Commentaires - Quelle Ford Fiesta choisir ?

Très bonne voiture.

Après le Ecoboost 100 ch suffit amplement pour cette voiture, cela coûtera moins chez en assurance et en consommation.

La différence ce faisant sentir uniquement à haut régime, il n'est pas nécessaire de prendre le 125.

Pour le reste très bonne voiture.

Peu importe les marques, parmi les aides à la conduite, bcp sont gadget et ne sont pas très fiables.

Personnellement, je conseille vivement la surveillance des angles-morts. Même en vérifiant l'angle mort en tournant la tête, il peut arriver qu'on ne voit pas qqch. Un deuxième système de surveillance est donc recommandable. Je ne comprends d'ailleurs pas pourquoi l'EuroNcap n'intègre pas ce système dans son système de notation alors que d'autres systèmes bcp moins utiles y figurent.

"Il ne s’agit pas d’une PowerShift mais d’une classique boîte auto qui n’est pas très réactive.". Je n'ai jamais compris pourquoi les journalistes critiquent la réactivité des boites auto et ne sait pas vraiment de quoi il parlent. Je pense qu'il font allusion au kick-down lorsque la voiture roule à vitesse stabilisée et donc à base régime avec le boite auto. Forcément, la boite doit rétrograder en cas de forte accélération. Il y a un petit temps d'attente où la boite doit comprendre l'attention du conducteur. Mais, c'est assez rapide, c'est moins d'1 seconde. Quand on vient de la manuel, il faut un petit temps d'adaptation, mais c'est rapide et les avantages de la BVA compensent largement ce léger défaut. Sur les citadines, ce problème vient aussi du fait que c'est un petit moteur peu coupleux et que la BVA sont certainement plus réglée pour économiser de l'essence (passer les normes) que pour la plaisir de conduite. Enfin, si on a vraiment besoin de puissance et qu'on veut éviter ce kick-down, il y a toujours la possibilité d'anticiper en enclenchant le mode sport ou en passant en mode séquentiel (changement de vitesse manuel). A vrai dire, on le fait très rarement.

Si Ford a passé du double embrayage à la boite à convertisseur de couple, il y a certainement de bonnes raisons. A mon avis, la boite à double embrayage était trop cher à l'achat et à l'entretien pour les clients de ce segment.

Petite erreur dans l'article sur la finition Vignale, j'en ai commandé une qui arrive pour janvier et les modèles en fabrication intègrent le GPS avec info Traffic et Modem 4g (borné wifi) FordPass de série.

Pour la boite auto, je trouve juste dommage que les journalistes n'écrivent qu'une seule ligne, de surcroît négative. Le lecteur qui lit ceci va automatique se tourner vers la boite manuelle.

Pourtant la boite auto a de nombreux avantages :

- Conduite plus confortable et plus zen ==> sur le long trajet, on le ressent. Moins de tension musculaire, moins de maux de dos.

- Qui dit conduite moins nerveuse, moins de risque d'accident et d'excès de vitesse ==> bien pour la sécurité

- Qui dit conduite moins nerveuse, dit conduite plus économique ==> moins de consommation d'essence lié au conducteur. (ceci dit la BVA consomme un peu plus).

- Qui dit moins de tâches à effectuer (plus les vitesses à passer), dit cerveau plus concentré sur les autres tâches, notamment sur la circulation. On ne s'en rend pas compte quand on conduit une boite manuelle, mais quand on passe à l'auto, on fait moins d'erreurs de circulation en ville.

- Plus de risque de caler, démarrage en côte plus facile

- Conduite sur la neige plus simple, quasiment plus de patinage (avec les pneus hiver) au démarrage car l'accélération est plus facile à doser.

Sur la neige, je suis pas d'accord. Une boîte manuelle est bien plus facile à doser la motricité. La conduite plus calme ???? Mort de rire. Ça marche moins fort, du coup on est plus souvent obligé d'écraser l'accélérateur qu'avec une boîte manuelle. Le surplus de conso est d'ailleurs dissuasif (entre 0,5 et 1,5 litres aux 100 km ) en ville c'est royal. Pas besoin de gérer l'embrayage. On cale jamais. Moi, personnellement, ça a tendence à me déconnecter de la route. Je suis moin impliqué qu'avec une boîte manuelle. Surtout en roulant "dynamique".

Heureusement que la plupart des gens se contrefichent de l'avis des journalistes automobiles et vont essayer d'eux-mêmes les voitures qu'ils envisagent d'acheter.

Les attentes ne sont pas toujours les mêmes, et certains personnes se contentent d'un châssis jugé pataud, ou d'une direction dite ''peu communicante''.

Même topo pour la soi-disant supériorité de confort des voitures françaises : à chaque fois que j'ai voyagé en Renault ou Citroën, j'ai eu des nausées à cause de la souplesse de l'amortissement.

Chacun son truc, en fonction de ses goûts ou de ses attentes.

Merci à Ford de proposer sa citadine en 3 portes

Contrairement aux autres constructeurs

Avant de publier ce genre d'article, les avez-vous TOUTES essayées ?

Parce qu'annoncer que la version 85 ch est plus vive que la 70 ch, on s'en doute un peu, non ?

Si t'es habitué au "confort" kasskAPoïntësesque c'est sûr que ça va limite te choquer une voiture avec un châssis et un amortissement "normal".

pour ma part, ça serait 125cv titanium 3 portes pour 19 k€, pour avoir un niveau à peu près équivalent à ma c3 actuelle. mais avec une promo, c'est bien plus cher que les 13200 € que j'avais payé (+ 300€ pour une clim auto que je n'ai pas prise).

bref, pas près de changer de caisse.

pas forcément vrai si l'étagement de boite est différent.

il me semble par exemple que le 69cv de la fiat 500 est plus sympa que le 85cv.

Ca depens aussi si tu raisonne a 1 ou 2/3 personnes. Un peu chargée la 125 est plus vivable meme a plus bas regime

A noter: les rapports sont un poils longs a mon gout (sur les 100/125 en tt cas), une 6ieme et des rapports plus court aurait été parfait.

Pour la direction, cela dépend aussi des pneus. Le ressenti sera très différent entre un Michelin, un Continental, un Sava ou une marque obscure chinoise. Pour vraiment comparer, il faudrait toujours utiliser le même modèle de pneu.

Même si les gens vont essayer les voitures, l'avis des journalistes comptent quand même. Les voitures bien notées sont souvent les plus vendues. Une voiture dynamique/sportive, en boîte manuelle et plastique moussé n'est pas forcément adaptée à tous les consommateurs. Par ex, je pense que la Yaris Hybride est l'une des meilleurs citadines pour les gens qui vivent et roulent en ville. Or, à Paris, on voit plus de Clio / 208 que de Yaris Hybride, pourtant fabriquée à Valenciennes. Après, on est d'accord que la Yaris Hybride n'est pas la meilleure voiture pour faire Morzine-Genève tous les jours.

Bah moi la fiesta peut avoir n'importe quel moteur, le style sans saveur et sans ame m'empechera d'en acheter une

Une voiture c'est très chère, moi je ne peux pas en acheter une que je ne trouve pas jolie. Les voiture sans un minimum de caractère c'est pas possible pour moi. Les clio 4 et C3 (2 styles tres différents) me conviendront toujours mieux, la Yaris et la 208 dans une moindre mesure

Du coup la fiesta ... inexistante tant qu'elle sera fadasse comme ça

Fortement séduite par cette nouvelle fiesta et voulant changer pour une boîte automatique, je l'ai essayé. Cette boîte BVA est une catastrophe. On se fait limite peur lors d'une insertion ou pour doubler. Je ne parle pas de la consommation qui avoisine les 9 litres au 100. Nous sommes loin des qualités et du confort d'une boite à double embrayage comme la DCT-7 chez Hyundai ou l'EDC chez Renault.

en terme de conso, c'est d'ailleurs précisé: 1l de plus que la boite manuelle.

à l'heure où quasi tout le monde s'excite sur le prix du litre de carburant, ça me semble être effectivement un méga critère lors de l'achat, sachant que la boite auto nécessite en plus un surcoût.

J'hésitais entre deux BVA : Polo et Fiesta, double embrayages et convertisseur. Bon, apparemment la Polo semble beaucoup plus réactive, consomme moins et rejette moins de CO2. Reste qu'elle est plus chère, moins bien équipée.

@halffinger

L’avis de @gotomtom résume très bien la situation.

Je viens de faire un trajet de 350km sur route et autoroute avec la fiesta 100 bva et la boîte, même si elle n’est pas parfaite remplie largement sa tâche pour 90 à 95% des conducteurs lambda. Le moteur avec turbo est suffisamment coupleux et il n’y a besoin qu à de rares exceptions d’utiliser le kick down (ou le mode sport ou les palettes) pour avoir plus de puissance. Pour moi la boîte auto devrait être imposée tant elle facilite la conduite et permet au conducteur d’etre Plus concentré notamment en ayant constamment les 2 mains sur le volant.

Pas un très bon souvenir de la boite à vitesse aux rapports très très long.

Et pour ma part, je là trouve pas terrible cette Fiesta , physiquement..

Avis perso..

Aucune, quelle mocheté

Un nouveau Fangio

Heu ???

C'est quoi ce publi machin qui sert à rien ???

Guide d'achat ???

Plus sérieusement, Ford lâche son usine à Blanquefort, ils n'auront pas un rond de ma part sur leurs bagnoles dorénavant...

Vous voulez une version "baroudeuse" ? Prenez la finition Active. Vous voulez une sportive ? Prenez la ST. Vous voulez une version luxueuse ? Prenez la finition Vignale.

Côté moteur, le 125ch est un bon compromis au quotidien, le 140ch se montre plus puissant et le 200ch ravira les plus sportifs.

Ah oui ? Vraiment ? Merci pour vos lumières... Vivement le prochain article !

Avec une bonne remise c'est même moins cher, j'ai payé 19600€ pour une Vignale + quelques options (Pack Assistance 2 + Pack hiver + Pare brise chauffant, BLIS et Toit ouvrant panoramique) donc une Titanium avec remise doit tourner autour de 14-15000€.

Pas mal de petites erreurs dans cet article…

L'écran de série est un 8 pouces à partir de la Trend désormais,

Une ST n'a pas les feux led, il s'agit simplement des feux de jour et phares arrières à LED

Une vignale a la navigation de série avec modem intégré

Etc...

C'est le même moteur, le 70 cv est juste bridé à 5000 tours/min. A moins de passé sa vie au dessus de 5000 tours/min, le 85 cv n'a aucun intérêt.

125 cv le moteur idéal pour rouler à 80km/h sur national ou 130 sur autoroute! Arrêté votre délire… Le 70 cv arrive à le faire sans difficulté!