Commentaires - Prise en mains - Ford F-150 Lightning : ce pick-up électrique, c'est l'Amérique !

et v'là l'travail ! Contente la p'tite Karima ?

j'adore !

Dommage que L'Europe n'y ait pas droit via l'import officiel...

Tant pis, on se rabattre sur une mustang mach-e

J'avoue j'ai ri.

Un camion est un camion, VE ou pas...

La calandre

Il y a des dérogations pour les VE sur les véhicules homologués en Europe. Par exemple un Transit électrique peut avoir un PTAC de 4,25 tonnes et conduisible avec le permis B. Par contre il est bridé à...90 KM/H!

Et il fait tellement un carton aux US que Ford ne cesse d'agrandir sa capacité de production !

Quand je pense qu'on lit ici que le VE est un délire européen

et le pire c'est qu'il risque d'etre bon marché aux usa. belle bete, sacré coffre a l'avant. en plus tu peux mettre 3 gros sieges bebes isofix avec un cocacola a l'arriere

vers l'infini et au delà

Franchement, traverser les USA d'est en ouest avec ce type d'engin, moi ça me dit bien.

On notera que dans la foulé des annonces d'aide à l'achat de 7500$, le prix d'accès de ce machin a augmenté de 7500$... Il n'a pas qu'en france qu'on donne ce genre d'aide qui n'aide que les constructeurs à se faire plus de fric.

Par contre, l'avantage du bestiaux c'est les batteries qui peuvent servir d'alimentation. Une possibilité qui devrait être rendu obligatoire pour facilité la gestion du réseau électrique.

Parfaite illustration de ce que le VE en tant que tel n'est pas la solution.

Le délire du tout VE en Europe existe bel et bien. Ce machin n'est que le délire VE à l'echelle des US...

Greta aime ça

Sachant que les chinois sont également en plein délire VE en pleine augmentation, il n'y plus grand monde qui ne soit pas en délire (hormis le continent africain, quoique...)

Vous savez ce qu'on dit de celui qui pense que ce sont tous les autres qui sont en délire ?

Chez Caradisiac il serait intéressant de compléter l article avec des données de consommation et aussi d autonomie avec une charge ...et la on découvre que un EV à batterie ne fait pas de tout l affaire....

Ils sont en VE sur cara !

Dans la réalité c'est un peu différend...Parc VE en france: 1%, donc 99% de thermiques...

C'est qui qui délire ?

1%, 1%, 1%, ça te rend heureuse ce 1% hein. Mais dis moi, tu connais une autre techno de voiture qui a pénétré un marché avec plus de 700.000 ventes en seulement 3 ans sur un seul marché ?

Tu dois te mettre dans le conseil d'administration des historiques, les VE c'est marginal, Tesla va bientôt faire faillite, pas la peine de se transformer...

Et après ils sont les 1ers à se plaindre de la future domination des chinois !

Quoique, certains d'entre eux comme VW se réveillent enfin.

Tu devrais leur dire de ne pas perdre leur temps, toi t'es leur meilleur visionnaire

A quand le 19T avec un 0 à 100 en moins de 6s ?

Hate de voir ce tank de 2,44m de large sur nos routes ... importé par un beauf fortuné qui se sera fait pigeonner par un importateur "American Car MyBallz".

Clair qu'on va sauver la planète avec ces énormités.

Vu comment musk gère twitter, je suis effectivement étonné que tesla soit toujours la ....

"Clair qu'on va sauver la planète avec ces énormités."

C'est un VE et les VE c'est le bien ! Ca ne souffre pas la discussion !

" Reste le gabarit vraiment peu adapté aux rues de nos villes et nos petites routes de nos campagnes. "

S'il n'est pas adapté, alors les Renault Trafic ou Master non plus ? Pourtant on en voit tous les jours

Oui et il y a aussi plein de 38 tonnes ....

Vivement qu'il débarque à Paris, pour circuler et se garer devant la mairie de Miss Hidalgo.

Je serais en tout cas curieux de connaître le temps de recharge chez un redneck.

Je suis bien content de ne pas travailler chez twitter à cette heure ci, ni chez Tesla d'ailleurs vu qu'il refuse le télétravail !

Par contre, vu que Tesla est encore debout après 10ans, on va dire que twitter a encore 10 ans devant lui non?

à voir, car il y a telegram, gratuit il me semble, en face de twitter.

Je ne sais pas si on peut considérer telegram comme équivalent en terme de fonctionnalités que twitter... En tt cas, il a foutu une belle m***** chez twitter et je ne parle même pas de ses tendances politiques.

Heureusement qu'acheter un produit ne veut pas dire approuver ttes les décisions du patron de la marque !

Ça sert à rien chez nous et cette benne sur roue est aussi moche que les autres.

Parle pour toi , ayant rouler 6 ans avec un Dodge RAM 1500 il m'a bien servi , et quand j'en ai plus eu l'usage j'ai revendu , bon 1 tonne de moins que la version VE d'ici , et surtout plus de 800 bornes d'autonomie sur route , le réservoir de 121 litres aidant , évidement le gros V8 Hemi pouvait boire du E85 avec la reprog qui va bien , à j'oubliai suspensions pneumatiques et tapis volant niveau confort.

Bref l'important c'est pas de croire , mais de savoir .

l'immense savoir faire de Ford, thermique, électrique ! sacré véhicule en tout cas !

Ford

Superbe coffre fort à roulettes et performances décoiffantes, cela dit il a l'avantage de son gigantisme , visiblement c'est l'inverse qui semble très difficile avec le VE c'est de faire petit, léger, suffisamment performant avec une autonomie équivalente ou supérieure à celle de ces monstres.

Surtout en 110 V !

Bel effet de mode en effet.

Quand ils auront atteint les 50 millions de vente, voir plus (cf Toyota corolla).

La on s'inclinera

51,6 millions en 56 ans, c'est une belle carrière

Mais attention, la Y commence à truster les 1eres places toutes motorisations confondu dès sa 1ere année de pleine commercialisation sur tous les continents où il est vendu... Va falloir pas dormir sur ses lauriers chez Toyota hein

En 110V il faudra être patient pour recharger le 1/10e de MWh !

C'est Poutine et Gazprom qui se frottent les mains quand ils voient que ce genre d'engins pourrait être commercialisé en Europe... avec la bénédiction des "écolos" en plus !

Le petit marché des geeks décérébrés est effectivement très réactif, mais une fois équipé le soufflé retombe.

Le Y permet de relancer la machine après la 3, et ratisse un peu plus large du fait de son format SUV, mais après, quel modèle pour prendre la suite une fois que tous les amateurs d'autoroute à 110 en SUV seront équipés...?

La fuite vers le haut c'est bien joli, mais Toyota a basé son succès mondial sur des petits modèles bon marché, raisonnables et accessibles, comme la Corolla dont le cœur de gamme en France tourne autour de 30 à 35 k€.

Le Y c'est 50.000 balles mini de chez mini : le marché potentiel n'est pas tout à fait le même...

Tesla est une grenouille qui a grossi jusqu'à atteindre la taille d'un bœuf, mais comme elle c'est plein de vide, avec des perspectives de renouvellement à néant une fois passée la première vague d'équipement initial des premiers clients.

Car où est le Cybertruck ? Où est le roadster ? Où est la fameuse 2 ? Où sont les remplaçantes des vieillissantes S et X ?

Tesla ressemble à une pyramide de Ponzi, où chaque nouvelle gamme finance la suivante : mais que se passera-t-il quand il n'y aura plus de nouvelle gamme...?

La gamme Toyota c'est une bonne dizaine de modèles : avant de vouloir penser à reproduire son succès, faudrait penser à disposer d'une gamme équivalente, sinon le modèle ce sera plutôt Fiat et son unique 500, on a vu ce que ça a donné...

Je me trompe peut-être mais contrairement à Twiter, Musk n'est pas le PDG de Tesla mais plutot le commercial. Comme pour Trump, il y a des garde fou pour rattraper les conneries.

Et en chiffre sa donne quoi ? Si je passe d'une capacité de 10 a 20 trucks j'ai doublé ma capacité, mais ça reste faible. En gardant en tête les ventes annuelles du f-150 thermique stratosphérique.

doit etre interdit comme sa version thermique, c'est un dinosaure d'une autre epoque...

Tout à fait d'accord. La consommation max et mixte est donnée sur Cara avec les thermiques, il serait intéressant d'avoir la même chose pour les électriques. Parce qu'en j'entends une consommation réaliste de 10kW/100km pour la Oli, je me marre (chez PSA, on est plus entre 15 et 18kw).

Petit HS : d'ailleurs pour la e208, on peut lire une autonomie WLTP de 400km et une consommation de 16,4kwh/100km, là aussi WLTP. Sauf que quand on prend cette consommation avec la capacité de 46kw de la batterie, on tombe sur 288km d'autonomie (bien plus proche de la réalité). J'aimerai bien savoir comment ils justifieraient cet écart...

https://fordauthority.com/2022/10/heres-how-many-f-150-lightning-trucks-were-sold-in-september/

"Le Ford F-150 Lightning 2022 a largement dépassé les attentes de FoMoCo en termes de demande des consommateurs pour le pick-up tout électrique, qui a également dépassé la capacité de production du constructeur automobile pour le pick-up EV"

Et dans un marché baissier pour Ford, le lightning (qui se vend plus que le rivian pourtant sorti avant) et le Mach-e se vendent tous à full capacité de production, près de 2000 unités/mois voire bien plus selon les mois.

Toyota a atteint toute la palette de sa gamme en combien de temps stp?

T'es au courant que ce qui limite les ventes Tesla aujourd'hui, c'est la capacité de production et non la demande ?

1 million de vente en 3 trimestres en 2022 (+50% par rapport à 2021), c'est pas mal pour une demande soit-disants chez seulement une partie des geeks à te lire, non ?

Et chez toi, une usine se monte en combien de temps ? Parce que si tu as la solution magique, donne le vite, tu vas aider à la sortie plus rapide du model compact pour l'Europe. Et Je crains qu'à sa sortie, tu te rendes compte que la pyramide de ponzi alimentée uniquement par des geeks ait une base bien plus large que tu imagines, cher Nostradamus sol sous-sol

Et si tu veux des nouvelles du cybertruck, sache que la 1ere gigacast (giga moule pour certains de ses éléments) vient d'arriver au Texas et la 2e est en cours de finalisation...

https://www.teslarati.com/idra-giga-press-tesla-giga-texas/amp/

Ravi de t'avoir instruit

Qu'ils sous-estiment la demande, soit, de conclure que l'Amérique veux du truck électrique non...

Je vais mettre les chiffres en perspectives, tu me parle de 2000 par mois, donc 24000 annuel, allez, supposons qu'ils augmentent la prod pour atteindre les 40'000 annuel. Il faut les comparer au quasi millions vendu annuellement de la série F. Et la, on peut difficilement parler d'engouement de l'électrique pour un Truck. Le pire c'est qu'on retrouve souvent des "citadins" au volant de ces engins (rivian) qui n'en ont pas vraiment l'utilité, et pourraient se contenter se ta voiture de référence, la Model 3.

Tu ne vas quand même pas comparer un modèle qui débute sa carrière et limité par les capa de prod à un autre qui est là depuis des décennies. Un modèle avec une motorisation complètement nouvelle de surcroît !

Et pour te dire à quel point la demande est très élevée dès le début :

"Avec l'annonce du démarrage de la production, Ford a également augmenté l'objectif de 40 000 véhicules construits par an à 150 000."

https://insideevs.com/news/582423/ford-f150-lightning-production-target-increased/

Quant à l'utilité du véhicule aux US, sérieusement, dans un pays où l'équivalent européenne de la citadine moyenne est un SUV de plus d'1m50, je doute que la question se pose chez eux, vu la largeur et longueur de leurs routes et de leurs habitations

Et bien évidemment, je ne fais pas comme le journaliste, je ne projète pas un nombre conséquent de lightning vendu Europe. 2 marchés diamétralement opposés.

Tout à fait, c'est ce à quoi je pensais.

c'est en tout cas moins moche que tous les SUV qu'on nous nous propose en Europe...

Comme je t'ai dis, le jour Où !

On s'inclinera, cela va de soit.

En attendant c'est pas folichon, plus de VT vendu que de VE.

Ça avance tout doucement certes, mais on est loin de voir un 'gap' se produire, je pense...

Manque de pot je suis pas devin, sinon je ne serait point ici. L'avenir nous le dira !

Exactement, l'avenir nous le dira.

Mais il ne faut pas se mettre des œillères sur l'intérêt grandissant du VE dans le public (le plus riche pour le moment, je le concède, mais seulement pour le moment...)

Tout l'intérêt d'une 'nouvelle' technologie, rester attentif !

Pas de raison qu'un jour chacun puisse y trouver son compte.

En attendant on peut continuer cette mascarade pro-ve/pro-vt, au moins ça nous occupe !

repetes toi cette phrase plusieurs fois avant d'aller poster sur article de VE:

"Bref l'important c'est pas de croire , mais de savoir ."

Attention, le 110V américain, c'est du "split phase".

De facto, n'importe quel ménage est alimenté en 240V, soit 2 phases opposées de 180°, de 120V chacune.

https://www.youtube.com/watch?v=fJeRabV5hNU

Donc on peut alimenter de plus gros consommateurs (chauffe-eau, VE...) en 220-240...

"426 ou 563 chevaux selon les versions et un couple phénoménal supérieur à… 1 000 Nm ! Ce qui fait que le 563 chevaux abat le 0-100 km/h en moins de 4 secondes !"

Dans ces conditions, les batteries se vident en 4 secondes et il faut ainsi patienter 40 jours pour les recharger à la maison

attention au fait qu'avec une électrique, quand tu utilises le frein moteur, tu régénères la batterie. donc, non, tu ne te retrouves pas avec une batterie à plat.

d'ailleurs, celui qui part du haut d'une montagne avec une électrique dont la batterie est à 50% et qui doit se rendre dans une vallée a généralement la surprise de se retrouver avec une batterie chargée à plus de 50%.

bon, en revanche, s'il fait le parcours inverse, il a intérêt à faire une recharge complète.

On est d'accord, c'est un véhicule aux dimensions incompatibles avec le réseau routier européen. Du bon gros paquebot, mais c'est un véhicule tout dans la démesure comme aime bien le marché ricain.

incompatible, c'est un grand mot.

car à partir du moment où des camions peuvent circuler sur les routes européennes, je ne vois pas pourquoi ce pick-up ne le pourrait pas.

en revanche, oui, son gabarit est forcément moins pratique que celui d'une Clio.

Il ne faut pas oublier non plus tous les Partners et autres utilitaires de livraison qui arrivent à circuler en ville.

Après, c'est sûr que les places de parking en surface ne sont pas dimensionner pour eux...

Pour le coup un Peugeot Partners est plutot une citadine face aux dimensions de ce F150 électrique.

démontrer que Ford est présent sur le marché du petit véhicules électriques au F 150, de la sportive mach E au transit de 2000 ch.

C'est une reprise, en gros, de l'article.

Je vois très bien les 3 derniers véhicules .

Par contre je ne sais pas où vous Avez vu une citadine, un véhicule du segment B ou C électrifiée chez ce constructeur.

Qu'ils couvrent 100% des besoins des américains avec ce F 150 et la machE ne me surprend pas , mais j'ai téléphoné à un ami , ils n'ont rien d'autre à vendre, après c'est des VU en électrique.

l'ancien F150 thermique avec son Malus ne serait pas passer.

Par contre , dans un premier temps, ils servent les USA, mais en même temps cherchent à nous l'exporter, et regardent par quelle législation.

il me semble que les pick up n'ont pas de malus depuis que le F150 existe car c'est un utilitaire. Sauf les pick up à 5 places depuis 2 ans.

En 1 mot : ineptie.

Techniquement, c'est juste inepte de mettre un tonnage pareil sous motorisation batterie.

Info utile :

- 900kg de charge utile, c'est ridicule : c'est moins que le Ranger en VT, c'est à dire le modèle en dessous en termes de dimensions.

- 500 km d'autonomie : toujours pareil, porte à sourire. Mais à la limite, un pick est souvent appelé à travailler localement.

- 3.5t: PTAC atteint à vide, c'est quand même une performance ! Permis dérogatoire dites-vous ? Donc réservé à une frange de professionnels qui se tourneront inévitablement vers autre chose, car cet engin est en tout point inférieur à son petit frère, le Ranger, pour ce qui touche à autre chose que l'effet 'je roule en gros pick up et electrique en plus".