Commentaires - PSA : rentabilité record au premier semestre, Opel déjà bénéficiaire

Bravo , respect Monsieur Tavares .

Peugeot, Citroën, Opel, des marques à fort potentiel qui vont compter de plus en plus. Le top c'est qu'elles sont très complémentaires et c'est ce qui rendra le groupe très fort dans l'avenir je pense.

J'ai simplement des doutes persistants sur DS, et ce qui m'inquiète c'est que les nouveautés de la marque renforce ces doutes plutôt que de les dissiper

Idem concernant DS . Là deutsche qualitat étant réservée à Opel et les châssis sportifs à Peugeot .

La finition rococo , les châssis patauds à petite cylindrée je ne vois pas sa place . Quant aux vieux moteurs qu'est ce qu'ils apportent ???

Ça c'est top, et j'espère qu'il va y avoir de l'investissement sur une petite gamme sportive dans le même style que l'opel Speedster! et le retour de la RCZ

Le seul truc qui est dommage c'est que l'état plombe les grosses motorisations et que du coup PSA ne propose pas de motorisation plus couillues (Et je parle pas d'hybride ou la puissance cumulée ne veux rien dire)

Des marges à 8,5 % , du grand français, qd je pense que le vulien d' outre-rhin à la peine arrive à peine à ces ..résultats avec du porsche et du didi..sparu, effrayant, tout simplement effrayant ..!!

J'ai entendu dire que Peugeot voulait relancer la 205 dans une version restylée

excellente nouvelle.

j'aime beaucoup le style soft des opel.

Maintenant qu'elles ont d'excellents chassis et mécaniques psa , normal que le succès soit au rdv

+1, et maintenant que la rentabilité ast au RDV, faut s'occuper de DS et mettre au point un moteur premium pour le groupe...

Je suis content pour PSA... En espérant qu'ils confirment dans le temps.

Je trouve juste rigolo de me remémorer les commentaires catastrophistes d'il y a quelques temps...Ça devait être la faillite dans l'année.

Il reste encore du travail... DS , relancer Citroën , restructurer OPEL , mais pour l'instant , PSA semble bien gérer.

Pas en mode vvé alors, un gros avec de grosses émissions ..??

Voilà un qui reconnaît que la base moteur DS est à pleurer .

Ce payer une 308 surélevée pour 55k€ avec un moteur de Lada ça fait suer tout de même

Tavares et un transfuge Renault ..... comme quoi Renault a de bons hommes ...

Je suis dubitatif sur la complémentarité des marques, Peugeot et Opel étant très proches à mes yeux. J espère me tromper car Peugeot mérite de s en sortir avec des produits de grande qualité depuis 5 ans: 308, 3008, 5008 et maintenant la 508 succédant à une ...508 déjà réussie.

Surtout c'est que GM faisait exprès de mettre Opel en déficit pour toucher des aides....

Opel pour moi est rentable depuis des années donc sa m'étonne pas.

Bof c'est plus Citroën qui s'oppose à Opel.

La bonne santé de PSA est due aux Shit Utility Vehicle. Sans eux, c'est le cric mobile qui passe devant.

faut arrêter de rêver: les v6+ ne reviendront pas chez PSA. l'avenir sera électrique (batterie et/ou hydrogène) et hybride (à court et moyen terme).

pour ma part, je pense que l'avenir à long terme sera des motorisations électriques avec une batterie de faible autonomie (100-200 bornes) associé à un réservoir d'hydrogène pour assurer les longs trajets.

bon, sinon, bonne nouvelle pour le Groupe et dommage pour les rageux qui ne comprennent toujours pas que l'absence de 4x4 et gros moteurs n'est pas un problème en soi.

pour eux, peut-être, mais pas pour monsieur et madame tout le monde...

oui, je suis d'accord sur le fait qu'Opel et Peugeot sont un peu équivalents en terme de produits, même s'il se profile un avantage en terme de tenue de route côté Peugeot et de rapport prestation/prix côté Opel.

mais je pense que les 2 marques seront un peu complémentaires en terme de ventes en Europe, avec Opel davantage présent en Europe du Nord, et Peugeot davantage présent en Europe du Sud.

après, les compteurs haut perchés de Peugeot ne plaisent pas à tout le monde, moi en particulier.

donc, pour ma prochaine citadine polyvalente, si je devais choisir entre 208 et Corsa, ça serait Corsa.

ça, c'est comme si l'i8 de bmw vendue à prix d'or avec son 3 cylindres n'existait pas... et pourtant.

il faudra peut-être le rappeler 36 fois, mais, la majorité des acquéreurs d'une Premium ne veulent pas un gros moteur.

et pour ceux qui en veulent un gros et qui veulent coûte que coûte acheter une DS (ils existent?), ils pourront bientôt opter pour la motorisation hybride de 300cv à venir (d'ici 12 mois semble-t-il).

oui, bien sûr... comme si Renault ne vendait pas d'utilitaire...

Très bien, mais je pense que l'afflux de taxes en tous genre à travers l'europe n'y est pas pour rien

Tiens c'est nouveau les acheteurs de Premium ne veulent pas de gros moteurs !!!!!

Encore un fangio de la culture automobile

Tu as raison Dacia gagne beaucoup d'argent sans un V6 . Bonne analyse et une belle piste pour les motorisations PSA

Donc s'etait bien general motors qui faisait de la merde

regarde juste le % de 2.0d vendu par les " premium " et arrête de te l'a ramener bêtement ensuite ...

Moi j'attends la première vraie voiture de Tavares.

Car jusqu'ici aucun véhicule commercialisé n'a été conçu de bout en bout avec la méthode Carlos ainsi que les effectifs et/ou moyens réduits. A ce moment on verra si c'était la bonne recette, et il faut encore attendre 3 ans...

Comme si les marque allemande ou autre gagnait beaucoup avec leur V6 alors que les plus vendu sont l'entré de gamme

ça me fait doucement sourire quand je repense aux rageux qui auguraient simplement de la chute de PSA. A ce rythme, la rentabilité sera la première mondiale dans l'automobile. ce qui est le plus important pour une société...Et pas le nombre de véhicules vendus artificiellement

non 10 ans...au moins . ce n'est pas parce que l'on peut parler qu'il faut nécessairement le faire...surtout pour dire des c...

c'est quoi la classe A Mercedes avec son moteur diesel Renault de 109cv?

c'est un gros moteur pour toi?

exemple parmi tant d'autres.

le projet DS3 crossback a été initialisé par Tavares.

et elle sera présentée d'ici 2 mois.

Ça fait 6 ans qu'il est aux commandes, alors ne t'en fais pas, les 3008, 508, Berlingo/Partner, DS 7, C3, C5 Aicross et j'en passe ont déjà été conçu selon les règles qu'il a mis en place.

Si c'était vraiment le cas Porsche serait premier constructeur mondial, or c'est l'alliance...

Vendre 2 véhicules avec 100% de marge, c'est pas ça qui te permet de progresser.

Sinon on sait à quoi sont dus ces résultats : aux licenciements pour l'essentiel donc comme expliqué dans l'article, à la réduction des coûts.

Reste à proposer autre chose que des betailleres chromées pour espérer progresser, parce que la réduction des coûts ça se pratique pas à l'infini : il faut bien garder quelques usines !

Avec des 108 à 17000 euros et des c3 à 22000 euros ...cest logique dans la mesures ou des imbéciles continuent à les acheter neuves

non mais Volvo ne vend que des voitures équipées de 4 cylindres au mieux... Pas l'impression qu'ils aient du mal à vendre :)

sans imbéciles pas d’occasion

Les gens (pigeons) veulent un beau blason allemand sur le capot mais quand ils voient le prix demandé et la consommation ça finit par acheter de l'entrée de gamme du 3 ou 4 cylindres diesel.

Le haut de gamme et luxe c'est un ensemble, moteur, transmission, intérieur, ergonomie et prix.

Le terme "premium" ne veut rien dire, ça a simplement été inventé par les journalistes.

Les principaux marchés d'Opel sont l'Allemagne et le Royaume Uni... contrairement à PSA

Et puis, il faut se dire que les gens achètent plus un design qu'une marque en particulier.

Une Opel Astra n'a pas grand chose à voir visuellement avec une 308

J'ai dis que sans les camionnettes PSA, le cric passe devant. Évidemment que les usines à NOX du cric se vendent, beaucoup trop bien d'ailleurs. Très mauvais pour la diversité du parc automobile.

Donc on nous annonçait combien de milliards de perte annuels pour Opel avant? et en une année PSA arriverait à en sortir un demi-milliard de bénèf sur un semestre (logiquement 1 milliard sur 1 année) ? C'est une blague?

Reste encore du taff, mais on se pose quand même des questions sur la non-rentabilité d'Opel, surtout que les modèles GM ont droit à des réductions très importantes depuis le début de l'année (pas de quoi faire des bénèfs si Opel était si peu rentable). Les modèles GM sont toujours financé par GM ? A se poser des questions.

Enfin bref, c'est une bonne nouvelle, en espérant que ça pousse PSA à proposer des modèles originaux à coté, et pas seulement ces SUV insipides, et motorisations de voiture à savon.

@tonton Jacquouille, Non, les clients sont échaudés par les gros moteurs du vulien d' outre-rhin, ce n' est pas qu' ils n' en veulent pas, ils ne veulent plus de ceux là ..!!

eh bien tu vois Moulage on a pas le même ressenti . J'aime toujours les gros moteurs ce qui semble également le cas de mes fréquentations .

Un vrai 6 cylindres coupleux qui ronronne sous le capot c'est bien mieux que l'antediluvien 1.6 qui grésille dans les haut parleurs …. Chacun ses envies et je respecte .

Mais mettre 50k€ dans un DS7 pour trimballer un moteur qui était sur la 208 ou Ds3 n version 165 , merci

Il aura fallu l'ex numéro 2 de RENAULT pour redresser PSA. Bravo monsieur Tavarés. :)

tu as raison Marco à un détail près .

Volvo possède une vraie originalité , une finition digne de ce nom et des puissance qui ne sortent pas de l'antédiluvien 1.6 mais de 2.0 tout neuf cumulé à l'hybridation jusqu'à 400ch .Légèrement différent de la politique PSA

Tu parles de quoi la ????

Les professions libérales , les chefs d'entreprises , les cadres Dirigeants préfèrent les belles autos bien motorisées et bien équipées .

Ils y a les Allemandes mais pas que : Jaguar , Land Rover, Jeep, Volvo, Lexus, Alfa Roméo, sont des réponses crédibles

Mercedes classe A c'est une compacte rien de plus .

La A45 AMG c'est du Premium .Ni Renault ni DS ni Peugeot ( je ne parle pas de Citron ) ne font ce genre de véhicule .

Voila c'est un exemple .

Bravo PSA, du tout bon dans la rationalisation de l'offre, les changements organisationnels et les propositions techniques de qualité.

Maintenant, passer du rouge au vert en 1 ans dans une boite de la taille d'Opel, ça prête à sourire... Passer de -500M à +500M, ça fait 1 milliard (calcul de dingue !) alors qu'aucun licenciement n'est effectif à aujourd'hui, sauf erreur, et qu'aux dernières nouvelles, les licencier toucheraient des indemnité directement imputées aux comptes.

La bonne forme des ventes n'explique pas tout. Et se rappeler le système de royalties entre GM qui vendait des voitures conçues par Opel. Je ne suis pas dans la confidence, mais pour moi c'est un tour de passe-passe.

Regardes juste le pourcentage de voitures vendues en plus de 200ch .C'est beaucoup du Premium et arrête de la ramener ...

En m^me temps, Carlos 2 avait déjà redressé PSA en un an quand vvé s' est vu flingué en un jour par le vvégate ..!!

heureux de ne pas être à ta mode .

Soit bien avec ta 308 surélevée , profites bien de ton moteur ( juste bien calibré pour tes haut parleurs ) fais toi plaisir ….comme ça tu me lâcheras les baskets et tu respecteras fièrement le code .

Moi je profite autrement sans vouloir absolument te convier à l'exercice .Chacun ses plaisirs .

Moi j'écoute et apprécie un moteur à l'échappement pas sur un haut parleur .

heureux de ne pas avoir ce problème , ni outre-rhin ni ailleurs .Peut-être est-ce du au respect du carnet d'entretien ?

Exactement, les anglaises sont jolies et sympas à conduire, j'en possède une dans mon garage en V8 4.2L.

on parle de la même rentabilité avec des volumes bien supérieur ce qui amène des volumes financiers bien supérieur...

C’est tellement vrai, seul les propriétaires de premium allemand ( ou pas) sont de bons pilotes…

Jusqu’au jour où ils se trouvent sur une piste à matériel égal avec le pauvre qui a garé sa 308 qui fait du bruit dans les HP sur le parking…

Le super pilote de la circulation devient d’un coup humble ou le devient.

Bon il est vrai qu’il reprend vite sont air supérieur quand il arrive enfin à doubler le pauvre sur une départemental en rentrant du circuit. Son super premium lui donne un air tellement supérieur avec son bruit à l’échappement…

Alors ce n’est peut-être pas ton cas, mais tu en donne vraiment l’impression.

Ce que tu viens d' écrire est comme une signature, pourquoi ts ces pseudos, pour ..rien ..??!!

Prend ton beauf par la main et inscrivez-vous à l' auto-école ..!!

Toujours amusants ces commentaires de bilan... où l'on se contente en effet de vagues resucées de ce que les habiles communicants financiers ont bien voulu mettre en avant....

Et t'as raison de pointer ce truc énorme :

Ainsi, Opel/Vauxhall, pas encore payées au passage, marques n'ayant jamais su générer un Kopeck de bénéfices depuis des années ( dizaines ? ), serait renflouées....

Plus c'est gros plus ça passe...

Un peu comme l'arrêt brutal des ventes en Iran... hop, mois après mois, ce sera 12% du volume en perte sèche.

Va retrouver ça ailleurs....

En Chine ?

Wharf !

J' aime bien qd tu reviens, pas de vavcances, le bourdulou est en feu, bloqué par le wltp et ça sent pire ..??!!

Finalement, citer l'ADAC n'est pas un soucis quand ça t'arrange. Pourtant je croyais que c'était des vendus qui publient de la M falsifiée... Comme quoi, ces vendus de VAG, sont pas si vendus que ça ? Etrange!

Oh, même pas besoin, à partir du prochain trimestre il n'y aura plus les 50% bonus d'Opel vu qu'ils étaient intégré l'année dernière, et comme les ventes Opel sont en baisse (de manière non négligeable) ce sera nettement moins beau à voir, mais je ne doute pas qu'ils trouveront un petit tour de passe-passe pour faire illusion, comme sur ce trimestre.

Mais oui bien sur. J'imagine que t'es un spécialiste en compatibilité et en normes IFRS qui s'appliquent à toutes les grandes sociétés mondiales (PSA inclut) ?

Pour info PSA a passé des provisions supplémentaires pour l'Iran ce trimestre

Eh oui tous ces bons chiffres ça vous ruine la journée d'un Troll

Strictement rien de surprenant.

Au niveau des coûts :

- synergies d'achat de plus de 3 milliards

- synergies de process pour Opel => on va enfin avoir de la fiabilité et des châssis !

- restructuration sévère d'Opel, bien plus dure en réel que dit dans les médias. C'était nécessaire et la cause n1 de l'échec de ces 20 dernières années. Tavares ne parle pas mais agit.

- optimisation de l'existant : les 1300 feignants de Psa France virés, pour ré embaucher 1300 courageux et loyaux

Au niveau des produits :

- ventes en forte hausse de Peugeot, qui plus est avec des marges unitaires qui explosent (un 3008 2 se vend en moyenne à 35.8ke, un 5008 2 plus de 39ke...)

- Citroën livre enfin ses C3 Aircross et ça se voit dans les chiffres. Scoop : le prochain style avant sera calmé (abandon du double regard) pour faire davantage l'unanimité

- Ds est enfin créé via le DS7 Crossback. Le Ds3 Crossback se chargera du volume.

- Opel. En attente du nouveau style, "consensuel mais séduisant". Cette marque va être à terme la n1 du groupe en volumes car le positionnement prix sera attractif.

Bravo Psa!

Ton commentaire insultant a bien évidemment été signalé. Pas d'humour le mec, allez ce n'est que du troll de ma part.

" Cette marque va être à terme la n1 du groupe en volumes car le positionnement prix sera attractif. "

Il cause d'Opel le Caporal....

Quand même un winner pareil ne croit plus en Peugeot, avouez que ça fait peur...

Ce n'est pas parce que je parle de tour de passe-passe que c'est illégal. Faire passer Opel, de gouffre financier (milliards de perte annuel), à profitable au point de rapporter 1 milliard par année, en tout juste 1 année... Si une simple restructuration suffisait à ce genre de miracle. De plus, on parle d'un demi-milliard sur les 6 premiers mois de l'année, donc les premiers étaient certainement peu profitable, donc il y a de quoi pronostiquer bien plus que le milliard sur l'année 2018, c'est un peu gros mais ça semble pourtant "acceptable" pour certains.

Sans oublier qu'Opel fait toujours majoritairement des ventes sur ses modèles GM et non PSA (CrossLand/GrandLand), des modèles qui ne profitent d'aucune sinergie du groupe. Donc soit il y a un accord entre PSA et GM et les coûts de productions des modèles GM sont à la charge de ce dernier (dans ce cas PSA aurait vraiment bien négocier son rachat), soit ça n'a aucun sens.

Peut-être que PSA mise vraiment à 100% sur Opel pour sa réussite mondial :D

Pourquoi es-tu si méchant ? Ta Renault est tombée en panne sur la BAU ? A cause de la vanne EGR, productrice de NOX, 11x la norme, n'oublie pas. Cric mobile, cric mobile, cric mobile, cric mobile !!!!!!!

C'est quoi le rapport avec l'article ?

Et voilà que le gars nous cite l'ADAC maintenant (quand ça l'arrange), on aura vraiment tout vu...

Note aussi l'absence manifeste de toute Renault-Nissan dans ta liste, toujours au top de la dépollution...

Quant à être "validé pour septembre" précisons qu'il suffit d'Euro 6c (modèles pas sur cette liste)... mais bon quand on ne sait même pas de quoi on cause.

On peut aussi imaginer que si Opel était déficitaire en Europe ça n'empêchait pas la société mère GM de se gaver d'argent aux états-unis grâce à un des nombreux systèmes de transfert d'argents bien sûr tout à fait "légal". On peut imaginer que pour une raison ou une autre, sentant le vent tourner, GM a accéléré le vidage des caisses avant de refiler le bébé pas si malsain que ça mais juste bien éreinté à une société européenne prête à renflouer opel...

7,5% de marge sans faire du Dacia, bravo !

Allez hop direction le step 2 vers l'hybride et le VE, avec l'appui des chinois !

et bizarement, les allemands n'en voulaient pas plus que ca et ont laissé les frenchy acheter Opel.

Pour une fois je dis ok sauf pour DS :

Le DS7 est encore un loupé . Base 308 moteur 308 finition baroque

Citroen c'est loin d'être fait . Plus crédible au dessus du C4 grand tourer

Et Peugeot doit prouver qu'il peut faire autre chose qu'un châssis de 308 ( certes réussi ) mais limité

Bon vent PSA

A les chiffres on peut leurs faire dire tout et n'importe quoi.

Que Peugeot marche bien on n'est d'accord mais la marque est plombée par Opel qui chute de presque 7 %sur les 5 premiers mois de l'année.

http://carsalesbase.com/european-car-sales-analysis-may-2018-brands/

A priori, M Tavares a commencé par appliquer les recettes qui ont déjà réussi à PSA : faire le ménage dans la gamme pour ne se concentrer que sur les modèles à forte marge et limiter la casse en réduisant les rabais possibles.

Dans le lot, il doit probablement y avoir le basculement de modèles qui rapportent des royalties à GM vers des modèles qui sont sur base PSA. Rien que ça, ça doit alléger les comptes d'Opel.

GM est un grand groupe habitué à de gros volumes homogènes. Il n'a sûrement jamais correctement appréhendé le marché européen dans sa diversité et son management a probablement été inadapté à cause de cette différence de culture.

Mais c'est vrai que ça fait un peu gros comme résultat pour une simple mise en œuvre de "quickwins". Les semestres suivants nous montreront si la tendance se maintient.

En attendant, ce sont des chiffres qui doivent redonner le moral aux salariés d'Opel.

4,2l, c'est vraiment petit pour un V8...

demain je lourde mes actions psa acheter 5.25 Merci PSA ...Lol

Je propose une comparaison des berline

308 gti 40K 270 ch

volvo s90 42K minimun 150 ch ::)

Enfin de compte , je pensait que les commentaire des forum de jeux ou de twitter était hard

Mais sur les sites auto on atteint un autre niveau :D

Voire, juste à l'école en primaire, pour prendre des cours d'orthographe, de conjugaison et de grammaire.

En attendant, afin de ne plus passer pour des incultes, ils peuvent s'offrir un Bescherelle...

http://m.bescherelle.com/bescherelle-lessentiel-9782401044647

VVé était rincé qui s' appuyait le vvégate et était tout à fait incapable d' écoper les pertes d' OPEL, CARLOS 2 l' a fait et installe un solide concurrent au pays du vulien trépassé ..!!

Encore une mauvaise nouvelle, voire très mauvaise pour Vorsprung durch Technik pour le ministère vulien du déplaçoir allemand, vvé ou la grand bond dans l' entente avec ses petits copains, voilà où la deutsche Qualität va se loger ..

Voilà pourquoi les français ont fait reset et emportent tout sur leur passage ..!!

"L'hebdomadaire Der Spiegel croit savoir que Volkswagen, Audi, Porsche se sont entendus avec Mercedes et BMW pour retarder la généralisation du filtre à particules au moteur à essence. Les constructeurs parlent, eux, d'une simple coopération technique."

https://www.challenges.fr/automobile/actu-auto/soupcon-d-entente-entre-bmw-audi-vw-mercedes-pour-retarder-le-fap-essence_603238

On est tellement heureux d' avoir de la bonne grosse industrie allemande en ..farce de nous ...!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Aller @Gravillon, sur les rames et souque, fort ..!!

J'ai beaucoup de mal à y croire. Les remises Opel sont aujourd'hui encore plus importantes qu'il y a un an. La gamme n'a pas fondamentalement changée, et l'arrivée des Crossland et Grandland permet à peine de compenser la chute de l'Astra et le flop de l'Insignia.

Je n'y crois donc pas. Apportez-nous des preuves et des chiffres détaillés M. Tavarès...

Y'a combien de moteurs essence Fapés à Franchouiland Mouldu, une idée ?

si personne ne les achète neuves, personne ne peut les acheter d'occasion.

donc, faut bien que quelqu'un les achète neuves.

enfin, pas sûr de comprendre: quel est le problème de les acheter neuves ??

Raisonnement typique de toi = creux comme un vieux radis.

Tu raisonnes apparemment uniquement sur un critère de volumes, voir de CA...

Stp ne prends jamais la Direction d'une entreprise : tu la coules en 2 mois!

Mais bon...personne ne te donnera une telle opportunité, qui nécessite de faire ses preuves au préalable.

Y' a de l' entente chez les français sur le sujet ..??

Allo @Gravillon vite un commentaire qui vienne éteindre ce nouveau départ de feu dû à la kanikule ..!!

Les centaines d'employés Opel-Vauxhall qui vont être prochainement remerciés seront en effet ravis d'apprendre qu'ils auront contribué à leur mesure à ces fameux résultats !

oui, enfin, Volvo a annoncé qu'il ne proposerait plus que des électriques à long terme et des hybrides jusqu'à moyen terme.

donc, exit à terme les moteurs thermiques.

T' as eu tes fiches ..?? Y' a une urgence ..!!

Pin Pom Pin Pom ..!!

Tu veux dire que les deux Carlos ne se causent plus ?

Ou encore, comme du temps des réunions de définition de standard de branchement pour les électriques, que Rîno ne se rendait pas aux rencontres ?

Et bien entendu, devoir revoir les branchements des ses OZO and co ...

2.2 millions contre 5.7millions pour vag quand psa vend une voiture vag en vend presque 3..

ah, la théorie du complot... toujours utile quand on manque d'arguments...

en attendant, l'action est à 23.47€ à l'heure où j'écris. ça doit bien faire plus de 5 ans qu'elle n'avait pas atteint ce niveau.

elle était encore à 2€ hier.

Et par charité, on n'ira pas évoquer le tarif maxi auquel peut être facturé un modèle PSA.

Commandez vite une 405 Iranienne ( seconde vente Peugeot 2017 ). Elle sera bientôt collector.

A 2 % de marge chez vvé, y' a de la marge pour PSA ..!!

@Gravillon, on en dit quoi, là-haut ..??!!

"L'hebdomadaire Der Spiegel croit savoir que Volkswagen, Audi, Porsche se sont entendus avec Mercedes et BMW pour retarder la généralisation du filtre à particules au moteur à essence. Les constructeurs parlent, eux, d'une simple coopération technique."

https://www.challenges.fr/automobile/actu-auto/soupcon-d-entente-entre-bmw-audi-vw-mercedes-pour-retarder-le-fap-essence_603238

C'est bizarre, j'avais lu que la DRH d'Opel freinait le plan de dépars volontaires parce qu'il avait trop de succès.

Départs...

Ca finira mal, les français vont racheter l' industrie automobile allemande cette fois encore brutalement exposée, ouarf ..!!