Commentaires - Quand les futurs ingénieurs français se lancent dans la compétition

Autonomie de 25 km environ...

Super !

Nos ingés de chez Tootsie tiennent le bon bout...

Et pour les pilotes, halte aux cadences infernales !

ingénieur petit génie mécanique ,ça ne s'applique pas à tous loin de là

Evidemment, avec propulsion électrique.

Le lavage de cerveau continue.

Et pour que ce soit encore plus efficace, on travaille sur les futures générations : écoles d'ingé, universités, et même au collège.

Par ailleurs, la formulation "génies en mécanique" est surprenante : un ingénieur n'est pas un génie !!

Ou alors, il s'agit d'ingénieurs en "génie mécanique", ce qui est très différent.

Le plus frustrant pour un ingé en devenir ayant quelque appétence pour le sport automobile d'automobiles sur piste est de devoir s'attendre à gérer pas mal de frustrations :

Chassis monotype dans nombre de disciplines et surtout cette satanée BOP, primes à l'encouragement des mauvais, au nom du spectacle à garantir.

la sainte F1 résiste encore et toujours à la bop

mais je suis d'accord, en sport auto le nivellement par le bas réduis l'attrait pour un ingénieur

budget réduit, les innovations qui sont presque directement interdites cf DAS. Des règlements qui permettent très peu d' extravagances etc

Alors que bon quand on regarde l'histoire du sport auto ce qui fait rêver c'est

les évolutions qui ont amélioré le quotidien : freins à disques, éclairage etc

Les innovations : premiers ailerons, Brabham BT46, Tyrrell P34, chaparral 2j etc

Je soutiens à 100 % C'est fou cette volonté d'imposer la boîte à piles à tout le monde et partout, y compris avec des rapports poids/performance ridicules. Merci les énarques.

Exact pour la F1... mais au prix d'encadrements techniques qui n'ont jamais été aussi restrictifs au nom de la limitation des budgets ( enfin disons qu'il faut économiser sur les bagnoles pour les envoyer dans tous les coins du monde d'une saison interminable ).

Toutes peintes en noir, bien malin qui pourrait identifier les modèles de telle ou telle écurie.

Elles ne sont pas peintes partout, le noir c'est le carbone nu pour économiser du poids

les Mercedes par exemple ont globalement que le dessus peint en noir

tel les flèches d'argent originelles qui montraient leur carrosserie en aluminium

et à côté de ça, on fait 3 gp aux Etats Unis, qui ne se suivent pas ...

les transports étant 95 % de la pollution en F1 et une bonne partie du coût ...

de même les grands prix au Moyen-Orient dispatchés

Le canada entre deux gp européen etc

T'as pas vraiment pigé le sens de fin de mon post.

Alors je reformule...

Si les F1 de cette saison étaient toutes peintes en noir, bien malin qui pourrait les distinguer...

C'est toujours rafraîchissant, un projet dans une école, ça éloigne des banalités habituelles. Le plus important restant de faire, pas de se placer le jour de la compétition. A comparer aux marathon Shell (existe-t-il toujours?).

Sinon la position du train AV est bien étonnante, c'est peut être imposé par le règlement.

Vous voudriez qu'on forme les prochaines générations au moteur thermique ??

Vous êtes complètement à côté de la plaque, le moteur thermique n'a aucun avenir.

Il s'agit de projets d'étude, à quoi bon avoir 200 km d'autonomie ??

A ton avis Grande Stupido !

Personne n'impose les voitures électriques, pas même l'Europe en 2035, vous n'avez manifestement pas compris, le texte interdit simplement les véhicules qui ne sont pas zéro émission. Si vous n'aimez pas les voitures électriques vous pouvez par exemple passer au vélo, c'est votre problème.

Pour revenir à l'article, les étudiants se moquent bien du rapport poids puissance d'une voiture à pétrole, il veulent développer une voiture électrique efficiente et la tester dans un environnement ludique avec un petit esprit de compétition.

À rien,

il n'est pas nécessaire de faire 10 tours de circuit pour évaluer l’efficience d'un véhicule.

A comparer avec un kart thermique, voilà un bon reportage

T'as une fois encore rien pigé... finalement, t'es constant.

un kart 250 c'est environ 80 cv... soit 30 de moins...

mais çà doit peser à tout casser... 120 kgs au lieu de 300...

pis avec un reservoir de 10 litres environ çà fait bien 100 kms...

et pas 25..

sinon je trouve çà débilos de vouloir faire une monoplace electrique..

je trouverais beaucoup plus intelligent..

de renouveller le concours... de shell.. vous savez faire le plus de kms avec un litre d'essence!!

des années 2000!!!

la çà serait donner la meme batterie à tous le monde..!! par exemple une batterie 10 kw!!

imposer une vitesse mini de 40 de moyenne..

et voir celui qui va le plus loin!!!

tout le reste libre.. !!! juste 4 roues!!!

ah oui exacte

Mais vous êtes complètement à côté de la plaque les boomers, renseignez-vous avant de dire des âneries pareil, 25 km d’autonomie c’est sur un circuit où le pilote ne fait que d’envoyer la caisse dans ses retranchements. Le véhicule est conçu pour les épreuves de la Formula Student, l’autonomie n’a aucun intérêt.

Vous avez déjà vu un kart avec 920 Nm sur le différentiel ?

Pour le coup le lavage de cerveau vient plus des journalistes, la formula student a 4 catégorie

électrique

autonome

hybride

et

thermique ...

pour le coup dans l'école ou j'étais, l'équipe faisait chaque année une thermique.

C'est le journaliste qui se focalise sur l'électrique, pas la compétition

Existe-t-il un kart avec un différentiel ?

D’où la comparaison avec un kart qui n’a pas lieu d’être, il faut parler en caractéristiques simples avec des vieux boomers, puissance, couple et autonomie vous comprenez que ça ..

C'est mieux que ne rien comprendre …

Je trouve cette formule digne d'intérêt, les défis techniques de tout ordre permettent de progresser. Il faudrait se pencher sur le règlement pour détailler, je ne le ferai pas. En revanche, je vois d'un œil attentif le dessin d'un châssis à base de carbone/époxy, un peu ma fixette à propos de tout ce qui est structural et artisanal en 2023.

Si en plus ils ont les moyens d'utiliser du titane pour les pièces métalliques, c'est banco pour un faible poids.

Vue qu'un kart n'a pas de diferentiel ca risque pas...

Cet idiot n'a pas même pigé qu'une autonomie aussi dérisoire, c'est 4 ou 5 tours sur un circuit lambda... alors un ou deux tours avant mise en pré-grille, je ne te fais pas de dessin.

Et on n'ose imaginer ce que donnera l'autonomie par température fraîche....

Et on recharge comment 20/25 monoplaces de ce type sur un circuit après 4 ou 5 tours donc ? Qui auront le même besoin de jus au même moment.

Par groupes élecrogènes pardi !

L'écologie en marche, encore et toujours !

Dit il en commentant avec son pc ammené au magasin par camion !

Le moteur thermique est plus efficace, hormis les deplaçoirs à gros derche que sont les bagnoles de tous les jours ( pas les beautés mécaniques ( t'as vu, j'ai bien noté MÉCANIQUE)), tout le reste est à moteur à combustion interne.

Z'en loupent souvent des occasions de se taire les sectaires

Donc tu viens nous donner des cours de meca ?

Ok