Commentaires - Renault annonce sa stratégie environnementale

on a compris...l'autonomie c'est le soucis des électriques..

donc renault va brider à 180 les thermiques et à 130 sa mégane électrique...

çà sert à quoi de prévoir 215 cv?

renault serait plus inspiré d'en mettre que 150 et une batterie plus grosse... et limiter à 150 sa mégane E

pour la zoé..

renault ferait bien de la renouveller complétement...

elle est dépassée et hors de prix....

je les sens pas renault sur l'électrique...

l'écologie le client il s'en fout... il veut une électrique pas chere... avec de l'autonomie... et facilement rechargeable à la maison..sans racket fiscal!

comme la future spring!!

dès 2022, Megane-E sera équipée d’un ajustement automatique à la vitesse réglementaire, réglé par défaut

J'espère que c'est désactivable cette m**de

"Renault n'en a pas oublié l'aspect sécurité avec une limitation des véhicules à 180 km/h. Mieux encore : "dès 2022, Megane-E sera équipée d’un ajustement automatique à la vitesse réglementaire, réglé par défaut". En clair, si la limitation est de 130, le véhicule sera calibré par défaut pour ne pas dépasser les 130 km/h. Le constructeur a également prévu un dispositif spécial pour la gestion des incendies sur les véhicules à batteries."

Et si la route est à 80 km/h, une bride automatique à 80 km/h aussi, pour être sur de mourir en cas de dépassement ?

Cette société qui migre vers la sur-sécurité est totalement stupide.

N'importe quoi, sur une route de 130 être limité. Mais ça ne va pas ou quoi ?

Merci pour les assurances et eux vont ils baisser les prix ? Non. Ils vont le justifier par le prix de la batterie.

Deja que Renault avec la complicité des ecolos cherchent à vider nos campagnes au profit de la ville en arrêtant de produire et de développer des moteurs économiques en l'occurrence le diesel.

Si je n'ai pas un moyen économique pour construire une maison alors je ne vois pas l'intérêt de quitter la ville. C'est quoi cette idée de nous concentrer dans des agglomérations. Il est temps de se poser les bonnes questions.

Il n'y a rien d'ecologique et de bien être sur la santé. Notre système immunitaire va être affaibli et plus sujette à des infections.

Ils ne sont pas idiots les ecolos, on réduit la pollution atmosphérique en ville pour augmenter la population.

Et eux, s'installe dans la campagne. Tranquillement. Ne pas oublier que Nicolas hulot, critiqué le diesel et avaient des véhicules en 6 cylindres diesels. La classe.

Bonne idée de limiter en fonction des réglementations sur la vitesse.

Ça calmera les ardeurs de certains fous.

Pour améliorer l’empreinte carbone significativement, il faut raser l’usine de flins et planter des centaines de milliers d’arbres.

Comment couler en trois leçons, par Renault (doubler les prix, limiter la vitesse, limiter l'autonomie, etc).

Faudrait peut-être pas oublier que la France n'est pas le centre du monde, et que dans 90% des pays on ne fait pas des automobilistes des criminels implicites : donc dans 90% des pays du monde brider les véhicules ou ne faire que des véhicules électriques rendra ces véhicules invendables.

Malgré les lubies des écolos, le recyclage coûte très cher et généralement n'est pas rentable.

La moitié de ce qu'on met dans bacs à recyclages finit dans les mêmes incinérateurs que les ordures ménagères.

Je ne vois absolument pas comment Renault compte faire un milliard de bénéf dans le pays où la main d'oeuvre est la plus chère au monde avec une filière non rentable.

ce sera surtout interessant pour les gens normaux qui perdent parfois bêtement des points par distraction en dépassant de quelques km/h la vitesse prévue. Les fous resteront des fous

Renault vise son marché, la France.

Sauf que parfois, pour ce sortir d'une situation à risque il faut dépasser (légèrement la vitesse autorisée).

Quand j'ai passé mon permis moto, je me rappelle encore du moniteur dire :

"Je veux voir personne dépassé un camion à 90 km/h même si c'est la limite et que le camion roule à 85 km/h, vous montez à 110/120 km/h pour votre sécurité."

Doubler une voiture à 90 km/h qui roulent par exemple à 80 km/h sur une route à 90 km/h, c'est très dangereux dans la mesure où le temps de dépassement est relativement long. Doubler à 100 km/h va diviser par 2 la durée du dépassement et donc de fait réduire considérablement les risques...

Alors tu vas me dire, qu'il y a la possibilité de rester derrière et de ne pas doubler... mais l'impatience, la frustration, c'est également accidentogène.

En plus tout ça repose sur une cartographie des routes et des limitations à jour, or déjà que Waze est pas toujours à jour sur les limites de vitesse, je n'imagine même pas pour un système constructeur.

De plus, ça incitera encore plus les gens à rouler cerveau off et ne plus adapter leur vitesse aux dangers réels puisqu'il suffira de rouler toujours à la bride...

Bref, totalement stupide et totalement infantilisant et contre productif, m'étonne pas que tu soutiennes, c'est en adéquation avec ton idéologie de base.

Il existe le limitateur de vitesse pour ça...

Renault creuse sa tombe !!

oui mais quand il y a beaucoup de changement de limitation de vitesse cela peut être contraignant de le re régler tous les 500m ... si c'est automatique c'est beaucoup moins un pb.

TOUTES les électriques sont facilement rechargeables à la maison, pas seulement la Spring.

Tu peux nous rappeler les statistiques de vente de Volvo qui applique cette limite depuis plusieurs années ?

Je n'ai pas entendu dire que leurs voitures étaient invendables depuis.

Pour rappel, hormis quelques sections d'autoroutes en Allemagne, la limitation de vitesse reste la règle dans tous les pays.

Et c'est pas fini ! Et surtout ne pas oublier la sur-surveillance ! Le sur-contrôle, etc... Bien sur pas uniquement dans l'automobile.

Enfin bref, bien triste l'avenir automobile...

"dès 2022, Megane-E sera équipée d’un ajustement automatique à la vitesse réglementaire, réglé par défaut". En clair, si la limitation est de 130, le véhicule sera calibré par défaut pour ne pas dépasser les 130 km/h. Le constructeur a également prévu un dispositif spécial pour la gestion des incendies sur les véhicules à batteries."

Vu le nombre d'excités qui ont du mal à comprendre...

En France la législation est d'une vitesse maximale à 130km/h.

Je vous suggère d'aller vous renseigner sur les vitesses max légales dans les autres pays avant de dire que c'est une atteinte à la liberté ou de déclarer qu'on est dans un pays autophobe...

Donc par défaut la e-Megane sera limitée à 130.

Par défaut.... Ça veut dire que ça se règle et que donc vous pourrez la régler pour plus. 140- 160...m1is max 180.

Voilà.

Ça ne vous plaît pas ?

Achetez autre chose.....pour peu que vous achetez quoi que ce soit.

Rassurez vous, le LAVIA qui est dans les cartons depuis de nombreuses années va bientôt arriver dans nos véhicules. Et pas seulement dans les Renault puisque la législation va l’imposer. La Perruche et Ajneda n'attendent que çà.

violenceroutiere.fr/w/le-lavia/

Avant de lire ça, je me disais que la seule neutralité carbone était la cessation d'activité. Tout le reste n'est que du bavardage … Courage, réactivons les grottes et la chasse au javelot.

(..)

Mieux encore : "dès 2022, Megane-E sera équipée d’un ajustement automatique à la vitesse réglementaire, réglé par défaut". En clair, si la limitation est de 130, le véhicule sera calibré par défaut pour ne pas dépasser les 130 km/h.

(..)

Bon, c'est bien, on pourra donc doubler facilement toutes les Renault sur autoroute, sachant que pour ma part, je suis généralement à 135-136... vitesse réelle.

Je sens qu'un jour, je serai le roi sur la route avec ma vieille saxo.

Le problème est qu'il faudra visiblement la désactiver à chaque démarrage.

Et avec un peu de (mal)chance, ça sera via 3 sous-menus sur l'écran, avec demande de validation après avoir lu 50 pages d'explications comme quoi il est dangereux de désactiver le truc...

je pense que l'avenir va vite devenir un véritable enfer...

oui, à priori, la vitesse max sera ajustée automatiquement selon la route et la localisation gps.

la question sera de savoir si on pourra toujours doubler un semi-remorque sur départementale, et de préférence à plus de 2 km/h que la vitesse du camion...

après, sera-t-on obligé dans le Groupe Renault à acheter une Alpine pour avoir le droit de rouler à 135 au lieu de 130, là est l'autre question...

On se retrouvera surtout avec des Renault sur la file de gauche à 130 précis pour tenter de dépasser des gens roulant à 128/129 voire qui accélèreront un peu histoire de faire chier le mec en renault, et par ricochet tous ceux qui suivront, avec certains qui tenteront alors des dépassements par la droite (genre sur la file de droite que une 3 voies).

Bref, une bien belle connerie que nous préparent Renault et probablement d'autres.

ça va être folklorique si la voiture se met à freiner tout le temps = c'est le meilleur moyen de générer des effets accordéon sur les voies rapides...

à moins éventuellement de généraliser les panneaux de limitations de vitesse valables 500m plus loin, ce qui reste très rare.

interessant , les inquiets y verront que le kickdown désactive la limitation ( y compris dans les configuration où le système n'est pas censé être débrayable)

Un truc plus simple pour réduire l'empreinte carbone, appauvrir le monde. L'effet sera immédiat dans les deux ans.

Est ce que boing ou Airbus vont limiter l'avion à 450 kmh. Est ce que le TGV va être limite a 150 kmh. Est ce que Tesla va limiter la vitesse de recharge de ces voitures. Peut on ralentir la vitesse de la lumiere. Ou du son.

Ca leur donnera surtout l'opportunité d'aller acheter ailleurs.

Que d'excitation de certains commentaires sur l'ajustement automatique de la vitesse alors que c'est simplement que le régulateur de vitesse sera activé par défaut et modifiera la vitesse fixée en fonction de la signalisation. Il vous sera parfaitement possible de conduire sans l'utiliser, la seule question intéressante étant s'il sera possible ou non de désactiver le réglage automatique de la vitesse sur la signalisation mais la réponse devrait être oui.

Encore une aide à la conduite inutile (comme si on en avait pas déjà assez) qui va se rajouter sur la facture finale.

On prendra soin d'acheter ailleurs en tout cas. Nos constructeurs nationaux font vraiment pitié.

Si la voiture ralentit en fonction de la limitation de vitesse où est le problème puisque sans ce dispositif vous DEVEZ RESPECTER cette limitation ????????????????

Effet accordéon sur le cerveau non ???????????????

Ce qui génère des ralentissements sur les voies rapides et les périphériques ce sont les différences de vitesse entre les voitures donc en fait ce sont les personnes qui ne respectent pas les limites de vitesse (au dessus ET en dessous) qui créent des effets d'accordéons et des ralentissements.

Je vous conseille de vous intéresser à ces phénomènes avant de venir nous enrichir de vos préjugés...

En revanche, je suppose que tôt ou tard, après la vitesse, ça sera probablement un bridage de l'accélération auquel on aura droit. Car la sécurité routière va nous expliquer qu'avec la généralisation du 0-100 en 5 secondes, ça risque de poser à terme un problème.

suffit de réfléchir un peu. mais visiblement, faut un QI minimum.

dans la vraie vie, quasi personne ne freine pour se caler pile poil avec le panneau signalant soudainement une limitation plus basse.

sauf que si c'est la voiture qui le décide elle-même, oui, elle, fera en sorte que si ça passe de 110 à 70 200m plus loin, elle donnera alors un bon coup de frein pour être stricto à 70 au panneau 70.

et quand celui qui précède se met à freiner, celui qui suit, à fortiori s'il le colle un peu, freine encore plus, idem pour les suivants, jusqu'à l'arrêt total de certains derrière.

merci pour l'insulte.

mais visiblement, vous ne devez pas rouler souvent pour ne pas savoir que, non, ce sont bien souvent ceux qui ne maintiennent pas leur distance qui, soudainement freinent fort dès que que le feu stop de la voiture qui les précède s'allume. et par ricochet, ça génère justement ces effets d'accordéons.

et ça n'a rien à voir avec le respect de la vitesse. suffit qu'un paniqué roulant à 90 sur une section limitée à 110 ou 130 ait soudainement peur de quoi que ce soit pour soudainement freiner fortement, et si ça colle derrière lui, hé bien, on a droit à une belle cascade de freinages, jusqu'à l'arrêt total.

Renault a toujours fait de la camelote... en gros ta renault électrique c'est poubelle quand la batterie sera morte soit 8 à 10 ans..

la tu la rapportera chez renault... qui la recyclera...

et se fera de la tune sur ton dos...avec un peu de bol ils te feront pas payer le recyclage!!

interresser vous aux vielles zozo... les premieres 8 ans..finissent toutes à la casse...

renault n'essaie meme pas de mettre la plus grosse batterie pour les revendre...

déja qu'il arrive pas à fourguer les zozos de 2 ou 3 ans..

reanult vous vend pas une électrique performante et fiable comme la tesla..

non il vous vend de l'écologie...

une mégane bridée...!!!

du recyclage...

bref du vent...!!!

un peu normal quand on es à la ramasse on fait diversion...

Un limiteur s’adaptant à la vitesse autorisée (LAVIA), c’était une étude réalisée au début des années 2000, mais vis-à-vis de laquelle, la finalité aujourd’hui pourrait se situer nettement au-delà de l’intention initiale !

Bon, allons jusqu’au bout, et remontons le fil du téléphone rose pour voir dans quelle trappe nous pourrions mettre le nez aujourd’hui: si l’on ajoute à ce dispositif un enregistreur d’évènements, ou bien si ce dispositif communique avec une quelconque base de données au fond du « cloud »…des tas d’utilisations à notre insu deviendront possibles.

Il ne faudrait pas qu’on se mette à construire des machines qui pourraient servir à piéger les utilisateurs, en « collaborant » (je sais à quel point ce mot peut être désagréable pour ce constructeur) avec une quelconque entité.

Depuis que les dispositifs de lecture de panneaux sont apparus, la boîte de Pandore est ouverte pour une surveillance permanente de nos déplacements.

les constructeurs qui savent pas faire un chassis performant.. mettent plein d'aide électronique.. esp.. abs.. etc..

la c'est pareil renault sait pas faire une électrique avec une bonne autonomie..

alors ils vont brider.. 130 maxi.. voir 80 sur route...

vous avez bien compris...

que le client pas con quitterra Renault...

déja que renault est mort en thermique..au dessus de la clio...

je sens que ils vont pas en vendre beaucoup de leur mégane E!!!

ils ont pas le droit à l'erreur avec l'électrique...

et ils font encore les malins!!

mais c'est pas possible...

ils veulent vraiment couler leur boite!!

problème toutefois, puisque ça sera une manne financière en moins pour l'état, par le biais de ses radars.

dès que l'état se plaint du mauvais rendement ces derniers temps...

A moins que cela vienne des écolos (mais là, ils auraient un peu raison), car faire un 0-100 en 5 secondes d'un VE, cela bouffe du pneu…et largue un petit nuage de particules.

Plus besoin de radar : il suffit de consulter via le « cloud », les enregistrements de vitesses réelles par rapport aux valeurs indiquées (et enregistrées également) sur les panneaux placés sur le chemin de la voiture. On ajoute un logiciel merdique pour trier les patates, un texte de Loi, et la surprise arrive par la poste.

Et par ailleurs, un simple petit panneau de limitation, placé à des endroits quelconques pour cause de travaux, deviendrait une véritable manne.

* de comparer

Des fous qui roulent en Renault ????

sauf si le système de Renault t'empêche finalement de dépasser les limitations de vitesse, c'est ça que je voulais dire.

Extrait de ton lien :

"Le Lavia est un système d’aide: le véhicule reste autonome, le conducteur est toujours maître et responsable de sa conduite. "

"interresser vous aux vielles zozo... les premieres 8 ans..finissent toutes à la casse..." Tu as bien sûr une source fiable pour étayer tes dires ?

Sinon, c'est quoi toutes ces Zoés de 2013 en vente sur La Centrale, y compris par des concessionnaires Renault ?

Comment se fait-il qu'elles ne soient pas parties à la casse ?

Pas vraiment d'accord avec vos dires, pourquoi sur autoroute lors d'affluence ceux-ci pronostic un baisse de la vitesse via les panneaux afin justement d'éviter le soucis des accordéons et par la même de touchettes.

Bon chacun voit en fonction de son habitude de conduite.

L'un n'empêche pas l'autre. La baisse de la limitation, je dirais que c'est surtout pour éviter que les gens aille s'entasser trop vite sur un point traditionnellement bloquant quelques dizaines ou centaine de km en aval lors des grandes transhumances.

Mais pour l'effet accordéon, il a raison, c'est le manque d'anticipation et de réactivité des gens qui fait qu'on se retrouve carrément arrêter pour un petit freinage inutile quelques dizaines de voitures en avant.

Enfin un régulateur qui vas être connecté au lecteur de panneaux .

Perso je trouve ça chiant de devoir le régler a chaque changement la si c'est par défaut (limiteur je pense) on ne risque plus de dépasser la vitesse limite .

Pour ceux qui ont peur pour leur liberté (mais pas pour leur permis ni leur vie ...) il suffit d écraser la pédale pour passer outre. Et comme tout système ça sera désactivable . Bref je ne vois pas le problème .

Comme le bridage a 180 ... On est pas en Allemagne , ici c est déjà 130 maxi ... Mais bon a en croire les commentaires je dois être le seul à respecter les limitations.

quand tu a l'évier legerement bouché si tu met à fond le robinet... çà déborde...

réduire la vitesse c'est réduire le débit....

tu peux aussi comme au usa... mettre des feu rouges aux entrées d'autoroute...

tout faire pour ralentir le flux...

une autre solution c'est passer à 3 ou 4 voies tous les autoroutes et surtout les rocades...

prés des grandes villes...

on est 70 millions d'habitants plus 50 et ya 2 fois plus de voitures...

à toulouse ya une rocade 2 voies qui rejoint une rocade 3 voies..

passer de 5 voies à 3 c'est bouchon assurré!! mettre une 4 eme voie résoudrerait le probléme...

le lecture des panneaux, ça n'est pas suffisant, car pas assez fiable.

suffit par exemple pour que la voiture soit sur la file du milieu entre 2 véhicules à gauche et à droite lui masquant toute visibilité des panneaux...

c'est à corréler impérativement avec la géolocalisation. et même là, suffit d'être sur une 3 voies dans un tunnel avec 2 panneaux invisibles et un radar fixe un peu plus en avant = flash assuré.

faudra voir d'ailleurs si Renault s'engage à rembourser le coût de l'amende si jamais il s'avère que la voiture était en mode respect de la limitation de vitesse. mais à mon avis, le constructeur est optimiste sur le coup...

même si je suppose que une claude écrite en tout petit indiquera que Renault ne confirme en aucun cas le bon fonctionnement du truc et n'assumera en rien les erreurs de jugement du véhicule...

ta zozo 2013 c'est 150 bornes d'autonomie... et plutot 100 aujourd'hui...

les particuliers qui ont le fil à la patte de la location l'ont à vie..

pas d'autre solution que la reprise chez renault.. car personne veut reprendre le loyer batterie...

avant ils essaient de la fourguer sur la centrale!!

quand aux concessionnaires posez vous la question??

s'ils essaient de les fourguer sur la centrale c'est que personne vient en chercher une sur le parc VO!!!

au bout d'un ou 2 ans c'est direction la casse pour faire la place aux modéles plus récents repris!!!

Je construit mes voitures en Chine et après je vous donne des leçons d'écologie. Crédibilité zéro.

Je crois qu'au final, le bilan carbone de la VE est toujours meilleur que celui des thermiques. Et ce, même dans la pire des configurations batterie fabriquée en Chine et utilisation en Pologne (production d'électricité au charbon).

Elles ne consomment rien. La différence avec le thermique est encore plus grande avec un pays comme la France.

https://www.autoplus.fr/environnement-2/co2-le-bilan-carbone-dune-auto-electrique-vs-thermique-320097.html

Oui, c’est un système d’aide. Mais ce bref descriptif ne comportant que deux mots (« système d’aide »), est à compléter, car dans ce qui est présenté dans l’article, c’est un système d’aide … imposé par défaut (!) à chaque redémarrage de la voiture.

C’est de la même mouture qu’un système d’aide au maintien dans la voie…qu’il faut couper en roulant car il se déclenche dès l’apparition de la moindre imperfection sur la route (autre système d’aide imposé par défaut).

les constructeurs qui savent pas faire un chassis performant.. mettent plein d'aide électronique.. esp.. abs.. etc..

Conclusion : Plus aucun constructeur ne sait faire un châssis performant . Pour rappel , ce sont les allemands qui en premier ont mis ABS, puis ESP sur leur voitures.

Tu en déduit quoi alors !

Stupidité.

Le Co2 des voitures de la planète représente 10% du Co2 de l'éruption d'un volcan.

Le nivellement par le bas ... Cool on va avoir des voitures moins performantes et moins marrantes qu'aujourdh'ui si c'est ça le progres? C'est comme si Apple revenait au Nokia 3310 quelle societe de debile tout ça pour forcer les gens a consommer leur future horreur electrique ils comprennent pas que la majorité des gens qui aiment conduire n'en veulent pas et ni 'une marque qui nous dit comment conduire

Avant de parler de stratégie environnementale ils feraient mieux d'assénir les finances de la boutique et de fiabiliser les voitures car vu la crise qui se profile l'avenir de Renault c'est le cimetière des marques.

Exacte ! et il faut préciser que le CO2 n'est pas un polluant ! Et on n'a jamais prouvé que celui rechauffe la planète... Meme arnaque que la couche d'ozone il y a 30 ans. ( Le trou c'est recousu tout seul ! mdr ).

Chez moi j'ai un trop plein dans mon évier pour éviter que ça déborde, mais en ce qui concerne la consommation limiter la vitesse à 180Km/h ne changera absolument rien pour 99% des conducteurs, puisque personne ne roule à 180Km/h (allez, peut-être 1% et ponctuellement)

Ensuite mettre des feux rouges sur les bretelles d'accès aux autoroutes et périphériques n'est pas destiné à ralentir le flux mais à le fluidifier en limitant l'engorgement.

Passer tous les autoroutes à 4 voies ???? Et pourquoi pas à 5 ou 6 ??? Tu es prêt à payer pour ça ? On exproprie les riverains ? Tu refais tous les ponts ?

Il y a une règle simple qui veut que plus il y a de routes plus il y a de voitures. Bref en dehors des transports en commun il n'y a pas de solution. On peut le déplorer mais c'est ainsi depuis 40 ans.

Il n'y a pas de solution simple et le modèle américain d'urbanisme montre bien trop souvent l'exemple à ne pas suivre.

Mais bon c'est pas grave pour la plupart des gens être dans les bouchons est un choix. Moi je me suis rapproché de mon travail après la crise de 2008. Le mazout à plus d'1,5€ m'a ouvert les yeux et du coup le prix des carburants ne me gêne absolument plus ni les bouchons. On a tous le choix de sa vie, on peut même se tromper mais si on persiste il ne faut pas venir pleurer.

C'est dommage ça commençait bien sur le CO2....Par contre pour le réchauffement c'est sûr que ce n'est pas toi qui risque de le démontrer, parce que nier l'évidence est bien plus facile que d'agir.

Le trou de la couche d'ozone n'est pas réglé mais visiblement si on n'en parle plus à 20h à la TV ça n'existe plus pour toi... Et l'interdiction des CFC, le changement des gaz frigorifiques et leur technique de récupération te sont aussi sans doute étrangers.

La neutralité carbone ou le pillage lithium...

Dans 50 ans ils feront genre '' on a fait une erreur, on ne savait pas '' comme pour les pesticides et autres aberrations.

Bravo Renault, toujours un temps d'avance sur la concurrence.