Commentaires - Présentation vidéo - Volkswagen ID.7 Tourer (2024) : la BMW i5 du peuple

Proposition rare sur le marché et pas mal placée en terme de prix/autonomie, elle a certainement une carte à jouer. Finalement, de la gamme ID, c'est peut-être cette ID 7 Tourer qui entame sa carrière avec le plus d'atouts. Elle a en tous cas moins de défaut majeurs que n'en ont les ID 3/4/5. Volkswagen remonte progressivement c'est très bien !

Prix de départ 60 000 boules.

Bon... pigé les gars ?

Allez direct chez Skoda voir ce que propose une Superb dans la même définition break.

Ou simplement la prochaine Octavia restylée, dont la capacité de soute doit être très similaire.

Tarifs complètement délirants, intérieur aussi vide que ceux de Tesla.

Au fou !

ça gagne bien le peuple en 2024 dis donc!

Sauf que bonus déduit, fort possible qu'à peu de chose près, tu partes avec 2 ID3 pour le prix de cette ID7...

Quand d'un coté tu baisses drastiquement tes tarifs, bicoze mévente, bénéfice des largesses d'Etat et que de l'autre tu lances une caisse à des tarifs d'avant retour au réalisme, et sponsoring zéro, eh bien la maison VW se la gardera sur l'oreille son cigare ID 7...

... et il n'est question que du prix de départ estimé à 60 000 boules, alors imaginez juste l'engin une fois optionnée, ou la version qui ne t'obligera pas à un stop tous les 250 km en hiver...

Il faudra vraisemblablement compter sur un prix de départ aux alentours des 60 000€

un petit billet de 65 000 quand chez tesla c'est 40 000 et c'est un suv bien plus à la mode qu'une berline ou un break..!!

ils ont toujours pas compris vw..

c'est 47 000 max du vw.. pour toucher le bonus et sortir une caisse autour des 40 000!

la laguna 3 etait mal aimé.. entre le look banal et le nom laguna qui faisait fuir..

mais çà valait 25 000 max!!

bref c'est pas avec cette caisse que vw va percer en électrique!

Je reconnais que la version break lui va plutôt bien. Reste à en vendre

Le prix d'une bonne Ghibli SQ4 d'occasion pour cette saucisse...

Dans la vidéo, y'a notre @pinatel qui en quelque sorte singe son pote la terreur rousse de Coulommiers.

Loupez pas !

Où l'on découvre qu'ils n'ont pas même été foutus de virer ces insupportables commandes de régulateurs haptiques sur le volant, alors qu'ils l'ont fait sur la Golf restylée.

Allez comprendre !

Ligne classique mais bien proportionnée pour cet opus ID7 en version break. Le modèle ID le plus réussi à mon avis. Bon le prix … le compte n’y est pas. Mais Volkswagen fait de bons rabais ou des LLD intéressantes pour des sociétés qui ont besoin de voitures de fonction. Le business traditionnel de VW.

la BMW i5 du peuple...

du peuple allemand... ou suisse, alors.

car pour les français, c'est hors sol, niveau tarifs.

Quelle pâle copie de la MG5 .

Franchement je préfère la MG plus fluide de l'avant et plus fine de l'arrière.

En plus , elle coûte moitié moins chère, et pour 80 kms de moins d'autonomie à 130 .

Parce que vous pensez qu'un acheteur, sur l'unique critère du prix, hésite entre une Golf et une Passat ? Entre une 308 et une 508 ? Entre la Scala et la Superb ? Parce que ce que vous dites là, c'est un comparaison entre la comapcte ID 3 et un grand break, l'ID 7 tourer. Oui, il est possible que pour le prix d'une ID 7 vous ayez 2 ID3, mais ce n'est pas le même segment de clientèle. Ce sont deux segments différents avec des budgets, des besoins, des contraintes différentes. Le raisonnement me parait très simpliste.

Imaginez le gars qui débarque en concession chez VW :

- Ah elle est belle l'ID 7 Tourer ! Elle coute combien ?

* 65 000euros

- Ah quand même ! Et la Polo ?

* Bah de stock on en a autour de 21 000 euros

- Ah ouais super, pour le prix d'une ID 7 j'ai trois Polo, allé je vous en prends 3, où dois-je signer ?

Et au délà du simplisme de votre raisonnement, vous avez un point de vue franco français qui n'est pas le centre du monde. Cette ID 7 sera vendue sur de nombreux marché et elle va peut-être convaincre ceux qui ne trouvent de break ni chez Tesla, ni chez Mercedes et qui trouvent les i5, Taycan et A6 Avant E-Tron trop cher. Je n'ai pas de boule de crystal mais je ne prédirais pas trop vite un échec commercial...

En LLD/LOA la BMW I5 sera sûrement dans les même prix donc pas photo je la préfère à la VW.

Au passage toujours les mêmes "grands savants " de Caradisiac qui parlent des prix, ils ont toujours pas compris que 99% des financements se feront en LLD/LOA

Je confirme, ce n'est pas le prix du véhicule qui va jouer pour les acheteurs mais son positionnement.

Ca reste plus cher que du Tesla, c'est sur, cela dit c'est quand même une voiture beaucoup plus grande que la Model 3. De plus c'est un break, carrosserie indisponible chez Tesla.

Et sinon la comparaison avec le Model Y, sans bonus et avec la grande autonomie (533km WLTP, soit 100km de moins que l'ID 7), c'est 50 000 euros. Parce que la comparaison marche pour la France mais pas pour tous les pays. En Belgique ou aux Pays-Bas elle pourrait bien se vendre pour celui qui en a marre des SUV et qui veut un VE pratique et à l'autonomie confortable

Une chose qui va jouer aussi pour ce tarif est le réseau de concessionnaires et la possibilité de négocier le prix final.

Je suis d'accord qu'une 3008 comparé a une Tesla Y c'est perdu d'avance au niveau tarif et capacités mais beaucoup oublie que certains préfère acheter une BMW avec un plus petit moteur qu'une généraliste.

Ne vous gênez surtout pas à dire ce que les gens doivent faire Vieux Dreamer !

Hey, Roc, t'as remarqué que cette boîte à piles de 5m de long disposait d'un coffre plus petit que la version TS (break) de la Toyota Corolla, pourtant une berline compacte, et pourtant systématiquement descendue en règle par tes soins sur le sujet "taille du coffre"...?

Tu tournes au ralenti, on dirait...

T'as donc pas pigé qu'à ce tarif hors-sol, ce n'est même pas la peine de se poser la question.

Echec xxl annoncé !

Surtout avec une "vraie" Passat encore en rayon, à soute plus vaste en rayon.

Et qui a besoin de ça ?

Les gros rouleurs, les autoroutiers, les pros.

Et qui a autre chose foutre que de spéculer sur les sucettes et glander quand il est question de visiter des clients. Ou de rentrer le plus vite chez soi après une rude journée de travail ?

Eh bien ces mêmes pros ma caille !

Alors va causer avec l'autre Dreamer du dessus, et attend juste de contempler ce modèle s'empiler sur les parkings, avant un si évident repositionnement tarifaire, comme les ont connu les autres modèles à fils de la gamme VW.

Tu devrais mieux me lire Mr 2,2 t.

Et cependant encore loupé.

La capacité de soute de ta Corolla break est inférieure à celui de cette ânerie électrique.

Quand le banquette arrière est disposée avec une verticalité plus importante.

Une bonne astuce ( la seule ? ) que propose cette auto.

Et si tu m'avais suivi un peu, je me suis surtout gaussé de la capacité de soute ridicule de ta Toy version berline.

Un break, c'est un break, on te confirme juste que la Corolla ne propose pas la meilleure capacité de ceux de sa catégorie.

Cette des compactes à soute évidente.

Et que dire de cette ID.7 qui ne propose même pas de frunk !

Les câbles vite dégueu à poser quelque part ailleurs.

Sûr que les pros vont apprécier !

Mais oui mon gars... ton LOA va être au même tarif que celui d'une E-Up !

Oh là ! Directement vous me tutoyez et avec le ton employé, j'en déduirais que mon exemple qui tourne votre raisonnement au ridicule vous a vexé, j'en ris ! Votre commentaire initial reste d'une simplicité extraordinaire.

Puisque vous parlez de prix, revenons sur ce point.

Tarif hors sol ? Bon à coté de la Passat, on est encore un peu plus cher en tarif facial mais la Passat est devenue très chère aussi (+ 50 000euros avec quelques options et les versions hybrides seront certainement encore plus chère). De plus, le prix d'une voiture en 2024, c'est pas juste le prix facial mais c'est un loyer, un cout à l'utilisation sur X années et une fiscalité. Donc bon, finalement Passat et ID 7 ne sont peut-être pas aussi éloignées que vous ne souhaitez le faire croire.

De plus, dans certains pays (parce que oui, la France ne sera pas le seul marché de cette ID 7 tourer), la fiscalité est telle que toutes les voitures ou presque commandées en société seront électrique. C'est notamment le cas en Belgique, alors j'imagine bien certains propriétaires de Passat passer à l'ID 7 tourer (peut-être pas tous mais une partie sans doute que oui).

En ce qui concerne les gros rouleurs, autoroutiers et les pros, c'est évident qu'ils ont autre chose à faire que de glander pendant la recharge. Mais avec plus de 600km en WLTP, on peut clairement envisager une journée de visite en clientèle sans trop de soucis. Je vous renvoie à la vidée de POA sur cette ID 7 où un jour de pluie et neige Renaud affirme être parti sans se préoccuper de quoi que ce soit. Et même s'il y a besoin d'un peu de recharge, le pro ne passera pas 2h/ jour à la borne, ce sera une question de 15-20min, ou 2x 15-20min, de quoi taper un rapport après une visite chez un client peut-être ? Ce ne sera pas glander du coup ?

Bon cela dit on va terminer sur du positif, j'ai l'impression que vous avez bien choisi votre pseudo... roc et gravillon pour quelqu'un qui a un cerveau de pierre, c'est fin et bien choisi ! Sur ce allé vous reposer il est tard, et ne vous inquiétez pas pour me répondre, j'attends ETO sera la pour enterrer VW...

581 à 596l pour la Corolla TS, et 691l jusqu'au toit, si j'ai bien lu l'article, il me semble que ce bidule à piles ne fait pas mieux malgré ses 5m de long et son incroyable "astuce"...!

Mais c'est vrai, quand VW propose une berline de 5m de long avec 525l de coffre, c'est correct, mais quand Toyota propose presque 600l dans une compacte break, là c'est "ridicule" !

Pour le coup c'est plutôt ta mauvaise foi indécrottable qui est ridicule !

Le coté break lui va plutôt bien, reste une addition salée même pour les flottes où l'idéal sera de payer à l'utilisateur la prise qui va bien à la maison.

Aussi réussie que la berline, il y'a la concession à 500 mètres de chez moi et je peut vous dire quelle est vraiment réussie.

Ben t'as juste pas bien lu l'article mon pote !

... mais si en sus, t'as pas non plus pigé qu'il y avait peut-être en matière de place laissée disponible aux passagers, arrières en particulier, comme une légère différence entre ce que propose une bagnole de près de 5 m et une autre quarante centimètre plus courte, essaye de monter un jour aux places arrière d'une Superb d'un de tes potes taxis des Alpes... tend les bras, les jambes et ouvre les yeux.

Passat : 40.000€

ID7 : 60.000€

Le VE au prix du VT vous dites ?

Parce que le Mathi ( Ta quoi au juste ? ) a vraiment l'impression que l'autonomie WLTP aie une quelconque crédibilité sur une autoroute hivernale ?

Avec ce break qui perd 2 points de Cx ?

Et quel sera la tarif de celui à l'autonomie moins ridicule ?

Allez mon gars, ouvre juste les yeux !

Les SUV n'ont hélas pas fini de trouver des clients avec ce genre d'engins, devenus bien trop longs, sans qu'aucun avantage notable en terme de capacité de soute y soit lié.

Et quand ce qui n'est à la base qu'une carrosserie utilitaire d'une marque qui a les chevilles qui enflent en terme tarifaire, eh bien ils les garderont.

Ou, comme tu le signales, devront en passer par la contrainte pour, comme en Belgique, contraindre les entreprises à ralentir leur efficience, en roulant branchouille.

Mais même avec ces pratiques stupidement autoritaristes, ce seront les SUV qui tireront les marrons du feu, ou les marques sœurs Skoda ou Audi.

Le pratique à tarif moins délirant ou la frime, avec des matériaux/finition encore digne du blason.

Mais là !

Vue la vidéo ?

Pas l'impression...

Prix ahurissant et rédhibitoire, pour se retrouver avec un intérieur fade et insipide. Il ne faudra pas s'étonner, si ça ne se vend pas.

Jolie et surement très bonne voiture mais le prix pique quand même.

Ce que j'en dit c'est ....et5 touring

On t'a expliqué en long en large et en travers , que les câbles "degueux" , sont la plupart du temps dans ton garage )qui si tu n'es pas un porc et propre ) et d'une , de deux quand tu roules beaucoup , tu recharges en DC et dans ce cas le câble est attaché à la borne (comme un pistolet de gasoil pour ne pas te perturber pauvre chouchou ) , et de trois me concernant, mon câble qui sert occasionnellement n'est pas "degueu " et certainement 10x moins que les fameux pistolets des pompes qui sont , tout le monde le sait , propres comme des sous neufs

Dis moi , ils ne fournissent pas des gants au station par hasard ?? Ah oui , pour mon gas oil j'en ai toujours une paire pour le ravitaillement, paire qui sert également quand il faut ouvrir le capot pour refaire le plein de lave glace !!!! Ah tiens je n'ai jamais pensé à en mettre une paire dans mon VE ....étonnant peut être car j'en aurais moins l'utilité que dans mon mazout ??

Encore une voiture d'élitiste.

N'argumentez jamais avec roc et postillons, ce mec aigri est ici du matin (5h) au soir (21h) et daube sur tout ce qui passe .....Il sait tout sur tout , déblatère des conneries toute la journée et trouve cela amusant son sarcasme de vieux garçon aigri (faut être vachement cintré pour poster ici à 5h du mat le dimanche, pauvre type ..)

Donc , faut l'ignorer, il ne mérite que ça .... , a un moment il n'est pas venu verser son fiel pendant quelques temps , et bien c'était beaucoup plus interessant à lire , ça faisait des vacances

De fait j'ai plus ou moins cerné le personnage... j'avais déjà remarqué l'inobjectivité avec laquelle réagit ETO à longueur de journée... Au vu des réflexions de roc et postillons (j'aime comment vous l'appeler)et de ce que vous me dites, je pense avoir découvert un 2e spécimen rare sur cet espace commentaire...

Rien qu'à voir la simplicité de son premier commentaire et ses réactions, ça en dit long... Mais bref, je perdrai plus mon temps avec lui

C'est le charme de cet espace, beaucoup de spécimens rare à découvrir. Vous avez identifié les deux plus flagrants, d'autres se révèle sur la durée..

T'as oublié de nous dire ce qu'est ta thi ?

Les français veulent savoir, l'adepte du vouvoiement sur un forum.

( marqueur certain des gens à caractère peu engageant, avec Le Squale pour exemple ).

Avez vous vu cet intérieur ?

Encore un petit nouveau qui découvre les lieux ?

Le caillou (gravier pour certains) fait partie des meubles ici.

Il a même été élu meilleur commentateur du site par un journaleux de l'époque ! Ça lui est monté à la tête.

Sinon, comme tu l'as deviné, c'est juste un vieux acariâtre, sans occupation, qui s'invente une vie et insulte tout ceux qui ne lui plaisent pas.

L'individu a cependant une connaissance quasi encyclopédique du milieu automobile mais malheureusement ne l'utilise pas à bon escient.

Le prix tape un peu trop haut mais au contraire, un break électrique est une bonne chose et faut du bien sûr le marché, même si les clients aiment bouffer du SUV jusqu'à l'excès. Ce sera certainement pour des pro dans un premier temps 4m96 c'est trop long. Un break entre 4m50-4m70 serait mieux pour des particuliers.

A bon escient, ce serait quoi selon toi ?

Applaudir au lancement de bagnoles telle que celle ici présentée ?

Je me fous en effet des fanboys aveugles d'une marque, d'un modèle et des facheux.

Pour le reste, on vient surtout ici pour se marrer.

Et il est vrai que pour le coup, nombreux amuseurs de qualité.

Les plus distrayants l'étant involontairement...

Je préfère cette version break à la berline.

On est loin de quelque chose de beau, cependant elle est plutôt bien dessiné. Le profil est bien proportionné. Nous sommes dans l'ennui visuel et le banal mais ca marche...

L'intérieur par contre, dégueulasse à souhait!!!!

A bon escient ça voudrait dire de manière constructive.

J'apprécie beaucoup l'éclairage que tu peux donner dans de nombreuses situations ou contextes, mais malheureusement tu ne peux t'empêcher de le faire de manière pontifiante et/ou agressive et/ou abaissante et/ou blessante et même parfois insultante.

Ce qui du coup dévalorise totalement la valeur de ton propos.

On reste loin, tout de même, du volume d’une Volkswagen Passat Break oui et...surtout de son poids!

On passe allègrement d'un poids autour de 1500/1600kg à Près de 2200kg à vide!

Pour se faire une idée , en équivalent de 600kg c'est plus de 65 packs de 6 bouteilles d'eau à trimballer en permanence ..., vous en avez déjà porter un ou deux mais là ...

Quand est-ce que ça va s'arrêter?

Même si le châssis, les pneus etc sont prévus pour ça, ça questionne quelque part.

Je pense que certains devraient aller passer quelques jours de repos vers la Bande de Gaza pour aller méditer...

C’est le problème de la plateforme MEB, trop lourde.

Ça se ressent sur tous les véhicules du groupe, surtout sur les SUV. Mon Enyaq tient bien la route, mais prend un roulis assez important, et le tarage de l’amortissement est très ferme.

Sur l’ID7, le poids ne se fait quasiment jamais ressentir, le centre de gravité étant relativement bas, reste la relative dureté de la suspension. La qualité du moteur étant là pour propulser l’engin aisément.

Pour les pneus, les progrès fais pour les VE vont se retrouver sur les véhicules thermiques d’ici 1 an ou 2. Et encore une fois, comme les freins, leur usure dépend plus du conducteur que de la voiture.

Sinon c’est une proposition cohérente de VW.

Toujours trop cher malheureusement, même si le break à tarif équivalent est mieux placé que la berline.

Pour les commentaires sur les options, il n’y en a quasiment pas (attelage, PAC, toit panoramique, système audio, sièges climatisés, jantes 20’). Le reste est full de série.

Les sièges sont d’un confort assez rare.

Elle reste quand même 4 à 5000€ trop cher à mon avis.

Les offres pro sont encore un peu trop élevées, celles aux particuliers à oublier.

Mais VW recommence à faire du VW, sobre. Reste le tarif qui ne l’est pas encore assez.

Quasiment pas d'options ?

Allons bon... va donc nous donner le tarif de toutes celles que tu as ici posées ( on te fais grâce du crochet d'attelage ).

Et l'on ira ensuite véfifier un jour qu'il n'y en a pas d'autres.

En regrettant que "planche de bord ressemblant à quelque chose " et " plastocs dignes de ce que l'on attendait d'une VW" n'existent manifestement pas.

Oh... pôv' chou !

Il a une petite bosse sur le front notre gentil minou sponsorisé ?

Maman va te faire un gros poutou dessus, et t'auras bien moins mal ensuite.

La PAC, c'est déjà 1 200 €. Et à mon sens, ça devrait être de série sur un véhicule à 60 000 balles en tarif de base.

Merci d'illustrer, une fois de plus, mon propos.

En plus de rappeler que pour être sponsorisé, il faut un véhicule à moins de 47 k€ ce qui est loin d'être mon cas.

Mais apparemment tu as déjà oublié. Tu t'es perdu dans tes petits carnets ?

Juste un commentaire sur les pneus.

En 20', on a du 235/45 R 20 à l'avant et 255/40 R 20 à l'arrière.

Des dimensions à des tarifs forts contenus, comme on le devine aisément.

Et tout ça pourquoi ?

Une Supercar ?

Que nenni... juste un break à v-max 180 km/h.

Jamais pris la moindre note ici ...

Devons nous rappeler que pendant fort longtemps, aucune limite tarifaire n'existait pour se voir copieusement sponsoriser par notre état ruiné ?

Et quand bien même tu aurais eu droit au bonus sur ton véhicule, qu'est-ce que ça peut bien lui foutre ?

On a bien subventionné le diesel pendant un paquet d'années en le taxant moins alors qu'il y a un paquet de gens qui n'avaient pas besoin de rouler avec ce carburant vu leur kilométrage annuel.

Maintenant, j'en vois un ou deux pour qui le tarif de cette caisse soit quelque chose de cohérent et d'acceptable.

Bon !

https://www.01net.com/actualites/en-chine-volkswagen-vend-son-id-7-deux-fois-moins-cher-quen-france-mais-pourquoi.html

Ah ... le sponsoring du diesel, y'avait longtemps !

Sacrée différence de revenu pour l'Etat de recevoir 130% de taxes au lieu de 150% ( chiffres approximatifs, mais fort proche de la réalité ).

On taxe le kWh avec de tels taux demain ?

Chiche !

Remarque, il a pris une bien belle revanche, l'Etat.

En vouant le diesel aux gémonies.

Ne faisant rien pour limiter l'orientation sans limite vers les SUV.

Résultat ?

Des consommations moyennes qui explosent.

Abreuvé par du SP 95 ou 98 le plus lourdement taxé.

Bingo !

Ça te dérange, mais c'est la vérité. J'ai toujours roulé à l'essence depuis que j'ai le permis (car je ne sais jamais dépassé les 10 000 bornes / an). Il y a combien de personnes qui ont roulé au diesel alors qu'ils n'atteignaient même pas les 15 000 bornes / an avec leurs véhicules ?

Enfin bref, ça a été du n'importe quoi au niveau écologique (vu qu'un diesel dégage plus de micro particules) et économique aussi. Moi tu vois, je préférerai plutôt que ceux qui nous dirigent apprennent à équilibrer un budget et taxe moins de partout.

nous attendons ta prose sur l'essai du 3008 et sa qualité de finition etc

Il ne faut même pas relever en fait. Je ne sais pas ce qu'il a contre VW, mais c'est grave son obsession contre cette marque.

Juste oublié que dans les temps reculés dont tu parles, un diesel s'achetait plus cher qu'un essence et se revendait beaucoup plus aisément qu'un essence, surtout si peu kilométré.

Ajoutons une consommation plus faible sur un carburant moins coûteux, dès lors, pourquoi vouloir refaire le match ?

Dans bien des cas de figure, financièrement parlant, plutôt intéressant à l'époque de rouler Tdi ou Gtd and co...

Pollution ?

T'es pas mort il me semble. Si ?

Très déçu par le Cx de 0,25. Sur un véhicule de près de 5M, VW aurait pu faire un effort plus important, surtout pour un véhicule qui est sensé avoir une vocation autoroutière.

En cédant à la mode du véhicule surélevé, le SCx augmente également, tandis que les jantes de 19 ou 20 pouces (15 pouces pour une Passat B6) vont forcément avoir un impact négatif sur la consommation. Cette ID7 me fait beaucoup penser à un ID4 allongé.

De plus , quasiment 20 cm plus long que l'ancienne Passat, elle améliore à peine l'espace aux passagers tandis que la capacité du coffre chute.

Quant au poids, je suis aussi déçu. quasiment 200kg de plus qu'une Teslas S un peu plus longue - mais plus chère, il est vrai.

Nous avons tous les ingrédients pour une consommation à 130 trop élevée. Je parie sur 23 Kwh/100 km en bonnes conditions et 27 en mauvaises...

Bref, pour un prix élevé, j'attendais mieux. J'ai vraiment l'impression d'une occasion ratée.

"l'i5 du peuple" qui a beaucoup de thunes

Justement, c'était plus difficile à rentabiliser pour un paquet d'acheteurs vu leur kilométrage annuel et le surcoût à l'achat.

Et je ne parle même pas des problèmes de fiabilité que certains ont rencontré car un diesel, c'est fait pour rouler et ça a besoin de chauffer.

La pollution ? Oui ça pollue plus qu'un essence vu les particules fines qu'un diesel rejette. Et dans la circulation urbaine, c'est un problème. Enfin bref, on a subventionné pendant des années un carburant dont beaucoup de gens n'avaient pas besoin vu l'utilisation de leurs voitures.

Visiblement pas pigé que le poste majeur de dépense pour de qui concerne l'usage d'un véhicule est sa décote.

Alors, je ne vais pas repasser mon post précédent, si t'as pas pigé que dans un passé pré- 2 000 pour faire simple, c'est bien le diesel qui était plutôt le bon plan, qu'y pouvons sous.

La pollution ?

Carburateurs ou injections directes essence, de pures merveilles en la matière, comme on les regrette !

Tu as bien résumé l'affaire je crois.

Avec une qualité de materiaux presque aussi médiocre que ce que l'on trouve dans l'ID3 au ZéZé.

Voyez quand l'@pinatel tapotte contre la console centrale : quel gag !

Oui j'aimerais bien voir le calcul de la décôte en tenant compte des problèmes de fiabilité que certains ont rencontré à cause de l'utilisation du-dit véhicule.

Tu confonds juste deux périodes.

Cela devient intéressant l'offre en électrique pour les pro de la route qui traverse

la France comme moi et qui ont besoin de place dans le coffre !

C'est clair !