Commentaires - Quand les nouveautés sont présentées loin des salons automobiles

On dirait une version miniaturisée de la S90 , si le look de l'habitacle en ai repris ainsi que la qualité des matériaux , elle risque devenir vraiment intéressante !!

Les exposants automobiles ne veulent plus des curieux mais des clients.

Quoi de mieux que des événements hippiques, nautiques, 'golfiques' voire meme de prestige avec autour des montres de luxe, de bijoux onéreux et de vêtements haute couture une marque auto premium qui présente son dernier bébé

Volvo S60 : MAGNIFIQUE !!!

Le trio germanique devrait faire gaffe.

On dirait un peu une 508, mais avec un moteur dedans.

le break v60 a quand même plus d'allure

Mercos reste quand même un cran au dessus question esthétique

Très belle cette S60!! Mais encore du copier/coller entre les modèles d'une même marque. Ca fait peur le manque d'inspiration...

Très facile et très bénéfique pour les eux d'avoir un design et le décliner à tous les modèles!

Perso, l'arrière des S90 et S60 est rédhibitoire. Les V90 et V60 sont autrement plus réussies.

Cette fois je ne peux qu'approuver ! S'il y à bien quelqu'un capable de mettre en danger le premium Allemand par la qualité et le sérieux de leurs véhicules , c'est bien Volvo !

Moue alors autant les nouvelles Volvo sont jolies, confortables, safe, etc... mais alors niveau chassis et moteur c'est pas ca du tout, surtout au prix premium germanique.

Alors le T8/T6 oui c'est bien, mais leurs diesels abordables sont mous et consomment plus que la concurrence. Je vois pas en quoi ils sont meilleurs que ceux de PSA. (et les 2 sont moins bien que chez BMW)

En essence ? me semble que la 60 n'est offerte qu'en diesel ... PSA a au moins le merite d'offrir 2 essences de 180 et 225cv

Il ne faut pas oublier Jaguar, la XE est excellente, quelques améliorations (dynamisme) et elle pourrait sérieusement rivaliser avec BMW et Mercedes.

Volvo profite surtout de sa notoriété établie en tant que motoriste in-board, pas bête.

J'approuve cette nouvelle mode de publicité. J'ai pu participer à un événement "Jaguar - Art of Performance Tour" l'an dernier auquel j'ai pu conduire une XE et deux F-Type. Chose qui ne m'aurait jamais été possible dans un salon conventionnel...

Ca tombe bien, il parait qu'il n'y aura plus de diesel sur cette berline...

avec des moteurs du Cric non Merci lol

Elle a vraiment une sacrée gueule! Pas un chrome hormis l'entourage de calandre ! Pas besoin non plus de dents de Nosferatu lumineuses pour lui donner du caractère (suivez mon regard...) Une leçon magistrale de design, d'élégance, de sobriété, La Classe, quoi, sans esbroufe ni bling-bling !

SEIGNEUR ! J'ai HURLE ! T'es un salaud là man.

Bon sinon, malgré la seule photo, je l'a trouve bien équilibrée et même mieux que la dernière Série 3 en essai.

Toute manière, les Volvo ont toujours eu une belle gamme.

Visiblement, vous n'y connaissez absolument rien ! Avez-vous seulement déjà essayé ne fut-ce qu'un seul de ces modèles...?? Le chassis est très bon, avec un compromis "confort-tenue de route" excellent. En "R-Design", le chassis est très dynamique, notamment en "T6".

Quant à la "S60", elle n'existe, et n'existera, justement pas en diesel...! Seules des versions essence existent : "T5" (250 Ch), "T6" (310 Ch), "T8" (hybride, 390 Ch), et "T6" (hybride, 340 Ch). Une "T8" Polestar, hybride, de 415 Ch, existe également...

La "V60" est la seule à avoir 2 moteurs diesel en plus, "D3" (150 Ch) et "D4" (190 Ch)...

Alors, "niveau moteurs", c'est également pas ça...??? Parfois, il vaut mieux s'informer avant de critiquer (négativement) les choses...

Sauf que Volvo a "historiquement" toujours construit des breaks "de luxe" classieux et élégant... D'ailleurs, ce fut l'un des premiers constructeurs "H.D.G." a avoir décliné systématiquement des versions "breaks" (dans la lignée des "breaks de chasse", dont la célèbre "P1800"...)... C'est bien pour cela que les allemands s'y sont mis...bien plus tard...

Et quelques améliorations de finition. Plastiques mal ébavurés ( sous les poignées de portes ) , attaches de câbles d’abaissement de banquette arrière digne d’une fiat panda, ajustements moyens entre les bas de caisse et les bas de portières....

Par contre, je confirme: design à tomber, accord moteur ( 2.0d) bva parfait, confort, maniabilité, sobriété...

Mais qualité globale à la limite moyenne par rapport à la concurrence.

Le but est de vendre des voitures et non pas de vous faire plaisir. Aller à l'encontre de ce qui fonctionne et se vend est un suicide commercial.

N’importe quoi.

Que des informations erronées, et l’avis d’un gus qui n’en a jamais conduite une seule...

Idem chez audi et bm, non ?

Un peu moins chez Mercedes.

La cata ? Un peu dur...mais, je te l’accorde, un cran en-dessous des allemandes....

En tout cas, beaucoup plus attachante.

Jolie voiture. A mon sens, les Volvo sont les plus belles berlines du moment, et les habitacles sont à la hauteur.

Seul bémol, le bruit calamiteux des moteurs à mazout. A ce niveau de prix, ça fait tache tout de même.

Mais j'avoue qu'une T6 pour remplacer ma Lexus me ferait un immense plaisir ! :-)

A regarder comme ça on voit pas trop le moteur, mais on voit qui contrôle Volvo, elle fait très chinoise

Complètement d'accord

Pathétique...

Très réussie, mais le design stagne un peu chez Volvo depuis le XC90. Normalement, chaque nouveauté apporte un soupçon d'évolutions. Là, c'est du "copier coller" quasi total. J'espère qu'ils vont aller encore plus loin avec la V40 car la concurrence évolue très vite.

Je pensais la même chose pour la S90: les feux arrières me paraissaient très moches, tant que ne n'avais vu la voiture qu'en photo. Après l'avoir découverte en vrai, j'ai changé d'avis et ces feux arrières ne me choquent absolument pas. Pour cette S60, je les trouve déjà moins choquants en photo, alors quand je la verrai en vrai je pense que je n'aurai pas de mal à être convaincu. C'est une réussite esthétique indiscuttable.

Vous parlez de la Volvo en illustration?

Mais comment faites-vous pour voir la dedans une 508 ?

C'est pas du tout, mais alors pas du tout ressemblant, approchant.

Ne passez pas par la case ophtalmo, direct chien d'aveugle...

Même sans.

CEUX QUI ONT LES MOYENS, ceux qui peuvent réellement se payer du Merco n'y ont pas vu d'inconvénient....EUX.

Complètement d'accord . La 308 a coffre avec moteur de 208 n'a rien à voir à part peut-être la couleur.....éventuellement.

Un pauvre 4 cylindre de 2 litres ... la gueule du moteur quoi !

Il y en a qui n'ont pas l'air de savoir que les seuls moteurs Renault dans la C sont les 180 et 200d. La 220 a d'ailleurs un excellent tout nouveau 2.0 (celui de la E) qui remplace la vieux 2.1 de 170 ch.

C'est aussi la réplique qui m'a fait rire. Même dans la S90, pourtant si réussie, il n'y a que des pauvres 4-cylindres maladifs et qui sont plus gourmands que ceux de chez Audi (dont je ne suis pas un fan absolu, ceci dit).

Je te dirais quand même un truc, même si je trouve les nouvelles BMW décevantes car on a de moins en moins de 6-cylindres essence dans la gamme, je reconnais une chose, c'est celles qui ont le meilleur rapport performances / consos et les meilleurs performances pour leur catégorie de puissance, avec de bonnes sensations de poussées. A titre d'exemple, j'ai essayé très récemment une 520d F10 en déstockage, neuve immatriculée, elle pousse beaucoup plus franchement que ma Passat CC (normal me direz vous avec 190 ch contre 170...), mais elle fait plus ses 190 ch que ma Passat fait ses 170. De même, quand j'ai essayé la S80 d'un collègue (un 5-cylindres assez agréable), elle ne faisait que 7 ch de moins que la CC mais heureusement que je savais que ce brave 2.4D faisait 163 ch, ça ne sautait pas aux yeux. De plus elle ne consommais pas 5.5-6.0 l/100 mais 7.0 l bien sonnés.

Vous comparez une nouvelle BMW série 5 avec une "vieille" S80 avec le "vieux" 2.4 D 5 cylindres...?? La S80 a 2 générations de plus...au moins ! La S80 était plus "grosse" que la série 5...qui était dans la gamme "S/V70"...

Et si je vous comprend bien, vous voulez dire que la "vieille" S80", plus grande et plus lourde que votre Passat, faisait mieux avec moins de chevaux...?? Quant à la consommation, 7L est une bonne consommation pour une telle voiture...de cette époque... Si c'est bien de la Volvo dont vous parlez...

Des pauvres 4 cylindres "maladifs"...??!!?? Vous les avez essayé...?? 250 ch, 310/320 ch, 340 et 390/407 ch en "hybride", ainsi que les 370 ch de la "Polestar" (415 ch en "hybride" pour la nouvelle version) vous appelez cela "maladifs"...??? Les diesels allant de 150 ch à 235 ch ne sont pas plus "maladifs" non plus...

Et l'immense majorité des "premium" allemandes, ou anglaises, avec quoi roulent-elles...??

Bref, le seul qui est "maladif" ici c'est vous, je crois...!

J'ai vu une "S60" noire "Inscription Luxe".... Elle est superbe ! Une ligne magnifique ! Et j'attends de voir les versions "R-Design" !

Oui, la Volvo S80 2.4D 163 de 2008 du collègue tête environ 7.0L/ 100, contre 5.5-6.0 pour ma Passat CC 2.0 TDI 170 ch, les deux sont en BVM et datent de 2008, tout en ayant des performances inférieures, en tout cas en termes de ressenti (j'ai bien dit heureusement que je savais qu'elle faisait cette puissance car j'aurai jamais cru). Pour la comparaison avec la BMW Série 520d F10 BVM de 2017 (une des dernières de l'ancien modèle, la nouvelle est la G30), c'est par rapport à ma Passat CC car c'est elle que je souhaite remplacer. Et je dois dire que la BM donne plus l'impression de faire 190 ch que la Passat 170 et consomme un chouilla en moins. Je n'ai pas osé la comparaison entre la BM et la Volvo, car ça fait trois ans que je l'avais essayée (la S80).

En tant que taliban Volvo vous devez être au courant que la S80 II (au début de sa vie, du moins) pouvait même avoir des moteurs V8, un 3.0 T6 6-cylindres, un 6-cylindres 3.2 et un 2.5 T, ainsi que le fameux 2.4D que j'ai trouvé un peu mou chez mon collègue et sa version D5 (185 ch) qui l'aurait sûrement mieux mise en valeur et peut-être sans consommer davantage.

"Taliban"...?? Y'avait longtemps que l'on en parlait plus de ceux-là....! Et oui, j'ai bien connu ces moteurs là chez Volvo, dont le 4.4 L, 8 cylindres... Le "D5" était effectivement un moteur "de course" tellement il était excellent (en diesel et essence)... Mais je ne suis pas d'accord sur le qualificatif "maladif" quant aux nouveaux 2 L (essence et diesel)... : Ce sont des moteurs modernes et performants (génération "Drive-E"). Et, apparemment, depuis leurs débuts en 2013 je pense, je n'ai pas eu connaissance de problèmes particuliers, tant en diesel qu'en essence...

Personnellement, j'ai eu une "V40 D4", dernière génération, avec le nouveau 2L 4 cyl. (190 Ch) : Moteur très performant, sobre et très silencieux...

Actuellement, j'ai la "V60 Polestar" (2L, 4 cyl, 367 Ch), et c'est pas du tout..."maladif" comme moteur....!

Pour la conso, je veux bien l'entendre, sauf à vitesse stabilisé mais sinon le poids n'est pas étranger à tout ça...

En revanche, mou ? Hahahaha

http://www.zeperfs.com/duel7392-7592.htm

Avec 150kgs de plus, elle reste devant tant en accélération qu'en reprise, alors certes ça reste du Zeperfs mais ça permet de se rendre de se rendre compte de l’efficacité des VEA/BVA8, malgré une surcharge pondérale réelle. Le plus surprenant reste le chrono annoncé sur "circuit" : Auto Zeitoung : 2s de mieux en V60. Bon, en termes de dynamisme, évidemment la 508 reste un cran au dessus, en tout cas ce fut une réelle surprise pour moi, mais la clientèle Volvo ne recherchent pas ce dynamisme, donc pas de soucis