Commentaires - Renault 5 E-Tech Electric : elle va vous faire économiser de l'argent (vidéo)

Sachant qu'il y a une perte à la recharge et probablement à la décharge, le seul moyen de faire des économies , c'est de charger au boulot et décharger à la maison.

Le V2G n'est pas prévu pour faire des économies mais pour délester le réseau !

Sinon Père Pagès, le Sx/Scx de cette auto, en dehors de l'article publi-promotionnel ici posé, non... toujours pas ?

( ça intéresse pourtant bougrement Le Squale, ais-je cru comprendre ).

Putain, tu me feras toujours rire avec ton langage

effectivement, on va gagner de l'argent à recharger sur un superchargeur à 43 centimes puis utiliser l'électricité pour chauffer sa maison alors que ça revient 25 centimes chez soi au tarif réglementé.

Que choisir " smart grid, ou réseau intelligent qui utilise la transmission d’informations pour faciliter la prise de décision. C’est d’ailleurs pour cela que les compteurs Linky ont remplacé nos anciens compteurs d’électricité dans la majorité des logements français. Enfin, il faut savoir que les contrats d’électricité à tarification dynamique sont amenés à se développer dans toutes l’Europe. Ils prévoient un prix du kWh d’électricité qui change plusieurs fois par jour (jusqu’à toutes les heures) en fonction du cours de cette énergie sur les marchés de gros (et donc en fonction de l’offre et de la demande). L’utilisation de batteries de stockage est un moyen idéal de tirer parti d’une offre d’électricité de ce type."

Jacques Rouxel qui a mis en scène, à partir de l’année 1968, quelques tranches de vie des Shadoks, était un visionnaire.

J'avais cru comprendre qu'une offre de batteries domestiques, murales le plus souvent, avec celle du Gourou en premier lieu, étaient proposées à la vente ?

Autrement plus cohérent que de te laisser le choix entre ne pas te ruiner à te chauffer ou pouvoir utiliser ta tire non ?

On me souffle dans l'oreillette qu'elles seraient hors de prix... ah ok !

Superbe Europe de demain, où malgré une population stagnante, on assure moins bien la couverture des besoins en jus que dans les années 70'...

Et au moins n'utilisait-il que bien peu de ressources naturelles pour pondre ses crobards édifiants...

30 000 €, ça fait cher la citadine ...

Si vous êtes assez couillon pour faire cela , sachez que la majorité vont réfléchir à votre suggestion....avant

Non mais on rêve

Avec tes questions faussement naïves et sarcastiques , tu ne pourrais pas continuer à vivre ta vie comme tu l'entends : mettre du gas oil dans ta caisse chez total ou Intermarché, mettre du fioul dabs ta cuve ou du gaz ou du bois pour ta popote et ton eau chaude , de l'huile dans tes lampes pour t'éclairer.....bref faire ta vie tranquille comme tu l'entends , et donc arrêter de geindre , de te plaindre sans arrêt pauvre chouchou , et donc arrêter de casser les bonbons ici de 5h à 21h

Ceci dit, je pourrais comprendre si tu étais payé pour ça .....?? Sinon , que ta vie dois être triste et pitoyable, l'aigri de service

Economiser ? Non juste perdre de l’argent, comme la moitié de la population n’ayant pas de prises a domicile

Pas rentable les batteries domestiques.

Il faudrait que le prix soit divisé par deux.

Ce énième oubli reportage sur la R5 électrique frise le ridicule, heureusement pour l'auteur, le ridicule ne tue pas.

Le V2G n'est pas nouveau, ce qui est nouveau avec la R5 c'est que c'est du V2G fait en courant alternatif directement par la voiture, la borne de recharge est donc bien moins chère que les bornes v2g qui fonctionnent à partir de la prise courant continu de la voiture ( chademo ou ccs ).

Pour l'instant c'est probablement le cout élevé des bornes bidirectionnelles qui freinait cette technologie. Pour sûr , avec cette nouvelle solution, le v2g va se développer.

"le système V2G ou charge bidirectionnelle. Ainsi, grâce à elle, les clients vont pouvoir charger traditionnellement leur véhicule mais aussi se décharger pour alimenter le réseau électrique."

Je me suis déjà exprimé là-dessus en posant certaines questions qui dérangent mais apparemment que moi.

Si certains sont convaincus que ce système est avantageux en premier pour eux et qu'il leur convient libres à eux de payer le surplus qui va leur permettre "d'économiser"!

Cette voiture est sympa, et d'ici 1 ou 2 ans, le temps d'avoir les premiers vrais retours ... je la voie bien remplacer ma clio hybride ...

Par contre le V2G ?? déjà quand tu recharges à la maison le coût du "plein" est déjà faible, donc ce qui m'interpelle c'est qu'elle est l'impact de cycles quotidiens de charges et décharges de la batterie, qui vont s'ajouter à ceux réellement nécessaires pour utiliser la voiture.

Je suppose que ces cycles se feront à des niveaux peu impactant pour la batterie ( 20 à 80 % par exemple ... ?), mais on le voit bien selon les technologies (NMC vs LFP, mais pas que ... ) les batteries sont plus au moins sensibles à ces questions de cyles, et les renault ne sont pas les meilleurs du marché là-dessus, alors au final, si la batterie décline plus vite, est on vraiment gagnant à la fin

C'est juste une réflexion, pas une affirmation hein ! si vous avez des réponses ?

Et au niveau du rendement:

"Rappelez-vous, sur une borne de recharge plus classique, ou unidirectionnelle, la borne alimente le véhicule en courant alternatif, soit celui qui arrive du réseau électrique. C’est ensuite le convertisseur embarqué du véhicule électrique qui modifie le courant alternatif en courant continu, soit le seul courant que la batterie du véhicule peut accepter. Lorsque la charge est bidirectionnelle, la batterie du véhicule renvoie à son tour du courant continu, qui doit à nouveau être converti en courant alternatif pour réalimenter le réseau. C’est donc la borne V2G qui est équipée d’un convertisseur interne pour procéder à la transformation inverse."

Et tout cela avec de l'échauffement, donc des pertes. Evaluées à combien en %?

Dans les cas extrêmes la partie électronique de transformation va "travailler" 2 fois plus et la batterie encaisser un peu plus .Qu'en sera t-il de sa longévité?

Bon, je dis ça mais comme tout est prévu, comme pour le reste, on en reparlera quand un certain nombre en sera équipé!

Nos posts se sont croisés. Désolé d'avoir posé la même question.

"le v2g va se développer" plus dans l'intérêt du gestionnaire de réseau, comme pour les avantages du Linky.

Ce qui est dommage, c'est que le V2G soit réservé à la batterie de 52 kWh.

Ainsi que le V2L.

Avec le modèle d'entrée de gamme, le client n'aura pas, en plus, la recharge rapide.

En gros aucun avantage d'un véhicule électrique moderne.

Joli bon en arrière à la naissance de la Zoé où seul ceux ayant la possibilité de recharger à domicile pouvait profiter du silence de l'électrique.

En tout cas Renault est en avance sur Tesla de ce point de vu là.

D'après ce que j'ai vu compris , les panneaux solaires Tesla alimentent la maison pour sa consommation, ou une batterie de stockage pour capter l'énergie produite en attendant une plus forte consommation, ou rechargeant l'auto si elle est branchée.

Par contre, c'est apparemment utilisable qu'en Amérique.

N'hésitez pas à me contredire si je me trompe .

Par , malgré le fait d'en avoir exaucé le voeu , il n'y a toujours pas de V2G , sauf si on s'abonne dans certains états au réseau Tesla .

Le projet de Renault est intéressant si le contrat proposé comme fournisseur d'énergie est moins élevé que ceux D'EDF , sinon autant profiter du V2L qui peut délivrer 3,3 kWh les jours rouges en jetant une rallonge de la voiture à la cuisine pour faire tourner le ballon d'eau chaude, le frigo et la cuisinière.

Au contraire, il faut insister car je crois que cette question est pour l'instant un peu trop éludée par les sites spécialisées ...

En tous cas le V2G n'est pas pour moi un argument d'achat de cette voiture, plus une crainte ...

Désopilant.

Le rouleau compresseur de la propagande VE en marche.

Les défauts ? y en a plus !!

L'autonomie sur autoroute ? oubliée...

Le prix déraisonnable ? avec une LOA, on va vous prendre des sous un peu tous les mois, le prix n'est plus une question...

La maintenance par les concessions Renault qui ne connaissent RIEN à cette usine à gaz ? on va les former...peut être...un jour.

Et en plus, avec ce bidule hors de prix, on fait croire aux gogos qu'ils vont économiser de l'électricité !!!

Très très fort....je suis admiratif.

C'est comme pour tout.

Vous croyez comprendre....

C'est bien de se faire le relais de toutes les âneries possibles et imaginables.

Vous en avez une en stock sur la forme de la planète ?

A 15 000€ vous ne pourriez toujours pas vous la prendre.

Restez donc cantonné à la voiture de papa en ocaz...

Les tarifs rouges représentent 22 jours par an...Dont 5 maximum d'affilés. (Du lundi au vendredi, car le week-end n'est pas concerné et le tarif HC durant ces jours rouge est de 0,1568e le kWh contre 0,2516e le kWh de base soit 35% inférieur.)

Les jours bleus ou blanc que tu nommes comme étant correct, sont 35% à 48% inférieur en bleu (300 jours à 0,16e le kWh HP et 0,1296 HC contre 0,2516e le kWh) et 25 à 41% inférieur en blanc (43 jours à 0,1894e le kWh HP et 0,1486 HC contre 0,2516e le kWh.).

L'abonnement est 42 euros plus cher à l'année pour 9kVA, et le tarif rouge HP est 3 fois plus élevé en HP rouge. (0,7562e le kWh.)

Simple question d'organisation et de gestion mon ROCCO.

Mon seul frein pour ne pas avoir déjà pris cet abonnement, c'est son surcout, mais pour la consommation en elle même, je sais que je serais gagnant sans forcément me geler. (Et puis je suis un guerrier moi.)

Parce que vous vivez dans une grotte?

Sans eau, sans électricité ?

Sinon...

Vous n'avez pas compris que PERSONNE ne peut le faire sans avoir la borne ad hoc?

Donc que c'est à acheter AVEC la voiture?

Qu'il faut un abonnement spécifique?

Et puis à la limite. Si 50% de la population ne peut se prendre cette option, c'est une raison pour en priver les autres 50%?

Et même si vous faite du 80-20%?

Sauf erreur c'est exactement le principe du Power Wall de Tesla non ?

On le charge la nuit en heures creuses et on tire dessus la journée pour consommer moins.

Je préfère de loin une batterie murale qu'utiliser celle de la bagnole qui est par nature très aléatoire puisqu'on ne sait jamais quand la voiture est là.

Je pense qu'il s'agit d'un investissement (L'installation n'étant pas gratuite, mais si la personne ne déménage pas tous les 4-5ans, c'est comme les panneaux solaires ou un poêle...L'investissement paye à un moment.), ensuite les charges-décharges s'effectuent à charges lentes dans un environnement tempéré (Ou sous abris du moins), donc peu d'impact sur les batteries et les pertes de charges-décharges sont minimes.

Les fluctuations vont être assez faibles...(Quelques pourcents, mais constantes...Donc aucun risque de se retrouver à 20% en pleine nuit si urgence, et le matin si l'objectif est 100%, ce sera 100%.)

En tout cas, les effets seront moins pénalisant que les charges rapides de 80-100 kWh. (Si utilisé fréquemment.)

Il ne faut pas être réfractaire au changement...

Le monde évolue et il demande une adaptation. (Pour ceux qui peuvent financièrement...)

https://www.youtube.com/watch?v=VKdFYk5yQU0

test du v2g par edf et bornes courant continu (chademo )

Ici comme ailleurs ce sont toujours ceux qui s'y connaissent le moins qui vont la ramener, n'est ce pas ?

Pas mal d'incertitudes sur ce point du V2G...

Premièrement il est dit que l'on peut renvoyer, revendre, l'électricité lors des périodes de tensions sur le réseau.

Mais c'est quoi une période de tension?

Qui détermine ce qu'est une période de tension?

C'est automatique? Du genre 15 décembre au 15 février?

Ou le soir de 19h à 22h? Selon la date?

Ou une annonce d'EDF qui signale une période de "tension"?

Certains ici annoncent benoîtement que en gros ça consiste à charger la caisse en heures creuses et revendre les Watts en heures pleines.

Moi je veux bien mais je doute que ce soit aussi simple. Déjà faudrait voir à quel prix le Kilowatts est revendu et deuxièmement la rentabilité du schmilblick avec le coût de l'abonnement spécifique.

J'ai du mal à croire que la voiture puisse être achetée et carrément devenir une sœur e de revenus....

Par contre pour ce qui est de l'alimentation proprement dite de l'habitation,faudrait-il expliquer que globalement une conso "moyenne" ne bouffe pas 40KWh/jour.

Selon RTE on est à 13-16KWh/jour.

En hivers plutôt 20, le reste du temps plutôt moins.

En gros même après une journée complète d'utilisation de la voiture comme source d'énergie, il restera encore de quoi faire.

Et puis bon...je sais qu'il y en a qui se prennent pour des références mais je crois que n'importe de qui est en mesure de savoir ce qu'il fait et combien il est capable de fournir avec sa propre caisse....

Comment êtes-vous avisé que vous êtes en période rouge?

Prédéfinis à l'avance?

Mail?

Délais de prévenance?

C'est juste et ça démontre que sous prétexte de pseudo écologique on peut gaspiller environ 15 à 20%des KW employés à la base !

Sans compter les cycles de charge et décharge de batterie.

https://go-e.com/fr-ch/magazine/pertes-de-charge-voitures-electriques

Pas très original...ressortir l'histoire de l'autonomie sur autoroute sachant que sans doute la plupart des R5 n'en feront que très peu...

Si vous ne réfléchissez pas à l'électrique c'est votre choix mais n'y voyez pas une raison pour les autres de ne pas y penser

Pour revenir au v2G, je pense qu'il faut une réflexion plus globale en intégrant le pack global d'électricité du domicile. J'attendrai également deux ans pour les premiers retours sur la R5 et les travaux à faire à mon domicile pour la production d'électricité en solaire. Car le relargage de l'électricité dans le réseau par la batterie sera d'autant plus intéressant qu'elle est produite in situ...

Dans ce cas il peut y avoir du gagnant gagnant pour la deuxième voiture du foyer celle qui ne fait pas ou peu d'autoroute

Le pic de tensions est connu :

Quasiment tous les jours de 18 à 22h lorsque les gens rentrent de leur travail.

Dans une moindre de mesure, on a aussi la tranche de 8h-13h. (Mais ce n'est pas celle visée par EDF.)

Plutôt que de poser des questions (légitimes) , cherchez les réponses ( google, youtube ... ) . La techno n'est pas nouvelle, ces mêmes questions ont déjà été posées. Des réponses ont été faites. Ne restez pas dans l'ignorance.

Du jour au lendemain.

C'est le deal.

il y a une application et par mail ou SMS la veille pour le lendemain, par contre cela peut être pour 1 seul jour jusqu'à 5 du lundi au vendredi et cela peut durer 2 semaine d'affilé et seulement sur la période hivernale.

Les jour tempo : prevenu la veille vers 14h ( notification par appli smartphone et mail ) que le lendemain est rouge ( ou blanc ) , rien si c'est un jour bleu. En général les Week end sont "bleu" , peu cher voir blanc (équivalent au tarif normal).

Même en jour rouge, la nuit le tarif est moins cher que le tarif normal, c'est les jours rouges heures pleines qui sont très très chères.

D'après le tableau en jour blanc c'est 25% inférieur en HP et 41% inférieur en HC par rapport au tarif de base.

Le soufflet va retomber très rapidement...

La réalité de la problématique des recharges va vite refaire surface : comment recharger pour un citadin qui gare sa voiture dans les rues ?

petite economie peut etre (apres l'option sera facturée)....mais je vois bien l'artisan en future 4L e-xpress elec (base r5) qui va pouvoir mettre son gros equipment elec sur le chantier avec une ralonge depuis la 4l lol

Exact, beaucoup de réponses, mais surtout en provenance d'acteur ayant intérêt au V2G ...

et donc, prenez les réponses de ceux qui n'ont aucun intéret au v2g et qui en général qui connaissent absolument rien .

Ça dépend.

Le pic de tension journalier...OK.

Normal je dirai.

Mais est-ce une source de "tensions?

Parce que EDF dans l'immense majorité des cas fourni aisément du courant même lors des pics.

On l'a constaté en 2022, certes les réacteurs connaissait une période particulièrement délicate, mais depuis...rien.

Cette année même en période de froid en métropole on a pas entendu EDF dire qu'il fallait moins tirer sur le réseau.

Ils ont été en parfaite capacité de fournir la demande.

Alors par "tensions il appellent quoi?

Un pic journalier?

Une période où EDF ne fournirait pas assez ou pense qu'il risque de ne pas pouvoir fournir assez?

Voilà qui te rends très crédible

Il vaut donc mieux demander à l'industrie du tabac l'impact sur la santé donc ?

Les marketeux te font croire qu'ils te font une fleur avec leur techno merdique alors, qu'au final, ca te fait simplement des cycles / usure prématurée de ta bagnole sans même qu'elle se déplace.

Désolé, il semble que j'habite pas encore dans le tiers monde (ca y arrivera vu la trajectoire du Frankistan) donc, pour le moment, mon logement est alimenté en électricité par un compteur électrique et la dernière panne remonte à ... jamais.

Et je pense pas que la majorité de la population se trimballe des groupes électrogènes de secours pour palier un réseau électrique défaillant.

Donc si je résume.

La nuit...Pas Heures rouges.

Le week-end...Pas Heures rouges.

Heures rouges limitées la journée (de quelle heure à quelle heure?), 22 fois par an, prévenus au moins 12h à l'avance.

Le reste du temps, soit Heures blanches, moins chères que ce soit en HP ou HC ou Heures bleues plus chères que les blanches mais toujours moins chères que les HP et HC classique.

J'ai bon?

sur le papier formidable tu recharge ta 5 la nuit...

à moitié prix.. et tu rebalance le jus les jours rouges!!

sur le papier c'est formidable..

dans la réalité... tu va gratter quoi 30 balles par mois...

mais surtout tu va décharcher ta batterie..

augmenter les cycles... sans rouler..

à l'arrivée une batterie qui sera rincée trés vite!!

coptez plus faire 15 ans et 300 000 kms!!

renault a du surement calculer que çà va durer juste les 8 ans de garantie.. et les 160 000 kms!!

évidemment si vous cumulez recharge rapide régulierement..

autoroute à 130...

+ la recharge décharge à la maison..

la çà durera pas 8 ans..

mais bon rino vous changera alors gratos la batterie..

quoique c'est qui décide pour les 25% de pertes!!

pas gagné..

on le sait le batterie gate c'est d'ici 5 ans!!

pas mal de tesla boy qui vont pleurer de devoir mettre 15 000 balles dans une batterrie..

une5 utilisé en cycle charge décharge.. soucis dés 8 ans!! et pas 12/15 comme avec une tesla!!

en Tension = besoin d'acheter du courant ailleurs (étranger) ou d'allumer, augmenter la production ( centrales gaz / charbon ) quand le nucléaire / solaire /hydro electricité ne suffisent plus, voir de demander du delestage à certains gros consommateurs industriels ( et mettre un jour tempo e rouge )

(..)

Renault 5 E-Tech Electric : elle va vous faire économiser de l'argent

(..)

Vu qu'elle n'est pas encore en vente, effectivement, je veux bien le croire.

Ha ça on avait remarqué que vous viviez dans la peur "d'autres choses"...

Vous n'avez même pas compris que le systeme en question ne se limite pas aux "jours de panne"...

Toute l'astuce étant de faire croire, justement, aux clients, que c'est pour leur permettre de gagner de l'argent.

bonus déduit, je suppose, par ailleurs ?

tempo expliqué en video

https://www.youtube.com/watch?v=a04116Q11R0

Question bête...

Et si pas de jours en tension?

Dans le genre réacteurs qui fonctionnent bien, températures clémentes et consommation moyenne pas élevée.

Ils vous mettent 22 jours de tarifs élevés quand même?

Je veux dire il y a FORCÉMENT 22 jours en rouge ou c'est un max?

Il peut y en avoir seulement 9 - 12 - 20 voir....zéro?

Oui enfin même cet hiver, ils ont relancé les 2 centrales à charbon pour produire de l'élec.

Bref, ils sont en train d'installer dans l'inconscient collectif (doucement mais surement) que la technologie V2G "elle est super" afin de sous investir progressivement dans les centrales.

La problématique de la fourniture d'électricité va passer progressivement d'EDF (entreprise étatique) aux particuliers.

Après quand on voit qu'on a pas construit une centrale nucléaire depuis 30 piges ... qu'en dehors du fiasco de l'EPR de Flamanville (qu'on ne sait pas construire), il y a aucune construction en cours (pour du nuke "traditionnel") et que, grosso modo, il faut 10 à 15 ans pour sortir une centrale nucléaire de terre ... vu que les besoins en électricité risquent pas de diminuer, le futur risque d'être merveilleux.

Remercions les visionnaires myopes de l'état ... pas foutus de voir plus loin que leur mandat de 5 ans (idem pour la santé).

en 2022 la moitié des réacteurs arrettés et en maintenance..

meme pas 55% de nuc!!

et on a importé l'été du jus solaire allemand!!

et l'hiver on a cramé nos réserves gaz russe..

coup de bol hiver doux..!!

depuis en 2 ans on a redémarré les 3/4 des réacteurs grace aux soudeurs ricains et canadiens vu que edf les avait viré car il comptait fermer 10 réacteurs!!

la on est remonté à 75% de nuc.. et on a baissé cet hiver la conso de gaz de 20%!!

et on vend du jus nuc aux allemands..

ceux ci crament moins de charbon! grace à nous..

edf est bénéficiaire cette année!!

mais évidemment le gvt communique pas trop!!

bin oui vu qu'ils veulent nous mettre une grosse douille et augmenter le jus de 30 % chaque année pendant 3 ans!!

Vivre dans la peur "d'autre chose" ?

Une dépanneuse te suit systématiquement dès que tu prends la route en cas de panne du véhicule ? Bah non ... ici, c'est pareil.

Quand il y a pas de panne ... il y a pas de panne (dingue non) et j'ai de l'électricité qui déboule via mon compteur électrique.

Je n'ai que foutre de leur V2G surtout si ca entraine une usure prématurée d'un système onéreux que j'aurais financé (aka la batterie de mon véhicule).

Bref, je vais pas prendre une partie de la charge de travail d'EDF, je paie suffisamment cher pour ça (+10% début février en contradiction avec les directives de la commission de régulation de l'énergie ... merci Bruno !)

exact ils vont te la vendre au prix de la 208..

donc toujours l'arnaque...

évidemment nouveau modele et nostalgie oblige les boomers vont acheter la premiere année..

puis les ventes se casseront la gueule..

et c'est pas le modéle à 25 000 qui les sauvera..

cette merde aura que 95 cv et pas de recharge rapide et 40 kw..

quand pour 2000 de moins tu auras 115 sur la c3E.. la recharge rapide.. et 44kw et pas 40!!

il faut regarder les videos qui expliquent en détail comment cela marche par ceux qui concoivent/utilise la techno v2g et se faire son propre avis à partir des faits : comment est cyclé la batterie ? Ensuite il y a d'excellente video de chercheurs ( jeff dahn ) expliquant ce qui use ou pas la batterie NMC ? . Ma conclusion, et celle des experts scintifiques : le v2g ne dégradera pas les batteries

"Coup de bol hiver doux"

Je ne sais pas si on peut appeler ça un coup de bol, vue que c'est la sixième année consécutive...

C'est bête mais c'est le deal, 22 jours rouges même si ce n'est pas necessaire.

t inquete la guerre ukraine russie dans 8 mois c'est fini avec trump au pouvoir..

et les russes nous revendront alors leur gaz bon marché!!!

d'ici 2 ans..

pis d'ici 10 ans on va faire de l'hydrogéne rose la nuit avec le nuc!!!

voir acheter l'hydrogéne vert espagnol solaire l'été!!!

on le cramera dans nos centrale thermique à gaz!!

bref je suis sur que macron ne contruira pas de centrale nuc!!

ni son succésseur attal ou philippe!!

autre chose!!

la voiture electrique va mettre 25 ans pour s'imposer et pas 10 ans!!

car les allemands vont vouloir sauver leur industrie auto thermique..

donc le couperet 2035 sera retardé...

j'en suis sur...!!

pareil pour les zfe et autre connerries autophobe..

on va rester un bon moment à 20% maxi du marché du VE!!

déja le bonus va sauter assez vite comme en allemagne!!

le batterie gate qui va arriver d'ici 2030 va en calmer pas mal..

certains reviendront au thermique...

c'est ce qui se passe au usa..

ou tesla a vendu ses caisses en masse 5 ans avant l'europe!!

50% des mecs en tesla dégoutté reviennent au thermique!!!

au minimum çà degradera autant que la charge rapide...

sinon tu sais c'est 1500 cycles..

soit 300 000 kms environ..!!

si tu décharges a la maison... c'est évident que tu diminues le kilométrage..

pas besoin de faire mat sup pour le comprendre!!

ya que les petits rouleurs qui auront interet a envoyer du jus dans le circuit!!

de toute façon c'est mort au bout de 12 ans..

donc oui si tu fais que 100 000 en 10 ans..

tu peux envoyer du jus..!!!

Ben en même temps, les hybrides sont bien plus sollicités avec leurs petites batteries de 12-15kWh nécessitant une recharge quotidienne.

D'autant plus qu'elles sont moins efficientes en mode 100% électrique.

Avec 12kWh en hybride, on fait quoi...Allez 50 kilomètres en moyenne et encore je suis gentil.

(Soit 24kWh/100km.)

Et pourquoi vous parlez de panne?

Mais qui parle de panne à part le gros trouillard du coin?

On vous dit que éventuellement cela sert à consommer moins cher quand justement le prix du KWh est trop cher.

Si il est TROP cher c'est qu'il y en a du courant non?

Pas foutu de comprendre ça ?

Après si votre objet c'est de venir déblatérer sur une option (genre le truc pas obligatoire) qui même si vous l'avez n'a rien d'obligatoire (genre PERSONNE ne vous oblige à alimenter votre habitation avec votre bagnole) quel est l'intérêt ?

Que tout le monde sache que vous avez peur des VE?

On le sait à force....

Que le VE ne vous intéresse pas?

On le sait aussi à force.

Que vous trouverez toutes les situations du monde que vous n'avez jamais vécu pour contre dire ceux qui au quotidien on un VE?

On sait.. également.

Que vous alliez imaginer des complots visant à instiller dans "l'inconscient collectif" ceci ou cela mais que vous, personne éclairée parmi les éclairées vous sachez que c'est nous qu'on est des moutons et vous un sachons...

On est bien au courant (c'est le cas de le dire).

Pinaise....heureusement qu'on en a des comme vous. Sinon on nous cherait tout et nous on s'acherait rien...

Nous sachons.

Ben c'est un peu l'idée en effet.

Pour les retraités (Ou Mynameisfedo) qui font 5000 kilomètres à l'année, ils ont tout intérêt à utiliser le V2G afin d'amortir le coût de leur VE.

Oui tu as bon.

(Les heures rouges sont des heures pleines seulement 22 jours dans l'année en période hivernale.)

Après il y a le surcout de l'abonnement tempo. (41 euros de plus pour 9kVA.)

Pour des consommations maîtrisées et relativement petite...Ça peut ne pas être valable.

Les centrales à Charbon ont été autorisée à continuer leur activités en 2022...AU CAS OU...

Patatras...hiver doux et finalement il n'y a pas eu besoins de ces centrales.

Une d'elle, St Avold, avait été redémarrée (et oui ça fonctionne pas en 1h de temps...) finalement pour rien.

Votre trouille dirige trop votre vie.

Sinon 6 EPR prévus...finalement ce sera 8.

Alors certes, la dessus nous seront d'accord, les politicards Hollande et Macron (1er mandat) ont Totalement foirés sur l'avenir. Fallait faire plaisir aux kono d'écologistes.

les micro cycles n'usent ABSOLUMENT PAS la batteries, une batterie bien utilisée peut faire beaucoup plus que 1500 cycles surtout si on cycle autour de 50% ( par exemple cycler 45 55% sera mieux que cycler à 75 85% ). Cycler de 0 à 100% avec une batterie à 55 degré dans le desert de l'Arizona tuera la batterie en très très peu de cycles ( peut être moins de 500 )

Je gardes cela en tête.

Pour ma fille.

Car nous à La Réunion on a pas ça.

Le V2G n'est pas réservé à la batterie 52kWh, les versions 40kWh / 120ch l'auront aussi avec la charge rapide.

Seule la version 95ch d'entrée de gamme (qui ne se vendra pas) n'aura rien.

Ce que pompe une maison est très faible par rapport à la conso de la voiture. Donc les cycles de "décharge" n'en seront pas vraiment, à mon avis dégradation négligeable. Il manque encore des détails, mais le V2G devrait de toute façon être paramétrable en plages horaires.

Je vois qu'il y en a un qui a pas prit ses medocs ce matin ... vu le délire dans lequel il part.

Payer "moins cher" (en alimentant son logement via son VE) quand le prix du KWh est trop cher ?

Mais "trop cher" pourquoi ? et selon qui ?

Des gouvernements successifs qui n'ont jamais prévu la hausse de la consommation électrique du pays entrainant un sous investissement chronique dans les moyens de production couplé à des politiques du "tout électrique" (du chauffage des logements à la mobilité) ?

Et maintenant, on en arrive à quoi ? A des solutions "béquille" (V2G) pilotées par les particuliers pour palier l'incompétence des dirigeants ?

Ces mêmes dirigeants qui sont en panique et prennent des décisions dans l'urgence ? Comme rallumer de vieilles centrales à charbon (en recrutant, à grands frais, les salariés qui avaient été licencié quelques mois plus tot) ? Comme baser la future production électrique du pays sur les SMR ("small modular reactors") ... solution technique qui n'existe pas encore ?

30 ans sans construire un réacteur ... perte des compétences, fiasco absolu de l'EPR, embauche de soudeurs canadiens et américains car on sait plus faire, ...

Faudrait peut être prendre un peu de recul sur le sujet et de déterminer les causes du problème au lieu d'applaudir comme un idiot les (pseudos) "solutions" ...

Et encore, si la politique énergétique désastreuse du pays n'était que l'exception regrettable dans un océan de compétences ... mais, force est de constater que cette médiocrité est la norme quand on voit les trajectoires mortifères dans la santé ou l'éducation ...

Le V2G n'est pas utilisé pour alimenter la maison, mais pour alimenter le réseau.

Pour alimenter la maison, c'est le V2H.

Un petit blog sympa si ça t'intéresse :

https://blog.evbox.com/fr-fr/v2g-v2h-difference

Mais de quels EPR on parle là ? On est pas foutu d'en construire un depuis 20 ans ! et dont le budget initial a été quoi ? quadruplé pour le moment ?

Et on va en construire 6 ? voire 8 ? et pourquoi pas 72 pendant qu'on y est ?!

Et ca va prendre combien de temps ? 20 ans pour en voir un sortir ses premiers MWh ? (si on arrive à le construire).

Et pendant ce temps, la consommation électrique, elle fait quoi ? et les centrales existantes qui ont 40+ années, on les maintient en soins palliatifs ? Elles vont durer encore combien de temps avant qu'on enclenche un cycle de renouvellement du parc nucléaire français afin de remplacer toutes celles qu'on a construit dans les années 70-80 (soit l'ultra majorité des centrales) ?

Mais tout va bien ! On aura nos V2G et on diffusera un bulletin météo après le journal avec de zolies couleurs (3 max, faut pas faire plus compliqué) pour annoncer si c'est la merde ou pas et si Mme Michu pourra allumer son four pour faire cuire son roti ou lancer une machine à laver ...

La chimie des batteries s'avère très complexe, il est impossible de généraliser ... technologies, température de repos de la voitures, utilisations quotidiennes ou non, charges rapide ou pas, ... que de sources d'écarts ...

Cas d'école en cas de froid ou fortes chaleurs la batterie ramasse, conclusion : il vaut toujours mieux avoir un garage qui va amortir les températures extrêmes ...

On en revient à la fractures de ceux qui ont un garage privée et les autres qui pourront mieux préserver la batterie, avoir dans certain cas intérêt au V2G, et avoir un coût de recharge bas lié à son abonnement EDF. Ce qui n'est pas le cas pour les autres livrées aux prix dérégulées des bornes ...

Si on va trop loin dans le "punitif" anti VT, cette fracture va s'accroitre et attention aux révoltes ...

Concernant les soudures, on sait faire fort heureusement.

Les soudeurs américains et canadiens sont venus en renfort pour aider à remettre en route le plus rapidement possible les réacteurs.

Merci, je connais.

Ce que je veux dire, c'est que tu ne vas pas sortir 22kW de la voiture reliée au réseau, tu pourras paramétrer puissance et plages horaires.

Les réacteurs dont les tuyauteries ont été atteints par la corrosion. (Rien à voir avec la corrosion que l'on peut observer à l'œil nu...Mais lorsqu'il s'agit de nucléaire, ça ne rigole pas.)

le V2G n'est pas une béquille, c'est un moyen intelligent de lisser la production par rapport à une consommation variable dans la journée. Cela permet de faire que les energies solaires ou éoliennes soient vraiment utilisée aux mieux. Même si d'un claquement de doigts on avait demain quelques epr en service, cela ne resoudrait aucunement le fait que la consommation est très variable dans la journée et que le nucléaire n'est pas fait pour changer de puissance de production très rapidement

Je suis également dubitatif. Avec 5 centimes d'écart entre heure pleine et heure creuse, il faudra laisser sa voiture en permanence branchée pour peut être faire des économies, tout cela sans compter les pertes électriques inévitables et l'amortissement de la borne spéciale ...

Le rapport prix/prestation de l'entrée de gamme ne paraît pas intéressant du tout. A suivre.

L'objectif des constructeurs étant d'inciter ou d'espérer que les gens renouvellent le plus rapidement possible leurs voitures, synonyme pour les premiers de rentrées d'argent, n'espère pas présentement que les gens de Renault t'en disent plus sur l'impact de la durée de vie des batteries, car ça n'est pas du tout leur intérêt d'en parler.

Après, forcément, on le sait tous, n'importe quel cycle de décharge et recharge a un impact, même s'il est minime, sur la durée de vie d'une batterie.

A chacun donc de déterminer ce qu'il faut en déduire.

Mais pour ceux amenés à conserver un nombre limité d'années leur voiture, nul doute que ça ne sera pas une préoccupation, pour eux.

En revanche, ce sont ceux qui achètent de l'occasion, et notamment pas récente, qui devront s'inquiéter du truc, à n'en point douter.

Mince, j'ai cru que c'était un publi reportage. Mais non !

"ais-je cru comprendre"

On t'avait dit de réviser ta grammaire, parce que là encore c'est toi qui passeS pour un plouc, l'Exagonal

Tout le monde commence à comprendre que la passage au tout électrique est impossible dans l'état actuel du réseau et de la technologie.

- L'EPR n'est pas prêt de fonctionner correctement (et de toute façon EDF n'a plus les moyens).

- Le réseau RTE est complètement obsolète. Il faudrait des dizaines de millards pour le remettre à niveau. Et c'est valable pour toute l'Europe.

- Le renouvelable est la grande plaisanterie de ce début de siècle : intermittent, hors de prix, rendement ridicule.

Nos génies au pouvoir cherchent désespérément toutes les solutions possibles pour éviter la catastrophe.

Heureusement, il y aura deux pistes sérieuses :

- L'élection de Trump en novembre va mettre fin fin à cette guerre dont plus personne ne veut. Avec un délai "de décence", on pourra de nouveau acheter du pétrole et du gaz à la Russie. Si on rajoute à ça les nouveaux forages prévus avec la fonte du permafrost du cercle polaire, la boucle est bouclée et on aura de quoi se chauffer pendant des siècles.

- Le réchauffement climatique. Non seulement les gens à peu près censés savent que faute d'accord mondial contraignant, la bataille est évidemment perdue, mais ça permettra de réduire drastiquement la consommation de chauffage en hiver.

Désolé pour nos braves écologistes, mais que ça ne les empêche pas de continuer à croire au père Noel, à un "monde meilleur" et à asperger de soupe (bio, bien sûr...) les oeuvres d'art auxquelles ils ne comprennent rien...

C'est 11kWh...Je sais, je suis pénible.

Il ne s'agit que de petites variations ponctuelles. (Donc la puissance importe peu, du moment que ton installation est compatible avec du 11kWh.)

La batterie ne va pas se retrouver à 20%, à aucun moment.

Elle va se charger, puis admettons à 60-70%, elle va osciller a + ou -5%, pas plus...Mais elle peut faire ça durant 10 minutes, comme durant 4 heures.

Ensuite elle va se charger au pourcentage que tu voudras et a l'heure souhaitée. (Par exemple 80% à 5h du matin.)

J'ai écris 11kWh, mais ça peut être moins bien entendu.

C'est justement l'intérêt du nucléaire d'être une énergie pilotable ... et les prévisions de consommation élec sont suffisamment prévisibles pour ne pas à avoir à augmenter la production d'un réacteur car Mme Michu a décidé de faire cuire un rôti au four au lieu d'utiliser sa gazinière.

Les cycles de charges-decharges peuvent être optimisés comme nous l'avons expliqués sur ce fil de commentaires.

Les charges rapides sont bien plus contraignantes. (La chaleur augmente et les batteries doivent êtres refroidies pour supporter la charge.)

Fissure allant jusqu'à 5.6mm de profondeur, certaines faisant le tour de la canalisation (centrale de Civaux).

Phénomène constaté dans nos centrales depuis 1984, contrôles (via ultrasons) faits mais qui avaient été classifiés comme des "résultats parasites" avant de s’apercevoir du problème ...

Bref, les controles étaient insuffisants et les résultats minimisés ce qui a entrainé le fiasco de s'apercevoir, au même moment (et trop tard), qu'un grand nombre de réacteurs étaient touchés.

toi tu vas vite acheter un groupe electro diesel . une foreuse pour ton jardin on sait jamais du bon gaz de schiste ou mieux de l'hydrogene vert blanc gris on sait jamais

Le jour où je remplacerai ma c3, qui couche en permanence dehors, devant chez moi, ça sera probablement une e500 qui couchera également dehors.

C'est simplement que de temps en temps, j'utiliserai une rallonge électrique pour la recharger.

Autant dire que le V2G n'est pas près de me concerner. d'autant plus si c'est pour gagner et/ou économiser des clopinettes.

et si la borne requise est payante, j'attends d'ailleurs que quelqu'un me dise au bout de combien de temps on peut espérer amortir le coût de la dite-borne. sachant que pour quelqu'un comme moi, qui roule peu, justement, une simple prise de courant 8A suffira amplement pour mes quelques recharges.

En revanche, je ne dirais pas non à des panneaux photo-voltaïques sur le toit, vu que, comme je le disais, le jour où j'aurais cette petite électrique, elle restera la majeure partie du temps garée dehors et généralement au soleil toute la journée, du fait d'un emplacement particulièrement bien exposé, justement, au soleil. De quoi recharger automatiquement la batterie, vu le peu de déplacements que j'aurai à faire avec.

le nucleaire est pilotable mais bien moins que les step ( stockage d'energie en remontant de l'eau au niveau des barrages ) et que les batteries electriques (pack stationnaires ou de voitures avec v2g ) . Malheureusement le step ne sont pas extensibles à volonté et peuvent avoir des pb en saison été si sécheresse.

Effectivement, il s'agit de l'intérêt premier du V2G.

Ça évite d'avoir recours à d'immenses unités de stockage pour absorber le surplus de courant.

Ça m'agace souvent lorsque je vois 1 éolienne sur 3 tournée parce que l'on ne peut pas aborder le surplus d'énergie lorsqu'il y a suffisamment de vent. (Donc EDF est obligé de bloquer les deux autres afin de ne pas créer de surtensions.)

Le problème est similaire avec les panneaux solaire l'été, bien qu'il soit un plus prévisible.

Ça dépend, car tu as le principe du step avec le poids.

Le poids (Plusieurs dizaines de tonnes) est tiré vers le haut par un puissant moteur électrique lorsque le courant est excédentaire, puis lorsque le courant est déficitaire, le poids fait office de générateur en retombant...

Ce n'est pas encore développé à grande échelle, mais ça pourrait le devenir la ou c'est possible d'avoir suffisamment de hauteur.

ca peut carrément compenser les problemes de barrages sans eau l'ete ou de centrale en maintenance ou pas d'eau dans le rhone ou la loire (ou trop chaude) pour faire tourner le reacteur, mais par contre les panneaux solaire la nuit c'est pas trop top en rendement donc si la journée tu recharge en solaire directement sur la R5 ba la nuit tu peux utiliser ton elec voir ton éolienne les jour de vent / sans vent. je pense que cumulé sur 1 M d'exemplaire c'est pas neglieable de toute facon tesla est aussi sur le sujet mais renault doit essayer de se positionner sur des installations domotique a la maison avec source electrique renouvelable. le futur c'est maintenant