pire. Les U-connect sont nazes à souhait et c'est clairement pas ce qui me plaît dans une Giulia, mais ça en rebute clairement certain qui sont très regardant là dessus.
Les assemblages et les qualités de matériaux ne sont pas au top non plus dans beaucoup de modèles. Un Renegade c'est une cata par exemple
J'aime beaucoup de modèles Ex-FCA, la question n'est donc pas de dire du bien ou du mal suivant son groupe/marque fétiche. Mais d'être rationnel tout simplement et de bien être conscient de la réalité des choses. Des gens qui connaissent bien plus le sujet que nous se sont penchés sur cette fusion et croyez-moi, si ils l'ont fait, c'est que les 2 parties en sortait gagnant tout simplement. FCA cherchait à tout prix un allié car très en retard dans la transition écologique et sur les normes/techno, et PSA voulait grandir et ne plus se cantonner à son petit rôle dans le marché auto mondial.
Stellantis a réellement un gros potentiel de par sa complémentarité entre les différentes marques, allant du généraliste à l'exclusif sportif/luxe en passant par le tout terrain.
Le groupe n'en est qu'à ses débuts et pour le moment la priorité est de remettre chaque marque sur de bons rails niveau gestion. Sans les laisser péricliter comme FCA a pu le faire auparavant
Perso je suis un éternel optimiste et plutôt que de constamment râler sur ce qui ne me plaît pas, je me concentre sur ce qui me plaît
Par Maître-Yoda
En réponse à keul
PSA n'a jamais prétendu les concurrencer là-dessus
La force de PSA à toujours été les petits et moyens véhicules (citadines et compactes), là ou FCA galérait vraiment.
Et clairement FCA à une banque d'organes mécanique géniale, on est d'accord, pour ce qui est des ''gros moteur''.
Mais était bien à la peine vis à vis des normes UE sur les petites motorisations, là ou PSA avait une avance certaine (malgré au passage une chute de la fiabilité).
Faute d'investissement, plus de présence sur le marché des citadines et compactes hormis les antédiluviennes Panda et Ypsilon, puis la chic 500.
En termes de techno et infotainment, on critique beaucoup l'OS ex-PSA mais dans les FCA de la même époque c'est pire. Les U-connect sont nazes à souhait et c'est clairement pas ce qui me plaît dans une Giulia, mais ça en rebute clairement certain qui sont très regardant là dessus.
Les assemblages et les qualités de matériaux ne sont pas au top non plus dans beaucoup de modèles. Un Renegade c'est une cata par exemple
J'aime beaucoup de modèles Ex-FCA, la question n'est donc pas de dire du bien ou du mal suivant son groupe/marque fétiche. Mais d'être rationnel tout simplement et de bien être conscient de la réalité des choses. Des gens qui connaissent bien plus le sujet que nous se sont penchés sur cette fusion et croyez-moi, si ils l'ont fait, c'est que les 2 parties en sortait gagnant tout simplement. FCA cherchait à tout prix un allié car très en retard dans la transition écologique et sur les normes/techno, et PSA voulait grandir et ne plus se cantonner à son petit rôle dans le marché auto mondial.
Stellantis a réellement un gros potentiel de par sa complémentarité entre les différentes marques, allant du généraliste à l'exclusif sportif/luxe en passant par le tout terrain.
Le groupe n'en est qu'à ses débuts et pour le moment la priorité est de remettre chaque marque sur de bons rails niveau gestion. Sans les laisser péricliter comme FCA a pu le faire auparavant
Perso je suis un éternel optimiste et plutôt que de constamment râler sur ce qui ne me plaît pas, je me concentre sur ce qui me plaît
J'entends ton avis
Petite remarque, le Uconnect 5 de la dernière 500 est vraiment mieux que chez ex-PSA.
Par p.martin.pm
En réponse à keul
PSA n'a jamais prétendu les concurrencer là-dessus
La force de PSA à toujours été les petits et moyens véhicules (citadines et compactes), là ou FCA galérait vraiment.
Et clairement FCA à une banque d'organes mécanique géniale, on est d'accord, pour ce qui est des ''gros moteur''.
Mais était bien à la peine vis à vis des normes UE sur les petites motorisations, là ou PSA avait une avance certaine (malgré au passage une chute de la fiabilité).
Faute d'investissement, plus de présence sur le marché des citadines et compactes hormis les antédiluviennes Panda et Ypsilon, puis la chic 500.
En termes de techno et infotainment, on critique beaucoup l'OS ex-PSA mais dans les FCA de la même époque c'est pire. Les U-connect sont nazes à souhait et c'est clairement pas ce qui me plaît dans une Giulia, mais ça en rebute clairement certain qui sont très regardant là dessus.
Les assemblages et les qualités de matériaux ne sont pas au top non plus dans beaucoup de modèles. Un Renegade c'est une cata par exemple
J'aime beaucoup de modèles Ex-FCA, la question n'est donc pas de dire du bien ou du mal suivant son groupe/marque fétiche. Mais d'être rationnel tout simplement et de bien être conscient de la réalité des choses. Des gens qui connaissent bien plus le sujet que nous se sont penchés sur cette fusion et croyez-moi, si ils l'ont fait, c'est que les 2 parties en sortait gagnant tout simplement. FCA cherchait à tout prix un allié car très en retard dans la transition écologique et sur les normes/techno, et PSA voulait grandir et ne plus se cantonner à son petit rôle dans le marché auto mondial.
Stellantis a réellement un gros potentiel de par sa complémentarité entre les différentes marques, allant du généraliste à l'exclusif sportif/luxe en passant par le tout terrain.
Le groupe n'en est qu'à ses débuts et pour le moment la priorité est de remettre chaque marque sur de bons rails niveau gestion. Sans les laisser péricliter comme FCA a pu le faire auparavant
Perso je suis un éternel optimiste et plutôt que de constamment râler sur ce qui ne me plaît pas, je me concentre sur ce qui me plaît
Je vois plutôt une alliance entre un type qui veut se débarrasser de son groupe (FCA) et PSA qui ne pense et n'oeuvre que pour Peugeot.Avis perso SGDG.
Par malibu1
En réponse à gignac-31
la vrai raison que tu as encore du pijo ou rino au bled c'est le prix...
les rino invendables des années 2010 étaient achetées aux enchéres..une bouchée de pain..
aujourd'hui c'est les pijo pure toc..
pas un probléme pour eux pour réparer!!!
avec un niveau de vie plus faible.. c'est plus faciled'acheter une française à 5000 balles..
qu'une allemande à 15 000...
le prixdes pieces est inférieure... et la aussi pas mal de pieces des casses partent aussi au bled...
avec 3 moteurs cassés t'en fait un bon..!!!
et la mo à 10 roros la journée çà le fait!!!
de plus les gars qui vont au bled remplissent leur camionette de pieces detachées..
un bon byzness!! çà leur paye les vacances!!!
en afrique noir c'est plus compliqué..
ta plus de françaises... elles sont remplacées par les japonaises!!
la évidemment çà sera plutot au meme prix de la japonaise de 20 ans plutot que la française de 10 ans!!
çà va encore changer.. on commence a voir arriver en afrique du triporteur chinois..
et des scooter chinois...
d'ici 10 ans ils vont recuperer les voitures chinoises;;;
j'ai des des aller retour pro au Maroc, Arabie et intra-Europen un peu partout en fait.
Au Maroc, la francophonie aide, je demande au voiturier. Les chauffeurs prennent tous du renault ou du dacia, pas de fiat ou de vw. Même à prix égale, je ne sais pas mais ils trouvent les renault plus solide et apparemment les utilitaires fiat leur pose des soucis de fiabilité (je ne me souviens plus)
même si vous en prenait une en location à l'aéroport, vous trouverez plus facilement une française.
Le chauffeur m'avait aussi expliqué la flambée des prix même chez dacia mais qu'il était prêt à rajouter et éviter une fiat. J'ai aussi vu beaucoup de Giulietta.
La française a la réputation d'une voiture fiable, confortable, qui garde sa cote, dont les pièces sont dispo. le sav reste abordable et globalement sérieux. Renault m'a semblé plus réputée que peugeot (fiabilité)
Dans les centres villes on voit surtout des allemandes, les coréennes, des japonaises hybrides (rav4). Quelques DS
les particulières françaises sont concurrencées par les coréennes et quelques chinoises thermiques type cherry (et d'autres) . Mais les chinoises apportent de l'essence, ils savent qu'ils vont être limités. Les nouvelles chinoises thermiques sont vues commes les coréennes, pas de souci d'images
par contre, BYD a devancé tesla et a déjà des showroom hdg dans les principales villes du royaume.
il faudra se bouger là car leurs cadres parlent de la seal
on voit aussi quelques EV6
A mon avis, ceux qui prendront de la byd ça sera une certaine classe sociale en deuxième auto ou des cadres qui font de l'urbain et qui veulent remplacer leur A4
https://www.wandaloo.com/neuf/offre/byd/seal/lead-form/1216.html?utm_source=wandaloo.com&utm_medium=medaillon&utm_campaign=BYD+SEAL+-+Janvier+2024 (la seal sur leur comparateur)
C'est tout nouveau et les françaises doivent se positionner (je ne compte pas l'ami des pizzeria)
Les chinois utiliseront le Maroc comme un hub d'export atlantique. (un des pays maghrébins les plus organisés) surtout qu'ils vont faire le tgv sud.
En amérique latine, j'ai vu beaucoup de fiat et de chinoises thermiques
Aux usa, une Citroën est une voiture exotique quand on leur parle de la DS 
dans le cas où ils savent. Sinon, connaissent pas. Ils connaissent par contre très bien les japonaises
jamais été en Afrique noire, mais ils doivent certainement avoir du toy en effet, c'est robuste
Par GUY GEORGES
LA RENAISSANCE DU MONO-SOURCIL...
Par GUY GEORGES
Renault "dont les pièces sont dispo"
Pas étonnant le losange à ses usines de Dacia Vendredi là bas d'où viennent les versions non Stupway...
Par jujustice
En réponse à Entouteobjectivité
Absolument magnifique et distinctive.
Elle a ses chances, même si elle va être limitée par la petite taille du réseau de distribution.
Tu n'as pas le même notion de "magnifique" toi !
Cet intérieur est juste...horrible!
Réellement, ce n’est pas une Ypsilon et c’est inadmissible de prendre une Peugeot pour calquer cette Ypsilon! Une Fiat 500 calquée Ypsilon aurait mieux je pense. Mais n’oublions pas l’irrespect de FIAT il y a 10ans quand on voyait des Chrysler Town and Country Lancia…
Bref j’étais très optimiste, mais là, je suis déçu du véhicule en soit. On s’est fait encu*** par Stellantis et leur soit disant renaissance de la marque…
Ça me fait quand même plaisir de voir de nouvelles « «Lanssia »sur nos route…
Par MrOuche
ca me fait rire c'est chevaux à outrance . j'ai une zozo de 150 ch, je suis tout le temps en ECO sinon c'est trop on/off et donc trop dangereux. J'ai testé des TM3 performance. C'est le fun rien à dire mais pas trop adapté à la vraie vie.
Pour moi tout cela quelque soit le constructeur c'est du flan marketing qui essaye de cacher le plafond de verre de l'automobile niveau qualité. et surtout le manque d'intérêt des jeunes pour ces boites en métal.
