Commentaires - Rappel : Renault fait la chasse aux roues baladeuses

On ne peut pas le serrer nous même avec la clé en croix?

De Meo a visiblement transposé la "qualité" Seat à Renault.

Pauvre Renault...

oui c'est ce que je me dis dit également...

Avec une clé dynamométrique que tout le monde n'a pas

Clairement, la clef dynamométrique est le meilleur moyen d' assurer un bon serrage. La clef en croix, d' une personne à l' autre, ça dépanne pour un trajet court, mais ça reste aléatoire. Par ailleurs, si on serre excessivement, on peut étirer le filetage et le fragiliser... Ce qui peut se produire avec certains outils pneumatiques "à choc"...

Certains ouvriers on mis des pipas a place de écrous

Pas facile dans ces conditions de respecter le couple de serrage.

Ho, puting, reno qui nous fait son cinéma sur des écroux douteux...genre "t'as vu nous on assure question sécurité..." sacré deux mais hooooo!"

t'inquiéte la fin du jugement approche pour le TCE , et vu le nombre de victimes qui viennent témoigner DE PLUS EN PLUS NOMBREUX sur le site de levenrek "casse moteur TCE ce n'est pas tes boulons douteux espagnols qui vont faire la différence.....cqfd

C'est clair, les soucis de serrage c'est extrêmement grave...d'autres ont des moteurs mal conçus et pas fiables...ceux-la la se contente de raccourcir drastiquement les intervalles d'entretiens en espérant que le moulin n'explose pas entre deux afin de ne pas à avoir à assumer la piètre qualité de leurs bagnoles...quel commentaire débile, ou comment passer une fois de plus pour un clown

Renault ce n'est que les premiers...les suivants c'est peugeot et Citroën avec leurs puretech mal fichus...

Mais jamais il saisit l'occasion de se taire celui là ? En tout cas c'est raté pour le pseudo

Et tu as de quoi vérifier le couple de serrage ?

c'était l'heure de la cerveza

Franchement, y a pas besoin de clé dynamométrique pour des roues ! Tu la serre bien fort mais juste avec la clé en croix et c'est bon...

C'est pas du serrage de précision, on parle pas d'une culasse là.

Ben non... justement, une roue ne se sert pas "fort", surtout roues posées au sol et goujons non légèrement lubrifiés.

À la remise des clés, le concessionaire facture une prestation de 'préparation' du véhicule.

Je suis étonné de lire qu'à priori, ces derniers ne contrôleraient pas le serrage des roues. Peut-être une ligne à rajouter sur la check-list.

Avec 10 à 12 daN.m (M12×1,5), il n'est pas facile de doser le couple sans la clé dynamométrique mais pourtant quantités de voitures roulent avec des écrous serrés sans cette clé.

Si c'était un problème, il y a longtemps que ça se saurait.

Quand aux problèmes sur les chaînes de montage, il y a quantité d'aléas possibles selon le robot de serrage.

Si les écrous ou les goujons de roue sont de qualité si tu sers un peu trop fort, y'a pas mort d'homme.

Je visse mes roues à la deboulonneuse en force 1 (100Nm) environ puis je finis le boulot à la clé dynamo (120Nm) mais il m'est arrivé d'avoir laissé la force 3 et d'avoir serré une roue à plus de 300Nm avant de m'en rendre compte, l'écrou n'a pas cassé pour autant.

Par contre une roue desserrée sur circuit sa ne pardonne pas, ca arrive plus souvent qu'on ne le pense. Pour ma part je revérifie systématiquement tous les écrous de roue avant de faire de la piste car avec les fortes contraintes sur les trains roulants...

Les constructeurs mettent quoi dans le coffre pour serrer une roue?

Une croix....

La clef dynanométrique a 150 balles (on va éviter la clef à 50 balles qui vous foire l'écrou...) c'est pour le pro ou l'usine.

Pour M. et Mme lambda la clef en croix suffit....laaaaaargement.

Pour ce qui est du rappel évidemment que n'importe qui serait capable de le faire, sauf qu'il y a quand même un risque de vibrations, de causes annexes et donc d'accident.

Rappel logique.

Le problème survient surtout en cas de crevaison, et que la roue serrée comme une brutasse est impossible à desserrer, avec le pauvre outillage fourni par le constructeur.

Tu vas le dire, des roues de secours, y'en a quasiment plus...

Autre possibilité, l'élongation des goujons et la casse ( vu il y a 1 mois sur l'A310 turbo d'un pote : 4 goujons pétés sur 5 lors d'une sortie circuit... par miracle, roue non perdue. Et retour au bercail sur plateau, elle est pas loin de chez toi d'ailleurs en ce moment, chez un spécialiste de la marque bien connu. Qui espérons-le saura revenir à de sobres pratiques de serrage sur moyeu renouvelé ).

Une clé dynamo c'est juste l'équipement indispensable pour quelqu'un qui demonte ses roue c'est tout.

Si tu as pas d'argent pour te payer des outils, tu fais pas de mécanique et puis c'est tout.

Certes ca vaut 120 euros :

https://www.amazon.fr/KS-516-1652-dynamom%C3%A9trique-ERGOTORQUEpr%C3%A9cision-14x18-20-200/dp/B001NYXR8O/ref=mp_s_a_1_4?crid=4IIGNG738QV&keywords=cl%C3%A9+dynamom%C3%A9trique+ks+tools+20-200+nm&qid=1687071777&sprefix=cl%C3%A9+dynamom%C3%A9trique+ks+tools+20-200+nm%2Caps%2C96&sr=8-4

M'enfin, la sécurité n'a pas de prix. Après chacun fait comme il veut...

86 euros même :

https://www.amazon.fr/KS-Tools-dynamom%C3%A9trique-r%C3%A9versible-516-6042/dp/B00OIS21HK/ref=mp_s_a_1_10?crid=4IIGNG738QV&keywords=cl%C3%A9+dynamom%C3%A9trique+ks+tools+20-200+nm&qid=1687071777&sprefix=cl%C3%A9+dynamom%C3%A9trique+ks+tools+20-200+nm%2Caps%2C96&sr=8-10

bref, ca vaut pas le coup d'économiser sur ce poste de dépense la, je pense...

5 goujons sur une A310 .... ça à dû bien mordre

Il me semble que c'est soit 3 sur la phase 1 et 4 sur la 2

Même la GTA en a 4

Rappel logique...

C'est pas franchement une croix que tu trouveras dans ton Captur le Squale... si d'aventure tu crèves un jour en revenant de la fête du chouchou ( c'est bientôt ! ).

https://be.e-guide.renault.com/fra/Captur-2/OUTILS

Comme quelqu' un l' a dit plus haut, ce n' est pas un serrage de précision comme une culasse. La croix fait très bien l' affaire dans 99% des cas. Après une crevaison, si on serre vigoureusement à la croix, ça ne bouge plus. Perso, après ma dernière crevaison, j' avais remonté à la croix. j' avais recontrôlé le serrage au bout de 10 km pour voir, rien n' avait bougé. La clef dynamométrique est un plus, évidemment plus rassurant.

La clé se rentabilise rapidement si tu fais de la mécanique ne serait ce que basique.

Par exemple sur ma précédente voiture, les étrier de frein que l'on désolidarise du support d'étrier pour changer les disques c'est un embout type allen et le serrage c'est 170Nm (donc impossible avec un clé allen de serrer aussi fort et totalement imprécis de faire levier sur une clé allen).

https://imageshack.com/i/nhimg7999rj

j'ai eu ce problème sur Clio 4 de mon épouse ,jante d'origine ,serré avec clé a choc réglé sur 11 roue avant droite un cloc au démarrage ou décélération ,j'ai serré a la main de toute mes forces et c'était ok ,par contre avec jante alu non d'origine et pneu d'hiver ,je n'avais pas ce problème et donc c'est un problème de jante je pense

hier mon concessionnaire Citroën me disait ,Renault fait des belles voitures ,je lui ai répondu oui mais question fiabilité c'est que des plaintes des possesseurs et donc je reste fidèle a PSA

une croix c'est encombrant ,j'ai préféré acheter une rallonge rectiligne a feu vert ca marche aussi bien qu'une croix et ca se range beaucoup mieux.

Risible, votre délire de "l'état de l'art" avec le serrage à la clé dynamo alors que 99% des véhicules sont serrés à la péteuse dès le premier changement de pneus / roues (réglage "Ballec total").

Bref, un coup de croix et c'est marre.

La plupart des concessions automobiles pratiquent des tarifs scandaleux de "préparation à la route" des véhicules neufs alors que les constructeurs précisent noir sur blanc que cette préparation est incluse dans le prix de vente. J'espèce au moins qu'on vérifie si les roues sont bien serrées!

oui, c'est plus sur qu'avec une clé a choc réglable ,depuis ce problème je ne me sers plus de la clé a choc.

tout a fait d'accord avec vous

Sujet du jour, faut-il une clé dynamométrique pour serrer une roue ou alors faut une clé dynamométrique pour du bricolage du dimanche tel que serrer une simple roue ?

le probleme c'est quand on change ses roues en hiver a 0 degré ,des l'eté le métal se contracte et donc du jeu ,le défaut apparait et il faut resserrer

Norauto aussi vend, à un tarif décent, une clé dynamométrique adaptée avec un long manche pour serrer les roues (ou les desserrer d'ailleurs..) sans se poser de questions. Je recommande. D'autant que manuellement, contrairement à certaines affirmations, on a tendance à serrer trop fort ou au contraire pas suffisamment. Et de façon anarchique.

Serrer trop fort avec des jantes en alu, ce n'est pas indiqué. Quant à serrer insuffisamment..

ou l'inverse changement en été et contraction en hiver plutôt

45 ans sans dynamométrique et sans problème ,alors ou est le risque? j'ai eu le risque une seule fois c'est quand j'ai utilisé clé a choc réglable comme clé dynamométrique

Même la culasse serré au bras

les voitures sont livrés avec une simple clé et donc pour les roues faut pas abuser avec dynamométrique

ici on parle de serrage roue ,que viennent faire les culasses ici ???

la clé dynamométrique est venu longtemps après la création des voitures .et peu sont ceux qui ont des problèmes en changeant leurs roues avec une clé en croix ou a pipe

Et si elle est télescopique, c'est tranquille: grande longueur pour desserrer et petite longueur pour serrer.

grande longueur ,suffit de mettre sa main a la longueur désiré sur le manche ,mais moi je laisse la main au bout du manche et je dose ma force

Parce que lorsque tu changes de roues, tu vas dans un centre auto faire vérifier le couple de serrage? Tu es une exception. Je ne l'ai jamais fait en 53 ans de permis et je n'ai jamais perdu de roue.

et dire que je fais 1000 km les vacances avec mes roues serrées avec clé en croix ou rallonge depuis 45 ans sans aucun problème

surtout qu'au début ces garages avaient des clés a choc non réglables ,c'est pourquoi serré comme des brutes ,on n'arrivait plus desserré les écrous en cas de crevaison

normal qu'une voiture sur circuit perd souvent ses roues c'est a cause des changement de temperatures exessif freinage haute temperature ,le métal se dilate et se contracte et ca crée des jeu

par contre en voyage ,je freine rarement et donc pas de problème

et pas besoin d'être mécano et d'avoir des outils spéciaux pour changer une roue ,une simple clé a pipe peut faire l'affaire

A la deboulonneuse, ne veut pas dire serré n'importe comment. Il y a des forces réglables sur cet outil...

Le mien va jusqu'à 500Nm, donc le mec qui sert a fond avec arrachera tout... et si ca tien par miracle il te faudra une barre de fer 3 mètre pour arriver à débloquer l'écrou ou le goujon...

Comme son nom l'indique une 'deboulonneuse' ca sert a déboulonner pas à serrer. Tu peux évidemment pré macher le boulot à la deboulonneuse mais tu finis avec un clé dynamo si tu es un garagiste respectable et pas un escroc...

En même temps, le but de la clé livrée avec ta voiture c'est de changer une roue dans l'urgence ! Souvent pour une galette... pas pour faire de la mécanique à tête reposée.

Quelqu'un qui permute chaque année ses roues (été -> hiver par exemple) à tout intérêt à investir dans une clé dynamo et un vrai cric roulant (car la aussi le cric fourni avec la voiture c'est une vrai merde : c'est bien pour une urgence mais certainement pas pour s'en servir 1 à 2 fois par an...).

ma dé boulonneuse est réglable, maxi pour deviser et réglable au vissage 110 et je préfère une clé en croix et doser avec ma force ,que des problèmes avec cette a choc réglable .en tout cas avec la main ,je ne repasse plus derrière ,avec la choc réglable ,je dois repasser derrière après avoir roulé .et donc je privilegie la clé en croix

oui ,le mieux c'est de mettre des pneus 4 saisons toute l'année ,on économise sur outil ,plus de travail.ce que je fais depuis ce probleme sur clio 4 ,je roule jusqu'a l'usure des pneux ,et plus aucun probleme ,mes roues hiver dorment dans la cave depuis 4 ans

mdr changer une roue n'est pas de la mécanique ,c'est intervention autorisé par le possesseur du vehicule comme le rajout d'eau essuies glace ou huile moteur ,des interventions prévues pour tous sans etre mecano

faut il être carrossier pour laver sa voiture sans détériorer la peinture ?

13 pages pour nous dire attention pour changer roue il faut clé dynamométrique ,suis mdr là!!!

c'est comme pression des pneus je vois 2,5 bar sur portiere ,je verifie et j'ai 3 bar ,je n'ai pas enlevé 0.5 bar ,je vais en concession et on me dit oui avec des pneux de 235 mm c'est 2.5 bar mais avec 205 mm qu'on vous a mis a la place des 235 mm c'est bien 3 bar

"Renault pas fiable, je vais chez PSA"

Mouhahaha c'te barre de rire que j'ai eu en te lisant !

"Mc Do c'est dégueu, je préfère aller chez KFC"

Sur les 13 pages, 4 viennent de toi....Mdr

Non mais tu peux sortir tout ton laïus sur l'état de l'art ... que le truc doit être fait par des moines shaolins et autres gnomes unijambistes des forêts du nord, le commun des mortels fait changer ses pneus en centre auto et c'est la "fête à la péteuse" pour visser / dévisser les roues.

C'est pas pour autant qu'on voit des roues se détacher par dizaines sur les routes ...

Bref, ca se touche bien la nouille sur la procédure pour visser / dévisser une roue comme si son carrosse était une supercar mais, dans la réalité, osef total.

Ben la tu parles au gars qui comprend jamais rien le clown de cara, un spécialiste si si

Celui qui veut s'ennuyer sur la route (voir dangereusement somnoler) roulera en toyota -Lexus et celui qui aime l'aventure choisira une Renault Renault des voitures à vivre ......sur la BAU.

Sur certaines Citroën ta des procédures pour serrer les roue au risque décrasser l'aluminium et te retrouver avec un problème d'équilibrage

pas besoin d'aller chez renault pour resserer une roue..

allez chez le mecanno du coin suffit...

vous me direz que je vois le mal partout et que je suis un vilain comploteur..

en attedant ne laisser pas votre caisse chez rino..

assitez à l'intervention...!!!

vous saurez la vérité..

une usine qui oublie de resserrez les roues.. peut aussi oublier de resserrrez certaines vis..moteurs!!

autrefois révision des 1000 kms..

ils resseraient la culasse par exemple!!

bref entrer dans l'atelier vous verrez bien si c'est que les roues qui les interressent!!

Ils vont serré trop fort 9 fois sur 10 dans ce cas... et si tu crèves tu arriveras pas a retirer la roue.

M'enfin personnellement quand je fais changer mes pneus, je donne tjrs le serrage en N (car ca varie d'une voiture à une autre entre 90N et 140N), et je les ai tjrs vu finir a la clé dynamo.

Après tu fais ce que tu veux, moi personnellement j'aime les choses bien faite et pas le travail de gitan.

Comme vous le dite, si vous faites votre propre mécanique et devez souvent déposer les roues...ok.

Et, pas que la roue d'ailleurs, la clef ne servira pas que dans ce cas.

Mais, bon, si vous faite de la mécanique a ce point, c'est que question matos généralement, vous êtes pourvu.

Vous l'aurez noté, moi, je parle de la clef qui est fournie avec la roue de secours. Une croix, c'est très largement suffisant et il n'y a strictement aucune raison pour la remplacer par une clef à 100 balles

Parler de la fiabilité Renault en restant chez PSA....C'est assez comique.

Comment cha travail de gitan? Héy chef, j'te fais les 4 pneus, les vitres et ta haie pour 200€. Chef t'en dit quoi? J'ai tout dans le Kangoo.

Si ça te permet de bien dormir la nuit

Si le problème majoritaire des véhicules circulant sur route ouverte étant le couple de serrage des roues, on aurait que des bagnoles "état mint" sur les routes.

Qu'on suive scrupuleusement le resserrage d'une culasse, je veux bien. Qu'on se croit "mécano de GP" en resserrant ses roues avec une clé dynamo en chinoisium (les mêmes qui les utilisent pour desserrer d'ailleurs), ca me fait bien rire quand on voit comment ca se passe dans la très grande majorité des enseignes (les mêmes qui montent des pneus chinois daubés sur les bagnoles de Mme Michu / M. Dugland) sans que ça pose problème.

Il y a surement eu plus de goujons cassés / roues détachées chez des pÿlötës avec leurs calles merdiques que sur des caisses lambdas.

Fallait lire A610 en fait...

Ca s'appelle juste faire les choses bien...

Après je sais pas comment ca se passe sur ton île. C'est peut être de la mécanique à l'Africaine on bidouille et on fait tenir le tout avec une peau de banane et un trombone.

Mais pour ma part, j'ai tjrs appris a respecter les couples de serrage de toutes les pièces d'une voiture et là en l'occurrence pour ne pas endommager la jante (l'aluminium c'est une matière très tendre !), pour ne pas endommager/étirer le goujon ce qui le rendra cassant, et enfin ce qui m'empêchera en cas de crevaison de changer la roue si trop serré.

Après en roulant tranquillement, une roue se desserre rarement mais en roulant 'fort' c'est une autre histoire. Donc il est vrai que selon la conduite c'est plus ou moins important.

Perso effectivement si un mec m'explique que lui c'est outillage pointu ou rien...ma foi, grand bien lui fasse.

Mais pour ce qui est de serrer une roue...a la dynamométrique ou a la croix...c'est du pareil au même.

On est pas dans l'orfèvrerie ou l'horlogerie de précision.

Donc le mec se fait plaisir? Ben ouai. vas y gars. Qu'il me dise que j'ai tord ou que son taf est un must....pour ça....lol.

Ok si effectivement tu a changer ta culasse. Auquel cas je pense que le mec s'y connais et que son garage est super bien équipé.

Et dans ce cas autant profiter du bon matos enbtoute occasion.

Mais les roues....

On peut passer des années sans y toucher.

Chaque mois des millions de roues sont changées que ce soit par leur proprio ou par des pros.

Et sans clef dynanométrique.

Ça ne cause pas plus de problèmes.

Les gars savent pas serrer leurs roues avec une croix ici... le summum de la tarlouserie automobile...

Je viens de faire l'essai chez moi par curiosité.

J'ai une croix, j'ai d'abord desserré un goujon à la deboulonneuse et je l'ai serré fort avec la croix (au feeling donc sans abusé, j'ai pas non plus mis toute ma force...).

J'ai ensuite pris ma clé dynamo et j'ai testé progressivement de 70Nm puis 80 Nm, etc... j'ai senti l'écrou bougé uniquement a 160Nm, ca veut dire que j'ai serré à la croix a 150/155Nm, donc c'est trop clairement.

J'ai ensuite recommencé en serrant un peu moins a la croix. Et en vérifiant à la clé dynamo ca a bougé a 100Nm avant de cliquer, donc j'étais à 90/95Nm donc pas assez de fait.

Bref, difficile d'être précis à la croix, et ca doit dépendre de la force de chacun et de la taille de la croix. Bref, pas convaincu. Ca dépanne mais c'est tout.

Une question simple : j'achète une voiture neuve..Dans la concession l'on m'a toujours dit que la voiture était arrivée mais que je ne l'aurais que dans quelques jours, " le temps de la préparer " ?...Dans leur liste ( si ils en ont une ? ) personne ne vérifie le serrage des roues ? C'est justement à ce moment que cela doit être vérifié ? Alors c'est quoi votre préparation Messieurs les mécanos des concessions ?

Roues mal serrées en usine, ça craint. Tu achètes une caisse neuve, c'est un truc auquel tu ne devais pas avoir à penser jusqu'à un changement de roue

Pour les clefs dynamométrique, j'en ai 4, de différentes force. Je fais de la mécanique sur mes anciennes et elles servent bien. Du coup, le serrage des roues y passent aussi. Mais je ne me balade pas avec ces clefs dans les bagnoles. Si changement de roue à faire en route, suffit de ne pas serrer comme un bourrin

A force de montage, démontage à la clef, tu arrives à mesurer approximativement avec tes bras. Tu fignole après chez toi.... Roues suspendues

en concession ils ont des clé dynamométriques..... ça permet de vérifier le couple de serrage....

Le problème n'est pas d'être précis....

Le problème serait de savoir si votre serrage manuel rend la conduite dangereuse.

Reponse....non.

Aucune incidence.

J'ai déjà changé des roues dans ma vie, j'ai roulé des milliers de km avec une roue, ou deux, probablement, trop serrées par rapport à une prescription pour serrage à la dynamométrique, rien ne s'est passé.

Il est arrivé que dalle.

Le jour ou tu crèves et que tu as la mini clef fournie dans ton coffre tu risques de lutter pour débloquer le goujon car tu n'as pas le même levier qu'avec un clé dynamo ou une grande croix, c'est tout.

Mais oui, il vaut mieux serrer un peu trop fort (car avant d'abimer quoi que ce soit il y a une marge un goujon doit casser a plus de 300Nm de couple ca se joue pas a 10 Nm) à la croix, que de serrer pas assez fort dans le doute.

En fait ils démontent les boulons pour appliquer du frien filé sur le filetage et resserre a 15 kilo

Non fallait écrire

Je n'ai jamais vu une clef rikiki...

Il n'y a pas besoins d'une clef avec un bras de levier de 2m...

Les très rares fois où j'ai croisé quelqu'un incapable de dévisser l'écrou......désolé mesdames....mais c'était une femme.

Et là même avec la plus belle clef du monde...rien ne changera.

On a essayé de t'expliquer le pourquoi du serrage à la clé dynamo, au couple préconisé par le constructeur, mais t'as visiblement pas pigé la raison de cette opération qui au passage ne prend pas plus de temps qu'avec une croix ( dont pour rappel tu ne disposes probablement pas dans ta caisse ).

Espérons que dans ton job tu sois un peu plus consciencieux et respectueux de ce que l'on te demande de faire.

Pour faire le ménage pas besoin de croix ou de clé dynamométrique

La "qualité" Seat désormais transposée à Renault.

Ça fait peur...

Encore une remarque a la con du néandertalien...

Ca change pas.

Deja enbpremier lieu la clef en question vous ne l'avez pas plus dans votre bagnole...et a moins d'être particulièrement dépourvu du moindre muscle ce qu'il y a dans le coffre suffit amplement à desserer/serrer une roue.

Ce qui n'échappe pas aux faits, vous savez les trucs qui permettent d'écrire "factuel" comme vous aimez si souvent le faire....c'est que chaque jour, dans les garages et les centres auto, par des particuliers et des professionnels, des dizaines de milliers de roues sont serrées sans clef dynanométrique.

Faut dire que ces gens, qui sont largement plus compétents dans leur taf que de pauvre frustrés qui s'imaginent meilleurs en tout que les autres, ont autre chose à faire que de se branler la nouille sur une soit disante précision.

A l'usine ils sortent la même voiture H24, pas de réglage à faire toutes les 5 mns...pourtant ils se demerdent pour se tromper.

Alors dans une structure qui voit passer 50 modèle différents par 1/2 journée, ils ont autre chose à faire que d'aller se rencarder sur le réglage adéquate pour serrer au n.m près....

Maintenant si ça vous défrise vous prenez vos raisins secs à 2 mains et vous aller chez Midas leur dire que c'est des glandus parce qu'ils utilisent pas la clef dynamométrique pour serrer les roues...

Le lundi c'est toujours agréable de voir un con de bon matin qui vous en sort une a faire rire pour le reste de la semaine.

Allez y, ils vont être content.

Il y a même des chances qu'ils vous demandent de repasser sous huitaine.

D'un autre côté Midas and co, on sait tous qu'ils font du travail de merde en plus d'arnaquer les clients méconnaissant (en leur expliquant qu'il faut changer des pièces alors qu'il n'y a pas besoin pour vendre), il n'y a pas de secret. De là a prendre des professionnels de l'arnaque comme référence : surprenant !

Jamais ma voiture ni mettra les pieds à titre personnel.

Ensuite tu dis ça car tu les vois resserrer à la deboulonneuse sur le pont, mais une fois la voiture reposé au sol, normalement ils finissent à la clé dynamo.

Idem, normalement on nettoie la surface du disque en contact avec la roue avant remontage (à la brosse métallique) ca permet d'avoir une surface régulière/lisse et aussi d'éviter que la jante colle au démontage (ce qui arrive assez souvent surtout au roues arrières), il est probable que les garages escrocs ne le fassent pas, m'enfin ca fait parti des bonnes pratiques.

Il ne faut pas oublier que les goujons ne tiennent pas que la roue ! C'est également eux qui solidarise le disque de frein au moyeux et qui supporte la force significative du freinage. Bref c'est pas anodin.

Alors pourquoi ne voit on pas plus de perte de roue sur la route ?

Simplement parce que on s'en rend compte avant. Dès qu'une roue est desserré elle rentre en vibration bien avant de se détacher. M'enfin encore une fois c'est pas une raison pour 'faire mal' les choses.

L'art de bacler, de faire de la merde, je ne comprendrais jamais. Sans doute un goût prononcer pour le tiermonde que je ne partage pas.

tu crois qu'ils vont te la serrer à la clef?

non au pistolet pneu..

pas de temps à perdre..

sinon pourquoi retourner à la concession pour resserer les roues..

çà vous interpelle pas?

n'importe quel garage peut resserrer vos roues..

et vous meme aussi..

avec une croix tu resserres et tu met un quart de tour ..

j'ai jamais perdu une roue..

sinon soyez pas crétin jamais de graisse sur vos goujons!!!

tout a fait je fais comme vous des que c'est dur je rajoute un quart de tour .je signale pour ceux qui parlent que de clé dynamométrique électrique ,les nouvelles clé a choc on un bouton de reglage avec avec digital de la force de serrage réglable .j'ai une michelin utilisé 1 seule fois sans conviction ,je ne l'utilise depuis que pour devisser les boulons et la clé en croix pour visser

je me marre quand j'entends ,j'ai tester pour voir si clé a main c'est serrage exacte,

clé a main c'est exact suffit de rajouter un quart de tour quand on arrive au bout du serrage

je voulais dire clé a choc electrique reglable avec afficheur digital

Je vous laisse libre de vos appréciations sur les centres autos...

Le fait est que non, ils ne la termine pas à la clef dynamométrique. Vous pouvez aller vérifier.

Pourquoi?

Parce qu'il y a 2 façon de voir les choses. Les 2 étant parfaitement valable.

La première consiste a croire que parce que l'on ferait les choses d'une certaine manière on serait "superieur" aux autres.

Genre, "si moi, 2 fois par an, je fais mes roues à la clef dynamométrique et pas le professionnel qui en fait 20 dans la journée, c'est que c'est lui l'arnaqueur, le mauvais...."

Et de se toucher la nouille en étant auto-satisfait de faire les choses "bien" parce que les autres ils font "mal".

Bon, why not.

Perso pour changer 4 pneus ou 2, je n'ai jamais eu en le faisant moi de problème de "vibration" et pas plus en ayant amené la caisse chez Midas, Feu vert ou Speedy....

Et pourtant derrière elles ont roulé des années et sur des milliers de km....

C'est le cas pour des millions de personnes...

Mais voilà, il y en a ils s'imaginent que parce que eux ils sont super pointu minutieux ils font "mieux que les autres".

Ouai....Quand le domaine le nécessite.

L'autre manière c'est de se dire que si il y a bien un truc dans la bagnole qui ne mérite pas qu'on s'y attarde plus que cela c'est bien le serrage d'une roue.

Bon...faut quand même pas déconner faut serrer...c'est que de se faire dépasser par sa propre roue ça doit être flippant quand même...

Mais le fait est (c'est factuel), il n'y a pas des milliers d'accidents pour roue mal serrées chez Midas et il n'y a pas non plus quantité de retour pour cause de vibrations suite à mauvais serrage.

C'est serré, c'est pas au n.m près, ça le fait sans aucun soucis.

Franchement le reste c'est de la littérature.

Ca fait plus de 30 ans que ce genre de centre existent, si ils faisaient un travail aussi dangereux que ça ça se saurait.

Quant au fait qu'il changent ou disent qu'il faut changer des pièces sans nécessité....lol.

Vois pouvez aller dans n'importe quel garage que vous jugerez plus "professionnel" et vous obtiendrez....exactement la même chose.

Donc bon, chacun est libre de faire le boulot lui-même, de faire confiance à qui il veut, de s'auto accorder le "moi je sais faire mieux que l'autre" sous prétexte qu'il en sur-ajoute des tonnes.....ça ne change pas la donne hein.

Ca me rappel un collègue qui pour sa moto ne jure que par de l'huile de synthèse hyper haut de gamme.

Bien bien.

Le genre qui vous explique que la votre elle est pas top (ma foi, c'est pas de l'huile de friture non plus, elle est même supérieure à celle préconisée par le constructeur....) et que lui il sait mieux, et que vous avez tord, et que vous allez claqué le bouzin....

Alors que lui son huile c'est pour la compétition, l'exigence....

Bref, du pinaillage à 2 balles pour conclure que sa moto 95% du temps elle fait 40 bornes/jour pour aller au taf et en revenir.

Mais libre a lui....il a raison de se faire plaisir.

bien vu Gignac !

D'un autre côté, si on fait un parallèle : il n'y a jamais eu d'accident à cause d'un joint de culasse : de la à dire que c'est souhaitable.

Bref, chacun sa vision des choses. Pour ma part je vois régulièrement des gens perdre une roue sur circuit ou devoir rentrer à 2 km/h a cause d'une roue qui commence à vibrer. Partant de là, je fais attention au serrage.

Alors certes pour un utilisateur moyen qui conduit tranquillement, j'imagine que ça se dessert moins facilement, mais n'étant pas un conducteur moyen qui se train le cul 100% du temps sur route ouverte, je préfère faire les choses biens car il m'arrive sur route ouverte de rouler fort, de drifter, etc...

Et puis tout le monde n'a pas le même niveau d'exigence : la poubelle des uns fait le bonheur des autres comme on dit.

https://ici.radio-canada.ca/nouvelle/1940505/roues-volantes-accidents-route-separation-roue

Au Canada ça à l'air assez fréquent : sans doute car plus de gens permutent leurs roues avec la neige et donc plus de gens adoptent ton raisonnement "tiermondiste" de bas les couilles du serrage des roues, ca tient tout seul on peut faire ça à l'arrache comme le reste.

Sauf que....

Et c'est dans le lien que vous donnez....

Ces roues sont manifestement perdue par des camion, des bus, des bennes....

Et ce n'est pas forcément un défaut de serrage. Relisez la partie sur le mauvais positionnement de la roue.

Et RIEN n'indique comment ont été serré les roues...

Je sais que vous voulez absolument croire que parce que vous faites vos serrage a la dynamométrique vous êtes uperclass et que votre caisse aussi.

D'ou votre prétexte à 2 balles du circuit.

C'est quand même pas parce qu'il y a 3 idiots qui n'ont rien...ou trop.... dans les bras et qui font de la mer... que ça arrive tous les jours avec la familiale à papa sur route.

Je dis pas que ca arrive jamais.

Je dis que d'aller croire qu'on est sorti de la cuisse de Jupuyer parce qu'on a serré 4 écrous à la Dynamométrique c'est pas bien malin.

C'est FACTUEL...des millions d'automobilistes roulent chaque jour en toute sécurité avec des roues serrées avec une croix et leur petites mimines.

Donc oui, faites donc cela a la clef dynamométrique si vous pensez que c'est mieux. Personne ne vous dira que vous avez tord...pas moi en tout cas.

Mais dans le même temps évitez de croire que de ne pas le faire fait d'autrui un inconscient, ou un type qui roule tranquille sur la route (et auquel cas je vous garanti que c'est loin d'être une tare....bien au contraire)

C'est l'immense majorité des autos qui circule quotidiennement qui s'en passe de cette fameuse clef et....tout se passe à merveille.

Renault file un mauvais coton, quel dommage, j'adorais les Renault maintenant je ne peux plus les voir et nous sommes extrêmement nombreux dans ce cas, je suis très inquiet pour l'avenir de Renault

La plupart des gens ne touchent pas à leur roue et le fond faire par un garage et les garages (que je connais) ont tjrs utilisé après avoir serré a la machine une clé dynamo.

Peut etre pas dans les garages de ton île, y'a peut être pas les bons outils...

1/ Ce n'est pas mon île.

2/ Question bagnole La Reunion n'a rien à apprendre de la métropole.

3/ Evitez de parler de "la plupart" en associant aux garages....la majorités des changements de pneus et des vidanges se font en centres auto...

Je sais que VOUS non...mais c'est ainsi.

4/ Je ne crois pas que les garagistes Réunionnais aient quoi que ce soit à apprendre de ceux de métropole. Ni dans les bonnes pratiques, ni dans les mauvaises.

5/ Vous pouvez mouliner tout ce que vous voulez mais il est un fait c'est que des millions d'automobilistes roulent sans avoir serrer leurs roues à la clef dynamométrique et cela ne dérange personne.

C'est de la branlette pour kéké que d'aller serrer au n.m près une roue. Faut juste pas être négligent sur le serrage, mais dans le principe qui peut le plus, peut le moins.

Et il y a de la marge entre le serrage trop fort et le foirage de la tige filetée.

Maintenant pour un mec qui va se la jouer puriste sous prétexte qu'il met sa caisse sur piste 4 fois dans l'année....soit.

Si ça lui fait plaisir. Ca ne fera aucun mal.

Mais il en est ainsi sur des millions de roues, serrées à la main, ca tien des plombes sans soucis.

Étonnant qu'en usine le serrage ne soit pas fait au couple.

Bon après la plus part des garages font à la clé à choc. En plus d'être très approximatif c'est surtout mauvais pour les écrou antivol.

J'ai une clé dynamométrique que j'utilise, mais je n'ai jamais eu de problème en utilisant une croix.