Commentaires - PSA : forte rentabilité au premier semestre

Comme d'hab', un titre très enthousiaste ( comme si 1,2 milliards de profits sur 6 mois était dans le domaine un exploit exceptionnel ), mais au moins a t'on pris ici le temps de poser quelques éléments permettant quelque analyse....

Alors on voit quoi ?

Que sur le 1 544 000 caisses vendues, 1 056 000 l'a été en Europe et que sur un marché global en hausse, les ventes PSA sont en légère baisse.

Et que la position baisse dangereusement sur le premier marché mondial ( -19,4 % ).

Bref, on en est revenu sur ce chapitre au même point qu'il y a ...10 ans, où était pointé la mono-dépendance Europe de la Peug'.

Lisez la fin du texte aussi, c'est clair je crois.

Resterait à affiner l'analyse sur la provenance des marges. Avec tout ce que PSA a vendu ces derniers temps, espérons pour eux qu'ils viennent aussi de la vente des véhicules.

Ce qui compte c'est principalement le cash flow et il est très positif pour PSA, c'est la raison de la réaction positive de la bourse. Cela permet au groupe de pouvoir financer plus facilement ses investissements pour les modèles à venir et ainsi maintenir son programme chargé jusqu'en 2020/2021....

Faudrait que PSA s'active un peu avec le renouvellement des gammes Citron et DS, ça urge là...

GO PSA !

Bravo à PSA

J'espère qu'ils auront l'intelligence de ressusciter (rapidement) la RCZ afin d'avoir de nouveau un véhicule image.

Si PSA savait vendre ce type de véhicule (en faisant du placement de produit notamment), ça serait tout bénéf pour eux, en terme d'image, de renommée et de marges.

C'est comme Lada en France. Il suffit à Lada de vendre 1 voiture de plus pour faire +20%.

rentabilité obtenu en détruisant citron : plus hdg, plus de technologie, plus d'H3+... cqfd

Je souhaite à PSA de s'en sortir... Mais ce qui est inquiétant, c'est le "mini marché mondial" dans lequel le groupe évolue. On ne peut plus se contenter de l'Europe à l'heure actuelle pour faire des ventes. Va falloir un jour ou l'autre jouer dans la cour des grands...

C'est vrai quand on pense à ce que représentait Citroën il y a quelques années de cela... Je suis comme toi un peu perdu dans la stratégie PSA. Faire de Citroën une sorte de marque low cost du groupe, c'est bien dommage...

La RCZ ou autre véhicule "prestigieux" n'est pas au programme. Le mot d'ordre est rentabilité chez PSA... Dommage.

Et dire que ces résultats sont :

- avant les lancements imminents des nouvelles C3 et C4 et 3008 / 5008

- avant le véritable lancement de DS : DS3 et DSX3, DS4 et DSX4, DS6...

Entre temps, la 308 restylée, la ré-implentation en Iran et les dégats irréversibles du dieselgate chez Vag group auront encore joué en faveur de PSA. Nous sommes à l'aube d'une croissance à 2 chiffres pour PSA, et d'un démantèlement (éviction des dirigeants, amendes record, réduction des gammes et cessions / fermetures de Seat Bugatti Lamborghini...) du groupe allemand.

Je suis IMPATIENT des 24 prochains mois...

Bah alors Azzurra, tu t'es trouvé un nouveau copain ? :D

à court et moyen terme, oui.

mais sur le long terme, tout reste envisageable. ça dépendra de la santé financière du Groupe et de sa capacité à prendre des risques pour sortir des modèles de niche. pour le moment, c'est beaucoup trop dangereux, et mieux que PSA se concentre sur ce qu'il sait faire et vendre bien (208, 2008, 3008, c4 picasso, utilitaires...) avec de belles marges.

En meme temps les gens achètent pas spécialement de coupés sportif, très clairement si ils veulent avoir un véhicule image et collant au marché, vaut mieux tabler sur un (énième) SUV puissant et très équipé, ca a plus de chance de se vendre

Plusieurs choses à retenir au delà des chiffres bruts balancés par Cara via des copié-collé du communiqué de presse :

1-le plus important, les ventes auto deviennent enfin rentables, et PSA ne perd plus d'argent lorsqu'il produit. Mieux, la production actuelle lui rapport une marge suffisante (6.8% attention je ne pense pas que ce soit pour la branche auto...).

On a l'exemple caricatural de Ferrari qui réduit volontairement sa production, pour la vendre plus chère et devenir encore plus rentable !

2-Ce qui nous amène au volume des ventes : légère baisse générale. En soit ce n'est pas la cata puisque ce qui est vendu génère enfin du profit. Ce qui est inquiétant c'est qu'en Europe et en Chine ils perdent des parts de marché...

3-Cette perte de parts de marché (tient, ce n'est pas dans le communiqué...) intervient en Europe dans un marché en forte croissance, et en Chine sur le 1er marché mondial, lui aussi en croissance...

4-On en vient aux symptômes : une stratégie de groupe inexistante... Citroen en perdition, DS avec une philosophie claire mais aucun véhicule qui s'y rapporte, et Peugeot avec une image en chantier d'entry-premium à la Volkswagen. Une présence faible sur les nouvelles énergies : pas d'hybride essence, pas d'électrique (excepté Bolloré...), pas d'hydrogène et abandon de l'hybride air. En clair, une absence d'innovation.

5-Pour terminer, on est en plein dans la logique de leur plan qui consiste à dire : on se fait d'abord du fric, et une fois renfloués on relance la machine. Sauf qu'il y a urgence : mauvaise stratégie de gamme, peu d'innovation et recul sur les principaux marché. On attend donc beaucoup du nouveau 3008 pour qu'il rapporte du cash, c'est un peu la bouée de sauvetage vu que le duo 208/308 attendu comme le messie ne vend pas à l'échelle européenne....

a l'image de la 500 et la punto pendant des années

Et par la suite lancer une marque HDG connu de nulle-part la fameuse ligne DS qui vient des mêmes origines des citrons bas-de-gamme, améliorées certes, il fallait la faire celle-là...

Euh ... pour vendre du HDG, il faudrait déjà au préalable percer le marché des USA, premier marché mondial du HDG. Vous suivez encore?

"il est où le probleme d'avoir une entreprise française qui fait la majorité de ses ventes en Europe ?"

PSA a clairement fait part de son intention de se désolidariser du marché européen et surtout français. Ce qui est clairement important.

" il est où le probleme d'avoir une entreprise française qui fait la majorité de ses ventes en Europe ? "

Si l'on tient à se cantonner à tenter de se maintenir au second rang de producteur Européen, pas de souci...

Mais le curseur qui compte, c'est la PDM Monde.... et quand à date les ventes Europe représentent plus de 68 %, bien entendu, ça fragilise potentiellement un groupe.

Tiens, imagine juste que suite au Brexit, l'an prochain, le marché G.B, le marché G.B plonge de -20/-25%. Et ça n'a rien de théorique...voir la situation en Russie...

lol du HDG parceque t'en vois chez fiat toi? et me répond pas ferrari...

Les seuls qui ont la volonté de faire quelque chose parmi les constructeurs FR, R'no a choisi le kéké tuning tape cul couleurs flashy(Mergane èresse), PSA la classe et la sobriété (308 GTI).

c'est qui sur ton avatar oxmose?

j'avoue, une caisse pompée de la stratégie de Béhème et Vévé en prenant un modèle passé pour l'adapter au gout du jour. Une enième citadine qu'ont SUVise après, histoire de grossir les troupeaux les plus fournis. Trop originial, trop épicé, trop décalé, trop d'originalité, ca donne le tournis toussa

Les fotes d'ortograf O ème G.

Sinon, se réjouir de fermetures(qui ne se feront pas) de plusieurs groupes pour sa seule satisfaction personnelle, il faut être sacrément atteint.

Tro kool D familles entièr von ce retrouV en gale R.

C'est un des méchants du film Italian Spiderman.

Et il chante quoi ?

Perso, ça me fait penser au film Tommy et Roger Daltrey....

De la série pardon, le héros c'est Azzura1.

Il ne chante pas, il vient de découvrir un cadavre.

Sachant qu'il n'y a rien chez BMW qui ne soit comparable à la 500. A la limite y'a la Mini dans le même groupe.

La 500 moderne était un coup de maitre de Fiat, la preuve c'est de voir que derrière ont suivi twingo/trio 108-C1-Aygo, toutes assez inspirées de la 500 (avec quand même un peu d'originalité sur la Twingo et des touches de mamie R5).

"Classe et sobriété", la 308 c'est plutôt le consensuel et la tentative de vendre sans risque...

Je suis d'accord avec toi, mais je la préfère de loin à la megane.

C'est quoi cette histoire de futal jaune?

On ne se plaindra pas d'un retour à la rentabilité, et pour être franc, une rentabilité assez exceptionnelle pour un généraliste Européen.

Mais à lire entre les ligne, on se rend compte que PSA est un colosse aux pieds d'argile. Malgré des investissements massifs et un phagocytage en règle de technologie par ses partenaires, PSA ne perce pas dans sa principale cible. Pire, Il régresse !

Le retour en Iran est une initiative de croissance majeure, mais cela ne se fera pas du jour au lendemain. La stratégie Citroën, je ne la trouve pas forcément mauvaise, mais ici encore, on parle de moyen/long terme. La stratégie DS, très bonne au départ (copié/collé de la stratégie VAG pour Audi), a été totalement mise de côté. Un plan d'une telle envergure se doit d'être bien mieux préparé et surtout bien plus suivi.

Cette perte manifeste de parts de marché est à mettre en parallèle des surcapacités de production du constructeur, avec un outil industriel vieillissant en France. Rappelons-nous qu'il est souvent plus rentable de construire une usine toute neuve, même dans un pays Occidental, que de rénover un ancien site.

Au final, le risque majeur pour PSA au final n'est pas ses ventes, mais le statu quo qui pourrait en résulter. Les bénéfices ne sont que la partie immergée de l'iceberg.

Le principe des vases qui communiquent...Non, tu ne dois pas connaître!

La tricherie et l'arnaque générale du groupe Vag ontfait mal aux emplois français, depuis 2 décennies! Donc, oui, je me réjouis que ce qu'ils ont "volé" (et pas qu'aux constructeurs nationaux, on est d'accord) revienne bientôt.

Au niveau global : il n'y aura pas de perte, juste une gros coup de massue pour les tricheurs, et un gros coup de boost pour les constructeurs prêts à profiter du festin.

Dans un match de foot, j'aime que les équipes jouent à 11 contre 11, pas à 13 contre 11. Vag a tenté, Vag s'est fait prendre : Vag doit payer, Vag va payer, et très cher (car forcément : la bobine commence seulement à se dérouler...).

Si tu les plains : va en Chine et Europe de l'Est, là même où Vag a le plus de sous-traitants

Tous les trololo de base ayant pondu leur avis on ne peut que sourire, putain les gars posez vos CV vous allez pouvoir gagner des millions d'euros par an et évincer ce tocard de Carlos Tavares

bon bande de nases ne rêvez pas trop quand même

mention spéciale a machin 777555 qui me prétendait ici même que PSA avait absolument besoin de volumes et que bla,bla, bla, seul les premiums pouvaient jouer dans cette stratégie. force est de constater pour lui même qu'il a tout faux car voici des faits qui démontrent le contraire et la validité de la stratégie Tavares sans rancune gros balirot

heu.. PSA n'a jamais parlé de laisser tomber le marché Européen.

Tavares a simplement affirmé qu'il voulait s'implanter un peu partout dans le monde avec des volumes de vente à peu près identique, nuance!

Tavares le dit lui-même : le plan produits de PSA est le meilleur qu'il n'ait jamais eu dans sa carrière, PSA est le groupe automobile ayant le plus investi en R&D depuis 3ans et ayant le plus déposé de brevets, DS est maintenant prêt à être lancé, le positionnement Peugeot Citroën clair. Et lui a une bonne expérience de l'international, ce qui a toujours manqué à PSA.

L'addition de tout ça va faire mal dans les 10 prochaines années et VAG est en ce moment le meilleur allié de PSA...

Plus de 20 fois la renta de vvé qui pète à 0, 3 au T1, c' est à se rouler dedans ..!!!

PSA sera Number 2, sûr ..!!

Oui excellente analyse. Mais l'habitacle du prochain 3008, "révolutionnaire ", n'est il pas le tout premier fruit du debauchage massif effectué il y a 2-3 ans chez...Apple et Google?

PSA n'est pas non plus à la traîne dans la voiture autonome et moteurs à énergie "future" puisque Tavares promet des mises sur le marché dès 2019. Et Tavares est plutôt du genre à moins promettre qu'agir...

Je n'irais pas si vite en besogne.

MAIS : PSA est de ceux ayant les armes pour briller demain. FCA VAG General Motors certainement moins...

Ce qui est le comble, c'est que le Carlos cost-killer n°1 va s'autoriser une folie de ce genre, avec Alpine... Il est quand même surprenant que le Carlos cost-killer n°2 ne veuille pas chercher à rivaliser avec son principal concurrent sur ce terrain, surtout qu'on le sait passionné d'automobiles sportives.

Bon, il est vrai que la situation de PSA était beaucoup plus compliquée que celle de Renault, et que la stratégie de chasse aux coûts vient à peine de commencer (alors qu'elle est en cours depuis une dizaine d'années au sein de l'Alliance).

@Mon uléro 1 " Donc PSA a interet à gagner des ronds maintenant pour suivre la cadence technologique qui se prépare pour la prochaine décennies, c'est à dire dans moins de 5 ans"

Vvé aussi, nouveau pôôôovre qui retarde la prochaine glof à ..2019 et attend ..2 % de marge ..!!

Cépagagné, cépafacile ..!!

http://www.ccfa.fr/La-marque-Volkswagen-vise-une-161975

"Le constructeur a notamment dégagé une marge opérationnelle de 6,8 % pour sa division automobile, dépassant l’objectif de 4 % sur la période 2016-2018 fixé par son nouveau plan stratégique à cinq ans publié en avril, indique-t-il dans un communiqué. "

http://www.ccfa.fr/Le-Groupe-PSA-a-double-son-164009

Qd je pense au petit gars d' outre rhin qui "bérézine", j' ai si mal ..!!

d'un autre côté, les dacia se vendent de plus en plus. alors...

de là à penser qu'on va avoir droit de plus en plus à une fracture entre ceux qui veulent des autos hyper hightech et ceux qui veulent de l'hyper simple...

de toute façon, il ne faut pas s'attendre à un prix destiné à monsieur tout le monde pour la iCar d'Apple: ça visera probablement la clientèle très aisée, prête à mettre plus de 50k€ dans une voiture.

bon, après, il y aura l'occaz... mais à quel prix également? et j'imagine le coût du passage à l'atelier...

Okay, sinon vw est un gros client de faurecia et valeo, je te laisse le soin de regarder à qui appartiennent ces sociétés et d'où elles viennent...

Ce que tu dénonces s'appelle la concurence, c'est clair qu'ils doivent payer pour avoir tricher, mais avis que ça ne changera pas grand chose pour les emplois en France, enfin bon, on verra bien...en tout cas la Peuge reprend des couleurs et c'est très bien.

On peut chercher n'importe quelle raison de pinailler, ce qui est une évidence dans ses chiffres, c'est que PSA est plus profitable et que Tavares est dans les clous de son programme....

Ca doit chagriner ceux qui prévoyaient un échec!

Mouais.... GM est encore devant question marges, et c'est surtout ça qui compte...

http://marketrealist.com/2016/07/automakers-earnings-margins-expand-2q16/

Attention l'article est en anglais... si ça te pique trop les yeux un bon samaritain acceptera peut-être de t'aider.

Un dernier truc : évite les insultes inutiles, tu te ridiculises encore plus :)

Mouais Mouais en attendant ne parle pas de chose où tu n'y connais rien pingouin.

Ciao bello

Tiens garçon tu prends la fessée et tu vas au lit bien sagement.

https://www.caradisiac.com/Voiture-Gay-2011-la-Peugeot-RCZ-elue-65002.htm

pourquoi parles-tu alors ??

Non moi j'aime bien que tu postes azzura, même si tu n'y connais rien, c'est notre quota de blagues quotidien

Tu n'arriverais pas à la suivre ma voiture à pédales avec ton gazout.

J'ai aggro le gang des Fusillis.

Moi aussi je me régale quand je vois le niveau des ingénieurs français comme toi je me dis que l'industrie automobile française est à bout de souffle. et en même temps :ptdr:

Ciao bello, au plaisir de lire ton ingéniosité de haut vol new génération.

Ca fait mal hein ? La prochaine fois évite de me brancher tu n'as pas le niveau.

Ciao bello

Heu, Me ne frego, ça me fait aussi mal qu'un pet de cafard dans l'espace, il ne t'en faut pas beaucoup Minchia.

Ciao belli bello

basta cosi picollo cazzo

ore per andare a lavoro

Si scrive cosi. "Basta cosi piccolo cazzo é l'ora di andare al lavoro"

E vero che quel stronzo non deve tanto parlare é meglio per lui.

Ciao bello

Pour ceux qui nous rejoignent : Savourez cette discussion avec des popcorns.

"Le constructeur a notamment dégagé une marge opérationnelle de 6,8 % pour sa division automobile, dépassant l’objectif de 4 % sur la période 2016-2018 fixé par son nouveau plan stratégique à cinq ans publié en avril, indique-t-il dans un communiqué. "

http://www.ccfa.fr/Le-Groupe-PSA-a-double-son-164009

Qd je pense au petit gars d' outre rhin qui "bérézine", j' ai si mal ..!!

"Le bénéfice d'exploitation de la marque VW, qui représente plus de la moitié des ventes du groupe, a chuté de plus d'un tiers à 900 millions d'euros contre 1,4 milliard un an auparavant."

http://investir.lesechos.fr/actions/actualites/volkswagen-scandale-et-baisse-des-ventes-ont-greve-le-profit-de-vw-1569584.php

Caazo, che bello cornuto!

Cette rage!

tu es fâché?

On essaie d'exister?

@mon Infiltré "On essaie d'exister?"

Vvvé ..??!!

Vwé toujours neumebeurre ouane Moulat'che, pour les infiltrations, je ne suis pas adepte.

Et voilà en prime le seKond français qui ns livre ses chiffres ..détestables au semestre... !! Prosper, youp la boum, c' est le roi du maKadam ..!!

"Renault a atteint une rentabilité « record » au premier semestre de 2016, dégageant un bénéfice net de 1,5 milliard d’euros en hausse de 7,5 %. Le chiffre d’affaires du groupe a progressé de 13,5 %, à 25,2 milliards d’euros, surtout grâce à la forte hausse de ses ventes de véhicules. La marge opérationnelle de l’entreprise dirigée par Carlos Ghosn a atteint 1,54 milliard d’euros, soit 6,1 % du chiffre d’affaires, en hausse de 1,2 point par rapport au 1er de semestre 2015, a précisé Renault dans un communiqué. (AFP)"

http://www.ccfa.fr/La-Une-de-10h30?date_selectionnee=2016-07-28%2010%3A30%3A00

Mon Infitré Qd vvé nous gratifie de l' ..ambition d' atteindre 2 % ds son futur ..!!

http://www.ccfa.fr/La-marque-Volkswagen-vise-une-161975

Tu es le roi du copier/coller Moulat'che!

Pas trop usées les touches CTRL/C and V?

Neumebeurre ouane!

:ptdr:

et tu as des chiffres pour étayer tout ça ??

Ou c'est juste avec les mains ??

Il n'est pas mentionné dans l'article que la branche auto de PSA accuse une forte rentabilité. On lit bien l'article avant d'écrire.

Et pendant ce temps, vvé ns offre des résultats inKOnséquents ..

"Volkswagen a dégagé un bénéfice net part du groupe en repli de 57% au deuxième trimestre à 1,16 milliard d'euros.

Le mastodonte allemand a précisé avoir passé une provision de 1,6 milliard d'euros au premier semestre pour couvrir les possibles coûts juridiques liés à l'affaire des moteurs diesel truqués. Jusqu'ici, il avait simplement annoncé avoir pâti au premier semestre d'une provision exceptionnelle de 2,2 milliards d'euros, dont une grande partie en lien avec les risques juridiques du dieselgate en Amérique du Nord. "

"Jusqu'ici, il avait simplement annoncé" Ah, le malicieux petit KOquinou, Koquinou va ..!!

http://lexpansion.lexpress.fr/actualites/1/actualite-economique/volkswagen-nouvelle-chute-du-benefice-trimestriel-sur-fond-de-dieselgate_1816672.html

Vous ne savez même pas lire, et venez juste ici pour troller avec des messages de 5 mots incompréhensibles.

comme TATA pour Jaguar, le fiutur de PSA peut etre genial !

Des que l'on retire les gros dirigeants europeens qui sont des boulets, les choses avancent.

Des que ceux qui possedent le pouvoir sur les finances ne sont plus ces gros bolos de dirigeants consenguins ca avance.

Non pas vraiment.

Les investissements des nouveaux actionnaires de PSA ne porteront leur fruit que dans quelques années. Les bonnes nouvelles de 2016 reflètent la stratégie d'un PSA d'il y a quelques années qui roulait seul.