Commentaires - Que valent les cinq voitures les moins chères du marché ?

A quand une Sendero RS pour la France ?

Ça serait sympa une petite sportive à moins de 18 k euros neuve. Elle est vendue 15 700 euros au Brésil.

Etrange, la Logan avec la même finition et le même moteur que la Sander, est moins chère que cette dernière, alors qu'elle est pourtant plus volumineuse...

M'enfin on notera quand même l'excellent rapport prix prestation de ces autos roumaines. C'est bien que des constructeurs continuent de travailler à des voitures essentielles, en ces temps ou la mode est à la personnalisation à outrance avec les coûts qui vont avec.

Vous avez mis en illustration la Celerio en finition "Privilège" et non en "Avantage" ;)

Est-t'il pertinent de la mettre dans cette article sachant qu'on ne peut plus la commander? (quelques unes en stock encore certainement).

Bien dommage que des véhicules "access" comme les petites citadines, disparaissent... au profit des polyvalentes dont l'entrée de gamme commence à 15 500€ (comme la 208 II par exemple)... Heureusement que toutes ne commencent pas à ce tarif!

Impossible. Ne passe pas les normes Euro 6. Son adaptation demanderait à la fois trop d'investissement mais surtout elle serait quand même impacté par un important malus.

Du coup elle ne serait plus vraiment conforme à l'image Dacia.

Par contre, niveau article je penses que ce n'est pas "juste" d'opposer une Logan ou une Sandero de 8 250€ à une Citroën C1 de 11 050€

Ou même à une Panda de 9 990€

Il ya chez Dacia pour 9500 la variante au dessus de Access, voir toujours en dessous de 10 000€ la version City+.

Ca n'en fait plus la moins chère, mais à tarif équivalent c'est l'enterrement en grande pompe des autres modèles....

Question : est-ce qu'une de ces propositions dispose de la clim manuelle ? Un équipement qui devient de plus en plus vital, mais qui au vue de la faiblesse des moteurs n'est peut-être pas facile à intégrer...

Aucun soucis pour les moteurs et si ce n'est pas dispo en série c'est en option pour pas cher bref visiblement toujours le même constat en matière de voiture pas chères dacia règne en maître.

Je ne vois vraiment d'acheter ce genre de voiture Franchement 10k€ pour une voiture qui est ultra dépouillé

Il vaut mieux acheter d'occasion, pour 10k€ on peut trouver une citadines plus courante (fiesta/clio/208) qui sont bien mieux équipés et qui peuvent avoir moins de 10 000 km si c'était des modèles d'exposition

Je ne vois vraiment d'acheter ce genre de voiture Franchement 10k€ pour une voiture qui est ultra dépouillé

Il vaut mieux acheter d'occasion, pour 10k€ on peut trouver une citadines plus courante (fiesta/clio/208) qui sont bien mieux équipés et qui peuvent avoir moins de 10 000 km si c'était des modèles d'exposition

Attention à ne pas confondre "tarif catalogue" et "tarif réel" !

Une Logan de base sera vendue sans remise, alors qu'on aura facilement 10% sur une C1 et 15% sur une Panda, et même plus lors de promos ponctuelles.

Ça change tout !

Ceci dit, la Logan reste le meilleur "déplaçoir" pour 4 ou 5 personnes avec bagage.

Ça c'est un autre débat.

https://infordrogues.be/informations/produits/solvants/

Il s'agit de l’addiction aux colles industriels et au solvants que l'on ne sent que dans une voiture qui sort du concessionnaire.

Honnêtement, acheter un véhicule de démo avec 10 000 km, ça ne me tente pas du tout. Quand on connait le soin apporté par certains essayeurs... certains bourrins n'ont pas peur de monter jusqu'à la zone rouge moteur froid...

Mieux vaut du neuf, que tu rodes toi-même, la durée de vie de la mécanique sera largement augmentée !

La panda et la c1 sont dépassées niveau plateforme.. la dacia aussi mais elle est plus grande que les autres et la suzuki reste le meilleur choix en plus petites.. mais bon à ces prix autant se tourner vers une occasion récente pn trouve de bonnes voitures

Je suis d'accord.. mais à ce prix c'est l'entrée de gamme Abarth pas loin..

Certains aiment avoir une voiture qui soit "totalement" à eux pour que ça soit parfait quand ils l'ont. Cette mentalité s'en ressent de plus en plus au fur et à mesure que la 60ène approche d'ailleurs, bizarrement l'âge moyen des acheteurs de véhicules neufs...

Je serai curieux de connaître la statistique d'âge de l'acheteur neuf Dacia, marque qui veut rendre le neuf "accessible à tous depuis 15 ans" comme ils le braguent sur leur site...

J'attends de voir à quoi ressemblera la prochaine génération de Logan, je suis intrigué de savoir si enfin ils glisseront une BVA et un moteur dépassant les 90ch...

Quand je vois les voitures d'occasion que l'on peut acheter pour 8000 j'ai du mal à voir l'intérêt de ces modèles. Peut-être pour des gens qui pensent qu'une voiture de plus de 100000 km est bonne pour la casse ? Parce que des berlines compactes généralistes de 6-7 ans en finition hdg avec des moteurs de 120-130 chevaux et 120000 km à 8000 € il y en a plein et en excellent état...

C'est clair que je m'orienterais pas vers un modèle d'exposition.

Mais plutôt un modèle récent et peu kilométré conduit par un sexagénaire responsable et précautionneux ou alors un passionné (mais sur ce genre de voiture pas fréquent lol)

La C1 ne propose pas la même habitabilité et c'est la plus onéreuse, vu le tarif elle entre plutôt en concurrence avec une Ford Ka.

Tout à fait si l'entretien est fait en temps et en heure des kilométrages très importants sont aujourd'hui envisageables. La question c'est lorsque des frais plus importants surviennent : est ce que ça en vaut la peine ?

Il y a une part de chance.

Une voiture qui a été utilisée exclusivement pour faire des mini trajets urbains, ça ne me tente pas non plus.

Quand je vois les petits vieux de ma rue sortir la voiture pour aller à la boulangerie à 500 mètres...

Ceux qui achètent une Sandero neuve, s'ils la conduisent correctement, ils peuvent disposer d'un véhicule polyvalent avec un entretien bon marché....pour des années.

Celui qui achète une " berline compacte généraliste de 6-7 ans en finition hdg avec un moteur de 120-130 chevaux et 120000 km à 8000 € il y en a plein et en excellent état..." peut s'attendre "à mettre la main dans le cambouis" ou "allonger" pour le prix des révisions. C'est un choix qui peut se justifier.Pour un mécanicien, changer un embrayage, des injecteurs ou un FAP c'est de "l'amuse gueule"....

Ce qui est un peu paradoxal mais compréhensible, c'est que les personnes qui s'en moquent de l'automobile vont prendre dans la majorité des cas la moins chère, et la moins attrayante/passionnante, ce qui ne fera que renforcer ce sentiment désintéressement.

Ou comment claquer 10k€ et le faire avec un certain dégoût, alors que je pense qu'en cherchant un peu plus et en mettant un peu plus on pourrait renverser un peu cette situation

En ce qui concerne Dacia, ce n'est pas seulement une histoire de prix. L'entretien est moins onéreux, les voitures moins compliquées, plus fiables dans l'ensemble que les Renault équivalentes et à l'assurance c'est pareil, la cotisation est moins onéreuse.

Même en ajoutant toutes les options, on reste assez loin des voitures généralistes équivalentes, les gens peuvent donc "se faire plaisir" comme ça. Après, il est bien évident qu'au prix d'une Sandero neuve, on a déjà une excellente Clio 4 ou 208, mais pour laquelle on ne choisit ni la couleur ni les équipements/options.

Le seul problème est que pour éviter une Sandero RS avec 12 000€ de malus, il faudrait aussi la développer avec un moteur spécifique et peu gourmand :/

Peut-être parce que les frais d'entretien, et à prévoir, sur une familiale HDG à 8k€ mais 120 000km seront bien plus élevés qu'une brave Sandero de base, avec sa mécanique un peu dépassée mais à la portée de n'importe quel mécano?

Pour avoir fait plus ou moins 3 500 km en 15 jours en Islande a bord d'un Duster 4x4 , est ce que je pourrais recommender Dacia ..... L'habitacle des nouveaux depuis 2018 est plutot sympathique et bien moins kitch que ce qu'on pourrait croire , la finition est respectable voir meme pas mal du tout si on prend en compte que c'est du lowcost ! L'habitabilité est tout a fait raisonnable , le coffre a mon sens peche un peu pour un petit 4x4 .... 2 grosses valises , de quoi stocker des trucs plats au dessus mais guere plus ! Nous avons eu droit a un bloc essence ( et j'imagine le plus petit de la gamme ) la conso est assez élevée , pour faire 3500 bornes c'était pas le meilleur choix , de mémoire le plein est plus cher que chez nous ( difficile a croire hein ) dans les montés c'était catastrophique .... En 6 eme sur la ring road a 90km/h , le moindre début de montagne et le compteur descend instant de 90 a 50 , meme pédale d'accelerateur enfoncée a fond .... Faut rétrograder en 3 eme pour avoir de la reprise , avant ca que dalle , la tonne de Noich' en Land Cruiser devaient bien se marrer ! Par contre on a reussis "l'exploit" de se faire la totalité du parcours du Landmannalaugar avec !! En traversant les cours d'eau d'un parcours habituellement reservé aux 4x4 ! ( et leurs 4x4 c'est pas nos trucs de lopettes , c'est du F350 double essieu avec des pneus haut comme une Twingo , systeme de gonflage/dégonflage automatique , hauteur de caisse a plus de 2m ect ... ) donc techniquement , le mode 4x4 du nouveau Duster est VRAIMENT tres bon ! Est ce que je recommanderais Dacia aujourd'hui ? Ouep ! Carrement !!

Exact !

Les 5 premières années, sur du neuf, normalement, c'est juste du vidanges-filtre, alors qu'une familiale de 120 000 km, c'est la roulette russe.

Évidemment, tout le monde veut celle qui a été entretenue par un mec maniaque, garée dans un garage fermé et chauffé, toujours utilisée sur route avec temps de chauffe respectée... mais quand on achète, on ne connait pas tout le passé du modèle ! Les frais peuvent vite monter.

La Sandero selon moi est une catégorie plus grande ... que les autres mini citadines mais ici on discute prix ok.

Il manque la Mitsubishi Spacestar.

Je suis curieux de voir combien coûte la Aygo et la 108 car c'est la même voiture de base.

Il serait tout à fait facile pour Renault même avec les normes actuelle de produire

une Sandero sportive.

Les TCe 130 et 150 du Duster irait sans soucis sous le capot de la Sandero.

Un Duster coute entre 17 000 et 19 000 € avec ces mécaniques en 4x2 suivant les finitions.

Je ne voit pas pourquoi une Sandero Sport serait plus cher...

.

Par contre, en terme de marketing,

le positionnement face aux Clio deviendrait complexe.

Encore une fois,

regardez les mecaniques dipo aujourd'hui pour le Duster.

Avec l'achat d'une Sandero neuve, outre une certaine tranquilité et un entretien très peu cher, on perd peu à la revente.

Le budget d'une Sandero à 10.000 euros et celui d'une occasion à 10.000 euros sont bien différents sur la totalité de la période de possession de la voiture.

Pauvre concessionnaire. Ça doit faire un peu mal quand même

C'est sûr, mais le moindre pépin peut te coûter cher.

Imagine casser une boite de vitesse sur un tel véhicule. La réparation va te coûter le prix de la voiture.

C'est un risque important que beaucoup ne veulent pas courir.

Et oui le mode 4x4 du duster est pas degeu DU TOUT pour la polyvalence et le prix du véhicule.

Première très courte faisant ''office de'' pont L

Bonne garde au sol avec pas grand chose qui dépasse dessous

Leger

Bref avec de bon pneus il passe très très bien...

Certes si on part sur du très complexe ou technique limite trial un vrai 4x4 franchisseur va l'éclater mais bon qui fait ça régulièrement ?

A voir les test offroad face au jimny ou autre en pneu usine. Edifiant.

Je concluerai pour dire que quand il en est à remplacer les flottes de toy' au Maroc dans le rôle de 4x4 de loc il y a de bonnes raisons...

Ps: j'ai eu l'occasion de le conduire au maroc justement, lors d'un voyage avec mes parents avec des pneu pas franchement tt. Aucun soucis même dans le fechfech en adoptant les bons gestes

Non, la Space Star est à 11990€ sur le site Mitsubishi, soit 1k€ de plus que la plus chère du comparatif. A ce prix là, on peut rajouter la Twingo, la Picanto et pas mal de citadines.

Peut être juste parce que quand tu sais que tu vas bientôt partir en retraite, tu sais que ton pouvoir d'achat va un peu baisser. Si tu possèdes ton appartement ou ta maison, tu n'auras pas de loyer à payer. Si tu possèdes ta voiture, c'est un peu pareil ? Autant supprimer les charges inutiles.

Ils voient ça comme un outil, mais pourquoi parler de dégoût ? Quand j'achète de l'essuie-tout ou du liquide vaisselle au supermarché, je ne le fais pas avec passion. Mais je ne ressent pas de dégoût particulier. C'est juste que j'en ai besoin.

Proposer la Célério alors qu’il reste autant de stock que la ka+ et lrs Up/mii...

D'habitude, je ne suis pas trop favorable à ce genre de proposition, mais je constate que l'offre Dacia basique à 3 € par jour est toujours là...

https://www.dacia.fr/offres/offre-sandero.html

Les tarifs de la bagnole ont un peu augmenté comme vu dans l'article ( avant c'était sous les 8 000 boules ), mais bon, on en est toujours à 90 € par mois.

Et sans apport, notez bien ça....

Le kilométrage autorisé est cohérent.... et au bout du contrat, tu rends la roumaine et basta.

Pas trop de risque d'emmerde, l'équipement étant quasi-nul....

Bref, en situation de misère, au moins possibilité de se déplacer sans risquer de tomber sur une panne possiblement coûteuse avec une occase improbable et non garantie.

Tout ça pour le prix de 9 paquets de clopes par mois....

Peut être que le mot n'est pas adapté, mais dépenser une telle somme (c'est relatif, même si on parle d'une voiture, là) pour quelque chose qu'on achète un peu par obligation, ce n'est pas plaisant...

Heu, suis-je le seul à n'avoir remarqué aucune des ces propositions sur la route??

Enfin si une fois, une sandero base avec ses énormes pare-choc av/ar non peint type SUV.

Sachant que 75% des Sandero sont en finition stepway, il ne doit pas y avoir des montagnes de finition "base".

Pour conclure, mon avis est qu'il est finalement très très rare de voir (et donc d'acheter) un véhicule en finition de base et ce quelque soit la marque/modèle.

Faites un tour sur les sites de vente d'occasion, c'est flagrant...

Il me semble que désormais, même les versions de base ont les pare chocs peints.

Manu Cailliot donne des chiffres précis dans ses points de situation sur le marché des occases relativement récentes.

Et en effet, les versions de base sont toujours quasiment invisibles.

Faut bien que les vendeurs justifient leur salaire en arrivant à te fourguer des trucs dont t'auras pas besoin...

Y'a des tas de gens qu'arrivent à se passer de bagnole.

Surtout des gens qui comme visiblement toi habitent en ville.

Fiat panda neuve, c'est.... 0 etoile au crash test

https://auto.bfmtv.com/actualite/crash-test-la-fiat-panda-obtient-zero-etoile-aux-tests-de-securite-1583435.html

ne l'oubliez pas

Sinon, faut apprendre à conduire avec un moteur essence, si la 6eme ne tient pas , à 90, on rétrograde en 5 ou en 4 ! Et on ne se plaint pas du manque de couple car à 90 en 6, on doit guère dépasser les 2000 trs/mn c'est à dire se retrouver avec un manque de puissance et couple à la moindre côte !

Exact.... d'où l'intérêt de disposer d'une commande de boite précise et agréable... un peu l'opposé de ce que proposait une... Saxo pour exemple.

pourquoi pas une Sandero Schumacher avec GoPro en sèrie sur le toit

Je roule en célério de base et c'est très exactement ce que je voulais : aucun gadget inutile qui tombe en panne et engendre des frais. À l'usage la Suzuki est un chameau, je n'ai jamais aussi peu consommé ! Fiabilité Suzuki, prix très contenu, moi ça me va très bien !

Tu veux parler des mégane 1.2tce et ou autres 308 puretech ? sans façon, mieux vaut opter pour du dacia.

Je ne parlais que de l'adaptation de la Sandero RS qui est vendue au brésil avec le 2L atmo 140ch.

Oui on peut mettre le 1.3 en version 150ch dans la Sandero Européenne.

Est-ce le but de Dacia et donc de Renault de faire de la marque Roumaine une marque pour kékésport ? Pas sûr.

Leur crédo c'est le simple, pas cher, efficace au quotidien mais pas le sport.

Vous remarquerez d'ailleurs que malgré le succès de Dacia par exemple ils n'ont pas.....encore....de modèle type Twingo ou Berline supèrieure en taille à la Logan.

Il y a une volonté délibérée de maintenir Dacia dans une gamme réduite.

Pour ce qui est de la "Twingo" Dacia les choses vont changer avec l'arrivée d'un VE....mais il ne faut pas se leurrer, c'est une contrainte règlementaire qui l'impose, pas une volonté de développement.

Il n'empêche que cette Dacia voltée va dézinguer dans les grandes largeurs l'offre ZoZo Rîno.

Sans même parler de la Twingo... qui n'aura que quelques mois pour trouver deux trois clients.

Après ce sera rideau.

Tu verras...

Pour la Saxo, un Quickshift règle le problème de la longueur de débattement de la boîte , les enclenchement sont précis, sans plus mais n'accrochent pas , ce qui est mieux surtout entre 4000 et 7000 trs/mn !

Y a pas que les petits vieux qui sortent pour faire 500 m ,j'en connait des bien plus jeunes ,peut être même la majorité !!

Il est prévu d'y glisser le dernier 1.0 TCe 100ch.

Peut-être avec la récente boite à variateur de la Clio 5 ?

J'ai eu 8 ou 9 essence dans ma vie , 2 diesel , le tout uniquement des boites manuelles , j'habite a 200 bornes des Pyrenées et donc de la montagne .... Me dit pas d'apprendre a conduire un essence , je disais mon ressenti avec amusement et ironie , on est pas con , on a juste fait le test de la laisser en sous régime voir a quel point elle allait etre en galere

Le sous régime habiment les moteurs essences, je dis ça, je dis rien.

Concernant la Zoé je ne penses pas que ça changera quoi que ce soit. Vous semblez occulter le fait que la VRAI Zoé 2 est prévue pour fin 2022....avec cette fois ci la nouvelle plate forme modulaire pour VE. Elle sera à n'en point douter plus efficiente que l'actuelle et jouera dans la catégorie supérieure à la Dacia Voltée.

Par contre la Twingo ZE....aucun intérêt effectivement.

Le pire c'est que la Twingo ZE aurait pu voir le jour il y a 4 ans....mais non. Ils ont attendu inutilement (il faut dire qu'il y a 4 ans la Zoé n'étais pas non plus des plus vaillante....) et maintenant que la Zoé est décente (encore que question tarif ça se discute) il peuvent envisager une Twingo.

Sauf que la triplette VAG la met minable pour le coup et que Dacia va la défoncer en terme de tarifs.

Pour le coup l'avantage ? Aucun.

Alors la prochaine fois que vous constater qu'une voiture en début de côte n'a plus le jus pour grimper....inutile d'appuyer comme un sourd sur la pédale en espérant relancer une 6 qui est équivalent à un overdrive...

Faut tomber le rapport direct en 4 histoire de relancer le moulbif et ensuite tenter une 5...en espérant qu'elle chutera pas trop dans les tours.

Relancer en sous régime et en 6 c'est déjà pas bon et.....forcément....c'est passage en 3 ensuite.

... faut surtout commencer par acheter autre chose qu'un gros bazar avec un micro moteur essence anémique et soiffard quand on habite là où ça grimpe....

10 000 euros, c'est le prix que j'ai payé pour ma voiture d'occaz :

Laguna 3 GT 4control, 48000km.

Le choix est vite vu

"Citroën C1 VTi 72 ch Live 3 portes (11 050 €) : la française"

D'où la Aygo avec le kit carrosserie Citroën est une caisse française ? Du moulin aux faisceaux de l'autoradio (coucou les connecteurs 10P+6P antédiluviens), c'est du Toyota made in TPCA...

Cela est intéressant ce n'est pas trop chers lorsque vous pensez qu'une wolswagen polo coûte 2 fois plus chers avec les mêmes plastiques ,et est guère plus confortable !!!!

Ah... la bonne tenue de la cote des R'nô... encore et toujours...

Eh bien ne vient pas critiquer une caisse sous prétexte que tu fais des essais foireux dont on connaît le résultat d'avance .

Je ne vois point d'ironie dans ton texte mais plutôt une critique acerbe d'un véhicule qui, vu son prix, n'a aucun concurrent sur le marché, à ses faiblesses mais aussi beaucoup de qualités. Quand à la consommation, un 4x4 boit toujours un peu plus qu'un 2 roues motrices . Et en essence, c'est 20% de plus qu'un diesel !

La Norvège, c'est le tourisme le plus cher du monde , il ne faut pas oublier ça quand on va y faire un tour .

Je ne regrette pas mon achat en 2015 d'une Ford Focus 3 Flexifuel d'occase. On ne les trouvait plus neuves déjà, pour 12 000 € et un petit 40 000 km c'était une bonne affaire comme on n'en fait plus.

Je pense que la Clio pourrait avoir sa place avec une mécanique hybride, celle à venir l'an prochain et qui risque de connaître un certain succès, en laissant les 100 % thermiques à Dacia.

Bonjour,

Je sais ce qui est dispo sur le Duster. Mais la Sandero RS telle que l'évoque le forumeur a malheureusement un moteur qui est loin d'être aussi performant que le moderne essence mis sur le Duster :/

À commencer par tous les parents qui se croient obligés de trimballer leur progéniture à l'école en caisse alors qu'ils habitent à deux pas. Parfois même pour 100 mètres, je l'ai vu de mes yeux vu. Faut pas s'étonner de voir l'obésité infantile en progression après ça... Quand je pense que certains de mes camarades au collège et au lycée marchaient au moins 5 bornes à pinces pour aller puis revenir du bahut, à travers champs, qu'il pleuve, neige ou vente... Cette manie d'emprunter la voiture juste pour ça est devenue la première cause d'accidents de la route en milieu urbain (c.f. un rapport paru à la Documentation Française il y a un moment déjà, que j'ai lu), avec démonstration par les accidents à 8h30 en bas de chez moi, là où j'habitais avant.

C'était une caisse de location, relis son post au début.

La commande de boîte des 106 / Saxo

Fallait avoir l'habitude pour que ça coule tout seul ^^

Une blague ces voitures...

Pour 8k€ tu as une Micra (ou équivalent) bien équipée (Clim,connectivité,pack électrique assistance + sécurité) de 2017 avec moins de 30 000kms au compteur.

A part les sociétés qui achète ces voitures neuves trop cher pour ce que s'3est ?

Ah ... l'éternel commentaire de l'alternative occase... oui oui gars, on sait on sait... c'est juste pas le sujet.

C'est vrai qu'on s'habitue aux patates à l'eau pour se nourrir.

Aux hémoroïdes peut être aussi...

Est ce que les gamins dont tu causes là, ceux des 5 km, avaient au moins des Air-Pho ?

C'est bien.. Vous avez comparé une occasion avec du neuf. Bravo.

Vous saviez qu'en prenant une mercedes 190 de 1991 et 400 000km vous auriez même pû dépenser 5 000€.

Etc etc......

Ca n'existe pas les voitures neuves. Enfin pas plus d'une heure.

A partir du moment ou une voiture neuve sort de la concession c'est une voiture d'occasion.

Donc comparez du neuf à de l'occasion peut avoir du sens.

Certains achète une voiture neuve, d'autre u'e voiture d'occasion. Cependent 100℅ des gens conduisent une voiture d'occasion de fait.

J'ai une Panda 1.1 54 cv ce avec la clim.

Ça marche.

On en as pour son argent et les essences sont fiable, tipquement le genre de voiture sous coté parce que y a marqué "laguna"

Dans le cas de la Laguna 3, particulièrement en phase 2, j'ajouterai que les diesels sont de super plans aussi. Le 2.0 DCI est un très bon bloc. Et ça reste critère 2 pour ceux que ça peut inquiéter.

Les deux en même temps, ça doit tout de même pas marcher trop fort...

Ou alors typiquement sous coté parce-que les acheteurs de laguna 2 on fait une croix définitive sur tout véhicule où il écrit Renault, qui plus est: Laguna...

a noter que les c1, 108 et celerio consomment moins que la panda et les dacia, elle sont les seuls voitures neuve 100% essence à passer sous la bar des 110g wltp.

Dommage qu'elles ne soient pas valoriser.

en effet . je rajouterai qu'il faudrait etre fou pour aller acheter sa C1 en concession en espérant 9 à 10% de remise, quand tu peux trouver la meme chez n'importe quel mandataire du coin avec 20% de rabait ... du coup là C1 est achetable pour 9300€ .... et là ça devient quand meme largement + intérressant dans la comparo, surtout que les Dacia chez mandataires sont quasi au meme prix que ... chez Dacia en concession..... (pas de remise ou tres peux )

https://www.auto-ies.com/citroen-c1-2035356

Pour l'assurance, ta voiture est considérée neuve pendant 6 mois ou plus ( jusqu'à 2 ans pour certains contrats ) . Pour la garantie légale européenne, c'est 2 ans à partir de la date d'achat . Aucune occasion ne peut t'offrir cela .

Pour la garantie, il existe plein de contrat d'extension de garantie pour les véhicules d'occasion. J'ai toujours acheté neuf jusqu'à présent mais là je viens de prendre de l'occase avec extension de garantie il y a un mois. J'ai balayé le contrat en long et en large pour voir les exclusions, et visiblement, il y a des extensions de garantie très complètes, au niveau d'une garantie constructeur. Donc la garantie, c'est même plus un argument en faveur du neuf.

perso et à condition d'en avoir les moyens, j’achète plus du neuf, mais des véhicules du personnel de la marque ( qui a donc 6 mois ) ou le véhicule du boss du garage pour mon dernier achat... (4 mois - 4000 kms ) . du coup, tu peux trouver ta voiture quasi neuve ( en général - état impeccable ) avec encore 18 mois de garantie constructeur , et avec (c'est variable selon la marque ) entre 10 et 15% de remise par rapport au prix catalogue. c'est pas négligeable.

J'ai un copain qui a une Sandero de base mais de base... Il l'a commandé exprès sans rien. vitres manuelles, moteur de base diesel.

A chaque fois qu'il va faire une vidange ou une révision son garagiste veux lui racheter..

C’est les prix catalogue. Au niveau du prix réel, vous auriez pu intégrer la Mitsubishi Space Star.

Sur ma Mazda 2 BVA, il y avait 30% de remis avec une garantie de 5 ans (plus que 56 mois, car le voiture avait 4 mois) et les roues hivers offertes. C’est clair que pour 4 mois et 2’200 km, 30% de rabais est une bonne affaire à mon sens, car la voiture est quasiment neuve.

Sinon, il y a aussi les fin de séries ou les voitures qui ne se vendent pas très bien. Par ex, chez les mandataires suisse, on voit actuellement bcp de Golf, Leon, Octavia à moins 30%-40%, c’est pour liquider les stocks de l’ancienne génération. Idem avec la BMW Série 1 Propulsion. Dans les modèles qui ont de la peine à se vendre en Suisse, on voit bcp de Toyota Hybride (CH-R, Corolla) à -35%. C’est clair que le moteur manque de puissance pour le marché suisse.

Effectivement, les véhicules de démonstration ou les fins de séries sont des bons plans.

la panda sans hésiter pour son esprit 4L populaire (même les 6 vitres latérales sont là avec sa garde au sol et sa version 4x4) et sa fabrication italienne ce qui n'est pas le cas de l'autre icônique 500

Oui mais elle a rajouter au prix d'acquisition, ce n'est jamais gratuit sauf quand elle neuve ...

J'ai toujours fait de cette manière ( essentiellement un véhicule récent de moins de 2 ans en concession, spécialiste occasion récentes ou personnel d'entreprise ) en connaissant les limites de ce système. C'est un choix qui m'arrange financièrement mais si on veut certains détails ou options, parfois il vaut mieux se tourner vers le neuf .

Quand, étudiant, on te la prête, ben tu fais avec

En dehors de sa boîte, c'était quand même une excellente petite voiture, la 106.

La conso était pas extraordinaire, mais elle était confortable et tenait plutôt bien la route.

Donc la mieux motorisée est aussi... La moins chère ! On comprend pourquoi Dacia cartonne chez les particuliers avec la Sandero, rapport qualité prix toujours imbattable pour une voiture en plus en fin de carrière !

La nouvelle risque d'enfoncer le clou comme l'a fait le Duster 2eme génération et de prendre des parts de marché aux généralistes...

Avec le perfectionnement de l'électronique embarquée c'est devenu un jeu d'enfant de truquer le kilométrage, et c'est aussi l'assurance d'avoir plus de pannes que sur un modèle plus "rustique"...

Dans tes rêves... Non seulement l'autonomie n'aura rien à voir (150 à 200 bornes de moins que la Zoé), mais l'équipement et la finition seront aussi bien en dessous. Une Zoé 2 est mieux finie et équipée que les access premioumes !

Ces voitures ne sont quand même pas très belles...et peu performantes... pour ce prix... je préfère mettre 5000 euros dans une 206 S16 d'occasion à l'état irréprochable !