Commentaires - Quelles sont les voitures électriques qui se rechargent le plus vite ?

'13e : Tesla Model 3 (propulsion, batterie de 82 kWh)

Puissance moyenne : 89 kW

Pic de puissance : 127 kW

Temps de 10 à 90 % : 48 minutes'

Pourtant si on en croit les Tesla Boy, c'est 20 minutes la recharge.

Ils auraient menti ? Pas croyable.

ce qui est surprenant, c'est que la TM3 propulsion n'a que 58 kWh de capacité utile et son pic est de 170 kW.

Ne pas oublier qu'Autocar est le cousin d'Autoplus , cela veut tout dire ....

C'est comme tous les mythos de recharge.. le 20 minutes légendaire c'est juste les chargeurs "rapides" pour gratter 250 kms et cette niche de charge est devenu un mensonge dont ils sont persuadés "je charge en 20 minutes"... C'est en rien une recharge, c'est juste des sauts de puces dans des endroits précis. Si ils se trouve au milieu de nul part chez l'habitant c'est 8 à 12 heures sur la prise murale pour leur 90% mdr.. et non 100% hein car ça abime les batteries mdr.

Comme tout ce qui tourne autour du Ve sur sa propreté, sa durabilité, son recyclage, ses recharges t'as un trio magique... le marketing assommoir, une fanabase complètement claquée et surtout des mensonges répétés en boucle et tellement longtemps qu'ils deviennent donc des vérités dans l'esprit collectif.

Pour leur décharge, ça doit être la "nouvelle" version propulsion avec la batterie de LR puisqu'ils parlent de 82kWh. Après il me semble que le pic est sensé être à 170kW.

Trouve moi quelque part ou un conducteur de Tesla a dit : "10 à 90% en 20 minutes"

C'est ton cerveau malade qui te le dit, pas les conducteurs de Tesla.

Ensuite, de une : Tester à 90% n'a aucun sens, pour les grands trajets c'est 80% la norme.

Et de 2 : La vitesse de recharge en kw/h est une donnée mais pas la plus importante. La plus importante est la vitesse en KM/h : combien de km tu feras avec ta recharge de 30 minutes par exemple, c'est ce qui est intéressant "dans la vraie vie".

SI tu recharges plus vite mais que tu consommes plus, l'avantage disparait.

Tu comprends où c'est trop subtil pour toi ?

tiens cultive toi un peu ici : https://www.lachaineev.fr/vitessecharge.php

Et tesla n'est certainement pas la meilleure, ni en rapidité en kwh ni en kmh. Tu peux encadrer cette phrase et la mettre en post it sur ton ecran pour éviter de ressortir des conneries sur les conducteurs de Tesla la prochaine fois.

rien a faire je veux pas faire 3 arret sur 45 minutes oh que non ! perdre presque 1H30 Lol..

chacun sa route comme la chanson ah ah

"et non 100% hein car ça abime les batteries mdr."

« Si votre véhicule est équipé d'une batterie LFP, Tesla vous recommande de maintenir votre limite de charge à 100 %, même pour une utilisation quotidienne, et de recharger complètement à 100 % au moins une fois par semaine. »

MDR effectivement. Pour étaler son ignorance comme ça, faut avoir les 2 pieds solidement encrés dans sa médiocrité.

Tu fais bien. Les %, les calculs de durées et tout ça, c'est visiblement pas ton truc.

C'est quand même marrant que certains, quand on critique Tesla, ont l'impression qu'on s'attaque à leur famille !!!

Réaction légèrement disproportionnée... qui accrédite l'hypothèse pas si absurde d'une forme de secte !!

Keep cool brave petit soldat d'Elon. On imagine aisément Monsieur monter la garde toutes les nuits au chevet de sa Tesla, fusil de chasse en mains, au cas où un malade mental tenterait d'approcher d'une telle oeuvre d'art.

88% des bornes de recharge publiques offrent une puissance de recharge inférieure à 22kW.

Et en immeuble collectif, bon courage pour imposer le "droit à la prise". Déja qu'en AG de copro, ils en viennent presque aux mains pour choisir la couleur de la gage d'escalier !!

Cette étude ne concerne donc que les propriétaires de maison individuelle : ça fait quel pourcentage de la population ?

Encore une fois, le temps de charge est sur une base rarement évoquée (10%-90%) alors que le plus souvent on parle de 20-80%. L'information la plus pertinente serait de mettre en face du temps de charge l'autonomie possible selon, par exemple, les mesures WLTP à haute vitesse (90km/h je crois).

Mouais... un classement à l'arrache bien comme on aime !

Et au-delà de la vitesse de charge brute en kWh, ce qui est intéressant est de savoir combien de km autoroutiers on récupère en moyenne par minute : cette valeur qui prend en compte la consommation du véhicule est plus significative pour le conducteur de VE.

Ce qui est fatigant c'est que ca fait tres longtemps que tout le monde raconte n'importe quoi sur les VE. Et toi ce qui te dérange c'est quand on rétablit la verité.

Vous voudriez qu'on vous laisse raconter de la merde en paix en gros.

J'ai aucun probleme avec la critique de Tesla qui est loin d'etre parfait, y a à redire sur plein de choses ( tu peux l'encadrer toi aussi celle là ), ce qui me derange c'est quand on raconte n'importe quoi et qu'on fasse dire n'importe quoi aux conducteurs de Tesla dont je suis.

Tu m'étonnes !

J'ai bien aimé son " la norme "...

Mais quelle norme !

On a mis dans la tête de ces gens là que leur réservoir ne doit être empli qu'à 80% de sa capacité, et tels de bons ravis de la crêche, ils sont heureux comme ça !

Pour rappel, quand deux bagnoles sont connectées de concert à une même sucette, le temps de recharge s'allonge...

On avait bien intégré que le français n'est pas ton truc, mais visiblement les maths c'est pas mieux.

Hyundai-Kia meilleur généraliste sur l'électromobilité (mais ça on le savait déjà), et l'incroyable chinoise MG4 meilleure dans la catégorie des compactes (mais testée sur sa plus grosse batterie).

Ca sert pas aussi a éviter que le BMS perde les pédales , parce que la tension des LFP varie très peu au cours de la décharge ?

maison individuelle avec garage effectivement accessible à une voiture ! C'est loin d'etre toujours le cas !

Ça part d'une bonne idée mais c'est le 5-70% qui permet de voyager rapidement ! Je connais personne qui charge à 90%, et ABRP ne le considère pas non plus dans ses planning alors pourquoi ???

Et oui faire un test avec des données que personne n'applique pose question, enfin ça devrait mais par ici c'est différent, on est plus sur un rond point qu'un forum de réflexion.

Aucun intérêt de charger au delà de 80% au superchargeur, on ne fait jamais de charge complète sur des longs trajets en électrique car il faut le même temps pour passer de 20 à 80% que de 80 à 100% (comme un téléphone portable qui propose la charge rapide)

Donc oui, on peut appeler ça des "sauts de puces".

La notion de "faire le plein" c'est uniquement pour les véhicules thermiques.

Et lequel d’entre-nous décharge le plus vite ?

ils ont oublié le temps pour mettre en route la borne avec le pass et puis il a dut sortir sa carte bancaire et en fait au final la borne ne communique pas....arff

Effectivement le BMS se recalibre à 100%

Rien de tout ça en Tesla au superchargeur (renseignez-vous avant de raconter n'importe quoi)

Non mais c'est un festival aujourd'hui. C'est un peu leur bouquet final avant les vacances.

Cest à dire que si on applique les 5-70% à l'autonomie autoroutière de pas mal de VE, ca fait quand meme pas beaucoup finalement...

C'est LE moment dans l'année ou les mazout boy vont enfin pouvoir faire leurs 1000km sans s'arrêter. Si le gosse a envie de pisser au bout de 200km il va se prendre une rouste le pauvre.

A la rentrée on va avoir droit aux classiques du genre "100% des VE que j'ai doublés roulaient moins vite que moi. les VE se trainent, CQFD."

On va se régaler.

Sur ma TM3 prop 60kwh c'est 20-80% en pile poil 20 min sur les superchargers. (avec le preconditionnement)

De la daube ce test. Les journaleux répondent aux ignorants craintifs qui ne connaissent que le pétrole et n'ont jamais conduit de voitures électriques...alors pensez donc... On a ce qu'on mérite hein.... Mais qd même, ces journalistes se complaisent dans la mediocrité. Savoir que la Taycan te permet de recharger vite c'est une chose, mais ça serait pas mieux de parler d'efficience et de poids franchhement. Ces pachydermes qui t'envoient des vitesse de charge énorme c'est un aspirateur à cash en fait... Sans compter que les batteries vont s'abîmer plus vite dans le temps que chez Tesla

Toujours les mêmes toc... heu mecs à vomir sur les VE et tesla en particulier, c quand même hallucinant...

Vous n avez pas de vie? Pas encore compris que C définitivement plié pour le thermique? L agonie va être longue jusqu en 2035...

22mn pour recharger un HDG de 10 à 90% c queue dalle... encore moins de 20 à 80% qui est la norme de recharge sur la ROUTE... le 0 à 100% etant la norme à la MAISON pour des raisons de coût et de temps, pas parce que ça use la batterie... comme pour une batterie au plomb gel... MDR

Apparemment ça a encore du mal à capter certaines notions...

Sinon le VE en est toujours qu au début et pourtant que de progrès en si peu de temps, bonne chance les toc... heu les gars... en tout cas je me marre toujours autant ici avec vos coms hors sol...

Non la BMS sert justement à contrôler la temperature et que ça ne depasse pas la charge max pour chaque cellule sinon elles explosent, et les équilibrer les unes par rapport aux autres oendant la charge...

C pour ça qu apres 80% la puissance diminue au fur et à mesure qu on s approche des 100%, il n y a aucune tolerance de charge avec les lithiums...

Tiens Axel, elle est pour toi celle là.

Le monsieur a écrit 20-80%

C'est pas pareil que 10-90%

Si tu comprends pas la différence, demande à Sudiste des landes de t'expliquer.

Les teslaboyz sont à la vie comme en voiture. Les premiers à pointer sur 100m en déchargeant tout rapidement et sur la durée plus rien... après il leur faut des plombes pour récupérer 20% de jus mdr.

Leur frustration se traduit par la rage permanente de toute personne qui les mets devant leur médiocrité.

çà commence à se savoir que c'est de la merde tesla... volant qui s'arrache pédale de freins qui se fissurre!!

et pis la faut une heure pour recharger..

car désolé moi quand je fais le plein c'est de 3% à 100 %!!!

soit du 97%!!

pas du 10/ 90% et qui correspond a du 80%.. et je met 3 mns pas une heure!!!

petit détail...

si vous etes derrierre une model3 bin comptez 2 heures pour faire le plein samedi prochain!!!

Bah c'est la théorie, mais en pratique si t'as pas envie de t'arrêter 2x... Mon beau père passe 40mn au SUC d'Avallon histoire de pas avoir à s'arrêter 2x sur un Paris-Lyon par ex (TM3 LR). Peut être qu'il pourrait annoncer que 30mn (genre 2x15) de temps de charge en s'arrêtant 2x mais y'a aussi les quelques minutes de perdues et le "dérangement" liées à l'arrêt lui même.

T'as été victime de ce genre de comportement ?

ce sont des menteurs!!

bon maintenant vous comprenez mieux quand vous les voyez sur autoroute au cul des camions à 90!!!

s'arretter c'est une heure à la sucette...

voir 2 si y a un copain devant!!!

je n'ai jamais été doublé sur autoroute par une tesla..

il est vrai que je suis à 135 au régulateur!!

ils roulent à maxi 110!! les tesla boy!!!

Faut en effet pas retenir que la batterie ne doit être rechargée qu'à 80%. Disons que certaine chimie de batterie réclame une attention spécifique comme un diesel requiert une attzntion/utilisation différente d'une essence. Rien de révolutionnaire c'est juste que l'usage et la technologie requièrent d'autres attentions ou habitudes. Tu peux évidemment charger tout le temps à 100% hein, mais bon, comme ton diesel, tu peux le conduire en ville mais c'est qd même mieux de le décrasser sur autoroute on va dire.... Bref. Et pour l'histoire de la puissance qui est divisée par 2 si 2 conducteurs sont branchés à la même borne, ça dépend où... Encore une fois sur les chargeurs V3 Tesla, la puissance n'est pas partagée. C'est pleine balle pour tous!

on sait tesla fait 50 à 100 kms de plus que les copains!!

mais la punition c'est une heure à chaque arret..

48 mns plus temps de freinage et de retour sur autoroute..

et si tout va bien...

sinon le double comme samedi prochain!!!

d'ailleur les électrique boy qui font pas partie de la secte..

recommande de s'arreter à 30%...

de façon a pouvoir deraper si ya la queue pour aller a la sucette suivante!!!

quelle merdasse l'electrique!!!

Pardon mais ce classement n'a pas de sens, ce qui compte c'est le nombres de kilomètres qu'on peut parcourir selon le temps de charge.

çà mon pote c'est valable en semaine quand y a personne à la sucette!!

je peux te dire que le gars qui a poireauté une heure...

il fera le plein samedi... à 90% mini..

car il sait que à chaque arret çà sera rebelote...!!!

ils sont pas trop altruiste les sectaires en électriques!!!

Argument imparable. Je crois que tant qu'on fera pas un 3% - 100% en moins de 3 min pistolet en main, le VE n'a aucune chance !

Personnellement j'en peux plus, s'arrêter 15 min en vacances pour aller pisser et boire un café toutes les 2h30 j'en peux pluuuuuuuus, c'est horriiiible !!!

non ce qui compte c'est le temps total ...

si la tesla bouffe moins mais met 2 fois plus de temps à recharger qu'une hyundai..!!

à l'arrivée ... hyundai sera devant...

et le samedi largement devant...

car avec sa grosse batterie... non seulement elle fera autant de kms mais elle gagne mini 20 mns à chaque arret!!!

évidemment si jamais ya la queue à la station...

elle peut arriver 2 heures avant la hyundai!!

malin le gars en hyundai fera la queue derrierre une hyundai.. plutot qu'une tesla!!

48 mns bro pas 20!! et su tu roules à 130 .... 2h 20 c'est 350 kms...

désolé tu les fera pas en tesla!!

donc compte plutot un arret toutes les 2h...

voir 1h30 si tu fais le 10/80%!

arrette de mentir bro!!

C'est ton bouquet final gignac ?

Désolé de te le dire mais c'est décevant. Manque du MG4 à 20000, du pijo du rino, du batterie gate du puretoc etc

un petit effort quand même, c'est fête.

Je voyage dimanche prochain, en passant pas loin de chez toi d'ailleurs pour aller vers chez didiwach. Je te dirai si c'est la catastrophe, mais j'en doute fort...

Il n'attaquait pas Tesla, il prétendait que les utilisateurs de Tesla claimait un plein en 20mn. Je n'ai JAMAIS lu cela nul par d'utilisateurs de Tesla.

Les sectaires, ce sont ceux comme vous qui ont besoin d'inventer et déformer la réalité pour je ne sais quelle besoin de reconnaissance.

Le temps pour aller à 90%, perso, rien à foutre. Quand je charge à 90% ou plus, c'est toujours en temps masqué (pause repas).

Je suis juste très étonné car la courbe est connu et 10-90%, c'est exactement 33mn : https://www.youtube.com/watch?v=7raHzMqyJQ0&t=222s (Tesla Model 3 Long Range 82 kWh charging).

Donc les 48mn sont complètement farfelus et ne correspondent à aucune expérience d'utilisateur de Tesla en plus donc ...

oh là, il est en est encore au chargeur V2 notre Roc... punaise... il faut sortir de ta grotte de temps en temps tu sais ?

Si. Effectivement.

Mais il faut arrêter avec le "on ne conseille pas de charger à 100% TOUS LES JOURS donc en fait, quand on fait UN long voyage, on n'a pas le droit de charger à plus de 80%".

À la fin, comme le dit Diwach, c'est lourd l'amoncellement de connerie qu'on lit tous les jours des anti-VE. Essayez juste de penser un peu. Juste un peu. Please !

Punaise... parfois, cela vole tellement bas...là, on a le droit au mec qui croit qu'il faut badger pour charger une Tesla... Hey, je crois qu'on a la crème de la crème sur Cara !!!

Ah bon ?

100%-5% avec la charge de la maison soit 350-370km MINIMUM en Modèle 3.

Puis une charge 5%-70% soit 250km en 24mn.

Donc 600-620km minimum avec 24mn de charge. C'est pas beaucoup ?

Quand tu pars après le petit-déjeuner, tu déjeune à quelle heure ?

Quand tu pars après le déjeuner, tu dînes à quelle heure ?

Je veux bien que tu m'expliques !

et pourtant...le conducteur de Mondeo diesel rebadgé...est le 1er sur l'article de VE à venir étaler sa condescendance. Comme quoi...

tu as la pompe dans ton jardin ??? 3mn ? Tout compris ? Détour, paiement, plein ? Tu es un champion ! C'est pas toi qui faisait la queue derrière 4 voitures au Carrefour du coin ce matin ?

De toutes façons, c'est trop long pour moi 3mn. Cela me prend 2s le soir. Plus, c'est trop long. Désolé.

bon, sauf que le 48mn est pipeau. Mais c'est pas grave.

26 minutes pour la Mustang Match E

Comme elle est souvent oublié, n'est ce pas messieurs les journalistes ?

Pourquoi obligatoirement un garage pour recharger à domicile ?

j'avais retenu "15 minutes", pour ma part.

et pour refaire 300 km à 130 km/h juste après, bien évidemment.

pas pour rien que les gérants de sociétés d'autoroute sont stressés pour les grands départs estivaux, quand les gens se mettront à rouler massivement en électrique, avec notamment des caisses de moins de 40 k€.

Oui comme la pédale de la tesla, où t'écris que la personne ment car ce n'est pas une pédale tesla

Bon finalement c'est bien une pédale Tesla !

Et là c'est pareil....ça ne va pas dans ton sens donc c'est faux...

Bon allez pour aller, pour rétablir un peu la vérité, (en allant sur la source de l'article) il s'agit d'un model y et non 3 et rechargé sur une borne V2...

Donc le temps de 48 min est bien réel, mais sur un chargeur V3 la tesla recharge plus vite il me semble

Les voitures hybrides simples!!!!!

Ce qui me fait marrer c que tous ces prétendus anti VE en auront un jour, et là on verra leurs coms, enfin ils changeront sûrement de pseudo par honte...

En plus comme si le VE allait en rester là? bien sur que non... MDR

faillit acheter mais Madame a dis Nop ! elle veut Hybride E85 donc les femmes on toujours raison ! ou le Pif le 6é sens -)

5%, carrément...

5% pour une batterie permettant de faire:

- 150 km à 130, ça fait 7,5 km

- 200 km à 130, ça fait 10 km

- 300 km à 130, ça fait 15 km

faut vraiment pas avoir peur de tomber en panne de batterie, en se disant qu'il y a forcément une borne de recharge fonctionnelle 5-10 km plus loin, au cas ou.

un peu comme celui qui attend d'avoir 1 ou 2 litres d'essence seulement dans son réservoir pour décider d'aller faire un plein.

bref, ça n'est pas pour rien qu'on parle plutôt de 20%, soit:

20% pour une batterie permettant de faire:

- 150 km à 130, ça fait 30 km

- 200 km à 130, ça fait 40 km

- 300 km à 130, ça fait 60 km

pas de quoi ne plus stresser non plus, mais c'est déjà moins anxiogène.

après, faut pas s'arrêter à 70% de charge, sans quoi, tu passes vite un temps fou aux bornes.

donc, je dirais que le compromis est plutôt une recharge de 20 à 80-90%.

si on prend un 20=>85% de charge (compromis) pour une batterie permettant de faire:

- 150 km à 130, ça fait 97,5 km à parcourir ensuite

- 200 km à 130, ça fait 130 km à parcourir ensuite

- 300 km à 130, ça fait 195 km à parcourir ensuite

d'où l'intérêt de rouler... moins vite, finalement.

E85 FHEV une tuerie ! j'ai fait un 5.8 au 100 hier !

sauf que recharge de 20 à 80 % ne fait donc plus que 60 % de la batterie utilisée pour rouler.

ce qui donc des distances parcourables encore plus faibles que ce que j'ai déterminé en partant sur un 20 à 85%.

pas pour rien que sur tous les tests, on s'étonne toujours de voir les testeurs s'arrêter finalement bien souvent avant les 200 km parcourus, et pas forcément à 130 km/h (ou plutôt 135-137 km/h réels).

car le coup du "je roule à 120 km/h, parce que je ne suis pas pressé, j'ai une conduite zen, etc...", on connait. ou comment trouver une excuse à 2 balles pour ne pas rouler à la vitesse max autorisée (avec marge), comme beaucoup sur autoroute.

ce qui fait combien de temps au final, entre le moment où t'es à 130 et décides de ralentir la voiture sur autoroute et le moment où t'es de nouveau à 130 après avoir rechargé ?

et s'il faut sortir de l'autoroute, pour ensuite rerentrer, ça peut prendre un certain temps, pour ne pas dire certain.

mais ça, on n'en parle jamais.

On parle des VE proposés aujourd'hui.

Quand on nous proposera des VE avec 1500-2000 km d'autonomie wltp, capables donc de faire 700-1000 km à 130 sur autoroute avec une seule charge, effectivement, il n'y aura plus de problème.

Et on pourra d'ailleurs se demander à quoi serviront toutes ces bornes de recharge rapides le long des (auto)routes.

je m'auto cite :"Cest à dire que si on applique les 5-70% à l'autonomie autoroutière de pas mal de VE, ca fait quand meme pas beaucoup finalement..."

Ou tu vois que je parle de tesla ? j'ai juste dit "pas mal de VE" ! Ta réponse est sans objet.

07/2023 et je lis encore les mêmes stupidités qu'il y a 4 ans.

à partir de 50% ça ralentit sérieusement, on va donc mettre 10 minutes pour 5-50, puis 10 minutes pour 50-70, puis 10 minutes pour 70-80 ... et après c'est debile ( à moins de manger pendant ce temps).

Si tu es pressé et que tu n'as "que" 500 km à faire, tu fais une pause de 10-12 minutes, c'est suffisant (en partant batterie chargée 100%).

Si tu dois faire 800 km c'est différent, tu peux soit faire 2 arrêts courts ou un arrêt très long... perso avec l'âge je préfère 2 petits arrêts :)

Pour le reste, on le sait qu'on peut faire 800km sans s'arrêter avec certaines voitures... on à tous eu des thermiques et on roule tous de temps en temps avec une thermique.

Par contre, je soupçonne la majorité des anti Ve de n'avoir jamais roulé plus de 10km avec une électrique... voir jamais de leur vie, alors lire des commentaires mensongers à longueur de temps c'est fatiguant.

J'ai rêvé d'un autre monde.........

tu aimes te ridiculiser ??? J'ai mis le lien de la vidéo juste au-dessus. Tu aurais peut-être dû regarder avant de répondre, non ?

Et oui, c'est sûr que si tu branches sur une T2, cela va mettre 6h.

Ou sur le secteur sur une prise normale, c'est 30h.

Si tu veux prendre le pire des cas.

Va mettre une Ioniq 6 sur un chargeur 400V 150kW, tu vas voir à quoi ressembleront les 28mn...

"faut vraiment pas avoir peur de tomber en panne de batterie, en se disant qu'il y a forcément une borne de recharge fonctionnelle 5-10 km plus loin, au cas ou. " : c'est pas comme cela que ça marche. Il y a de plus en plus de bornes rapides. Sur les grands axes, c'est souvent tous les 50-70km.

Donc 20% sur ma voiture par exemple, c'est environ 80km d'autonomie.

Si j'arrive au prochain SC ou chargeur rapide avec 20%, je peux aller au suivant où j'arriverai avec 5-10%.

Tu ne roules pas jusqu'à ce qu'il te reste 5% pour te dire "ah zut, maintenant il faut que je trouve un chargeur dans les environs". Le GPS a calculé pour toi. Si tu arrives avec trop de marge et que tu veux aller plus loin, tu sélectionnes le suivant et point barre. Le GPS te dit en permanence à combien de % tu vas arriver donc zero souci.

Avec Tesla, l'avantage, c'est que tu es CERTAIN de pouvoir charger donc zero stress.

"d'où l'intérêt de rouler... moins vite, finalement." : non. Rouler plus vite en VE (avec charge supérieur à 100-115kW en pic) fait toujours arriver plus vite.

Autant que toi quand tu t'arrêtes.

Je n'ai aucune envie de m'imposer ce genre de contrainte.

C'est aussi simple que ça...

Le planificateur tesla inclus toujours le temps de sortie de l'autoroute. Et le plus long que j'ai eu, c'est 5mn après la sortie.

Donc sur un trajet de 6h ou 8h, 10mn de sortie autoroute en plus, autant dire que c'est l'épaisseur du trait comme dirait un autre individu ici que je ne citerai pas

Toulouse-Nice avec un arret de 35min au supercharger de Nimes en roulant a 120 avec clim. C'est quand même pas la mer a boire.

Aucun interet d avoir 1500 à 2000km d autonomie, pourquoi faire?

La barre des +-1000km serait largement suffisant, la recharge ultra rapide pour tous les VE est beaucoup plus utile et intéressant.

heureusement que tu m as jamais croisé alors

Je répète: tant qu'on aura pas un 3-100% en 3min pistolet ruisselant en main, on aura pas reglé le pb des anti VE !

Ah ah ah la blague !

C'est un peu comme passer du Blackberry a l'écran tactile. C'était impossible de taper un texto sans clavier physique qui disaient les gens.... Allez bon on a vu la suite...

Et c'est parfaitement compréhensible !

En aucun cas je ne me permettrait de juger une personne qui n'accepte pas ces contraintes (car il y en a).

Moi j'aimerais juste lire des commentaires de personnes qui apportent réellement quelque chose (Franck L et beaucoup d'autres) et si possible ne plus avoir à lire les stupidités de certains qui rendent cet espace illisible et inintéressant.

J'essaye pourtant, je zappe leurs commentaires mais il y en a tellement ... et tout le temps ...a croire que c'est rémunéré.

10-80 en 26 minutes en Y Prop bien préconditionnée et 34 minutes un 10-90.

Je peux poster mes courbes de charge, ils ont fumé la moquette comme d’hab

Évidemment, une propulsion 82 kWh me parait bizarre, elle n’est sortie que y’a 2 mois. Préconditionnement à l’arrache complète plutôt.

Sur une LFP CATL c’est 34 minutes un 10-90 et environ 40-42 minutes en LR. Leurs chiffres sont pipeaux.

Et dire que ça prend 5 minutes de faire le plein de carburant et tu peux repartir faire au moins 500 km si c’ est une routière ...

la plus grosse contrainte c'est la charge à destination, impossible de le nier

on peut traverser toute l'Europe très facilement en voiture électrique avec les réseaux de superchargeur, par contre bon courage pour trouver une prise de courant dans certaines régions reculée de la campagne.

Le planificateur Tesla optimise la durée du trajet, quitte à arriver à destination avec 4 % restants.

C'est bien d'arriver très vite sur place, mais après il faut encore une solution de charge...

Encore un inexpérimenté du VE qui vient nous expliquer comment ça marche.

Ben non couillon, tu charges juste suffisamment pour atteindre le % souhaité au prochain SuC. Cela m’est arrivé extrêmement fréquemment d’arriver à 5% voir moins. Je planifie pour arriver à 10 mais alors 20%

Allez retourne à ton essence qui permet de rouler 1000 km

De toute façon, tout est clair dans leur test merdique.

13e : Tesla Model 3 (propulsion, batterie de 82 kWh)

Puissance moyenne : 89 kW

Pic de puissance : 127 kW

Temps de 10 à 90 % : 48 minutes

Donc 127 kW en pic au lieu de 170 sur la prop et 250 sur une LR. Voiture pas préconditionnée du tout, test à l’arrache et biaisé.

Le vrai temps c’est 34 minutes sur prop et 41 en LR, le reste c’est du bullshit de journaleux incompétent et/ou à la solde d’une marque.

charge chez Ionity arrivée avec 25% 40 minutes pour arriver à 100% j'étais à table la flemme de me déplacer à 80%

Tu sais bien qu'ils vont dire que tu racontes des cracs!

La référence c'est 48mn pour du 10/90 d'un site pas très VE friendly !, tous les témoignages et autres applications planificateurs de trajet (abrp, chargemap, google) sont pipeautés

Et ce qui est rigolo c'est Toyota soi-disant "tellement à la ramasse en électrique" mais qui se permet de faire mieux que la TM3, elle soi-disant au top du top (mais 13e du classement...) !

Les commentaires risquent d'être marrants !

En dehors des autoroutes et grandes agglomérations il est en effet assez compliqué, voire impossible dans de nombreux cas, de trouver une solution viable.

C'est sûr, avec les courbes de recharges médiocres de Tesla, faut taper dans les premiers 50%, et donc se coltiner des arrivées à destinations à quelques % : nickel pour la tranquillité d'esprit...

Tu m'étonnes que les sièges des Tesla soit en plastiques, le vrai cuir n'aimerait pas l'humidité permanente au niveau du séant des locataires !

Et le temps pour atteindre les Suc perdus dans la cambrousse, il est compté aussi...?

Je n'ai strictement rien compris au classement..

Y-a des bagnoles qui chargent plus vite qui sont classés derrière d'autres plus lentes et lycée de Versailles..

Le ve faut faire des études supérieures ?

Ça va vite être très chiant.

Pas du tout d'accord avec toi.

Les bagnoles électrique c'est très bien et je remercie leurs possesseurs.

Je roule.. thermique ( et pas près de changer ), systématiquement quand arrivent les ralentissements et bouchons quotidien, je saute de pot d'échappement électrique à pot d'échappement électrique autant que faire se peut, tellement puent et suent tous les HDi, DCi, CDTi, TDi.. et autres infectes scooters, mob, moto, bus, poids lourds..

Soyons juste.

c'est absolument cela, tu as bien analysé. Rassuré de la voiture dans laquelle tu roules ? Du coup, plus besoin de venir poster sur les articles à propos de Tesla ?

Pourquoi faire un test entre 10% et 90%. C'est un réflexe de bon vieux conducteurs de VT. Alors que sur des grandes déplacement l'on cherche plutôt a chargé entre 20 et 80% cela pour optimiser le plus possible le nombre et les temps de charge.

Pourquoi faire un test entre 10% et 90%. C'est un réflexe de bon vieux conducteurs de VT. Alors que sur des grandes déplacement l'on cherche plutôt a chargé entre 20 et 80% cela pour optimiser le plus possible le nombre et les temps de charge.

Faut le comprendre, il a mis toutes ses économies dans son Lexus rincé en pensant que les gens applaudiraient sur son passage et il entend parler de Tesla à longueur de journée. Alors il rage, ça l’énerve, il est en manque de reconnaissance sociale ce petit et il a plus un radis alors il est coincé avec sa chiotte pour quelques années le pauvre.

Alors laissons le taper sur Tesla, c'est ça ou la dépression.

L article dit bien que tous les VE ont été chargé dans les mêmes conditions sur le même chargeur, donc specificement pour Tesla qui possede son propre réseau Il est évident qu avec les SC V3 la charge sera beaucoup plus rapide qu avec un chargeur lambda...

A part ça, les mêmes disaient qu il n y aurait jamais de chargeur partout en France, que la charge rapide bousille les batteries, que les ventes de VE ne dépasseraient jamais 10% sans subventions avant 2000 ans, que Tesla aurait fait faillite... il y a 3 ans, que les batteries n evoluaient pas, que les prix ne baisseraient jamais, etc...

A savoir les batteries sont à peu près les mêmes pour tous les constructeurs aujourd'hui, mais certains arrivent encore à plafonner la charge à 100kw, voir moins, ou à vous vendre 130kw comme de la high-tech... me feront toujours rire ces constructeurs escrocs...

Depuis la voiture électrique, c'est fou le nombre d'automobilistes qui se tapent une bouffe pendant la pause !!

Je ne pense pas que la VE va sauver la planète, mais par contre je suis certain que ça ne va pas améliorer les problèmes d'obésité...

Pour une Tesla achetée, on vous offre un abonnement de 6 mois à "comme j'aime" !!