Commentaires - Rachat Opel PSA : la Corsa reportée à 2020

Et voilà, on va perdre en diversité et les Opels en tant que telles vont disparaitre.

On aura plus que des Peugeots déguisées :(

C'est pas plus mal, quand on compare les chassis Opel à ceux du lion ...

Quand VW utilise les mêmes plateformes / moteurs / boîtes pour les Skoda / VW / Audi avec des prix finaux qui n'ont rien à voir on dit rien mais PSA aurait pas le droit de faire pareil ? Mmmh ?

opel va devenir une super marque!!!!

finition allemande chassis psa... moteur psa....

bref du tout bon.... et surement moins cher que la 2O8!!! la nouvelle corsa..

bon va falloir attendre 2O2O!!

c'est le meilleur des 2 marques!!!

à comparer avec rino qui pour sa nouvelle micra!!

fait le contraire...vieu chassis de l'ancienne clio!!!

moteur rino... finition rino!!!!

mettre le pire des 2 constructeurs sur la nouvelle nissan!!!

la micra baisse en gamme... c'est du dacia;...!!!

la corsa va sacrémment monter en gamme!!!!

c'est sur vaut mieux retarder un peu la sortie et sortir un produit de qualité!!!

psa fait comme ww!!!

sur la nouvelle ibiza!!! chassis de la nouvelle polo..

avant meme la sortie de la nouvelle polo!!

bref le meilleur pur sa marque satellitte!!

Comme Renault Nissan et la nouvelle Clio / Micra

tout à fait...

les qualité des opel? la finition;.. la rigueur allemande...

les défauts? le poids et des chassis patauds!!!

là la corsa va etre un super voiture;....

si le prix est raisonnable...; ce sera le carton assurré!!!

la corsa va sacrémment progresser!!!

sinon pour ww...; c'est pas tout à fait vrai...

meme chassis... mais pas les memes réglages... sur audi et ww par exemple!!!

chassis renforcé... suspensions etc...

la tenue de route des audi... est bien meilleure que celle des ww!!!

comme une mégane et une mégane rs...!!! par exemple!!!

en terme de chassis, oui, voir une opel avec une plateforme Psa c'est du +, par contre côté moteurs essence turbo et diesel les ptits gars d'opel peuvent en remontrer aux motoristes de Psa, il va y avoir des doublons....

"Une bonne nouvelle pour la citadine au blitz ?" Je ne sais pas si c'est une bonne nouvelle pour la voiture, mais tout les gens qui vont être au chomage en attendant la nouvelle mouture, c'est une mauvaise nouvelle.

"mais le plus dur est à venir aux ingénieurs français" : à lire l'article, on dirait que vous connaissez déjà la stratégie de PSA, à savoir virer tout le monde chez Opel.

La seule chose qu'il faut suivre dans cette union, c'est l'avenir des moteurs Opel. Ils sont largement au niveau de ceux de PSA. Les moteurs essence pour le moins mériteraient de survivre au rachat. Aujourd'hui, il n'y a que l'attelage moteur essence 1l6 et boite EAT6 qui correspond a ce que j'attends d'un groupe moteur-boite dans la production PSA.

Exactement. Parce que les fanboys de PSA sont les premiers à reprocher cette politique chez VAG. Donc que PSA le fasse, c'est un peu trololo.

C'est vrai qu'il faudrait vraiment qu'il prenne son traitement ce dingue

ah bon, mais quels sont ces moteurs Opel essence qui sont mieux que les PSA ?

PSA ne propose pas beaucoup de moteurs essence (2 seulement) mais ils sont tous au top de leur catégorie respectives et aucun autre constructeur au monde ne fait mieux

je pense au petit 3 cylindre essence turbo 1L + le 1.4L turbo, tous 2 trés bien notés dans la presse, Psa n'a pas d'équivalent dans la gamme essence ( il y a un trou entre le 1.2 purtech atmo de 82 cv et le 110 cv turbo)

Ca doit pas être simple à gérer autant de marques qui jouent toutes dans la même cour.

Encore chez VAG on distingue une certain positionnement entre le fourmillement des marques, là ce n'est vraiment pas évident.

Il faut vraiment qu'ils continuent sur l'idée d'en faire une marque exclusivement électrique ou quelque chose qui en ferait une marque à part. Bon courage dans cette tâche !

La nouvelle micra à le chassit de la clio 4, pas une vieillerie non plus

Je dis pas que la future Opel perdra en prenant les dessous de la 208. Je dis qu'on perds en diversité.

Pareil pour le groupe VW : toutes les marques ont les mêmes technos et les mêmes composants.

Sans ça on aurait peut être des solutions techniques différentes et très sympathiques chez ces constructeurs, mais aujourd'hui c'est très monotone.

La Corsa n'a pas de châssis Fiat ???

Les pièces détachées sont pourtant communes.

Oh oui on la connait tous la superfinition des Opel et la rigueur de la construction....

Sur que chez PSA ils ont beaucoup de truc à aprendre d'Opel...

VAs comparer une 208 avec une Corsa ou une 2008 avec le Mokka

et viens nous raconter apres ou est la rigueur de construction et la bonne finition..

Il nous avait meme annoncé comme beaucoup d'autre ici qu'elle ne sortirait jamais...

En matiere de diesel chez Opel il font aussi bien que PSA ????

Il se fournissent plus chez Fiat ?

Evidemment que oui.

Les "fans" de PSA critiquent l'abandon de la suspension hydropneumatique car uniquement dispo chez citroen, c'est bien à cause des plateformes communes Citroen Peugeot.

De même, cela permet d'avoir une C3/208, C4/308, ... différente selon le look que l'on préfère.

Mais en même temps, DS ne marche pas ou peu car c'est des C4 améliorées uniquement.

Si si, les fans PSA critiquent.

A part peut etre la 208 qui profite de sa plateforme allégé... au volant ya pas mieux.

Niveau chassis les "grosses" citadines francaises sont des references depuis des decenies.

Que va devenir l'Opel Movano ? Il va devenir un Fiat ?

2020 ça va faire long. Renouvelée il y a 3ans, 6ans c'est un cycle trop long, surtout pour le modèle le plus vendue chez Opel.

C'est plutôt une très bonne chose justement. Les Opel sont en retard sur pas mal de points alors que les Peugeot sont à la pointe, ça leur permettrait de devenir tout simplement meilleures, je vois pas où est le problème

ça doit certainement être pour cette raison qu'Opel se vend mieux que Peugeot hors France.

Donc cela veut dire que se sera des petits moteurs 3 cylindres et peu puissants qui seront sous son capot,c'est vraiment du gachis.

Je croyais que même après le rachat de Opel,que Opel allait rester un constructeur Allemand.

Eh ben non.

Excellente nouvelle ! Au plus vite les synergies sont mises en oeuvre :

- au plus vite les économies d'échelle (donc les coûts ) sont importantes ;

- au plus vite la qualité des Opel va revenir à niveau ;

La Corsa sera donc sur la base des prochaines ds3 et ds3 crossback, si Psa lui insuffle un design séduisant (le problème actuel d'Opel), ça peut le faire.

Puis à part les sites Français qui préservent leurs modèles, les autres ils sont nombreux, relèvent une conduite plaisante et confortable avec un touché de route de très bon niveau pour la Micra V et ça ce n'est pas des hallucinations dirigée pas une fanatique vision de Peugeot tel le gars à la camisole, comment déjà, ah oui le doux-branleur.

les puretech 1.2 essence avec boite manuelle ou boite eat6 sont pourtant excellents, avec des performances et consommations parmi les meilleures...

oui, enfin, les 2 premiers critères pour les clients étant le prix et le design, on peut facilement jouer sur ce second point.

d'ailleurs, les 208, ds3 et c3 ne sont pas du tout identiques en terme de design. pour la prochaine corsa, ça sera également un design bien à part.

ce n'est pas parce que les aliments Bio se vendent moins bien que les aliments non Bio que les aliments Bio sont moins bons...

bref, le volume de vente ne signifie pas qu'un véhicule est bien ou pas bien...

Évidemment que c'est une bonne chose pour Opel. Ne serait-ce que sur le design, poids, chassis, fiabilité etc

Ce qu'il dit n'est même pas vrai en plus. Les ventes mondiales de Peugeot sont entre le double et le triple d'Opel.

Tu croyais aussi sans doute que VW et BMW étaient des constructeurs allemands.

Sache que ce n'est plus le cas selon tes critères. Car eux aussi proposent des 3 cylindres depuis 2014/2015

Je fais parti de ceux là. Sauf que:

-Peugeot et Citroen ont aujourd'hui des personnalités bien différentes, de même pour leur gammes et placement. On ne peut pas dire qu'un Cactus soit le clône d'une Peugeot.

-Quel autre choix possède Peugeot pour percer les marché allemands et britanniques, qui croient en la supériorité "allemande" de Claudia Schif... je veux dire d'Opel

Réduction des coûts(y compris logistiques) = partage des plateformes

C'est pour ça que la Micra fait bonne dernière à l'élection Car of the Year 2017

Logique et il faut rendre compatible les lignes de montages aux deux plateformes EMP2 et CMP.....

Très honnêtement, concernant la Corsa, le client Opel sera très certainement gagnant ! PSA est beaucoup plus doué sur ce segment que GM...

Reste que la Corsa actuelle, pas très moderne à sa sortie (plutôt un gros restylage de la précédente Corsa) risque de ramer en attendant la relève encore 3 ans !

nouvelle marque à rejoindre TALBOT!

fiabilité de PSA !!!!je rêve j'ai eu que des problèmes avec le hdi 110 de mon 5008 c'est de la M.... j'en veux plus

On parle d'Opel là pas de Toyota essence ou hybride.

Evidement que niveau fiabilité (et agrement )

en particulier sur les diesel en bas et millieux de gamme,

PSA est un poil devant.

On s'en fout des châssis. J'ai jamais acheté une voiture parce qu'elle avait un beau chassis

Tu as eu un pobleme sur un HDI110 donc toutes les peugeots sont de la merde?

En plus sur internet c'est bien connu que les HDI110 d'une certaine époque ont eu quelques problèmes, alors que par ailleurs de nombreuses autres motorisations furent très fiables. Les 2L HDI 90, 150, 163 ont donné une excellente fiabilité par exemple.

Dommage pour ta colonne vertébrale.

opel n'a pas attendu d'être acheté par PAS pour "se mettre à niveau". PSA n'a pas jeté son dévolu sur Opel pour commencer par devoir rehausser la qualité, mais pour s'appuyer sur une base très solide, sinon ou est l'intérêt?

La stratégie PSA se lit entre les lignes. Ils ont juste racheté Opel pour produire 1 million de moteurs et châssis en plus, peu importe la carrosserie où ils aboutissent. La new Corsa était quasi prête, et la voilà reportée de 3 ans, pour y fourguer la technologie PAS... Je ne sais pas qui va être gagnant. Les Allemands qui achètaient une Corsa et vont se retrouver avec du HDI partout? Ils vont se trourner vers VW.

Et arrêtez de justifier les ventes plus faibles d'Opel en parlant du "manque d'image". Sinon, comment expliquer que l'Insignia se vend plus que les 508 et C5 réunies? C'est dans le haut de gamme que se perçoit l'image de marque. Une Clio, une A1 ou une série 1, c'est très bien, mais une A6 biturbo, une M5 ou une AMG, c'est plus représentatif de l'image de marque.

Les moteurs EB sont peut être bons mais ils font partie de ce que je vais essayer d'éviter: tous ces petits moteurs suralimentés de façon (trop) énergique pour satisfaire des lubies réglementaires. Pour la boite, elle me convient et on la retrouve chez d'autres constructeurs.

Ce qui me désole, c'est qu'il n'est possible d'acheter que ce qui est vendu, donc si les gros 4 cylindres essence disparaissent, j'aurai du mal a trouver ce qui me convient. Le retour de normes moins éloignées de la vrai vie devraient donner une nouvelle chance a tout ça. Là, les moteurs Opel sont largement au niveau.

.

Etant client VAG, j'ai aucun souci avec cette politique. Il est tout à fait possible de varier les véhicules, même d'un point de vue mécanique, avec les bases communes.

Différents empattements, réglages des suspension, réglage de la transmission. Fais varier une pièce par ci par là.

Y'a vraiment moyen de faire des trucs sympa si PSA soigne ses transmissions... L'EAT6 ça peut pas tout faire seule.

Mais après, il faudrait que la fanbase arrête l'hypocrisie à critiquer la politique chez l'un et pas chez l'autre.

On remarque que la DS7 Crossback présentyée au salon de Genève dispodse de l'EAT8 !

8 rapports donc !

Pour la Corsa qui nous intéresse, c'est 12 à 18 mois de retard !

Corsa version Opel c'était 2019 - Corsa avec dessous/châssis PSA c'est 2020 !

Embettant, mais il y a des choses qui prennent du termps, c'est ainsi !

Il me semble que la plupart des moteurs PSA sont des 3 cylindres.

En plus Opel sera chinois.

Il reste le 1l6 (EP) avec 4 cylindres et le 3 cylindre (EB). Je ne sais pas si les moteurs 2l et 2l2 sont toujours fabriqués, même loin de la France.

A noter que le moteur EB a une particularité en commun avec le 3 cyl Ford: une courroie de distribution dans un carter fermé et baignant dans l'huile, il est question de 250000km/10 ans de durée de vie. Ça reste pour moi un risque que je ne veux pas prendre.

C'est pour ça que j'aimerai voir le 1l2 atmo Opel continuer a vivre avec sa chaîne de distribution, comme les autres moteurs Opel plus gros. Ces moteurs essence sont au niveau de toutes les production d'aujourd'hui et le diesel 1l6 est très bien aussi.

Tous ces moteurs sont récents et développés depuis la rupture de GM avec Fiat.

les peti's ga's dOpel vont en rmontrer à PSA ? ouaii, pas un moteur qui passe l'euro 6 seconde génération....

:-)

Tout à fais car ce que je veux dire c'est que l'âme de Opel va disparaître en même temps que ces employés qui sortiront par la porte dont ils sont rentré le premier jour pour leur travail.

Si c'est pour avoir que des 3 cylindres turbocompressé à la place de 3 cylindres atmo,eh ben c'est pas la peine car c'est ce moteur qui plaisait peut être aux acheteurs des pays dont Opel vend le plus et ceci PSA va peut être ou pas se tirer une balle dans le pied.

Je pense pareil pour les moteurs essence. Si côté chassis je pense que la plateforme CMP sera meilleure que celle provenant de GM, du côté des moteurs essence je regretterai le trois cylindres 1.0 Sidi aujourd'hui plus agréable que les puretech (vibrations à bas régime) et dotés d'une courroie de distribution (contre une chaine pour Opel, ce qui me plait bien plus).

Bref si PSA pouvait d'ici là sortir un trois cylindres sans vibrations et doté d'une chaine de distribution, cela me conviendrait !

le 1.0 sidi est supérieur au 1.2 puretech c'est une évidence !

Opel ne vends qu'en Europe et nul part ailleurs, et en Europe Opel vends plus de voitures que peugeot !

La chaine de distribution n'a jamais été un gage de quoi que ce soit, de nombreuses ont cassé sur des TSI TFSI et sur le THP à ses débuts, alors que peugeot n'a pas eu de problèmes sur les derniers modèles à courroies donnés pour 10 ans et 250 000km.

Là j'ai un peu l'impression que tu as tout faux. Et de loin.

Un des moteurs essence d'entrée de gamme de la future Insignia développe déjà 165cv. Son 2.0 turbo est donné pour 260cv (avec le 4x4). On attend la version OPC qui atteindrait 400cv. Ils vont rire en Allemagne quand ils auront dans les Opel les moteurs essence PSA, qui pour la 508/DS5 s'arrêtent à...165cv...

ils vont rire les allemands quand Opel qui n'a aucune version hybride prendra les HY4 essence en 2019.... Peut être que même les moteurs 2l turbo seront conservés un moment, vu que l'insignia vient de sortir... Donc 5 ou 7 ans encore de vie mais sans passer par les nouvelles normes Euro 6C..

tes impressions te trompent, lis un peu ça te fera du bien

il y a 2 moteurs à PSA qu'il ne fallait pas acheter: le 110 HDI 16S et le 1.6 THP de 150cv.

avant d'acheter, il faut essayer de se renseigner...

aujourd'hui les 115 et 120 diésel et thp 165 ne posent aucun problème.

vraiment pathétique votre commentaire, et pourtant une Opel Corsa(05/2015) dont j'en suis satisfais!

c'est pas parce que vous avez un problème avec un modèle ou un moteur, que tous ceci ont des problèmes, car si c'était le cas et quand on voit le volume des ventes, il y aurait longtemps que les constructeurs aurai fermer boutique ! 1 véhicule défectueux ne veut pas dire 50 000 modèles défectueux !