Commentaires - Prise en mains vidéo - Jeep Wrangler 2018 : toujours de boue

Toujours de boue, ah ah (parfois s'abstenir est salutaire ).

Les mataux de qualité nous rassurent déjà plus (mais qu'est ce donc ?)

Enfin, une phrase est sensée et point trop mal formulée :

"Et même dans ce rôle de figurante, la Jeep Wrangler attire toujours la sympathie"

La voiture plaisir du 21eme siècle ne sera pas sportive mais Wrangler.

Oh un vrai 4*4 pas un SUV PSA a deux roues motrices.

Cool c'est pas mal . Puisque l'on ne peut plus rouler voilà une réponse

Pourquoi ce choix de Fiat-Jeep d'exclure le V6 supposé trop malusé alors que le 2.2 diesel écope du malus maxi à 10 500 euros ?

Rendez-nous la page DS 3 Crossback

Tout à fait vrai ...

Oui.... pourquoi ???

De toute façon, on s en fout du malus...on la prend en chassis court , 2 places, V.U. et hop....

Je pensais que c'était le test du Wrangler et pas celui du Vrangler... Jusqu'à preuve du contraire, le w n'est pas dans l'alphabet pour les c...lles du Pape...

Franchement, cette nouvelle monture est parfaite. Le principal défaut de l’ancien Wrangler, c’est qu’il était rustique, et pas moderne. Bref, difficilement utilisable sur route et autoroute.

Là, on a droit à un intérieur très qualitatif, qui reprend certains codes du Grand Cherokee, dont le grand système de navigation , moderne et au goût du jour. Et la BVA8 permet de rouler sur route et autoroute sans consommer 15 litres aux cents et sans être à 4000 tours avec le diesel. Bref, c’est que du bon!!

Bravo Jeep pour ce beau joujou. Vivement l'arrivée des versions Essence 2.0 et Hybride PHEV !

Juste une seule critique, les clignos dans les ailes sont trop exposés, ça coûtera une blinde à réparer en cas de touchette avec un sanglier, un rocher, un arbre,... Les anciens modèles avec les clignotants un peu abrités étaient plus logiques. Sinon pas mal du tout.

c'est toi le type qui monte dans un ouagon en gare?

Je me suis fait la même réflexion et pour les feux arrières aussi.

Parcontre pas un mot sur le bruit en roulant. Apparamant en ouvrant la capote ils ont oublié de fixer un truc.

C'est plutôt à cause de la conso que les ventes devaient être anecdotiques sur l'ancien donc ils préfèrent ne pas la proposer du tout chez nous.

Sauf qu'il y a bien plus de monde à faire de la ville ou de la route que du tout terrain avec un SUV.

Combien de wrangler vendus en 2017 selon toi ?

Combien de 3008 vendus en 2017 ?

Allez... je te donne la réponse...

En 2017, FCA a vendu très exactement 3.739 wrangler... à l'échelle européenne.

Et Peugeot a vendu 74.297 3008 rien qu'en France et 166.784 en Europe.

Autrement dit, les ventes européennes du wrangler pèsent 2,2% des ventes de 3008.

On a une petite idée des rejets de Co2 du 2.0L essence "microhybride" ?

Triste ta vie de Peugeotiste .

C'est un 4x4 et je ne vois aucune comparaison de produit ou d'utilisation courante.

La remarque du précédent n'était guère plus fondée si ce n'est qu'il vantait la partie mécanique de vrai 4x4 et non la bête apparence du bestiaux

ont s'en fiche du 3008 avec le capot qui tremble a 130 klm/H , moi j'ai pas envie de rouler 3008/2008 , je veux juste rouler autrement...il & vraiment pas mal beaux petit bijoux dommage pour le Malus...moi il meeeuuuh plaize -)

méme en 2 roue motrice je prend , en deplaise a 3008 marre marre..avec plaint de defaut Lol

Vont-ils arriver à vendre ce modèle d'une marque peu fiable avec 10500 euros de malus ?

bah je dirais a L'intérieur faut y regarder Alain Lol

Le 2.2 devait sans doute être le mieux en cycle NEDC mais pas en cycle WLTP. Non ?

Une version essence c'est au moins 20. % de consommation de carburant en plus à minima car en 4x4 on peut faire plus !!! Déjà qu'avec 10 l/100 kms mini, c'est déjà un peu goinfre comme véhicule, en tout terrain, ça peu aller jusqu'à 3 ou 4 fois plus !!! Et là, entre faire 30 ou 40 litres aux 100, l'économie devient très importante ! De plus, ce diesel a l'air parfaitement calibré pour cette Jeep, puissant, coupleux à bas régime et très bien secondé par la boîte auto . Pour ceux qui ont besoin de ce type d'engin, c'est une proposition au top .

Il ne manque que le prix !

Malheureusement, les prix (déjà connus pour autres pays) sont gonflés plus que les dimensions :tongues: -

d'approx. 20% (minimum 40K euros, +60 K un Rubicon 4 p bien équipé .)

Il grande M. semble surestimer l'attraction... apriorique de cet engin, qui risque devenir élitiste.

Opinion: au moins pour les célibataires baroudeurs , le nouveau Suzuki Jimny (homologué 2 places aussi - en France, évidemment) est de loin préférable.

Pourquoi comparer un 4*4 véritable et expert dans son domaine à une 308 surélevée ????

Tu veux les chiffres aux États Unis de ton 300& , bourrins hihihi !!!!

Il se vend bien des Peugeot peux fiables ...