Commentaires - Quel break pour 25 000 € ?

Pour 25k une belle Cupra ST en occase

Ou un Volvo T5

Ce tipo SW m’intéresse en version essence 95 CV ci certain on des avis ou possède ce modèle je serais intéresser d’avoir votre ressenti. elle me semble proposé le meilleur rapport Q/P de plus je la trouve perso bien plus belle que c'est rivale ( question de gout perso )

une octavia sans hésiter

La 308 break avec finition GT est bien meilleur que la 3008

En essence 95ch c'est juste le plus mauvais moteur de la gamme.

Gourmand, indisponible en GPL, pas particulierement agreable à l'usage en particulier pour un break chargé.

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Pour le cout , vue ce que porpose Dacia à ce prix là sur son MCV on peut clairement douter...

Mais helas , les bons moteurs pour la Tipo ca fait vite monter la voiture autour des 20 000 €,

mais là le surcout face à Dacia se comprend nettement plus.

En dehors de la Ford et des modèles issus de la galaxie VAG, elles sont toutes recommandables.

Si il y a un segment

ou la disparition des Citroen à suspension hydro est regrettable

c'est bien celui des break....

Le break c'est moins cher et mieux en tout point que les suv monospace ludospace a bon entendeur.

Pas particulierement agreable au volant avec un comportement pas vraiement vif comme toutes les Skoda...

Mais bien construit, confortable et spacieux... un excelent choix , ultra raisonbable et plebiscité par les taxis.

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Mais quit à faire dans le tres raisonné et raisonable un break Hybride Auris ne serait il pas encore preferable ?

Pour 25k je prends un break plus grand/luxueux/sportif en occase...

Auris Touring sport HSD ....

Exactement, on trouve des Série 5, audi A6 ou autre V90 très bien équipé avec un kilométrage très raisonnable pour ce prix. Surtout, quand on sait la valeur que perd un véhicule neuf la première année, mieux vaut acheter une bonne caisse bien équipée d'occaz à 25k€ et 100 000 km et la vendre 2 ans plus tard à 150 000 km pour 20 - 22 k€.

25000€ une occase avec 100000km. Il ya des fous furieux ici.... c’est 10000€ trop cher vu l’usure générale et le risque d’avoir des emmerdes avec de l’ocasse....

Ce n'est plus un 1,2l sur mini clubman mais un 1,5l (le 3 cylindres Cooper 136cv dégonflé à 102CV. ..et également 75cv)

Une rs4 b5!

avec 25k j'investis pour m'enrichir et pas pour m'appauvrir avec une caisse...

enfin bon, merci aux personnes comme toi, ça fait bien tourner

Pour 25k€, sans hésiter un break Toyota hybride : Auris Touring Sports ou même une Prius +, véritable couteau suisse automobile.

J'ai le break: en fait, il y a bien plus de place à l'arrière que dans la berline et on est dans la moyenne de la catégorie. Rien que pour cela, elle vaut le coup.

La Fiat Tipo: j'en ai eu une en berline, en loc'. Confortable, sûre, finition correcte (mais sans plus), mais un moteur essence 95cv qui est une punition. obligé de jouer du levier en permanence, y compris sur autoroute à vitesse stabilisée, dépassements fébriles et consommation pas top. Bonne voiture, mais mauvais moteur.

A 25k€, vous roulez en A6 ou Série 5 ? Mais mdr, vos premiums rincés là.

Si je veux rouler en haut de gamme d'occasion, je met au moins un bon 35k€.

Vraiment, elles sont toutes bien pour 25k€. J'irais bien vers une Astra.

Mais sinon qui payent une Clio Estate 24k€ ? C'est à peine 16k€ max.

Pour 6k€ de plus je l'ai eu neuve et bien équipé chez espagnauto il y a 1 an J'ai fait 40000km avec depuis, et a l'e85 c'est même économique a l'usage

la focus est immonde regardez la photo , on dirait deux morceaux( avant et arriere) collés ...de travers

toyota prius , la chose roulante la plus moche de l'histoire automobile, non sérieux la mégane pour son sex appeal ,unique dans la catégorie et ses nombreuses qualités

"et la vendre 2 ans plus tard à 150 000 km pour 20 - 22 k€." l'espoir fait vivre !!! non mais n'importe quoi...

100.000 KMS ??!!!!!

j adore les gens qui comparent les voitures neuves vs occasions......

acheter une premium avec 100.000 kms et plus je vois pas l'intérêt

Avant d'avoir une caisse de fonction, j'avais il y a quelques années une 530d touring que j'avais acheté à l'époque 24 000 € avec 95 000 km; full option, automatique absolument nickel. Je l'ai vendu deux plus tard avec 150 000 km à 21 000 €. Ce genre de caisse est hyper fiable, le moteur tourne comme une horloge, il n'y a pas une vibration quand tu roules, sur autoroute, c'est extrêmement silencieux et sobre, bref tous ce que je recherchais.

Après, si t'es pas doué pour dénicher les bonnes affaires ou que tu préfère mettre 25k€ pour une clio estate et la vendre 15 k€ 1 ans plus tard, grand bien te fasse.

J'ai cru que tu étais sérieux, et puis après, j'ai compris que tu faisais du second degré

Tu m'as bien fait rire !

désolé pour moi une voiture qui a + de 100.000 kms n a rien d'un bonne affaire

apres si tu trouves que oui c est ton choix :)

Certains bagnoles à 100.000 bornes ont moins de souci qu'une neuve achetée 0 km et finie à la truelle, même encore sous garantie (rouler dans du neuf n'enlève pas forcément le désagrément d'avoir un véhicule immobilisé). Et accessoirement entre une occasion qui aurait fait 40.000 bornes d'urbain uniquement, et une qui aurait fait 100.000 de voies rapides, on causera pas de la même usure.

On commence à se déshabituer avec les bagnoles kleenex de ces dernières années, mais la durée de vie d'un véhicule c'est théoriquement les 300.000 de la plupart des carnets d'entretien.

Par contre comparer du neuf à de l'occasion c'est choux carrottes sur l'entretien d'une premium devient exhubérant.

C'est un raisonnement un peu trop extrême. 100 000 km sur une trois patte citadine 70cv, je veux bien te comprendre.

Sur des grandes routières avec de gros moteurs, c'est une 1/4 de leur vie, faut pas s'arrêter à un chiffre précis.

Ce genre de véhicule d’occasion perte beaucoup moins en valeur direct que n'importe quel véhicule neuf, tu peux souvent avoir des garanties constructeurs, les mêmes que sur les voitures neuves. Et puis je t'assure que sur une Série 5 qui est le porte étendard de BMW, la voiture ne bronche pas, tant d'un point de vue mécanique que l'intérieur (pas de vibration, de boite a gant qui ne se ferme plus ect...).

Donc oui, mon choix est clairement définis, je préfère avoir une occasion haut de gamme et que du neuf milieu de gamme généraliste.

après chacun sa vision (que je respecte) mais perso je ne pourrais pas.

typique du sans dent qui veut péter plus haut que son derrière.

tu dois certainement acheter ton iphone d'occaz, ton survete Lacoste d'occaz,tes airmax d'occaz, jusqu'à ton slip d'occaz?

ah oui, certainement la fibre écolo du recyclage...

La Tipo SW en GPL était un super plan (surtout pendant la promo "GPL offert" qui a duré un an), malheureusement elle n'est plus disponible depuis le fameux 1er septembre. Et le T-Jet simple se mange maintenant un malus de plus de 3000 balles, invendable donc.

D'ailleurs, un petit effort de vérification dans ce genre d'article ne serait pas du luxe.

Je rejoins ce qui a été dit précédemment par certains.

Je préfère acheter une belle voiture d'occasion avec 100.000km et un 6 cylindre qui a fait presque que de l'autoroute qu'une bouse sous motorisee qui dispose même pas de la clim automatique !

De plus la perte financière est bien moins élevée qu'avec un achat neuf...

Toi tu dois être bien frustré dans ta vie pour être aussi primitif dans ta façon de juger le gens, je ne m'abaisserai pas à ton niveau intellectuel si proche du néant.

Pour toi, un mec qui dépense 25k€ dans une caisse d'occaz est plus un sans dent qu'un mec qui met la même somme dans une caisse neuve ? niveau réflexion, t'es un champion dit donc.

Vous en France, vous êtes toujours aussi arrogant et prétentieux, si tu savais ce que représente 25 k€ aujourd'hui pour moi, tu nous ferai une crise urticaire de rage et de jalousie. Retourne changer le poste et les haut-parleurs de ta poubelle et laisse les grandes personnes tranquilles.

La dernière Mini Clubman n'est plus un break, désolé. C une berline compacte et cette Mini Clubman est proportionnée comme telle avec un volume de coffre non optimisé au vu de la corpulence de la Clubman et un porte à faux arrière court.

Pour ma part, en acheteur rationnel, j'opterai pour la Ford Focus SW, la Kia Ceed SW ou la Renault Megane Estate. Ce sont des breaks compacts jolis, fonctionnels, spacieux, super bien équipés, agréables sur route et économiques.

Mais à ce prix-là, je m'offre la Honda Civic Tourer. Ub break sur-spacieux, vertueux, extrêmement agréable et magnifique. Quel cul!

le gars il pense que si il roule en voiture d occasion, il a raté sa vie ^^, il a surtout perdu l occasion de la fermer, car effectivement, vue son propos, à part passer pour un égocentré en quête de reconnaissance.......

Trop cher en budget essence (les 2) et fiabilité (Seat).

Tout est dit sur la photo : la 308 sw, LA référence.

Belle ligne, belle habitabilité (plus de place à l'arrière vs 308 classique), bon volume de coffre, bonne fiabilité, excellent maintien des côtes en occasion (c'est pas Seat ou Skoda...), et excellence du Sav.

Et aucun risque de trucage comme on peut le voir dans le groupe Vag.

La 308 sw : le choix logique, en finition gt ou gt line.

1:) E85 dans mon cas donc un budget carburant inférieur a une 308 GH hdi 180 tout en étant 2 fois plus puissante.

2:) Justement cette cupra est très fiable, tu cause sans savoir. dans mon cas apres 40000km a son bord parcouru en 1 an RAS (Alors que tu m'avais predis des pannes a répétition tout les 10000...)

Et je rajouterais un 3eme point: mieux équipé qu'une 308, plus confortable grace a son train arrière multibras et ses suspensions pilotés.

Pour ce qui est de la côte une cupra acheté chez espagnauto decote carrément moins que ta 308 merdafioul acheté au même prix que la mienne

4) parles de ce que tu connais et arêtes de regarder ta boule de cristal défaillante.

J'ai acheté 3 Lexus d'occasion. Un RX 300 - 85000 Km, une GS 300 - 120 000 Km et enfin une GS 450 h - 130 000 Km. Les 3 en très bon état, particulièrement la dernière, qui était absolument impeccable.

Les deux premières ont été revendues respectivement à 180 000 et 300 000 km, la dernière affiche 195 000 KM.

Bilan, pas une embrouille, pour des voitures payées 20% de leur prix neuf. Et qui, après toutes ces bornes parcourues, sont toujours en bon état et fonctionnent comme des horloges. Je ne vois pas en quoi l'achat d'occasion est un problème...

Désolé l'ami : dans la vie, j'ai toujours été réfractaire aux boudins !

Une Leon sw, je m'en servirais uniquement pour déménager, vu son profil de camion, et seulement si le trajet est court, histoire d'éviter une panne immobilisante si fréquente dans le groupe Vag.

Bonne soirée

Ah une leon SW? sa existe ça tu sort tu as lu cette approximation dans ta boule de cristal?

Je te demande juste ou son toutes les pannes que tu m'avais predit c'est tout hein

Apres si tu me parle de camion c'est plus ta 308 le camion avec son train arriere en ipn et son 4 pattes merdafioul qui n'acance rien

Toutes les Leon Cupra sont fiables

" Bilan, pas une embrouille, pour des voitures payées 20% de leur prix neuf. "

Sacrée décote les Lexus neuve...

très bon choix, de la,place, du confort, de la fiabilité

Oui mais je me questionne j'ai toujour eu des essences. celle actuel est la mito qv mais la famille s'agrandit je recherche une voiture avec de la place.

j'hésite entre la tipo 5p et la sw mais je n'arrive pas à trouver de réel avis sur ce moteur 95cv. le but n'est pas de faire des courses donc je m'étais dis que ce moteur me sufirais même si sa dois être un peu léger pour les reprises, côtes... mais sur autoroute je suis plutôt du genre à rouler calme 120-130

chez des mandataire on la trouve neuf à 11.500 en finition buisiness ( siège chauffant, radar, Bluetooth, rétro électrique ) bref tout ce dont j'ai besoin à un prix plus que correct

Regarde sur le forum pour des avis sur le 95cv, ou sur le forum dédié à la Fiat Tipo ou sur des sites d'avis d'automobilistes. Pour résumer : les gens qui aiment la puissance et/ou viennent du diesel le trouvent mou et trop juste pour faire de la route ; ceux qui ne cherchent pas de grosse cavalerie ou n'hésitent pas à le cravacher et à jouer de la boîte de vitesse, en sont très satisfaits.

De mon côté j'ai choisi le 120cv, mais pour avoir essayé le 95cv il est effectivement assez pépère, voire anémique... petit atmosphérique, quoi. Il ne faut pas hésiter à le brusquer quand on en a besoin. Mais pour 95% des usages, il est largement suffisant d'autant que sa consommation est raisonnable et sa fiabilité reconnue (tu évites les problèmes de turbo).

Moi person j'ai l'Astra 2018 break et elle est très agréable et ne consomme que 3.8l aux 100 km, 48 litres de gazole et 1309 km d'autonomie

Toi, t'es un bon. Marre des gens qui roulent h24 en 308 break. A croire qu'il n'y a que ce modèle. Auj' même, j'ai vu une i30 SW, j'étais content d'en voir une. Un peu de diversité fait du bien.

En même temps prendre une hybride chez Toyota c est la sécurité aussi.

C est clair quej e préfère une Auris HSD d occasion plutôt qu un autre marque pas fiable même en neuf.

Le problème de ces comparatifs, c'est qu'on surestime le prix réel d'achat neuf des voitures en question, d'au moins 20%, puisque le prix catalogue ne veut rien dire pour ces modèles.

Ainsi, on peut trouver une Mégane Estate, une Leon ST ou une 308 SW (les meilleurs choix) neuves à moins de 20K, avec le second niveau de finition et donc des prestations plus que correctes !

Sur des modèles essence, on peut en s'y prenant bien rouler au moins 15000 km par an avec un coût de dépréciation annuel inférieur ou égal à 2000€, ce qui en fait le choix le plus économique pour un véhicule familial, sachant qu'un break consommera 1L de moins aux 100km qu'un SUV du même segment (en plus de coûter 5000€ de moins à l'achat).

Cela relativise les calculs et comparaisons faites avec des occasions de 25000 €.

Autrement, la nouvelle Ceed ayant piqué ma curiosité, je suis allé l'essayer il y a 15 jours, j'avais besoin de la situer par rapport à ma 308.

Et bien, le confort est assez nettement en retrait. J'avais pourtant une version avec le 1.4 de 140ch en boite auto et en finition haute "edition one", bien équipée, rien à dire sur le moteur et la boite auto très bien, bonne ergonomie des commandes. Mais même sur autoroute, on sentait trop les raccords de chaussée, la suspension est trop sèche avec les jantes de 17 pouces (flancs 45) pourtant très jolies.

Bref à 375€ / mois pendant 49 mois malgré 2000€ d'apport et 3000 de remise (avec 17000 km par an) soit 20K tout rond sur 4 ans pour une voiture pas à soi, aucun intérêt mieux vaut garder encore quelque temps ma 308 SW plus confortable.

Je note cependant les vrais progrès des constructeurs Coréens en sachant aussi que la fiabilité et la garantie de 7 ans est un gros plus. Mais les pris sont trop proches des références européennes, et les loyers sur lesquels ils communiquent, bien trop éloignés d'une version un peu attirante.

J'ai oublié de parler du confort de roulement dans mon post précédent, à ma grande surprise les bruits de roulement étaient aussi bien plus présents sur la Ceed pourtant juste sortie alors que la 308 a presque 5 ans.

Après est-ce lié à la monte pneumatique (cela joue), aux flancs de 45mm, ou au talent intrinsèque des constructeurs français qui savent quand même faire des voitures confortables ! On ne peut pas leur enlever ça.

Maintenant il faut qu'ils bossent mieux sur la fiabilité, et qu'ils proposent des garanties de 3 ans de base, cela devient un minimum. Sur ce segment C, je trouve les propositions françaises vraiment excellentes, on attendra de voir les prochaines Corolla, Leon ou Golf pour ma part, la Focus break aussi aboutie soit-elle étant pour moi une déception esthétique