Commentaires - Présentation vidéo - Lexus NX (2021) : arme de conquête

Cette calandre ne laisse personne indifférente. Personnellement j'aime beaucoup ce design.

Je ne suis pas fan des SUV, mais ce NX me fais changer d'avis.

Si j'étais à la recherche d'un SUV premium j'irai clairement voir ce modèle en alternative aux BAM, vus et revus.

Jolie évolution ! Qui était nécessaire ceci dit car l'intérieur trop compliqué faisait fouillis, même si parfaitement assemblé. Pareil pour l'avant qui semble + simple tout en respectant les codes de la marque.

Reste la fameuse transmission e-cvt avec ses patinages laborieux dès qu'on doit changer de rythme un peu brusquement. Avec le moteur 2,5 L c'est évidemment moins pire qu'avec le petit 122 cv des C-HR (je n'ai jamais essayé les récents 180 cv également présents sur Corolla) Mais bon, clairement, même si le couple du 2,5 L limite un peu les patinages, les NX et RAV 4 ne sont pas agréables à mener sur les routes de montagne. A prix à peine supérieurs les 2 L turbo hybride PHEV des BAM ou du Jag F Pace affichent 350 à 400 cv et sont redoutables d'agrément. J'ai pu essayer le Jag récemment après le X3, très cher si bien équipé (comme BAM...) très bien fini, vraiment luxueux en SE + options, c'est devenu une voiture terriblement homogène.

A mon avis ça reste le point faible du NX, sauf si encore amélioré. A plus de 60.000 on ne veut pas seulement une bonne voiture bien construite, elles le sont sont toutes et heureusement. On veut surtout 0 défaut. Un peu comme au restaurant à plus de 60 € le menu on veut aussi que ce soit beau, qu'on y passe un très bon moment, que ça dure longtemps que le cadre (CC ou restau d'ailleurs) soit accueillant avec du staff compétent, normalement aimable, qui parle un Anglais correct lorsqu'on est à l'étranger (juste pour rire allez dans une CC Citroen et parlez Anglais...)

Sinon ça me plairait bien de retrouver le son du Mark & Levinson. A lui seul il justifie le choix de la version Executive. Parce que le Meridian du Jag ou le Burmester de Mercedes à côté c'est juste pas mal. Bien sur il y a du volume mais c'est à peu près tout, ca reste largement 2 ou 3 tons au dessous.

Le Bang et Olufsen (Advanced Sound System comme ils disent avec cette modestie très Allemande) des Audi Q7 est top egalement

"La quantité industrielle de boutons laisse place à un large écran tactile qui regroupe l’ensemble des fonctionnalités du véhicule"

Mais et la mémoire musculaire ?!?! Le tactile c'est le mal ! On veut des boutons !

L’intérieur est toujours aussi moche, comme toujours avec les jap

63 km d'autonomie en pure électrique ? C'est moins que le rav4 plug-in hybrid qui peut faire entre 70 et 100 km.

"...Lexus fait grimper le niveau de sécurité de son modèle avec désormais de série le système de pré-collision avec une détection accrues des petits obstacles tels que les motos, les piétons et les arbres,...."

OK.OK. On a compris, c'est du LEXUS , il est vrai que la photo de la face avant met plutôt en avant un côté "char d'assaut"...ou"bulldozer".mais les arêtes sont arrondies, le Cx étudié , sans ces systèmes de pré-collision de "petits obstacles" que sont les piètons, on pouvait s'inquiéter, mais là tout est prévu.

"Le volume de la version PHEV est le même que celui de l'hybride rechargeable. Un très bon point !"

Ah bon, le contraire aurait été étonnant pourtant...

Quand même l'efficience est pas fameuse. 63km pour 18kWh.

À part ça c'est une belle évolution

Le coffre en PHEV, cela donne quoi ?

63 kms c'est l'autonomie officielle wltp. Le Rav4 est à 75 kms en officiel, alors qu'il peut faire bien plus en vrai.

Faut attendre un essai pour voir en vrai.

550L phev ou pas.

Mn 2:00 de la video

Pour coller aux modes du moment, Lexus a dégradé sa planche de bord. L'écran a portée de doigts s'éloigne du champ visuel.

Un petit détail qui montre que là aussi il y a une chasse aux coûts: la montre analogique indépendante a disparue, elle est remplacée par un affichage numérique dans un coin de l'écran. C'est globalement un intérieur aux goûts européens et l'ancien n'était pas forcément plus agréable.

Je conserve une préférence pour les intérieurs des berlines.

On sait pas trop ce qu'il y a refroidir par contre avec cette grille énorme.

Vidéo complémentaire

https://youtu.be/EuADdi8wFlM

Mince, tu ne pourras maintenant plus critiquer les écrans chez Lexus, et le coffre est très correct même en PHEV : va falloir te creuser la tête pour trouver des points à descendre, le dessin de la calandre c'est un peu léger !

Pas mal

Un bon coffre en plus (là où avec l'UX ils se sont clairement tiré une balle dans le pied... dommage)

A voir les tarifs qui vont sûrement grimper...

Elle est énorme et on dirait un ramasse miettes, c'est déjà pas mal à critiquer.

Le style global est lourds et trop complexe. Et le tout tactile sur la planche de bord est pour moi une régression, c'est un drôle de choix. Pour faire comme les autres parce que "les autres le font" ?

Comment se fait-il que les volumes de coffre et de réservoir soient identiques entre les versions rechargeable et non rechargeable ? Généralement, les volumes de batteries sont différents.

D'autre part je trouve que le tableau de bord est très chargé, le design n'est vraiment pas épuré. Et la largeur de la console entre les sièges AV semble très importante. Le poste de conduite parait alors très exigu.

Et il faudrait que les constructeurs pensent à placer le câble de recharge ailleurs que sous le coffre, ce qui peut nécessiter de retirer des objets, puis de les remettre, puis de les retirer et enfin de les remettre... Dans le hayon serait peut-être la moins mauvaise solution.

Très bel équipement, bon je ne suis pas fan des suv, si Lexus pouvait sortir un break…

Moi je l'aime bien ce tableau de bord.

Surtout avec les touches de rouge.

Il me fait plus envie que celui de chez BMW ou Audi par exemple.

Si hier, ce NX avait un style très décalé, aujourd'hui il fait parti de la norme tellement la concurrence à repris les design tout en ligne tendu.

La virgule est mille fois mieux intégré maintenant qu'elle est dans le feu.

Pour l'intérieur c'est claire ça fait du bien ce renouvellement. Je trouve quand même que cet intérieur fait massif et du coup déjà un peu vieillot. J'espère que le design de la Honda E fera des émules et sera repris dans l'idée par quelques constructeur (avec un peu moins d'écran peut-être).

J'attends de voir ce que donneront les tests routier. Avec un style pareil et 306ch, j'espère qu'il ne sera pas aussi molasson que le Rav4

Toi qui critique à tout vas l'électrique, ça ne te fait pas trop mal de voir Lexus suivre cette marche forcé ?

Je te rejoins totalement sur le tactile, c'est une régression, probablement dictée par les coûts et la soumission aux demandes de la masse qui se méfie de ce qu'elle ne connaît pas. Triste.

Tout simplement que la plate-forme commune au Rav4 et au NX a été prévue dès la conception pour l'hybride rechargeable, donc pas de batterie qui "déborde" sur le reste de l'espace.

+1, depuis les années qu'on espère ça...

Non, car je sais que c'est dicté par les politiques pseudo-écologiques idiotes : du moment que l'hybride non rechargeable reste proposé, le choix revient aux clients, et si certains sont trop bêtes pour acheter la version plug-in qui n'a qu'un intérêt très limité vu le prix, bah c'est leur problème.

Pas fan des SUV non plus mais il a l'air de placer la barre assez haut. En attente d'un test plus approfondi.

L'hybride Toyota n'est pas mollasson, il ne génère pas de sensations, nuance.

C'est juste qu'il faut regarder dans son rétro, le paysage qui défile et le compteur pour se rendre compte de l'accélération en hybride Toy/Lexus... Amateurs de variations de couple à chaque accélération, passez votre chemin.

Oui, mais est-ce que ça veut dire que les versions non rechargeables ont un espace laissé vide ?

Je pense qu'ils ont amélioré cet effet patinage, déjà un gros progrès sur la nouvelle génération de yaris.

Vivement les essais.

Je trouve ce model très séduisant et à la place de ma vieillissante AURIS HSD.

Mais bon les prix sont élitistes..

En plus de ne pas générer de sensations, il est effectivement mollasson, ne glorifie pas trop la réalité.

Ils m'ont l'air aussi tout petits ces freins à disque.

Remarque, vu la clientèle de retraités à laquelle s'adresse Lexus, peu de risque que l'engin dépasse les vitesses légales.

Une marque complètement dépassée dans tous les domaines par la concurrence, même dans son propre pays par Subaru, qui est aujourd'hui la vraie marque de luxe japonaise, surtout la dernière Outback avec moteur turbo.

Pourquoi ne pas avoir parlé du tout nouveau moteur 2.4L turbo

Effectivement l'idéal un intérieur bling bling style club de strip-tease by Mercedes

Que vient foutre un 3008 ici

Tu trouves que je suis un retraité

ne change rien William tu es parfait

Sinon je vois qu'ils ont enfin pendu un système d'infodivertissement digne de la marque.

Dommage par contre d'avoir céder à la mode du tout tactile personnellement j'aime bien le petit pavé tactile.

J'aime bien Lexus mas leurs dernières productions (ES, UX, nouveau NX) me laissent froid. Le design extérieur évolue peu par rapport au précédent (encore que c'est la recette des concurrents allemands) et l'intérieur fait plutôt clinquant avec ses parties noir laquées que jusque là ils avaient su éviter. Dommage...

C'est mentionné 2 fois dans l'article. Puis-je vous présenter Mr Afflelou?

Du bon sauf l'intégration de la navi qui fait trop gamme "Toyota", ça va en tout cas dans le bon sens.

Les noirs laqués effectivement, pour les psycho de la rayure et du grain de poussière comme moi c'est problématique si le verni n'est pas de qualité.

Sauf que comme tu ne sais rien on ne va pas t'expliquer comment fonctionnent les freins dont les disques ne servent qu'en cas d'urgence ou de freinage sous 50km/h.

Tu parlais de trollage hier, tu nous montre encore une fois que le maître du troll c'est bien toi.

Après clairement t'en a pour tes tunes faut en avoir conscience aussi. Niveau équipements sorti de la version de base c'est que du bon. Et puis ne pas oublier que tu peux traverser la planète sans le moindre pépin.

Le seul tactile qui vaut quelque chose c'est le Pivi pro qui possède même sa propre alimentation autonome.

Je suis un farouche défenseur de la commande déportée mais j'ai dû m'incliner.

En bon ragekid qui se respecte tu n'as pas regardé les images et tu n'as pas vu que les commandes principales étaient toujours physiques comme il se doit....

Essaye encore et prends ton temps cette fois

Laisse béton le transistor est en surchauffe

Pas mal pour du thermique, surtout le fonctionnement mode hybride simple à minima, comme les coréennes et contrairement aux européennes.

Je ne vois pas comment on peut traiter de mollasson, un véhicule qui atteint les 100 km/h en 6s dans sa version PHEV, et 7.2s dans sa version HEV.

Mauvaise foi quand tu nous tiens ......

Beaucoup dénoncent le parti pris de Toyota de supprimer le touchPad et de tout faire sur l'écran tactile.

C'est injuste comme remarque, car déjà il reste encore beaucoup de boutons en matière de commande directe et Lexus a rajouté un système de reconnaissance vocale dernier cri (hey Lexus), ce qui va limiter justement l'utilisation de l'écran tactile.

D'autant plus que les mêmes qui critiquent le tout tactile sont ceux qui critiquaient l'absence d'écran tactile. Jamais content, toujours dans la critique...

Ca va quand même dans le bon sens, ce NX, non !!!

Oh un SUV! comme c'est original!

Sinon il est plutôt joli dehors comme dedans, à noter que l'immense calandre est presque entièrement ajourée ( sauf une petite bande dans le bas) en général elles sont presque entièrement bouchée et fictive.

Un petit commentaire à la rodger29:

Il va méchamment cartonner. Lexus toujours plus fort. Truc de malade. Tout le monde copie, personne n'arrive au niveau. Tout le monde rame pour ressembler à Lexus.

C'est le même ressenti que j'ai eu.

Surtout que cette génération de NX vient d'inaugurer un tout nouveau 2.4L turbo

Je suis du même avis que toi on voit clairement que contrairement à certains constructeurs Lexus garde un juste milieu.

Et je vois qu'ils ont enfin décidé à proposer un système d'infodivertissement digne de la marque.

Un petit hommage pour notre ami Rodger29

Pareil, je n'adhère pas à ce design outrancier.

A vouloir affirmer sa différence, ce design en devient illisible.

Il le vendent ça?

Aucune idée mais vue qu'il y'a des horreurs pire que ça et qui arrivent à trouver des preneurs

Blablabla blablabla l'éternel combat Teslaboy et Toyotaboy Lexus c'est digne des années 60 et Tesla c'est 60 ans d'avance, Toyota c'est super fiable et Tesla des voitures biodégradables c'est bon j'ai tout juste

Probablement, ou alors il y a d'autres espaces en plus, mais pas dans le coffre, plutôt à des endroits non mesurés...

Je ne glorifie rien du tout, les chiffres sont là, simplement un 0-100 en 7 ou 8s en hybride donne beaucoup moins de sensations et de ressenti de perfs, du fait de la poussée continue et de l'absence de variation de régime moteur, qu'un 0-100 en 9 ou 10s avec une boîte classique, manuelle ou auto qui fait entendre et ressentir chaque changement de rapport.

Petite illustration bien ancrée dans le réel : sur mon ancienne Accord mettre pied au plancher durant une conversation avec Mme mettait les échanges en pause, alors que sur le RX pourtant plus performant en valeurs brutes, l'accélération est suffisamment gommée lors d'un pied au plancher pour qu'elle n'y prête pas attention et continue la conversation...

Ah quel ingénieur ce petit lapin, capable de mesurer l'efficacité de freins d'un simple coup d'œil sur une photo !

Visiblement ça va vraiment te manquer, de ne plus pouvoir critiquer le design des écrans, vu ce que t'es obligé de chercher comme arguments tout pétés pour continuer à essayer de descendre Lexus !

C'est vrai, on oublie souvent l'efficacité redoutable des motorisations Subaru, bien supérieure à Toyota, caractéristique apte à plaire aux clients du monde entier et qui permet à Subaru de conquérir aujourd'hui tous les marchés mondiaux du diesel en fin de vie...

Et moi : j'aimerais tellement pouvoir prendre ma retraite à 40 ans !

Rage quoi? c'est toi qui vient dégueuler ta frustration et des inepties et quand on te recadre et qu'on te remet à ta place tu crois que c'est nous qui rageons?? euhhh t'es pas un peu bipolaire toi par hasard?.

La commande déportée n'a que des avantages, mais vu que ça coûte plus cher et que des tentatives ratées historiques chez BMW notamment ont laissé un mauvais souvenir dans l'imaginaire collectif, bah les constructeurs d'aujourd'hui s'économisent une techno qui n'apporte rien au niveau marketing puisque le public ne sait pas valoriser ces avantages.

Et donc on se tape du tactile cheap, malcommode à utiliser, et obligatoirement à portée de doigt, donc mal positionné. Triste.

Visiblement pas si illisible que ça puisqu'il est distinctif et fait parler...

Tiens, encore une malheureuse tentative de détournement d'attention pour faire oublier la réalité des électriques au quotidien...

Juste.

Comme pour ses VE batteries, Lexus est obligé de prendre l'argent où il est quitte à s'asseoir sur des logiques ergonomique ou technologiques.

Bon après comment reprocher à Lexus de prendre des tunes dans les poches des pigeons pour les VE. Toutes les marques de luxe allemandes le font avec une motivation toute relative. Mais bon ils faut de l'argent.

On verra à l'usage sur cet écran tactile est digne ou juste là pour répondre à une demande mode.

Après comme je l'ai dit, j'ai été épaté par le Pivi Pro Jaguar, MAIS, le Pivi pro est doublé de toutes les commandes nécessaires physiques possibles ( climatisation, radio, sieges chauffants, etc etc... ) et au final l'écran tactile n'est presque pas utilisé hormis pour le gps à commande vocale étonnant.

Ca ne peut pas remplacer une commande déportée mais franchement à tester si tu as l'occasion.

C'est surtout que les autres copient... suffit de voir les grandes calandres introduites par Lexus et copiées partout, la serie 3, fleuron de BMW, plus grosse vente plus qu'inspirée de la Lexus ES dont les images de production sont sorties largement avant le lifting de la BMW ( implantation GPS étrangement semblable, hayon et design japonisé extremement ressemblant etc...) et puis bon, Lexus est reconnu dans le monde entier avec des prix de design et de créativité, apparition de prototypes dans des films comme Oblivion, même dans des super production comme MiB 3 la merco a été dégagée pour une Lexus largement plus sexy et moderne etc...

Et en nautique, les 2 concept yatch sont toujours indétrônés au niveau des récompenses internationales de design de yatching de luxe depuis presque 10 ans.

Les rageux comme pixdr etc... doivent laver les serviettes éponges car ils ne sont pas prêt d'arrêter de suer leur rage et leur jalousie.

Pendant ce temps Tesla continue de pourrir doucement en s'appuyant sur sa clientèle qui finira peau de chagrin quand les vrais groupes de luxe décideront de frapper car la com' la com' et les guignoleries de fluctuations de tarifs de 10.000, les pick indestructibles qui se cassent à leur présentation, les bla bla bla, l'absence totale de renouvellement et d'actualisation de design et de prise de risque... ça finira par ne plus fonctionner quand la facilité des bonus et la concurrence absente ne seront plus.

Donc tu ne démens pas rouler à 125 sur la voie centrale comme un gogol en tondeuse. Bien, bien, on avance

Perso tout ce battage autour des écrans et des commandes d'infotainment me semble tellement futile et secondaire...

J'utilise tout ça ponctuellement, et je demande juste à ce que ça marche, simplement et sans emmerdes. Avec mon RX j'ai des commandes qui fonctionnent, et 90% des infos que je regarde sont sur le HUD, l'écran je ne le regarde jamais, et même pas pour cliquer sur les icônes (merci le référentiel absolu de la molette), et d'ailleurs la plupart des commandes sont au volant, pas sur l'écran.

Tout ce bruit autour des écrans actuels c'est juste pour masquer l'indigence du reste, Tesla en tête avec Netflix qui n'a rien à foutre dans une voiture normale servant à se déplacer...

Commentaire débile, je suis obligé de te répéter encore et encore que personnellement je roule à 145 ?

Tu essayes encore et encore de faire oublier qu'en électrique rouler à 110-120 fait partie du paquage ?

T'as toujours pas compris que les gens achèterons des hybrides et pas des électriques quels que soient tes commentaires de mauvaise foi...?

Au passage je roule toujours le plus à droite possible, et le V6 de ma "tondeuse" tourne à 2000 tours à 145 sur autoroute : sacré boucan en effet...

Pareil pour n'importe quel hybride d'ailleurs : la Corolla 180h se cale au même régime à peu près sur autoroute, et le 2,5 du NX dont on parle ici sera tout aussi inaudible sur autoroute.

Avec l'avantage d'une isolation phonique soignée, pas comme dans ton machin à piles dont le bruit est pénible dès qu'on dépasse les 110.

Ben, c'est propre des designs clivants.

Netflix dans une voiture est absurde, tout le monde regarde son téléphone ou sa tablette dans son coin de nos jours.

Ok le mec qui ne connait pas le principe du freinage régénératif. C'est tellement mieux de gaspiller l'énergie cinétique en échauffement...

On sent la patte de l'expert mon chaton

Payer un abonnement Netflix est absurde dans l'absolu quelque soit le support de visionnage. Quand on regarde leurs productions... :vomipartout:

Je veux des preuves que tu roules à droite et à la vitesse que tu prétends. Et quand tu auras fourni ces preuves, je les ignorerai. Ça te rappelle quelqu'un peut-être ?

D'ici là je continuerai à dire que tu roules au milieu à 125 parce que j'ai déjà vu une Lexus faire ça ²

Je confirme ses dires pour la Corolla, j'ai fait hier Alès/Clermont-Ferrand avec celle de mes parents : une ode au silence sur l'A75....

....sauf au premier col autoroutier venu !

C'est tellement stupide et réducteur de dire ça.... Ce n'est pas la voiture qui décide de se mettre au milieu à 125, C'est bel et bien l'imbécile derrière le volant. Les marques auto n'y sont pour rien dans votre comportement routier

Non mais le mec il pense que parce qu'il conduit un tank introuvable sur autoroute (j'en ai vu UN sur mes derniers 3000km) il détient la Vérité sur les hybrides.

Et de prétendre que c'est Lexus, c'est pas pareil.

Si c'était si universellement bien on en verrait à tous les coins de rue.

Et c'est pas comme si j'avais pas conduit des hybrides aussi. La Prius dont il va me dire que ça compte pas, mais aussi une Accord hybride à la finition excellente, mais qui avait (dans une moindre mesure que la Prius) le même problème : sous charge, ça gueule et ça n'a rien à voir avec un thermique pur : ça gueule à régime constant pour arriver à alimenter le moteur électrique

Et encore. La Accord avait une puissance combinée de 200ch pour un poids de 1.6t, et le système hybride de Honda est plus agréable à grande vitesse : Le thermique embraye directement avec les roues, ce qui se comporte comme une cinquième vitesse. Mais sous les 40mph c'était hybride CVT, ça gueulait comme une Prius. En mieux insonorisé. Mais rien à voir avec le plaisir de conduite d'une électrique de puissance équivalente ou supérieure

C'est PLexus, quoi

Bien sûr.

Je ne dis ça que par rapport à PLexus. Lui a doublé UNE fois une Tesla qui se traînait, et en a conclu que toutes les Teslas sur autoroute pour arriver à relier deux superchargeurs ne peuvent pas dépasser le 110 à l'aspiration derrière un camion.

Je lui ai fourni moult preuves du contraire, mais il n'en démord pas.

J'ai vu UNE fois une Lexus camper à 125 sur la voie centrale, j'en déduis avec la même mauvaise foi que tous les tanks Lexus camper à 125 sur la VC.

Mais je sais pertinemment que ce n'est pas le cas, c'est juste pour le faire rager, et ça marche

J'ai sûrement plus de freinage régénératif sur ma TM3 Perf que cet engin, et les freins sont bien plus gros pour faire de la conduite soutenue.

Mais je reconnais que ce n'est pas le rôle de cet engin mollasson pour retraités.

J'ai sûrement plus de freinage régénératif sur ma TM3 Perf que cet engin, et les freins sont bien plus gros pour faire de la conduite soutenue.

Mais je reconnais que ce n'est pas le rôle de cet engin mollasson pour retraités.

L'art des généralisations à 2 balles dont Plexus en est le maître incontesté

Mais tu vas t'ennuyer à fond

Je sais et je n'ai pas pris ça pour une insulte

le comble est cette série qu'on appelle Jupiter Legacy une horreur absolue

Tu rages mais jusqu'à présent je suis le seul ici à avoir posté des screens de ma dashcam en montrant des Tesla qui se traînent sur autoroute.

Toi tu te contentes de reprendre l'argument en mode "ouais mais toi-même", infondé puisque ni l'autonomie ni le bruits ne sont des problèmes sur les Lexus, contrairement aux Tesla, et sans avoir jamais sorti le moindre début de trace de preuve...

Ah, si : une voiture bruyante au déjà de 110, dotée d'une autonomie réduite et de temps de charge significatif, va bel et bien inciter son conducteur à adopter une allure de calèche...

Lol, l'Accord hybride ça date de quand ?

Sacré expérience !

Déjà dit que la vitesse réduite des Tesla sur autoroute provenait de leurs caractéristiques intrinsèques, que ne partagent pas les Lexus.

Puis sur mon profil j'ai des screens de deux Tesla collées à droite au milieu des camions, ce qui est infiniment plus que tes propres screens de Lexus.

Puis si un proprio en Lexus veut rouler cool, c'est quoi le problème ? C'est pas par obligation, lui...

Et désolé si je n'ai pas plus de screens : c'est pas ma faute si le nombre de Tesla croisées sur autoroute est proche de zéro, et pour cause...

N'importe qui roulant sur autoroute pourra faire le même constat, d'ailleurs il n'y a que les proprios de Tesla frustrés qui contestent cette réalité. Et mes screens n'avaient été faits qu'à la suite de réponses de mauvaises foi de la part de toi et tes potes en mode "même que c'est pas vrai, les Tesla ça roule sur autoroute"... La preuve que non.

Sûrement pas, il y a tellement de choses à voir et à faire de nos jours ! :bien

Mon boulot me plaît et je le fais avec plaisir, mais il y a des dizaines d'autres activités que je choisirais de faire avant si je n'avais pas cette basse problématique du revenu à faire rentrer pour vivre...

Moi aussi je fais le même constat : les mecs qui roulent en HSD Toy/Lexus se trainent à 110 sur l'autoroute. Surement une question "d'éco-conduite".

Et ne parlons pas de leur conduite léthargique sur nationales ou routes de montagne, surement par peur de faire hurler le moteur. Je suis a chaque fois obligé de les doubler tellement qu'ils se trainent, c'est hallucinant.