Commentaires - Que vaut la nouvelle Lancia Ypsilon (2024) face à la Mini ?

Et n'oubliez pas de rajouter les packs optionnels (xs à xl) sur la Mini, aux tarifs XXL ! Je suis allé sur le configurateur il y a quelques jours et les tarifs sont très vite très élevés si l'on complète l'équipement...

L'Ypsilon ne jouera pas tout à fait dans la même cour même si elle ne sera pas donnée.

Le truc c'est que je ne vois rien de premium dans cette Peugeot Corsylon.

Regardez l'intérieur, c'est globalement cheap mais avec une belle sellerie.

Si ça se trouve, il est plus réussi que cette daube pseudo italienne.

Pour répondre à la question du titre, même si elle est elle même un étron, la Mini peut dormir tranquille.

C'est tellement drôle de voir les pro italiens cracher sur une contrefaçon italienne les mêmes qui comprenaient pas pourquoi à l'époque je crachais sur jeep en disant que ça n'avait plus rien de Jeep lorsque c'était de l'italien en dessous et non de l'américain ça fait quoi de se mordre la queue du coup ?

pour l'essai, c'est vite vu , prenez un volant de Corsa , vous le mettez dans une 208 , comme cela on pourra lire l'intégralité des compteurs sans se contorsionner .

Elle sera plus chère que la 208 de 2000€ environ, .

Au , si il faut rajouter des plastiques thermo-mal - clipsés du haut de planche de bord de la e-C3 et des bruits d'air car le capot de la Corsa qui est est surélevé sur une fausse calandre pour combler le trou .

On voit assez bien les mauvaise jeux de carrosserie entre la calandre, le retour d'aile et le capot d'une finesse d'un mauvais plat de spaghetti.

Heureusement que Peugeot a progressé en efficience sur ses modèles et la gestion de la batterie, reste à savoir si l'auto sera garantie au moins 5 ans à l'achat et avec un engagement fort pour la batterie de 10 ans avec moins de 10 % de perte et un changement systématique si en dessous de 80% et non 70%.

Il est temps que Stellantis marque des Ambitions et reconstruise son image avec des engagements forts.

personnellement, l'extérieur peut me plaire , mais le style plus réussi de l'intérieur que celui de la Corsa me paraît visuellement pas mieux fini que la C3 à venir un jour prochain.

Par contre, ils auraient dû mettre deux porte-flutes à Champagne escamotable sous la tablette centrale, afin de pouvoir étalé son foie-gras sur celle et siroter son champagne frais , mais non l'accoudoir central n'est pas réfrigéré.

Regardez sous l'auto, la prochaine fois, car si la batterie est d'un seul tenant elle aurait aussi le châssis de la C3 , si en deux blocs , c'est l'ancien de la Corsa et de la 208 , mais à vérifier, car la YF aura le nouveau moteur de la 3008 en 240 ch .

Fais pas le fou comme ça voyons

J'aime bien je la trouve réussie cette nouvelle Lancia mais trop chère, 40k pour une citadine faut pas deconner.

La Mini a une forte personnalité et peut se permettre un prix assez élevé avec un réseau solide. Et possède sa propre concession dans l'espace BMW très bien agencé. Pour Lancia en terme de lisibilité ben ça sera pas très clair.

Mini joue sur une forte personnalité hérité du passé. Lancia aurait du se lancer avec un design hérité de la stratos ou de la delta pour jouer à arme égale.

Là on a plus du Hyundai en terme de style (ce n'est pas un compliment). Et si le prix d'attaque affiché est au dessus de la référence, aucune chance que ça marche.

Pour moi c'est comme pour la marque DS. On veut jouer au premium mais sans valeurs ajouté face à la concurrence. Pour l'instant, ce n'est pas payant.

C'est simple, l'image de marque l'emportera et je crois que la Mini à nettement son avantage sinon l'ancienne Ypsilon se serait vendue 100 fois plus et aurait trouvé ça place mais ça n'a jamais été le cas.

Comme l'image de marque de Mini est meilleure que Lancia qui ne proposait plus de véhicules à vendre en France depuis des années.

Sans compter la meilleure valeur résiduelle d'une Mini, alors que beaucoup de ces modèles à ce prix sont en leasing (LDD ou Loa), donc les mensualités risquent d'être inférieures sur la Mini.

Salut, en voiture et toi ?

chez Stelantis ils ont toujours pas compris que ce n'est pas en mettant de la chantilly sur un tas de m.... que tu obtiens un gâteau au chocolat...Cette Ypsilon sera pareille que ces consœurs...en apparence ça a l'air bien mais dès que tu regardes d'un peu plus près, voilà quoi, pas besoin de faire un dessin, tous le monde sait la médiocrité des produits venant d'ex-psa...

jolie théorie, mais comment veux-tu qu'ils regagnent la confiance des clients. Ils ont merdé comme personne avant et ils nient l'évidence, parce qu'ils savent qu'ils ne s'en sortiront pas si ils assument...leur chance c'est qu'avec le regroupement, ils peuvent dire que c'est pas eux, mais les autres (comme un petit enfant qui s'est fait pincer la main dans le sac). Finalement, le seul moyen d'éradiquer cette verrue c'est d'arrêter d'acheter ces trucs et les suivants feront mieux

40 k€, on ne va pas en voir beaucoup.

Pour concurrencer la Mini, faudrait déjà avoir une version 3 portes et de vrais moteurs.

Elle va surtout concurrencer ses cousines, et la future R5.

J'ai parlé aux tiens.

Ils regrettent, mais ils regrettent...

En italie on mange pas de foie gras, et on a le Spumante, aussi bon mais 3 fois moins cher que le Champagne.

Je propose des "stuzzichini" (équivalent des tapas) avec un Spritz ou un Prosecco.

Ce sera plus italien

Aucune comparaison possible entre la marque ex anglaise relancée des plus belles manière par la très clairvoyante BMW qui a mis les moyens de la renaissance (aucun compromis sur le design notamment, avec des carrosseries entièrement spécifiques malgré une plateforme commune aux X1 et similaires) et continue de remettre au gout du jour et a la page de la technologie BMW ses modèles...

Et ce bricolage maladroit a bas cout sur base de 208 et une plateforme déjà obsolète

A 40000€ l'éléctrique de lancement, tablons (comme le font déjà les médias italiens) sur une entrée de gamme a 25000€ mais plus proche des 30000 avec qques options, soit a peu près invendable

Je crains qu'elle ne se vendra qu'en Italie a 0km ultra-rémisée pour écouler les stocks, et rien d'autres

mais nous verrons...

C'est justement comme ça qu'ils la vendent, comme un héritage du passé et notamment de la Stratos... Hors il n'y a rien de Lancia ni même d'italien dans tout ça... Puis au-delà de ça, elle est franchement laide. C'est typiquement du PSA, on dirait un peu le style perdu globuleux qui flotte de la DS3 Crossback à l'avant avec un arrière rectiligne.

En gros ils ont mis deux feux ronds sur une Peugeot Corsa, une sellerie en velour recyclé bleu dans un habitacle cheap et voilà on a le relancement d'une marque premium ?

J'en parlais tout à l'heure et en effet ça fait penser au lancement de DS : au lieu de faire du premium et laisser la réputation se faire, non, ça se prétend premium avec des mots et des tarifs, mais tout le reste ne suit pas.

Bah non car dans le groupe les américains et les italiens, quand ils ne sont pas pieds et mains liés par Tavares, sortent de vrais véhicules sérieux

La Cooper électrique a été présentée à la presse en motorisation Cooper SE 218ch dans sa finition haut de gamme Favoured, équipée du pack XL. Configurée comme telle, le tarif est de 49 970€. La version Cooper E, avec ses 184ch s'affiche à 43 770€ avec les mêmes équipements, et aucun bonus comme elle est fabriquée en Chine.

La version thermique F66 coûte 4000€ de moins que la version électrique à finition et équipements équivalents, mais elle est 4000€ plus chère que la Mini F56 qu'elle remplace...

Bricolage, c'est le mot. Comme d'habitude avec cette équipe faut dire..

Cinq ou six photos de publiées et les experts Cara vomissent des commentaires aussi négatifs les uns que les autres. C'est la course de l'escalade à la connerie. Attendons les premiers essais pour émettre un avis. Pas celui écrit suite à l'information d'une future petite Lancia.. il y a deux ans. La politique de la photocopieuse a été adoptée par le groupe VW il y a plus de trente ans. Stellantis ne fait que suivre, comme Hyundai, BMW, et tous les groupes automobiles. Lancia doit se reconstruire une image détruite par son précédent propriétaire. A part les nostalgiques des années 80 à 2000, le grand public ne connaît plus précisément cette marque. Laissons lui sa chance, car n'oublions pas que Tavares n'a laissé que quelques années à ses marques oubliées pour réussir sinon elle passeront à la trappe. Laissons leurs chance à ces produits. La clientèle fera le reste.

Vraiment sympa à regarder cette citadine elle se démarque bien de la concurrence plutôt banale

les images et les vidéos donnent une idée très clair du design, on peut donc s'exprimer sur cela, et aussi sur la qualité intérieur qui semble assez quelquonque sur les images.

la partie technique étant identique aux 208 et ses dérivés (réglages de suspensions mis a part) on peut aussi s'exprimer sur cela, et notamment sur le manque de fiabilité des moteurs, l'indigence technologique de l'éléctrique, et la vetusté de l'infotainment.

reste a savoir les prix et certains détails comme l'insonorisation.

Alors la photocopieuse, mon oeil: quand Audi a sorti la première A1 techniquement identique a une Polo (qui est et reste ce qui se fait de mieux a ce niveau de gamme), la carrosserie était intégralement specifique, la qualité intérieur bien supérieure, et je défie quiconque non initié a déviner qu'il s'agissait d'une Polo récarrossée. Idem pour BMW avec le X1 et les Mini, techniquement identiques.

bon en gros la mini à 35cv de plus pour 6000 balles de moins et une vrai image premium..

et au meme prix... c'est un vrai kart de plus de 200cv... 70cv de plus!!!

rien que la fiche technique tu comprends que c'est invendable cette 208 E recarrossée!!

meme une mini à 40 000!!

çà fait chero...!!

n'oubliez pas tu rajoutes 5000!!! et tu as la model Y de 270 cv!!

la réference!!

sinon pour l'audi A1.. quand ils l'ont lancé... tu avais des plus gros moteurs que sur une polo.. un meilleure tenue de route.. et une meilleure finition..

et tu avais quoi .. 2 ou 3000 balles à rajoutter.. sur 20 000!

d'ailleur à la meme époque c'était pareil avec la DS3... 2 ou 3 000 balles plus chere que la 207..

et la DS3 et l'audi A1 ont été un gros succés!!!

aujourd'hui c'est plus le cas!!!

l'audi A1 est hors de prix.. et la finition a régressé!!!

meme punition pour DS bien trop chere!!

cette lancia avec ses miserables 156 cv!! à40 000!!c'est invendable..

il manque mini 70cv!!

le vrai prix;. c'est 30 000 pour une 208!!! et 32 000 pour cette lancia!!

vous verrez ils vont vite brader..

quand la R5 à 25...30 000va arriver!!

et la c3 Eà 23000!!!

n'exagerons pas, l'A1 était probablement dans les +5000€ face Polo, mais tu a raison sur tout le reste, et notamment les fameuses versions de pointe qui forgent l'image premium et dont les rageux se foutent toujours

Ils ont cloqué 2 feux arrières rappelant la Stratos alors que mini a extrapoler l'ensemble du véhicule. Quand je parlais de s'inspirait, je pensais plus à la deuxième proposition. La c'est plus un clin d'oeil.

Si tu pars sur la stratos, tu ne fais pas une citadine. Ils aurait fait une compacte en partant de la base de la 308 et le design de la Delta, pourquoi pas.

Mais Stratos ou Delta, les deux modèles étaient des modèles connu pour leurs performances, pas pour leurs scellerie.

Bah, quand on parle de puissance avec une électrique, on sait pertinemment que c'est un critère qui tombe vite aux oubliettes, de par les contraintes générées par une autonomie très limitée qui fait qu'on finit par rouler en mode éco-conduite et pas trop vite.

Donc, 300, 200 ou 150 cv, de toute façon, on finit par rouler comme si on n'en avait que 50.

Tu parles de la Mini électrique ou de la Mini thermique ?

Car la Mini électrique n'a rien d'extraordinaire, face à cette Ypsilon.

Côté thermique, en revanche, la Mini lui restera supérieure.

C'est exactement ça, quand on pense Mini ou première A1, on voit bien la différence entre un bricolage (cette Ypsilon) et des marques qui se donnent les moyens de leurs ambitions

T'oublies juste un détail : ce n'est pas ses dessous de Peugeot qui me dérangent, c'est son côté 208 tarabiscotée (en plus du PureTech). Elle ne fait pas du tout Lancia.

Concernant Jeep, ça beau avoir des dessous de Fiat, ce n'est pas non plus une Panda ou une Tipo surélevée avec une calandre de Jeep. Capisci ?

Cette mauvaise fois c'est exactement la même chose dans les deux cas même problème même arnaque moi perso une jeep sans un gros moulin américain sur un vrai châssis de camion s'en est pas une point.

C'est ça le problème avec les pro rital votre mauvaise fois est imbattable

Votre boulanger, travail, médecin, supermarché, bref ce qui fait le quotidien, est à 150 km de chez vous ???!

Puis vous confondez avec les VT, le surcroît de puissance ne se paye pas tant que ça en usage sage, souvent la monte pneumatique "sport" compte plus.

C'est mauvaise FOI pour info.

De toutes façons, tout ce qui est italien est pourri pour toi. Donc je ne m'attends à rien venant de toi.

"même problème même arnaque moi perso une jeep sans un gros moulin américain sur un vrai châssis de camion s'en est pas une point."

Et pourtant tu ne faisais pas ta pleureuse lorsque certaines Jeep utilisaient des bases ou des moteurs Mercedes (Grand Cherokee,...).

Pour l'offre diesel seulement au moins on avait droit à de bon gros moteur fiable c'est autre choses que ces daubes VM mais perso moi j'ai toujours acheté mes jeep en v8 donc bon

Mais c'est la vérité c'est pas solide et ça pourri par la rouille t'en vois beaucoup des italiennes survivre dans des pays nordiques ou en Afrique ? Non quasiment aucune c'est pas pour rien

C'est tout ce qu'il te reste en réserve ?

Je m'attendais à la célèbre calandre chromée pour une Lancia..et là rien du tout...adieu image Lancia...

perso, la Mini pas vraiment fan, à part la Countryman dont je trouve le look plutôt sympa...

mais cette "Lancia" (????) batardée de 208 et Corsa, à 40 000 balles ......

en plus, (en admettant qu'il y ait des acquéreurs ...) pour vendre une auto, faut un réseau ...

pour l'acheter, d'abord, et pour l'entretenir, ensuite ...

et là, c'est qui, c'est quoi le réseau ????

Fiat/Alfa ... la bonne blague !!!!

Peugeot ... ils savent même pas réparer un PureTech ....

allez bon courage aux vendeurs, faut aller demander conseil à la groupie ETO, c'est comme le Grand Marabout africain ....

Jmême si cette petite Ypsilon est plutot sympa, je ne vois pas comment le client potentiel d'une Mini pourrait être attirée par l'italienne

Elle est bien trop proche d'une 208/Corsa pour réellement être comparable à la Mini

"Mais c'est la vérité c'est pas solide et ça pourri par la rouille"

Mon dieu les préjugés.

J'ai eu deux italiennes et deux allemandes, et bien je peux te dire que mes italiennes m'ont donné plus satisfaction que mes allemandes. Tu en as eu des italiennes toi ?

"t'en vois beaucoup des italiennes survivre dans des pays nordiques ou en Afrique ? Non quasiment aucune c'est pas pour rien "

T'es allé voir sur place pour le constater ? Ou c'est encore un de tes délires anti-italien.

Moi j'ai une autre hypothèse : si tu ne vois pas beaucoup d'italiennes dans ces régions c'est tout simplement parce que leur réseau est peu développé. Sinon, expliques moi pourquoi Fiat cartonne en AMSUD - ou la marque jouit d'une bonne réputation - dont le climat est la géographie est tout aussi rugueuse.

Mais bon, tu vas encore m'accuser de fanboyisme - comme à l'accoutumée - faisant fi d'expérience que toi tu n'as pas, juste pour pouvoir te conforter dans tes préjugés beaufesques.

Après tout, comme dit l'adage, "il n'y a de pire aveugle que celui qui ne veut pas voir".

Ça pique les yeux quand même.

Pourquoi toujours revenir aux allemandes ? Un complexe d'infériorité les faits sont la trouve moi des italiennes à fort kilométrage dans des pays du tiers monde t'en a quasiment pas c'est pas pour rien.