Commentaires - PSA et Renault gagnent toujours plus d'argent

Par ici les thunes

PSA aurait dû récupérer les marques éclopées et lancer un blason low cost.

Tu veux dire Alfa Roméo et Lancia ?

Ici il est question de volume de ventes et de chiffre d'affaire. C'est bien, mais les bénéfices, c'est mieux. Avec le rachat de PSA, c'est justement coté bénéfice que ça risque de coincer.

PSA : une marque qui se porte bien.

3 marques qui vont mal.

Je souhaite à Tavares de réussir à relancer citroen et Opel aussi bien que peugeot . Ça va être chaud sinon.

Sans oublier le problème chinois , le développement de l’electrique/hybride.Le futur (? est ce maintenu ?) développement du 2 l essence en remplacement du 1,6 thp....

Bref il y a beaucoup de travail

Le CA est l'item le plus important pour une entreprise , il écrase tous les autres coûts . La difficulté est de faire du CA rentable

oui en plus Lancia rime avec Dacia parfait pour piquer des clients

très bonne idée en fait

Lancia Kwid

En fait sans rigoler je pense que Carlos devrait se pencher sur le cas Lancia

Une version DS et une version Lancia des petites DS ( Lancia deviendrait un genre de concurrent direct des Mini)

Tu t'inquiètes beaucoup en fait seul Opel perd de l'argent donc le redressement rapide d'Opel sera la clé

la Chine ? vu que PSA se fait la bas plus de marge que partout ailleurs (on parle de plus de 10%) ben ils vont s'en ternir a leur stratégie pendant un temps en essayant de trouver le bon équilibre marge/volumes et surtout ils doivent lancer des produits adaptés (ce qui prendra un peu de temps)

Moteur 2L ? pour quoi faire ? dans dix ans tout sera banni, c'est pas là l'avenir donc ce sera le 1,6 en version HYbrid et la crois moi niveau poneys ça galope sévère

Et dire qu'on est à la veille du lancement de DS et du relancement de Citroën et Opel. Et que Peugeot va lancer / renouveler des modèles stratégiques.

Psa est LA success story des 15-20 prochaines années.

Impressionnant chez Renault. Chez PSA merci Peugeot, les belles marges vont en prendre un coup avec Opel et Citroen. PSA doit redresser Opel DS et dans une moindre mesure Citroen, il me semble que ça fait beaucoup sur une même période.

Peugeot a trouvé son créneau avec les 3008, 5008 etc....

Je déplore franchement l'abandon des voitures plaisir raisonnable à l'image des anciennes 306 cabriolet, 406 coupé, RCZ.

Quant à Citroën c'est franchement devenu déplorable, C6 puis C5 et maintenant C4 abandonnées sans suite...

Doit-on se plaindre aux constructeurs du choix de leurs client?

C’est rigolo . 90% de tes commentaires sont en réalité des insultes faites à la France et aux français .

Laisse moi deviner : un savoyard rêvant d’indépendance et travaillant en Suisse ( en frontalier bien sûr) .

Pour compléter le tableau il manque juste fanboy Audi et on aurait la caricature parfaite du mec qu’on n’en souhaite pas avoir en voisin ou collègue de travail.

J’ai un peu de mal à croire que citroen et ds soient très profitables.

Par ailleurs quand tu chutes de presque 50% sur ce qui était ton premier marché , il y a un peu le feu au lac ...

Le moteur essence 2l était évoqué il y a encore peu de temps en remplacement du Prince qui commence à dater.

Un commentaire sans aucun doute de bien plus mauvaise qualité que les voitures Renault

De toute façon chez PSA il n'y a jamais tous les feux au vert en meme temps.

Quand ca tournait fort en Chine, ca n'allait pas en Europe et le groupe était en grosses difficultés.

Quand ca tourne bien en Europe c'est en Chine que ca ne va plus.

Quand ca tournait pour Ds ca n'allait pas chez Citroën et maintenant c'est l'inverse.

Aujourd'hui il y a Opel, vu comme ca se passe toujours avec PSA, aujourd'hui PSA fonctionne et pas Opel et quand ca marchera pour Opel ca ne marchera plus pour PSA.

@ Marco406

En quoi est-ce une insulte à la France de ne pas aimer un constructeur national ? On a parfaitement le droit de trouver moche les productions de Renault ou encore du Groupe PSA. D'autant plus que qualité et quantité ne vont pas forcément ensemble. Renault vend énormément, tant mieux pour eux mais est-ce fiable ou bien assemblé sur TOUS leurs modèles ? Pas sûr. Ils ont fait de gros progrès sur leur dci donc c'est bien. Quant à la robustesse des derniers moteurs essence TCe, à voir avec le temps.

a-t-on déjà oublié les dizaines de milliers d'emplois supprimés ces dernières années par les grands groupes??? alors ces marques vont bien peut-être, mais à quel prix??? Ensuite on parle d'Opel comme le vilain canard. J'aimerais rappeler que la dernière Astra a fait l'unanimité dans la presse et l'Ampera-E est aussi très bien née (mais quid de la distribution). Le problème que l'on va pointer du doigt: les salariés d'Opel coûtent trop cher et donc à la trappe. Belle vision et belle mentalité de la société d'aujourd'hui . On en arrivera de toute façon à tous se supprimer nous-même en pressant un bouton que l'on aura fait fabriquer exprès, parce qu'il faudra bien arriver à la conclusion que l'homme coûte trop cher pour sa propre survie, alors ciao!

Ben si les gens payaient les Opel au juste prix cela irait mieux sauf que Opel a choisi de faire du volume avec les loueurs et qu'il va bien falloir faire quelques chose avec une boite qui perd de l'argent depuis 16 ans

Ampera E ? c'est une GM pure jus qu'on se contente de revendre et sur laquelle on ne se fait aucun benef, (voire on doit perdre de l'argent vu le peu d'empressement de PSA de la vendre)

Ca, c'est un article soigné. En titre de paragraphe :

Renault profite de la reprise en Russie et en Inde

Et au sein du paragraphe en question :

En revanche, coup de mou en Inde, avec - 20 %

tu as séché les cours d’économie? le plus importants ce sont les bénéfices! quelque soit le CA.

"développement du 2 l essence en remplacement du 1,6 thp"

où as-tu vu que PSA développait un 2l pour remplacer le 1.6 ?

ensuite, PSA, ce ne sont plus Que des marques automobiles. suffit de voir mister auto... qui a n'en pas douter fonctionne très bien. exemple parmi d'autres.

Tiens, revoilà l'homme qui s'invente une vie de multimillionnaire sur internet.

DS c'est la marque qui a les meilleures marges du groupe et de loin déjà ultra rentable avec peu de volume, des nouveaux produits arrivent bientôt avec 3 lancements en 3 ans

Citroën aussi rentable que Renault et la aussi C3 Aircross et new Cactus qui arrivent

Peugeot rentable et avec des marges premium genre 12% sur son offre 3008/5008 (moins sur les autres produits)

Opel : perd de l'argent

Chine oui la situation n'est pas terrible mais c'est un choix de ne pas participer a la guerre des prix pour s'imposer là bas (après faut voir bien sur ce qui est prévu pour remonter la pente) il faut savoir qu'en Chine PSA fait 10% de marge et c'est plus que partout ailleurs ( bien évidemment il faut du volume mais encore une fois tout dépend ce ce qu'on a prévu pour remonter la pente)

Moteur 2 litres ? qui en parle sinon les mecs sur les forums ou des journalistes ? j'ai jamais entendu un responsable de PSA en parler et si 2 litres il y a ce sera un 5 cylindres (issu du Puretech) donc pas à l'ordre du jour

quand au Prince il n'est pas vieux, tu sais un bloc moteur c'est 4 alesages dedans c'est tout et que ce soit le prince ou un autre c'est pareil et le prince d'aujourd'hui il n'a plus rien à voir avec celui conçu avec BMW, il a bien évolué et a part la chaîne il se rapproche plus d'un Puretech qu'autre chose, ce qui est important c'est les évolutions et ce moteur il monte a plus de 300 cv tranquille

Ce n'est pas une insulte. Par contre, insulter les gens qui achètent le produit X, ce sont bien des insultes. Que le produit X soit français, allemand, irakien, maltais, américain, slovaque...

Et Jean-Patoche le bide en avant, ce sont bien des insultes. Surtout que je demande à voir les Abdo de Raclette73000 :D

+1

les gens veulent globalement des SUV... c'est comme ça...

et un constructeur qui n'en fait qu'à sa tête risque le dépôt de bilan très rapidement...

en revanche, un grand Groupe au CA confortable peut se permettre de prendre quelques risques. et si Renault le fait avec Alpine, PSA ne peut pas encore se le permettre.

OPEL appartient à PSA, donc ce que tu dis n'a aucun sens.

tu travailles chez PSA au service comptabilité?

pour l'ampera e, c'est simplement l'usine qui ne parvient pas à suivre la demande.

et ils se font forcément de la marge dessus. sans quoi, vu la demande, il serait simple d'en augmenter le prix.

côté OPEL, les ristournes sont trop importantes alors que les frais de fonctionnement de l'Entreprise sont bien trop élevés avec une efficience de travail des employés qui doit être améliorée. on verra bien ce que Tavares parviendra à faire dans les 2 ans à venir.

mais celui qui veut une insignia v6 a intérêt de se dépêcher de la commander.

C'est bien beau ces CA, mais niveau bénéfice ça donne quoi? Avec des CA stratosphérique et engendrer des pertes, c'est moins intéressant qu'un petit CA et des bénéfices important.

Quel est l'évènement qui a occasionné l'effondrement de 30% des ventes en Chine ? On aimerait que les journalistes nous informent...

Où as-tu entendu parler d'un 2.0T essence ? Tu as un lien ?

Et pourtant c'est pas demain qu'ils mettront des extra primes de 5000€ comme les Allemands...

Le fameux régulateur des Pigeot qui plait pas non plus là bas il semblerait....

Les Carlos méritent leurs salaires...

Je pense même qu'une petite augmentation de 1 million d'euros annuel est mérité.

Vivement qu'OPEL gagne de l'argent à son tour

Et sinon dans l'hybride, ils en sont où ?

la Citroen est toujours aussi laide , certain disent ne pas aimer car elle est trop spécial , moi je la trouve laide !

il faut franchement que chez citroen sa demande conseil aux gars de chez DS en matière de design ...

On ? C'est qui "on" ?

Décidément, notre consultant commercial PSA est présent pour défendre sa marque adorée.

Avec tout cet argent, peut-être vont-ils améliorer la production de puretech pour tenir des délais raisonnables.

Relis ses commentaires...

Pas besoin de faire d'études et d'avoir un salaire mirobolant pour comprendre qu'il suffit de vendre des SUV diesel (sur base de berline histoire d'optimiser les profits) pour finir correctement son année fiscale...

Quand au progrès de l'aérodynamique, les motorisations propres, etc... tout ça on s'en fout, juste le fric !

C'est pour ça que je dis CA rentable !

Le CA c'est le principal indicateur pour une entreprise

Pas besoin de cours d économie pour savoir ça

"on" devrait fonder un club :)

Ben... non ? Tu peux avoir un chiffre d'affaire impressionnant et perdre de l'argent au final quand même. Et l'important, pour la pérennité d'une boite, c'est d'en gagner, non ?

Une alliance avec FCA Lancia pourrait aussi lui ouvrir la porte de l'Amérique du nord !

le on c'est Sergio voyons vous n'êtes pas encore au courant

Lancia étant le seul bon plan chez FCA

le principale indicateur? mdr.....comme opel qui fait un enorme CA et des pertes en millions tous les mois?

Citroën sombre doucement mais lentement, personne ne tilte? et DS est un flop total..

La persistance a proposer au public chinois des produits depasses techniquement, l'incapacite a reagir a l'emergence des SUV, le dynamisme des marques locales...

Au passage, la tole de Renault en Inde a un peu le meme gout, Renault ne reussit pas a renouveler sa Kwid au meme rythme que les acteurs majeurs du marche indien, qui sans arret proposent nouveaux modeles, nouvelles finitions, etc. L'approche "a l'occidentale" avec des modeles a peu pres stables qu'on rentabilise sur plusieurs annees, c'est pas ca, la-bas faut faire clignoter le panneau "nouveau" toutes les semaines au moins. La Kwid a connu une premiere annee extraordinaire mais se retrouve en panne de nouveautes.

C'est pour ça que je parle de rentabilité, avec un taux de marge suffisant pour être rentable.

Mais selon moi oui, le CA est le principal indicateur, plus de CA, plus de masse de marge et plus d argent qui rentre.

C'est aussi le principal indicateur de la croissance économique. Plus de CA , plus de volume vendu et donc une entreprise qui va bien .

Un quelconque rapport avec le sujet ?

Renault tente de vendre partout, un peu comme tout le monde, mais n'arrivent visiblement pas a suivre le rythme de folie necessaire en Inde, un marche qui demande des nouveautes sans arret, ou un modele qui a deux ans est deja has-been... Bref, ce qu'ils ont propose a plu, mais l'essai n'a pas ete transforme, pas encore en tout cas. C'est sans doute trop tot pour parler d'echec definitif, mais la partie est loin d'etre gagnee.

Pour la Russie, c'est autre chose, ils ont pris le controle d'AvtoVaz (Lada), a qui ils donnent les moyens de produire une gamme specifique (il n'y a qu'un seul rebadgeage a ce jour), ce qui semble payer puisque les ventes de Lada repartent. A cote de ca, ils proposent leur propre gamme, qui marche pas mal.

Globalement, n'en deplaise aux trolls, la strategie semble payante. Pas partout, mais des boites qui reussissent tout, tout le temps et partout, j'en connais aucune. Tant mieux pour eux si ca marche, tant mieux pour nous aussi.

Faut suivre l'artiste... faut suivre....

Espérant que ce commentaire ne fera pas l'objet d'une "censure" (en automobile, comme dans d'autres domaines doit t'-on avoir la langue de bois et parler "politiquement correct") comme mon commentaire du 21 Octobre.

Sur la forme: beaucoup de commentaires, pour le moins agressifs;

- si j'ai pris RENAULT en comparaison, c'est en toute logique (constructeur hexagonal contre constructeur hexagonal), je ne suis pas admirateur de la marque ou de son boss.Je précise, qu'à titre personnel, je roule en VOLVO.

- le propos: faits à l'appui, démontrer que Mr C.TAVARES, dans la plus pure tradition PEUGEOT, depuis J.CALVET, pratique justement, la "langue de bois" et autres contre-vérités pour justifier, par avance, les licenciements et, peut être la fermeture d'usines en 2018 ou les résultats financiers - passables?- de 2017.

- les sources de chiffres de ventes concordant émanent de sites indépendant; bestsellingcars, blog auto, autoactu.

Sur le fond:

- aucun commentaires sur le retard de PSA dans l'électrique.

- l'article ci-dessus confirme ce que j'avançais:

.baisse des ventes du groupe.

.CA:stagnation, part de l'automobile dans CA PSA de 28,3% (FAURECIA:33%, part d'ARAMIS dans ce résultat?), apport de 165 000 ventes par OPEL VAUXHALL et de 2,8 milliards de CA (à noter les résultats en UK -patrie de VAUXHALL- PEUGEOT -16%, CITROEN- 19%, -DS-43% et VAUXHALL-25%.

Je reste amateur d'automobiles, de tout age, de toute marque et essaye d'être objectif.

Très bien , tu donnes une explication cohérente et logique d'une situation très noire mais comment expliques tu que les bénéfices s’améliorent?

La raison d'être d'une entreprise c'est de faire des bénéfices...pour le reste

Un quelconque rapport avec le sujet ???

Psiittt....dans ces résultats trimestriels, il n'est nullement question de bénéfices ou de pertes....on verra ça lors de la communication du bilan annuel....l'an prochain....

ils ont Opel nan

Belle progression bravo Renault

La réponse ne t'était pas destinée. Elle faisait écho au gus c'est cité qui de façon récurrente décrit une situation tout bonnement catastrophique... En oubliant de préciser que depuis 3 ans les bénéfices ont évoluer dans le bon sens.

Pourtant son argumentation parfaitement logique semble demontrer le contraire...de ce qui se passe réellement.

Tu me diras que les discours logiques et cohérents s'avérant totalement faux sont légions...

Toujours plus pour eux et les actionnaires, pas pour les ouvriers qui eux, produisent les richesses de l'entreprise.