Commentaires - Quelle Skoda Fabia choisir ?

on voit que en athmo... les 15cv de plus sont sur le régime maxi qui prend 1000 trs de plus...

donc prenez le 65cv...

vous aurez une caisse indestructible...

mais c'est vrai peu performante...

il manque un moteur 1l5 athmo de 100 cv...

quand aux blocs turbos... c'est soit du 1 litres.. soit du 1l5 trés chers...

la aussi prenez plutot le 1l5 si vous avez les moyens...

car les 3 pattes... c 'est durée de vie limitée..

Cette Skoda est à éviter. Elle est quasiment la plus chère de sa catégorie, c'est juste hallucinant... pour du Skoda.

Pas de version E85/GPL/EV/PHEV=Caisse à savon à jeter d'ici 10 ans.

La calandre fait très KIA.

Sans hybride en 2022, toutes les vw me semblent hors du coup, quelles qu'elles soient leurs qualités par ailleurs

Prenez une Ibiza, c aussi bien et pour bien moins cher...

PS je ne suis pas anti Skoda, je roule en Superb.

Recommander des thermiques alors que leurs premières interdictions sont déjà actées pour dans moins de 8 ans... Ça c'est de l'investissement durable !

C'est clair,une Peugeot 208 fabriquée au Maroc c'est tellement mieux

Ah les grands connaisseurs sur la fiabilité des moteurs 3 cylindres me feront toujours rire

Perso je n'aime pas ces petites motorisation.

En vrai 80% des acheteurs se foutent d'un 3 ou 4 cylindres.

Pour le communs des mortels, un moteurs 3 ou 4 cylindres n'est pas un critère de choix, et ne se posent pas la question de la fiabilité de ceux ci.

Je constat (de part mon entourage, ou les gens que l'on peut rencontrer) que les 3 cylindres Ford, VW ou Peugeot par exemple font les doigts dans le nez plus de 100 000 kms. A condition de respecter le turbo quand il y en a un et les entretiens, comme tout type de cylindré.

Sinon cette Fabia mouais... Je préfère sa sœur Ibiza.

Sur la route, clairement une 208 me procure plus "d'émotion" qu'une Fabia très impersonnel et classique comme pas possible!!

La 208 c'est un pot de yaourt, on se sent tellement étriqué dedans...

Je possède la grande soeur Scala, sur la même plateforme. Je conseille la boite DSG et de fuir la boite manuelle. C'est bcp plus confortable au quotidien. S'il y a une seule "option" à cocher dans une voiture, c'est la boite auto.

Je conseille le 1.0 TSI 110 DSG ou le 1.5 TSI 150 DSG. Si vous faites des longs trajets ou souvent de l'autoroute, il vaut la peine d'investir dans le 1.5 TSI 150 DSG. Ce moteur est très sobre sur autoroute, silencieux et suffisament puissant. Vous allez gagnez en confort. Dans tous les cas, il faut fuir les moteurs atmo MPI.

Pour les finitions, prenez une Style ou Monte Carlo. En dessous, la voiture fait trop low cost et l'équipment est pauvre. Franchement, la finiton Active avec moteur atmo MPI, c'est pour les pays pauvres d'Europe de l'Est.

Au niveau des options, pensez à prendre le régulateur adaptatif, la caméra de recul, les détecteurs d'angles-mort, les phares Full LED et le digital cockpit.

Vous pouvez aussi choisir le système multimédia Amundsen, le plus grand écran. Cela peut être sympa si vous utilisez souvent la navigation. Enfin, s'il fait froid chez vous en hiver, pensez à prendre les sièges chauffants.

Pensez qu'une voiture à jour et bien équipée est une voiture qui se revendra mieux, donc plus chère.

Ce qui est grave c'est de ce dire que passer 100 000km c'est bien, a une époque où quasi n'importe quel marque fesait du 300-500k km, bref les mentalité change et la société de consommation va bien à 90% de la populace riche ou pauvre.

Pour le reste rien ne sert de lire ce cher gignac qui dit probablement et comme à son habitude que des bêtises sans fondement.

PS:on voit des Dacia passer 500-600k km mais avec un 4cyl le jour où je verrais la même sur n'importe quel 3cyl je réfléchirais à deux fois. Pour l'instant pour v6 me va très bien.

Les thermiques seront tjs autorisées dans 10 ans. Pour le moment, on parle d'interdire les voitures neuves thermiques en 2035 dans l'UE. Mais, les voitures thermiques achetée avant cette date pourront continuer à rouler. On parle d'interdire complètement le thermique dans l'UE vers 2050...

De plus, ces décisons ne sont pas encore validée. Les constructeurs font du lobby pour pouvoir continuer à fabriquer des thermiques. La France et l'Allemange se sont déjà opposés à l'interdiction du thermique sur les voitures neuves en 2035. Donc, les 2 pays les plus puissants de l'UE sont opposé à l'interdiction du thermique en 2035.... Forcément, c'est Stellentis, VAG, BMW et Mercedes qui font du lobby.

Après 10 ans, les voitures sont complètement dépassées techniquement. De plus, les gens achètent en leasing en Europe depuis longtemps et cela commence aussi à être le cas en France. Donc, tu gardes ta voitures 3-5 ans avec un leasing.

5 ans à 15'000 km par an, cela fait 75'000 km. Les gens roulent entre 50k et 75k avec leur voiture. Donc, pas besoin d'une voiture qui tient 500k km.

Après 10 ans, qui va mettre 2'000 EUR de réparation sur une voiture qui vaut 2'000 EUR ? C'est le problème dans le segment B.

Hônnetement, ce n'est pas le moteur qui va poser problème à long terme sur ces voitures. Je crains bcp plus pour l'électronique, l'informatique, les aides à la conduite, des problèmes électriques et les problèmes liés à la carrosserie.

As-tu essayé cette voiture ?

J'ai une Ibiza et une nouvelle Fabia, toutes deux en 95, et j'en suis pleinement satisfait.

Le moteur est largement suffisant, l'équipement pas dégueu, le confort correct et c'est nettement plus spacieux qu'une 208, Clio et consorts, que j'ai essayées également. Seul reproche, le moteur qui galère effectivement à bas régime, nettement plus marqué sur la Fabia je trouve.

Tout ça en leasing sans apport à 199 sur l'Ibiza, 229 sur la Fabia (offre de lancement). La concurrence n'a pas pu s'aligner sur ces tarifs, à moins de partir sur des versions sous-motorisées et/ou sous-équipées.

Ah,de l'émotion carrément pour un tas de tôle venu d'un pays à bas coût et vendu au prix fort....

Laisse tomber, EBO est le commercial Peugeot du site et critique toutes les autres marques, sur les véhicules de VAG.

Perso, j'ai une Skoda en ce moment, mais j'ai déjà roulé Renault et Peugeot. Je pourrais très bien acheter à nouveau un véhicule de cette marque, même si je ne suis pas fan des produits Peugeot en ce moment. Je trouve que Peugeot était bcp plus pertinents au temps de 206 et 306.

Enfin, chaque client a ses propres besoins. Les constructeurs ont tous des points forts pour viser une certaine cible clientèle. Par exemple, je ne suis clairement pas dans la cible de Dacia ou Toyota. Leurs véhicules ne corresponds pas à mes besoins. Ce qui est vrai pour moi n'est pas forcément vrai pour une autre personne.

Mais t'es trop méchant toi

En écrivant ça, tu ruines le credo de Gigi et consorts : 500 000 km mini avec un bon 2 litres !

Bon, OK, personne ne les fait mais c'est important pour eux alors, STP, ne balance pas des vérités crues comme celles là.

Merci à toi, cher voisin suisse

Il me semblait bien l'avoir déjà vu dézinguer tout ce qui ne vient pas du groupe Stellantis

Tout ça pour dire que oui cette Fabia paraît chère sur le papier, mais Skoda (comme Seat) est très enclin aux ristournes, qui peuvent rendre cette Fabia équivalente ou moins chère en prix par rapport à la concurrence. Il y a souvent de belles affaires sur les stocks.

Et pourtant j'avais une 208 avant, quand j'ai voulu la changer pour une nouvelle, le commercial de chez Peugeot m'a clairement fait comprendre que ce ne serait pas possible en restant dans la même gamme de prix, sauf en descendant en gamme. Je sortais d'une Puretech 110 ancienne génération en Allure, le mec m'a proposé une 75 chevaux en Active ... Le fossé était énorme. Après m'avoir fait essayer une 130, très sympa mais inaccessible. Bref, j'ai dû aller voir ailleurs.

Elle est compatible E85 en mettant 50% d'E85 sans boîtier ?

C'est dommage qu'à part Ford et Land Rover, les autres constructeurs ne sortent pas des versions flexfuel.

Oui, pour le prix, il y a aussi une différence entre le prix catalogue, le prix réellement payé et la mensualité du leasing.

En Suisse, VAG vend bcp, car les leasings sont attractifs. Au contraire, PSA a des leasings assez élevés. Chez Peugeot, pour une voiture à 30k, soit 208 GT Puretech 130 EAT8, tu es au minimum à 500 balles par mois. (4 ans, 15k / année, 48 mois, 0 apport).

Il n'y a pas si longtemps, j'ai vu un T-Roc 2.0 TSI 190 DSG 4x4 à 38k qui était à 450 CHF par mois de leasing avec les mêmes conditions. Forcément entre une petite 208 130 cv 2 roues motrices à 500 CHF / mois ou T-Roc plus familiale avec 190 cv et 4 roues motrices à 450 CHF / mois, tu n'hésites pas, même en aimant bien Peugeot...

Bien sûr, c'est les mensualités qu'on trouve en publicité sur les configurateurs sur internet. Il faudrait demander une offre réelle au garage. Finalement, c'est surtout la valeur de reprise définie par le garage qui va faire varier la mensualité.

J'espère pour les futurs acheteurs quelle est mieux assemblée que les scala/kamiq

aucune à cause de la 2eme

Entre guillemets l'émotion hein, faut pas pousser

C'est exactement la même finiton. On est chez Skoda, pas VW ou Audi. Si tu veux moins de bruits parasites / vibrations, il faut aller chez VW ou Audi.

Après, ce n'est pas si dramatique que cela. C'est idem à mon ancienne Mazda 2 ou à la 2008 de mes parents.

Vu la laideur du bestiaux, ça reste trop cher pour ce que c'est !!! Je passe....

Oui parce que tu crois que Paris et Bordeaux c'est la France ?

Personne ne les fait ? Ma sœur a revendu sa 306 td qui avait 15 ans (il me semble) avec plus de 700000km et qui tournais encore comme une horloge

Oui d'accord mais tu reconnaîtras que c'est une exception

Je n'aurai pas dit mieux, même pas une micro-hybridation, à la ramasse le groupe VAG ?

Aujourd'hui, il y a le test de l'élan de la Fabia sur KM77. Elle a passé à 75 km/h et ces réactions sont très bonnes. Néanmoins, c'est la version 80 CV avec des pneus verts, les Continental EcoContact 6 en 185/65 R15 qui a été testée. Les pneus manquent clairement de grip dans cet exercice.

La 208 a certes passé à 77 km/h. Mais, la 208 testée était équipée de Michelin Pilot Sport 4 en 205/45 R17. Au vu des pneus, le résultat de la 208 n'est pas exceptionnel.

La Clio a aussi passé à 75 km/h. Elle est aussi équipées de pneu verts, les Continental EcoContact 6. Cependant, la dimension est supérieure à la Fabia, car en 205/45 R17.

Quelques mesures de l'ADAC. Le coffre mesure 310 litres selon l'ADAC. C'est vraiment excellent pour la catégorie. Les 208, Clio et Polo sont à 250 litres selon la même méthodologie de l'ADAC.

A l'arrière, on peut mettre ses individus de 1m90 (derrière un conducteur de 1m85). C'est à nouveau excellent pour la catégorie. On est généralement dans les 1m70 - 1m75 dans cette catégorie.

Autre point très positif, le freinage. La Fabia 1.0 TSi 110 BVM6 testée par l'ADAC était montée en Michelin Primacy 3 en 185/65 R15. Sur le freinage à 100 km/h, elle s'est arrêtée en 33.40 mètres. C'est un résultat excellent dans ce segment, dit de la catégorie supérieure des pneus plus larges et des Michelin Pilot Sport 4. La taille des pneus est aussi très bien, car c'est une taille fréquente et bon marché à changer.

L'insonorisation est aussi correcte pour la catégorie avec 69.1 dB(A) à 130 km/h.

A titre de comparaison, la Peugeot 208 Puretech 100 BVM6 s'est arrêtée en 33.2 mètres (Michelin Primacy 4 en 195/55 R16). Le bruit à 130 km/h est de 69.4 dB(A). La 208 freine également très bien.

La Clio TCe 100 BVM5 s'est arrêtée en 35.80 mėtres (Michelin Primacy 3 en 195/55 R16). C'est un résultat standard dans la catégorie. Un magazine spécialisé suédois considère que les voitures doivent s'arrêter en maximum 38.50 mètres à 100 km/h pour avoir la note suffisant au freinage. Donc, la Clio est largement dans les clous. A 130 km/h, la Clio est plus silencieuse avec 68.5 dB(A), une excellente valeur pour le segment B.

Sur le freinage, en comparaison une Porsche 911 Carrera Coupé S PDK de 450 CV freine en 30.9 mètres à 100 km/h avec des Pirelli pZero en 245/35R20 (avant) et 305/30 R21 (arrière). Porsche est connu pour freiner très fort. Franchement, il n'y a que 2m30 de différence avec la 208 testée...

Dans Clio et 208, on peut mettre des passagers de 1m75 à l'arrière selon l'ADAC. Globalement, on voit que les 3 voitures sont proches. Selon l'ADAC, les voitures ont les points forts suivants :

Fabia : espace (habitabilité arrière et volume de coffre), freinage à 100 km/h

208 : freinage à 100 km/h

Clio : insonorisation à 130 km/h

Oui la 208 est clairement le meilleur choix, au moins elle ne traverse pas la planète sur un cargo hyper polluant

Côté bruits parasites je compare à Toyota Renault et dacia nouveaux et anciens modèles que je conduis souvent ou en passager et je peux malheureusement t'assurer qu'on est les plus mal lotis

Aucune évidemment, c'est des horreurs et pas forcément abordable pour des prestations anecdotiques.

Une voiture sans intérêt.

Oh oui le 208, un autre nid à emmerdes de chez les Ex-Psa...faut vraiment être secoué pour choisir cette bouse. La Fabia est tellement meilleur dans pratiquement tous les domaines...et l'avantage, quand tu débarques en Skoda ça fait nettement plus sérieux qu'au volant d'une peugeot...à moins que tu aimes que les gens se moquent de toi ou soit triste pour toi

Préférez là à une 208 qui fait bas de gamme, peu qualitative et grotesque. La fiabilité désastreuse du puretech empêchera un potentiel acheteur de faire la bêtise de partir sur la peugeot plutôt que sur la Skoda autrement meilleure

Mais ces livraisons ne passent pas à la frontière sans arrêt (juste une fois sauf ceux qui voyagent sans cesse en ferry du Maroc à l'Europe et inversement comme votre 208...

Non ce qui pollue le plus, ce sont les voyages en vacances dont le monde sait que c'est coutumier chez les français...