Commentaires - Présentation vidéo - Skoda Octavia (2024) : la nouvelle star du groupe Volkswagen

Le soucis c'est qu'avec la nouvelle politique tarifaire de VAG pour Skoda, elles deviennent moins intéressantes.

Enfin, après des années d'inflation frénétique injustifié il est temps que le marché automobile revienne sur terre.

Enfin, le bon vieux 2.0 TDi disponible en variantes 116 et 150 ch est reconduit pour le bonheur des gros rouleurs.

en 116cv c'est du meme pas 60 cv au litre et en 2 litres 75!!

hyper fiable... 500 000 kms assurrés...

on est loin du 1l5 hdi de 130 cv.. et ses presque 90cvau litre rincé à 200 000 si la chaine pete pas avant!!

skoda c'est 35% de diesel..

normal un des rares constructeurs à proposer du diesel de qualité du 2 litres sur ces modéles!!

quand les autres c'est du pure toc essence.. ou du 1l5 voir aucun diesel!!!

Pourquoi une berline de 4,70 sur plateforme "compacte et au déla", quand c'est Skoda c'est "à mi-chemin entre compacte et familiale" et quand c'est Peugeot c'est "coupé 5 portes access premium" qu'on a pas honte de comparer a une Audi A4?

C'est fou cette obstination a ne pas comprendre que le marché a été changé et la voiture "populaire" c'est fini pour de bon en Europe

Les designers de Skoda ont la mauvaise habitude de saboter les facelifts de la face avant sur toutes les Octavia. Je soupçonne les gros bonnets de Volkswagen jaloux du succès des tchèques de valider les pires propositions des designers à chaque rafraichissement. C'est juste incroyable le track record de restylages ratés sur ce modèle

Octavia II Typ 1Z facelift en 2008 et ses optique globuleux

Octavia III Typ 5E facelift en 2017 et ses optiques de Classe E W212 démodés

Octavia IV NX facelift de 2024

Voilà qui va enfin permettre peut etre à la 408 de retrouver quelques couleurs hors de l'hexagone, quoi que... L'Octavia malgré son botox raté reste pétri de qualités ce que la 408 n'est pas...

Restylage 5 ans après le lancement, encore 5 ans et on peut douter d'un nouveau modèle (thermique) ! Le cycle des "der des der" semble bien avoir débuté.

A par pour une entreprise ou un taxi, plus aucun interet pour le particulier. Beaucoup trop chere par rapport aux anciennes Skoda.

Bien voilà des bonne auto bien rétrograde, la crise climatique la quoi ? Un bon diesel qui relâche ça merde a chaque kilomètres avant on voulait pas savoir maintenant on sait. Skoda s'en branle vive le pognon.

c 'est normal skoda n'a pretiquement pas de concurrent en diesel!!

et en essence c'est du 4 cylindres pas du 3!!

et du 1l5 mini..!!

donc ils en profitent!!

bin oui pijo rino ont cru trop vite à la fin du diesel et de l'essence!!

bin non nouvelles normes de 2025 repoussées à 2030!!!

de qui vendre de l'athmo simple au moins 6 ans..

et dans 6 ans pour passer les nouvelles normes.. faire de l'hybride... et plutot de l'hybride 2 litres!!

que du bricolage sur des moteurs 3 pattes 1l2!!!

Je possède une Octavia Tsi 110.

J'ai choisi ce moteur en raison du manque de fiabilité récurrent des diesels.

En effet tu oublies un peu vite les soucis inhérents au système adblue communs à toutes les marques.

Donc 500 000km, c'est dans tes rêves.....

Restylage sans grand intérêt (les feux avants sont laids, le reste a déjà été vu 10 fois ailleurs) et qui ne corrige pas certaines tares ergonomiques remontées depuis des années par tout le monde.

Le journaleux recrache la plaquette marketing ... et s’extasie devant des accessoires surement trouvables à 10 balles en adaptable sur AliExpress (un support de smartphone et un bac de rangement, amazing !).

La seule info intéressante (grille tarifaire) n'est même pas dévoilée ... comment brasser du vent avec du vide.

Skoda est aujourd'hui aussi cher que VAG.

Aucun intérêt.

Aucun intérêt....

Comme t'es commentaires !

Au delà du produit, la question que je me pose est comment les constructeurs allemands (j'intègre Skoda à VAG) réussissent à proposer une vraie gamme moteurs essence et diesel, avec des niveaux de puissance raisonnable, et pas les constructeurs français...??

Pourquoi Volkswagen serait jalouse de Skoda ?

Vous n'y êtes pas du tout.

Si Skoda existe ,c'est parce que Volkswagen existe et Skoda appartient en tout à VW.

On n'est pas dans la logique d'une "Alliance" comme feue l'alliance bien connue dans laquelle il est possible qu'il y ait eu des jalousies ,responsables probablement aussi du capotage de cette association bancale.

Skoda va très bien en Europe et est sur le point de dépasser la marque renault en matière de ventes.

Très belle auto classique. A l'usage, au volant, dans la vraie vie, équivalente à une BMW 5 ou Mercedes E de base. Ces dernières ne font pas mieux dans leur version d'accès. Un espace immense, un coffre gigantesque, une très belle présentation (l'intérieur beige). J'aime vraiment bien cette Skoda. Attirera moins les jaloux que le trio premium boche. La discrétion est une vertu. Excellente stratégie de la laisser avec des moteurs thermiques mais cela ne marchera que pendant quelques années. D'ici 2030 (on y sera vite), il faudra se renouveler.

Mais j'attends les tarifs avant de m'extasier davantage.

Ennuyeuse à regarder et ennuyeuse à mener

La voiture la plus dépressive au monde

Skoda c'est du VAG pauvre ignorant

ventes en Europe (27 pays de l'Union européenne + Royaume-Uni + Norvège + Suisse + Islande + Liechtenstein)

année 2023 :

Volkswagen 1.357.139 unités

Toyota 828.484

Audi 733.176

BMW 728.991

Mercedes 682.498

Renault 681.023

Skoda 680.153

Peugeot 639.848

Peugeot a perdu 2 places par rapport à 2022 en se faisant dépasser par Renault et ... Skoda ....

Résultat de prix très optimistes et des fiabilités foireuses des 1.2 PureTech et du 1.5 Blue HDI......

pas étonnant le succès en Suisse, c'est classe et sobre, bien fini avec des matériaux de qualité, avec un joli choix de motorisation (suffisamment puissants pour déplacer la bête) et fiable en plus. Évidemment, en France on privilégiera le marché local, quitte à mettre complétement de côté des critères comme la qualité et la fiabilité (merci peugeot).

Une très bonne bagnole, pas hyper fun, mais bien finie, très spacieuse, avec une belle gamme de motorisation.

Reste à voir les tarifs.

Juste étonnant de voir la version 4 RM sur le 204 cv et pas le 265 cv.

je parle bien évidemment de cette Skoda Octavia

Classement très intéressant ! Le marché est sans doute dopé par les véhicules de société. Audi, BMW et Mercedes à la fête ! Ils vendent plus que les généralistes. J'en conclus qu'il y a encore beaucoup de pognon en Europe. Et que Renault a bien raison d'essayer de vendre son Rafale à tous ces riches, à partir de 45.000 €. Ou Skoda avec cette Superb, qui porte tellement bien son nom.

L'égoût et les couleurs .....

C'est très bien construit et plutôt fiable .

Comme le souligne l'article, j'sais pas si lz commande de clim/chauffage en allant tapotter dans l'écran soit une idée si Simply Clever que ça...

Ajoutons les jantes qui comme quasi tout ce qui sort actuellement ont des bâtons affleurants, qui seront beugnés un jour ou l'autre...

Et que dire de ces sièges couleurs merde, toujours si gracieux alliés au noir.

Sinon, c'est noir ou noir, pourquoi changer un combo aussi engageant.

On se souviendra qu'il existait des autos de cette marque qui savaient proposer d'agéables coloris clairs, et une finition distinctive Laurin & Klement, premier nom de la marque.

Gageons que ça aura disparu, privilégiant le sinistre et le moche.

Peugeot vend certes moins, mais fait davantage de marges. La marge de Peugeot est très élevée. Les actionnaires sont contents, les clients un peu moins.

Merci d'étaler ton ignorance orthographique

A minima...

les automobilistes les plus dépressifs du monde sont les malheureux qui ont fait le mauvais choix, à savoir acheter une m.... Stellantis avec un moteur de m.... 1.2 PureTech ou 1.5 Blue HDI ...

pour ces malheureux, c'est la double peine :

- quand leur bagnole roule, être en permanence à scruter les alarmes du tableau de bord et écouter le moteur, savoir si ça va casser ou pas ...

- si ça n'a pas cassé, revendre un truc que personne ne veut racheter, surtout d'occase ....

Le dégoût et les couleurs tu veux dire, fiable c'est pas ce que dirait un de mes voisins taxi, il a voulu imiter ses collègues et le regrette amèrement

Remarque très pertinente , je suis très souvent sur les routes et je confirme votre commentaire, beaucoup de véhicules à plus de 45000€

J'en ai une depuis l'été 2022, à savoir la Skoda Octavia IV combi MHEV en 1.0, la version non restylée donc. Le principal intérêt du petit moteur est sa consommation faible, fréquemment 4.8 l voire 4.3 l au 100 après la vidange. Très content de ce côté-là et de bien d'autres aspects. J'ai eu une Fabia avant, et aucun problème en 7 ans de possession. Je suis navré que mon ancienne marque fétiche, Citroën, dont j'ai aimé les anciennes grandes berlines XM, CX, DS, SM, etc. persiste à refourguer du Puretech sur sa C5X, qui me plaît pourtant. On a déjà un Puretech dans ma famille, et c'est vraiment rédhibitoire vu la fiabilité catastrophique du bouzin.

Pas fan du nouvel avant moins harmonieux - ils avaient déjà dégradé les phares simples et classes de la 3e génération lors de son restylage - ni de l'écran 13 pouces, puisqu'il est désormais moins bien intégré.

C'étai parfait 10 pouces ! Les yeux restent à peu près dans l'axe de la route sur le gps, si on met la fenêtre Deezer (ou Spotify) à droite.

Alors qu'en 13 pouces l'intégration est moins bonne. J'espère au moins qu'ils ont amélioré la réactivité et les connexions sans fil, sinon ça fait carrément pitié de tout miser sur la taille et de laisser le reste tel quel.

Sur le Kamiq restylé, des boutons sont réapparus pour la clim', pourquoi pas ici ?

Dommage.

Le plus intéressant reste la lise à jour mécanique du 4 cylindres TSI, à voir les valeurs de couple de la version dégonflée, si c'est plus intéressant que sur le petit 1.0 TSI qu'il remplace.

Bref pas certain que les menus défauts (ergonomie de la clim, multimédia et "aides" inteusives) de cette excellente caisse aient été corrigés.

J'irai voir en fin d'année si je remets un billet pour remplacer la mienne, mais la partie visible du restylage ne fait pas trop rêver, donc j'espère vraiment que tout le reste a été peaufiné.

Et que les délais de livraison sont redevenus normaux...des gens ont attendu la leur 18 mois

Pour qui cherche une familiale spacieuse taillée pour les grands trajets, privilégiez les versions diesel, la sobriété est juste bluffante, parfois incroyable notamment sur autoroute, et d'occasion même avec 100+ kkm ce n'est pas grand chose pour le 2 litres.

Juste prendre en compte que l'entretien de la boîte auto (vidange tous les 120 k) est forcément plus onéreux (mais que ça vaut le coup.ût) et que de la même manière, le réseau de la marque se fait bien plaisir sur le tarifs des révisions qui heureusement sont espacées, 2 ans ou 30kkm.

En tant que voiture avec l'agilité d'un bateau, c'est un superbe achat.

Si vous souhaitez un vrai châssis et de la maniabilité, et un prix attractif, fuyez cette Octavia.

A vous de voir dans quelle catégorie vous êtes !

Nous constatons, tous, avec plaisir, que vous prenez bien les antidépresseurs qui vous ont été prescrits dans le cadre de votre "Syndrôme d'Estelle Hantis".

Pour les cachets, le docteur avait dit : 1 le matin 1 le midi et 1 le soir.

Là, vous avez pris les 3 d'un coup. Et ça se voit. Merci de respecter la posologie SVP.

quand tu prends un diesel ,il faut rouler. minimum 30 k par an.Ma vieille rapid 2013 370 000 km au compteur sans panne.quand à l ' ad blue il faut rajouter quelques produits pour eviter la cristallisation.

On remarquera que Skoda ose toujours proposer un 2l permis les "généralistes"

Et surtout le pousser à 265ch sans hybridation.

Skoda serait il le dernier sportif généralistes ?

lol oui allez chez peugeot sacré farceur ...

Bien vu l'ignare, une 308 est plus agile qu'une Octavia, et mieux tenue en virage.

Une fois sur voie rapide par contre, l'Octavia reprend l'avantage, comme dans à peu près tous les autres compartiments du jeu d'ailleurs.

L'entretien sera moins cher sur la Peugeot (une fois trouvé un agent compétent, car en concession c'est la même histoire), mais annuel, donc pas vraiment avantageux au final.

Venons en ensuite au point le plus important pour la plupart des automobilistes normalement constitués : la fiabilité mécanique.

Et là, comment vous dire...c'est gênant, du jetable low-cost d'un côté, toujours commercialisé malgré plus de 11 ans de problèmes , invendable d'ailleurs avec des valeurs résiduelles désormais presque nulles, de l'autre des blocs éprouvés, améliorés au fil des années au rapport performances / consommation inégalé.

Allez-y n'hésitez pas, faites étalage une fois de plus de votre aveuglement pathologique, au moins votre crédibilité déjà au ras des pâquerettes, n'en sera pas trop affectée

C'est vrai, commercialiser des familiales aérodynamiques à moins de 5 litres sur autoroute, c'est criminel !

Mieux vaut des rechargeables, avec galerie de toit pour compenser la place prise par la batterie dans le coffre, et qui dépassent allègrement les 10 litres dans les mêmes conditions.

Ou même des électriques avec des batteries de 90 kwh minimum, tellement respectueuses de l'environnement à la fabrication, tellement pleines de bon sens surtout dans des SUV !

Tous ces constructeurs vendant évidemment leurs produits à perte, puisque c'est d'écologie qu'on cause

Merci pour cette brillante remarque

Mais ou est passé la Scout 4x4 TDI 200ch ???

En espérant qu'elle arrive plus tard.

S'il vous plait SKODAAAA

Nous avons plusieurs octavia 4x4 dans l'entreprise, un régal cette voiture.

Les problèmes de l'infodivertissement nous ont rendu dingues au début, mais résolus depuis le dernier logiciel.

Moteur coupleux, caisse bien insonorisée, et possibilité de désactiver quelques bidules insupportables pour certains -> lane assist, regul adaptatif, start and stop, ESC etc.

En roulant pépère (c'est à dire si on reste derrière une TESLA), on traverse la France avec 40L de gasoil facile.

Pour la tenue de route, qui apparemment ne vaut pas celle d'une Peugeot, en 4x4 c'est vraiment bon. Le juste compromis entre confort et sportivité.

De toute façon, à part rouler à 3h du matin ou sur circuit, aujourd'hui difficile de mettre la bagnole en défaut vu la circulation de dingue et le nombre de molusques sur les routes.

Tu peux en doubler autant que tu veux, il y'en aura toujours un devant toi.

Pour les deux accessoires dont on demande comment des passagers arrières ont pu survivre sans, sacrée performances des designers que d'avoir su pondre des objets au dessin aussi aboutis, formidablement intégrés dans le design interne de l'habitacle.

Elle a certainement des qualités, mais dire qu'une Octavia est équivalente à une série 5 ou classe E... faut pas pousser

Cette histoire du lancement en 2019 est une nouvelle fois reprise...la voiture a été présentée en novembre 2019, 60 ans pile après la première Octavia.

La commercialisation est intervenue quelques mois plus tard, et les premières livraisons ont eu lieu à l'été 2020.

Ou alors le lancement d'une voiture c'est sa présentation maintenant ?

En espace à bord et coffre, ça vaut bien une série 5.

Sinon ça a beau être une excellente routière, évidemment qu'elle n'atteint pas le niveau d'une série 5 ou d'une Classe E 30K€ plus chères.

Avec ses 4,69 ou 4,7m, elle reste étonnamment maniable et commode à garer en ville avec les radars et caméra, pas certain que les paquebots susmentionnés puissent en dire autant