Commentaires - Que valent les 5 véhicules premiums les plus vendus en 2020 : Mercedes Classe A, DS7 Crossback, Mini, DS3 Crossback, BMW Série 1.

J'ai bien du mal a croire que tout ces modèles aient le moindre attrait pour les gens qui n'ont pas l'objectif d'épater leur voisinage en utilisant une voiture qui n'est pas a eux. A chacun de ces modèles, il y a une alternative bien plus adaptée pour quiconque veut réduire le prix au km.

Le DS3 CB semble être un beau flop, en réussissant à se vendre moins que le DS7 CB alors qu'il était censé apporter des volumes à la marque...

Je ne pense pas qu'il soit judicieux de présenter DS comme une marque premium ajd, même si il sont sur la bonne voie et avancent très vite et efficacemznt pour y arriver.

Mais les détails et la qualité sont loin d'être au niveau de celles des allemandes ou même des suédoises... Tout comme le SAV qui n'est pas tout à fait au niveau premium malgré la bonne volonté.

Il faut laisser DS s'émanciper avant d'aller trop vite

Une voiture premium c'est une voiture dans laquelle on est toujours satisfait de rouler même après un tour de compteur et quelques années, qui présente le même agrément d'utilisation qu'au premier jour : silence, confort général, aspect préservé et absence d'usure ; ça élimine pas mal de monde.

"épater le voisinage" ? Mais on peut vouloir sans se soucier le moins du monde du regard d'autrui rouler dans un bel objet bien construit ; rien de plus que par exemple le fait d'écouter sa musique préférée sur une chaine haut de gamme, choisir un étoilé plutôt qu'un fastfood , une demeure de charme plutôt qu'un hôtel de chaine. Si l'objectif n'est que de réduire le prix du km il reste le vélo ou mieux la marche à pied.

Ça me dépite de voir que les moteurs "Renault" de merde Mercedes se retrouve sur les bmw

Premium, au-delà de l'attrait marketing, ça veut dire quoi ?

Si on parle de standard de fabrication plus élevé et de motorisations plus puissantes (comme mentionné dans l'article), je vois mal en quoi DS et Mini sont « premium ».

On pense évidemment au trio germanique, Volvo, Lexus ... Mais pour moi Mazda aurait théoriquement plus sa place que DS ou Mini (même si cette marque manque encore d'image et de fortes motorisations, ce qui pourrait arriver dans les prochaines années...)

je vote

Je suis entièrement d'accord, il faut laisser le temps à cette marque de s'améliorer d'avantage.

mais elle est clairement sur la bonne voie avec la ds7, ds3 crossback produites en France et la ds9 en Allemagne

Quelle daube la nouvelle série 1...

J'avoue qu'elle est horrible et vraiment en dessous de la précédente un comble !!

Il est un peu petit (plus petit suv urbain) et son look est vraiment trop décalé. Je lui trouve une petite bouille sympathique mais j'ai pas accroché tout de suite, il faut le voir en vrai. Après l'aileron de requin n'aide pas, il est trop gros c'est disgracieux. Le tdb est asymétrique et le prix semble moins intéressant par rapport à la concurrence par rapport au DS7 crossback.

DS4 pour l'Allemagne

Quand tu achètes un truc joli c'est pour les plaire aux autres ? Perso c'est juste pour me faire plaisir, les autres je m'en tape.

SUV compact électrique. DS, 2008 et MG. Ben voyons... Les Coréens n'ont jamais fait de SUV compact électriques, Hyundai Kona et KIA e-Soul n'ont jamais existé.

A quand le "premier" SUV compact inventé par PSA ? L'actuel Soul, 3ème du nom, en est à sa seconde génération en électrique... (premier Soul EV en 2014).

Pour ces statistiques, est ce que les flottes (véhicules de société ou véhicules de location) sont prises en compte ? Cela permettrait de mieux "lire" le classement...

Ex: on voit énormément de classe A aux catalogues des loueurs....

, Bien que je ne sois pas friand des S. U, V, selon moi, le DS3 Crossback, est une pure réussite niveau design..il a une ligne magnifique... Il devrait donc faire un carton .. Bref, si je dois acheter un véhicule, parmi tous ceux proposés, c'est 'bien celui là. Bravo PSA, DS, Citroën.

"Des moteurs Renault de merde qui se retrouve chez BMW"

T'as vu joué ça ou ?

Dans Spirou Magazine ?

BM s'est débarrassé du 1600 HDI Peugeot qu'il ne mettaient déja que dans la Série 1 114D et la Mini d'entrée de gamme pour développer un 1500 3 cylindres maison.

Renseignez-vous un peu avant d'écrire n'importe quoi

Pour revenir à l'article, le titre est déjà magnifique en trompant à peine le lecteur : "Les 5 véhicules premium les plus vendu"... Vendu ou ??? En France... pourquoi ne pas le préciser ? Et pourquoi se limiter à son nombril plutôt qu'au marché européen dans son ensemble ???

Peut-être pour essayer de faire croire que les 2 étrons Citroën se vendent comme des petits pains alors que c'est un flop européen complet... surtout pour le DS3.

https://carsalesbase.com/europe-ds3-crossback/

https://carsalesbase.com/europe-ds7-crossback/

Une AUDI A3 se vend 5X plus... la bonne blague

https://carsalesbase.com/europe-audi-a3/

Un article pour faire mousser les bidochons quoi

enfin,elles n'ont pas tous des moteurs renault les mercedes classe A

Les ventes au niveau mondial ne m'intéressent pas... je vis en France et cet article parle du marché français!

À oui maintenant que j'y pense

La réussite d'un constructeur au niveau national n'a qu'un intérêt très partiel dans un marché mondialisé et pour prendre un simple exemple, si Lancia vend très bien sa Ypsilon en Italie, ça ne veut pas dire que la marque Lancia se porte bien car à l'étranger elle à disparu des radars...

Mais tu as raison de chercher à voir le verre à moitié plein car la réalité est bien moins flatteuse

Comme quoi les gouts et les couleurs...

Moi je la trouve beaucoup plus belle et plus moderne que l'ancienne !

No coment...

Lol

Si Mini n'est pas premium, BMW ne l'est donc pas.

C'est sûr que Mini manque de motorisation, avec une GP de 306 chevaux, une JCW de 231...

Pour les gens qui pensent qu'on achète une premium pour les autres, je me gosse, c'est tout l'inverse.

J'adore ma caisse et moins je la met près des autres mieux je me porte.

Après pour le terme Premium, chacun trouve midi à sa porte. Sur la Mini hatch ce qui m'intéressait c'est la conduite (c'est fou hein !). Ça tiens le pavé, c'est directif, c'est raide (mais pas trop), et c'est plaisant (surtout avec la sortie jcw Pro).

Mais dans ma vision, la nouvelle série 1 c'est relégué un peu au rang de généraliste en abandonnant l'aspect plaisir de la propulsion. Difficile de la démarqué aujourd'hui, certes finition intérieure meilleure et encore....

Mercedes garde le style, la classe, plus que la précédente mais moins tape à l'œil et moins sous stéroïde. Mais trop plan plan pour moi.

Pour le reste, ça se discute aussi. La DS a quand même un intérieur et une sellerie qu'on a pas chez un généraliste.

Volvo ? Le truc le moins efficient du marché ? Les designs plats, avec des tarifs délirants ?

Le prix est premium, pour le reste...faut pas confondre austère et luxueux.

"DS7 Crossback : la french tech" French toc

Une qualité de finition n'a JAMAIS fait la qualité/fiabilité d'un véhicule, amalgame fréquent

C'est valable pour Audi

Volvo le moins "efficient" du marché...??!!?? Moins "efficient" à quel niveau exactement...?? Je vous propose, d'une part, de me faire part de votre "expérience" en Volvo... Ensuite, pour l'"efficience" en question, je vous propose de vous intéresser à l'histoire quasi centenaire, dans le "H.D.G.", de la marque... Enfin, Volvo n'est certainement pas (plus) "austère", loin de là, et est bien depuis tjrs "luxueux", car historiquement un "spécialiste du H.D.G."... Faut pas confondre votre opinion avec la réalité des choses...

Ni confondre le caractère "ostentatoire" d'une marque et de ses modèles avec le luxe et la qualité véritables des choses...

Et on peut choisir de vivre dans un quartier Premium et pas dans un quartier fast food. Apres si vous voulez réduire le coût de vie vous pouvez aller vivre en HLM dans des communes assez pauvre.

Apres je comprend pas comment on peut avoir un Premium en HLM sauf pour épater les autres.

Le premium se généralise à vue d'oeil.Passons sur les critères présentés ici.

Rien de tout ce que tu décris n'est valable pour ces voitures dans leurs version "prix d'appel".

Chez Toyota, Honda, Kia/Hunday tu pourras trouver tout ça au prix d'appel de ces voitures. Il y a chez chaque généraliste mieux pour le même prix et bien moins cher pour la même prestation. Je laisse volontairement de coté les 853 options de chacun de ces modèles qui ne font que réduire l'intérêt économique des ces choses. La fiabilité n'est pas le fort de ces voitures là non plus.

Enfin, chacun choisis ses plumes.

https://www.strategies.fr/etudes-tendances/tendances/4019999W/premium-mediocre-l-illusion-du-luxe.html

A contrario, je ne vois pas de marque performante sans une bonne place sur son marché national. L'inverse est tout a fait vrai, l'exemple de Lancia et de bien d'autres qui se gargarisent de leur place sur le marché national pour masquer l'indigence hors les frontières.

C'est pas bien de casser les illusions de ceux qui croient s'élever dans la société en achetant des produits "premium". :ptdr:

Mais ce phénomène existe depuis des millénaires.

Arborer certains signes "distinctifs" donne l'illusion d'appartenir à telle ou telle tribu.

Les industriels ont bien compris que c'était surtout un moyen de se faire plus de marge.

Toujours les mêmes complexés qui reviennent...

Grandissez un peu.

Crois-tu qu'une Lexus peu me décomplexer? C'est beau la psychologie de salon de coiffure.

Il existe de part ce monde des gens qui connaissent le prix de l'argent, savent compter et n'acceptent de payer cher que ce qui le vaut.

DS7 DS3 crossback

Classe A direct

Oui, mais...

L'essence même du luxe, c'est le service taillé sur mesure. Celui qui commande une Rolls ou une Bentley peut choisir une infinité de variantes qui lui seront absolument spécifique, que ça soit la couleur, la nature de certains matériaux, certains aménagements intérieurs (bar escamotable, etc.), comme il le ferait pour un yacht.

La politique d'options à tout va des "prémiums" vise à donner un parfum de luxe à celui qui pourra personnaliser autant que possible sa voiture. Évidemment, ça ne marche que pour celui qui achète du neuf. Celui qui achète d'occasion n'a pas ce plaisir fondamental et est comme quelqu'un qui s'habille en vêtements d'occasion.

l'attrape couillons pour résumer...

Dans ce cas là une Premium est une Toyota Corolla ...

Si tu habites en Suisse, contente toi de regarder les chiffres de vente de ton micro marché dont le volume ne représente pas grand chose au niveau européen ... et sinon que fou tu encore en France ???

D'accord qu'il manque des moteurs au-dessus de ceux qui sont chez DS. Par contre, quels sont les moteurs nobles chez Volvo aujourd'hui (exit les 5, 6 et 8 cylindres depuis longtemps) ? Chez Alfa, il y a le V6 de la Giulia, certes, même s'il n'est pas à la portée de toutes les bourses (tu me diras que le 6-cylindres le moins cher sur la Série 3 est le 30d et n'est pas non plus donné). De plus, ils ne font pas la différence dans cet article entre prémium et haut-de-gamme. Mercedes et BMW sont des constructeurs haut-de-gamme (une Classe A a des moteurs dCi Renault mais n'est pas une Mégane et BMW a travaillé avec PSA par le passé mais une Série 1 n'a jamais été une 308), Volvo en partie et Alfa en partie. Audi est du prémium (une A1 n'est qu'une Polo, une A3 une Golf, entre ma Passat et une A4, bonnet blanc et blanc-bonnet, pourquoi payer plus cher pour la même chose ? ), tout comme DS ou les bas-de-gamme Alfa (MiTo et Giulietta) et Volvo (C30, S40 I et II, V50, C70 II et V40 I et II, je suis gentil, je vous épargne les très infâmes 340/360 et 440/460/480). DS me fait un peu penser à Infiniti, c'est du "prémium qui débute" et est encore bancal.

Vu son avatar, la Série 3 présentée n'a pas de plaque Suisse, c'est sûr car elle est de taille normale. Je crois voir un B (il doit donc être en Belgique).

ça vient de sortir il ne faut pas mélanger les torchons et les serviettes (sales) !

"Quand la marque DS a été ressuscitée..."

C'était un modèle pas une marque...

"Comment définir un véhicule premium ? Il s'agit d’un modèle fabriqué par un constructeur ayant généralement une excellente réputation bâtie sur la production de modèles haut de gamme. En découle des standards de fabrication et de qualité des matériaux de haut niveau mais également des motorisations puissantes et une dotation riche notamment sur le plan technologique."

Que font, alors, DS et Mini dans cet article ?

y a 2 intrus non?

je pense que c'est toi qui melange tout. alors faisons un peu d'ordre:

le haut de gamme ce sont les versions de chaque modèle et les modèles d'une marque tout en haut de leurs gamme respective: une clio intiale c'est le haut de gamme chez renault, une audi a8 c'est le haut de gamme chez audi

le premium ce sont les marques qui se sont installés dans le haut du panier du marché avec une qualité de fabrication (eventuellement mais pas forcement une fiabilité aussi), des moteurs, une technologie, un service et une image très au dessus de la moyenne, et pour leurs modèles porte-drapeau tout en haut de ce qui se fait de mieux a un moment donné. Ce qui leur permet de vendre très cher (env. 30% de plus qu'un equivalent généraliste quand cela existe) TOUT leurs produits, que ce soit juste des variantes premium de modèles généralistes ou des modèles aux technologies specifiques

le luxe ce sont les marques très exclusives au sommet du marché et qui n'ont aucune vocation a faire du volume (meme que ce serait contre-productif): Rolls-Royce, Ferrari...

pardon j'ai ecrit trop vite, je paufine:

je pense que c'est toi qui melange tout. alors faisons un peu d'ordre:

le haut de gamme ce sont les versions de chaque modèle, et les modèles d'une marque, tout en haut de leurs gamme respective: une clio intiale c'est le haut de gamme de la clio, une audi a8 c'est le haut de gamme chez audi

le premium ce sont les marques qui se sont installés dans le haut du panier du marché "grand public" avec une qualité de fabrication (eventuellement, mais pas forcement, une fiabilité aussi), des moteurs, une technologie, un service et une image très au dessus de la moyenne, et pour leurs modèles porte-drapeau tout en haut de ce qui se fait de mieux au moment de leur mise sur lemarché. Ce qui leur permet de vendre très cher (env. 30% de plus qu'un equivalent généraliste quand cela existe) TOUT leurs produits, que ce soit juste des variantes premium de modèles généralistes ou des modèles aux technologies specifiques

le luxe ce sont les marques très exclusives au sommet du marché, reservés a l'hyperclasse mondiale et qui n'ont aucune vocation a faire du volume (meme que ce serait contre-productif): Rolls-Royce, Ferrari...

on peut donc déjà écarter les 2 DS...

Ben des qu'on a un diesel peu importe le fabriquant du moteur, c'est un manque de respect pour un si bel objet, mais Mercédès ne met pas de moteurs essence non mércédès dans ses voitures, que ça reste un plaisir à conduire, faut vraiment être idiot de dépenser 40000€ dans une voiture neuve et économiser des centimes sur le carburant.

Trop dommage, on parle de premium, de bagnoles exceptionnelles, et on se trouve à parler de moteurs au fuel, ils commencent même à parler d'interdire ce truc visqueux des porte conteneurs, j'en parlais il y a peu, sur les 50 bagnoles que j'ai possédées le plus beau souvenir c'est ma triumph mk2, sièges cuir, tableau de bord en ronce noyer , et un merveilleux 6 cylindres en ligne gavé par 2 énormes carbus double corps et 6 vitesses gràce à l'overdrive, un bonheur à conduire, du vrai prémium à tous les niveaux, c'était en réalité pas très puissant à l'époque mais 180 km'h était vite arrivé, les vitesses ou on aime jouer entre les voitures.