Commentaires - Présentation - Toyota CH-R Prologue (2023) : encore plus branché

L'origami appliqué aux carrosseries automobiles. A la fin tout est plié aussi, tout peut se plier.

La transmission intégrale une première sur ce modèle en hybride alors! Car elle existe avec le 1.2t en 4x4...

Sinon toy commence sérieusement à améliorer le design de leurs modèles et cela devient plutôt pas mal. Depuis la Corolla, ils ont bien changé. La nouvelle prius en est la preuve

Encore un petit effort et bientôt, plus de vitres arrières et latérales.

En même temps, ça a l'air assez rond. Je suppose que l'aérodynamique est au top, mais à regarder, je crois que je préfère l'ancienne génération. Vivement des photos de l'intérieur (à moins que ce ne soit identique au bz3x ?).

Qu'il est taquin...

En l'occurrence la lunette arrière me paraît plutôt très grande.

Pour les vitres latérales tu as raison.

La Corolla actuelle, comme le CHR ou la Yaris, à été dessinée au Toyota Europe Design Center basé dans la zone de Sophia Antipolis (qui s'étend sur les communes de Mougins, Antibes, Biot, Vallauris).

A l'origine ce centre a été créé pour que les voitures que Toyota vend principalement en Europe soient dessinées en Europe. Auris et Yaris étaient les 1eres. Évidemment les Japonais ont le dernier mot, j'imagine qu'il y a des impératifs de conformité au reste des gammes vendues ailleurs par ex.

Je fais tous les ans une mission VTC de 3 jours pour eux, il y a environ 20 chauffeurs locaux comme moi. Ça m'a donné l'occasion de conduire la Lexus LS, le NX300, également la Toy Camry et le Rav4. Et également d'acheter en 2007 une Lexus IS220D auprès de Toy Europe à Bruxelles. Bonne caisse, très bien construite/ assemblée. Elle était un peu la version luxe de la Toy Avensis mais en propulsion. Surtout elle a été parfaitement fiable sur 120.000 km, je l'avais achetée suite à pas mal de soucis sur la Mercedes Classe R 320CDI: injecteurs à changer à 66.000 km et divers bugs électroniques, le multiplexage était mal maîtrisé par Mercedes au début (ou par Peugeot chez nous, la 307 SW a laissé des traces auprès de la clientèle)

Oui, je l'avoue.

Bon oui, il reste la lunette arrière, un peu, j'admets .

Utilisant parfois Uber, j'ai bien remarqué que la quasi-totalité des caisses sont asiatiques. Pour le reste, c'est portion congrue pour quelques mercos, quelques renault talisman. En discutant avec un chauffeur de camry, sa précédente une 508 1, il m'as dit: plus jamais peugeot.

C'est un signe à mon avis.

J'éviterais de parier là dessus, la seule face AV n'est pas tout à fait dans les normes d'un faible Cx. Pour le reste, haut et court non plus ne sont pas favorables ni au Cx ni a faible maître couple. Il faudrait pendre ces voitures.

Quand on regarde de profil, ça semble "tout droit", mais dès qu'on a un peu d'angle, (3/4 avant), ça ressemble plus à un arc / une voûte, y compris vu d'en haut. Après, clairement, sans les mesures chiffrées, je raconte du blabla.

C'est un peu la même pour les taxis. Ou que tu ailles, c'est souvent du toy hybride...

La visibilité vers l'arrière, principal défaut du modèle actuel, va encore fortement s'accentuer. Les vitres arrières ne sont plus que des meurtrières et la lunette arrière est une grande plaque quasi horizontale (très peu de hauteur) qui va s'avérer hyper salissante (et il n'y a pas d'essuie-glace-arrière me semble-t-il). Si on me la donne, je prends ; acheter ça, non - jamais.

Le Toyota Europe Design Development est situé sur la commune d'Antibes et non pas à Nice. Pour un parisien ça n'a pas beaucoup d'importance, mais pour nous ça en a beaucoup.

Je plussoie. C'est carrément un pays étranger, que dis-je, une galaxie hors système solaire. Comme l'Alsace, la Savoie, la Bretagne...

Plutôt jolie et sans doute moins clivante que l'actuelle. Par contre la carrosserie 3 couleurs ça fait pas un peu trop ?

Toyota fait vraiment du bon boulot question design depuis quelques années maintenant. Ils sont passés de caisses anonymes (MAIS pleine de qualités) à des bagnoles identifiables (ET pleine de qualités)... Et tout ceci sans sombrer dans le mauvais goût ou la vulgarité

La concurrence du groupe Hyundai-Kia leur a fait beaucoup de bien.

Il me semble que le style "shark nose" (phares en crochets et museau "pointu") a été lancé par le bureau de style américain de Toyota. Mais les designers français l'ont bien adapté sur ces deux modèles, le look est sympa et dynamique.

Le diffuseur et l'aileron orange sont un peu too much, mais ce n'est qu'un show car. Je suis persuadé que le modèle rendra bien même sans bi-ton.

Et pour la visibilité, les caméras 360 existent !

Sympa ce design même si les arrêtes sont assez obtues. Voir ce que ça donne en vrai mais la finesse des feux était prévisible pour s'insérer dans le paysage automobile actuel.