Commentaires - Renault arrête le Scénic

La silhouette actuelle, c'est limite si on ne la découvre pas sur les photos ! Les chiffres de ventes doivent être faméliques.

Le nom va revenir pour un SUV électrique comme tous les noms de Renault qui ont eu du succès

Décidément la Renaulution c’est quelque chose

Inutile de continuer ce qui ne se vends plus.

A un moment faut arrêter le masochisme.

Deja le pseudo restylage avait montré le total désintérêt de Renault pour la fin de vie de ce model.

Pas d'hybride, pas de changement notable esthétique...du saupoudrage au mieux.

Ca sentait le sapin.

Quand au nom ce n'est....qu'un nom.

Qui aujourd'hui ira blâmer Ford d'avoir réutilisé le nom Puma?

Le dernier Scenic n'a rien apporté. Et sa fiabilité fut presque aussi catastrophique que du groupe Vag. Donc next.

Quelle bande de c...!!!!

Je l'avais dit dès la présentation du scenic que ça allait faire un flop. Des pneus énorme, un espace réduit à l'intérieur, impossible de mettre 3 sièges auto à l'arrière, c'est ce que recherche une famille avec 3 enfants !!!!

Pour les familles avec 3 enfants, ils vo't faire comment ?!!

L'équipe marketing est d'une débilité. On va avoir de moins en moins d'argent mais des véhicules énormes sans place à l'intérieur et à des prix exorbitants et bientôt ils vont ce plaindre qu'ils ne vendent plus rien !!!!

Le Scénic restera un modèle à part dans l'histoire européenne de l'automobile, on pourra s'enorgueillir d'avoir vu juste sur une nouvelle catégorie de véhicule et d'avoir fait mouche. Même si la fiabilité n'a pas toujours été au rdv.

autant réutiliser un nom que d'en déposer un nouveau, ça coûte rien.

Et puis en ce moment tout le monde choisi un numéro pour placer dans sa gamme son modèle.

D'ailleurs Renault hésite entre deux choix , R5 puis R4 électrique que Luca veut nous faire croire que c'est son œuvre , alors que tout était prêt en interne depuis longtemps, mais il attend que Dacia paye pour lancer les prochains échecs à venir pour Renault.

dans la phrase "Et sa fiabilité fut presque aussi catastrophique que du groupe Vag.", ton correcteur a modifié le mot : "psa" par "vag" à la façon d'un correcteur qui transforme les mots négatifs en positifs...quand est-ce que peugeot arrêtera le massacre également avec leurs voitures pourraves ? Ils feraient mieux de se concentrer sur ce qu'ils savent faire (genre les poivriers), parce que les autos, ce n'est malheureusement pas leur truc

Je fais un lien entre la mode des SUV sans assez de places à l'intérieur comparés aux monoplaces du passé et l'évolution de la démographie. Du temps des monoplaces, les Français (et les Irlandais) faisaient des gosses. Ce n'est plus le cas. Maintenant c'est en Europe du Nord que la fécondité s'est déplacée, c'est-à-dire là où la mentalité est d'autant moins décliniste que les gouvernements ont moins abusé des restrictions liées au covid-19. D'ailleurs le Danemark a complètement stoppé la piquouze pour sa part. Donc pour ce qui est des particuliers, ce sont bien les vieux qui achètent des voitures neuves désormais et non les actifs, qui ne font plus, eux non plus, d'enfants.

Je ne pense pas que le correcteur a modifié sa phrase.

Mais d'un côté tu n'as pas tord, tout comme chez VAG, chez PSA la fiabilité est de l'histoire ancienne.

Bon... En même temps plus personne n'achète de Monoscpace, les problèmes de ventes sont identiques chez d'autres marques, ce n'est pas vraiment le modèle qui pose problème mais le segment.

Renault n'a pas inventé le monospace qui existait déjà aux US (Chrysler Voyager) et le compact c'est Citroën avec le Picasso.

L'ID.3 ressemble pas mal au dernier Scenic. Renault semble utiliser des nouveaux noms (Austral..) pour la vieille technologie thermique et ressuscite les vieux noms (Mégane, R5..) pour les dernière électrique. Scenic aura "logiquement" une suite électrique.

eh oui ils ont pas su évoluer... donc fiabilité catastrophique comme dab...

toujours des sieges encombrants qui se replient mal...

alors que sur le c4 picasso tu as3 siege identiques et facile de mettre 3 sieges enfants..

et plancher plat quand tu les replies!!

quand tu sais pas faire tu copîes!!

dernier point des jantes de 20 pouces..; et des pneus 2 fois plus cher que chez citroen!!

et pour finir... 35 000... et avec peu de remises

contre 22 000 remisé l'ancien scénic 3!!

bref le bide assurré!!

tu fais moins bien et plus cher... çà le fait pas!!!

si ils compte se refaire avec l'austral...*

rino réve un peu..*encore plus cher.!!!.. pas de diesel... et un moteur hybride 1l3 aussi fragile que le 1l2 tce..

çà le fera pas non plus

non, le scenic est sorti avant.

Le 5008 est très bien pour les familles avec trois enfants.

Trois sièges identiques et un coffre immense.

Postule au board, tu vas sauver la marque.

Au temps pour moi,ma mémoire m'a fait défaut.

En même temps acheter une monoplace et avoir des enfants, ça me paraît contradictoire.

C est officiel Renault ne produit plus un seul véhicule particulier thermique en France pas même un hybride.

Passé de mode, c'est difficile à contester

Mais la voiture est pas mal du tout si on en as l'usage et qu'on veut eviter le SUV avec peu de place et peu de luminausité

faut arreter avec la mauvaise fois sur les sieges arrieres, tu peux etre à 3 derriere, pas avec 3 sieges bébé ok, mais y'a vraiment des gens qui voyagent avec 3 bébés ? non bien sur, sur 3 enfant y'en aura qu'un ou 2 pas plus

les sieges independants c'est génial, sauf quand il faut charger des objets ou les sieges doivent etre retirés à l'avance et font 20 kg chacun. Y'a pas de solution parfaite et le systeme de pliage des sieges est tres bon sur le Scénic 4, en sacrifiant le cas des " sieges bébés

Bon les roues de 20 pouces, là je défend pas, c'est des fixettes de designer, ça fait des pneus chers et peu approvisionnés parce qu'utilisé par un seul modele ou quasiment

Bon le confort est pas trop dégradé parce que pneus pas si large et flanc relativement haut

du 17-18 avec de belles jantes ça aurait largement suffit

une tentative de différentiation pas des plus inspirés. Par contre là ou je respecte c'est que les enjoliveurs du bas de gammes ne sont pas horribles pour dissuader de les acheter, ce genre de raisonnement j'aime pas bien, c'est une forme de respect du client

Le problème, c'est les jantes de 20" qui ont été imposées. Une taille ridiculement petite.

Pas assez grand, selon le marketing, il aurait fallu des jantes de 22" pour que le modèle rencontre le succès. Comme sur les pick-up américains.

Comme ça, on aurait la classe (mais un coffre de Clio à cause de la place prise par les passages de roues !)

Renault n'a pas inventé le monospace cela existait déjà aux US. Par contre, c'est exacte le Scenic est sorti avant le Picasso.

Et pas de volonté de développer un hybride simple pour le démarquer dans le segment, c’était couru d'avance

le Picasso est sortie 3ans après le Scénic et celui-ci sera restylé à cette époque là lui redonnant un sacré coup de boost.

16000 Scenic? Pour 2022 alors?

Midsized MPV segment 2021 2020

1 Volkswagen Touran 30.543 47.222

2 Mercedes-Benz B-Class 27.694 44.664

3 BMW i3 25.029 23.361

4 Renault Scenic 20.678 36.592

Source Carsalesbase (ventes Europe)

le problème de presque toute les marques , c'est quant on veut en faire un break on ne trouve plus de plancher plat.

À chaque fois on a le décrochement dû au dossier.

Ou alors ils mettent un double fond impraticable et cassable dès sa troisième manipulation.

après le dernier Scénic a voulu tout faire sans rien faire.

il manquait 15 CMS en largeur et il aurait fallu garder les 3 sièges indépendants et escamotable mais repliables en portefeuille.

enfin le dessin des planches de bord des talisman, espace, Scénic ,clio ,toute cette génération ne faisait vraiment pas envie.

A propos des 195/55R20, ça taille haut donc le confort doit y être, les Megane EV ont des 215/45R20 et là ont lit plus de commentaires sur la taille excessive ?!

Sinon c'est pas la taille des freins qui empêche de repasser en 18", 17" ou 16"...

C'est à se demander si le scénic n'a pas été conçu comme un monospace et devant la vague du suv, il a été décidé chez Renault de l'affubler de telles roues pour en faire un suv. Ça n'a pas marché mais ça aurait pu si d'autres soucis de qualité perçu et de fiabilité n'avaient pas sectionné sa carrière..

Paradoxalement, le monospace semble revenir au premier plan après la présentation d'un concept électrique chez Audi. Bien sûr le nom de monospace n'est plus utilisé, trop ringard, mais l'idée reste la même. La fée électrique ressuscitera t'elle le concept ? Audi semble (?) y croire en haut de gamme, il est vrai que l'on n'a rien inventé de mieux pour transporter de 4 à 7 personnes avec de la place et des bagages. L'avenir (et le présent) n'est assurément plus aux belles voitures.

Disons aussi que les passages de roues en 20 pouces n'aident pas à préserver la taille du coffre !

eh non car la batterie c'est 10 cm d'épaisseur mini...

donc tu aura plutot du break surelevé que du monospace... electrique...

le monospace çà se vend plus!!

tu as bien vu avec ce scénic...

ils ont voulu marger et le vendre à 35 000 et se sont pris un méga bide

pire qu'avec le katjar....

aprés c'est sur que renault avec sa fiaiblité désastreuse;..

de plus faire les remises à 40% c'est ne plus rien vendre au dessus du captur ou de la clio...

on va voir les ventes de l'austral...

ou de la mégane E à 45 000!!!!

Une des plus belles Renault de ces dernières années, une des plus pratiques aussi même si on avait un peu perdu en espace par rapport au Scenic 3.

Un cas d'école aussi tout ça à peu près au même prix, se vendait mieux.

c'est logique , mais cela a été fait pour franchir les ralentisseurs à 50 devant les écoles car sinon il faut passer à 10 km/h pour pas bousiller ton bas de caisse.

C'est d'ailleurs la raison du succès des suv.

J'ai eu un un Grand Scenic 4. Maintenant je roule en 5008. Oui il y a plus de place dans le 5008 à l'arrière mais il ne manque pas 15cm en largeur quand même. ça ne se joue à pas grand chose.

On ne peut pas dire qu'ils ont voulu tout faire sans rien faire. Entre le Scenic 3 et le Grand Scenic 4, on perd les sièges arrières indépendant mais on gagne un vrai plancher plat quand on rabat les sièges et la commande One Touch de l'Espace qui est bien pratique.

Les bons points par rapport au 5008 sont la boite à gant énorme qui sort comme un tiroir avec ouverture électrique, l'emplacement dans le coffre pour ranger le cache bagage, l’amplitude de réglage du volant en profondeur.

Les mauvais points : Place arrière au 3ème rang minuscule par rapport au 5008, le comportement routier beaucoup moins sympa que le 5008 et les jantes 20 pouces qui nuisent au confort (de plus les pneus coutent très cher).

Pour info les "réhausseurs" de type 2 sont quasiment aussi encombrants que des "sièges auto" et sont utilisés jusqu'aux 6 à 8 ans de l'enfant, suivant sa taille/poids. Donc 3 enfants de moins de 6 (ou 8) ans ce n'est pas si incongru ...

Non, le Scenic est arrivé deux ans avant le Picasso, cela dit le monospace compact existait bien avant mais le Scenic est le premier à s'être massivement vendu et obligé la concurrence à essayer de le concurrencer...

Et aussi parce que le Scenic 4 est arrivé au moment où les SUV commençaient à s'imposer sur tous les segments et Renault a commis une erreur stratégique en tentant un crossover (ici mélange de monospace et de SUV aux grandes roues) pour se différencier.

Le Kadjar était sorti juste un an avant et sortir un nouveau Scenic ne s'imposait donc pas, sans compter que ça venait concurrencer directement... Le Kadjar!

Logique les gens veulent que des SUV.

les français ne font plus d'enfants supérieur a 2 voir 1 seul ! fini les monospace

surtout du CRICENCARTON !

Il ne reste que le tourisme et le service aux retraités et fonctionnaires. Tout le reste ferme, on est même déficitaire pour l'alimentation (hors vin).

La silhouette n'était pas mal (grand Scénic) mais la fiabilité était nulle. Voiture mal née, mal étudiée et peu fiable.

quelle gachis pour cette silouhette magnifique!

avec des jantes de 17 pour un confort digne de ce nom et une meilleure ergonomie je pense que ça aurait pu mieux marcher

Au contraire des Scenic 2 et 3 moches en version longue, la 4 est bien plus sympa en version longue je trouve. (je vois pas l'intérêt du court en fait). Plus je vois l'Espace 5 et plus je l'apprécie aussi par rapport à la masse de SUV familiaux.

J'ai eu pendant 5 ans/ 92.000 km un Grand Scenic 4 acheté neuf avec le 1,3 L TCe en 160 cv, une version Initiale Paris.

Côté aspects pratique on pouvait facilement mettre 2 sièges auto, pas 3, avec la place du milieu qui restait utilisable grâce au plancher plat. Vs un SUV, notamment le Kadjar son voisin de show room, l'avantage est trop peu significatif.

Les 2 places supplémentaires auraient pu donner un vrai +. Mais les 2 strapontins sont trop bas, utilisables uniquement par des enfants de max 1.40 m. Une carrosserie + haute, type Scenic 3 ou Espace apportait la solution mais Renault a cru qu'un design "crossover" ferait les ventes. Bah non, celui qui accorde de l'importance au look achetait déjà un SUV, Kadjar ou 3008 ou Tiguan si on regarde les chiffres. Celui qui voulait du pratique est parti sur un Ludospace qui sont devenus de mieux en mieux finis, et donc + acceptables, précisément a cette époque (Betlingot/ Partner)

Le fait de ne + avoir 3 sieges individuels mais au contraire du rabattable avec plancher plat, je pense que c'était plutôt mieux. Dommage que le siege avant passager ne pouvait pas se replier même si on charge un meuble de 180 cm de long sans soucis. Mon bureau mesure L 180 x P 90 et je l'ai déménagé sans démontage.

Côté comportement routier le Scenic 4 apporte un vrai + vs le Sc 3. Ca ne vautre plus, ca passe fort en courbe... comme un bon SUV de cette génération, un Kadjar quoi. Le Grand Scenic a 7 cm d'empattement en +, il est un peu moins joueur mais plus stable, il faut + le brusquer pour qu'il se mette en glisse, ce qu'il fait de maniere tres neutre sans mauvause réaction, du Renault classique. C'est pas une Clio, mais pas encore une Talisman. Le comportement est un des points forts. Pas sur que ce soit vraiment une demande fondamentale des clients.

Les pneus sont décriés uniquement par les trolls qui n'ont jamais eu de Scenic 4. En réel du 195/55 x 20 ça vaut 115€ en origine, du Continental, ce qui reste 10 à 30 € moins cher que ceux des SUV qui eux se sont bien vendus. A conduire les flancs de 55 sur une largeur raisonnable de 195 donne un comportement + reactif que les anciennes montes en 17" des Scenic 3 mais permettent aussi des passages en courbes bien + rigoureux et précis, c'était vraiment pas ça le problème.

Par contre certains aspects ont été bâclés comme les bruits aero genants dès 130 km/h, le micro a 2 balles (idem Espace V d'ailleurs), des équipements pléthoriques, en version IP, mais pas fiabilisés comme la commande vocale quasi inutilisable aussi bien en GPS que pour téléphoner.

Surtout, en tout cas c'est mon avis, le Scenic 4 a eu le tord de sortir trop tard. A une epoque où la mode etait aux SUV il fallait qu'un monospace présente des différences vraiment attractives en jouant + à fond la carte pratique & famille. Le Sc 4 est positionné entre les 2, c'est couillon.

Également, les pbms de fiabilité du 1,2 TCe, jusqu'en 2016 et le manque de réactivité/ déni de Renault + le manque de mise au point/ fiabilité de l'Espace V en 2015/ 16/ 17 ont tué tout ce qui pouvait commencé par Renault et finir par monospace.

Pourtant le Scenic 4 a bénéficié du 1,3 L TCe qui s'est avéré fiable, largement autant que la concurrence, et le 1.5 D était également fiabilisé mais il y a toujours un gap entre l'amélioration que fait un constructeur et le moment où c'est validé par la clientèle. D'ailleurs même ici il y en a encore qui pensent que Fiat ca rouille

Bref, de mon côté 0 problème, RAS côté fiabilité, comme d'ailleurs chez pas mal de taxis. J'ai ai tout de même réussi à utiliser le pack extension de garantie 5 ans/ 120.000 km pour faire changer les 4 amortos à 57.000 km (j'aime pas quand ca commence à se vautrer). Ca m'a surtout permis de vendre correctement la voiture, qui roule du côté de Rotterdam depuis, elle a passé les 150.000 km cet hiver.

Bref, pas passionnant a conduire mais bon véhicule, bon moteur (en 160 cv)/ chassis, beaucoup de place dans 4,65 m, pratique, facile à vivre, si on excepte certains aspects un peu bâclés.

Remplacé par une Jaguar XF2 Sportbrake AWD en 2.0 D, 200 cv/450 Nm (repro, 180 cv d'origine pour chasser le CO2, mais en Italie et même ici beaucoup sont repro en 200 cv)

Bonjour,

Je vous trouve bien sévères. J’ai eu plusieurs Scenic (deux Scenic 2, un Scenic 3 et actuellement un Scenic 4).

Où sont les problèmes de fiabilité ? On doit en être à 500000 kms avec zéro soucis…

Le prix des pneus ? C’est faux, même prix que pour les autres véhicules, environ 110 à 130€.

Le plancher arrière est plat et pratique, le Scenic 4 fut largement critiqué pour son choix de banquette 2/3 1/3 non déposable, sauf qu’à l’usage qui déposait les sièges dans le Scenic 3 ? Moi je l’ai fait une fois en 8 ans.

Au contraire dans le Scenic 4 on a un vrai espace de chargement avec une mise en plancher plat rapide et efficace.

La planche de bord ? Bien finie, qualité des matériaux, ergonomie, c’est du très bon. Mes enfants roulent en Volkswagen, Tigan et Passat, le Scenic (pour ce qui nous concerne nous possédons un Grand Scenic) n’a absolument rien à leur envier.

J’entends encore parler parfois de problèmes de « coussinets de bielles » alors que ce fut un problème de fournisseur et entre 2005 et 2007…il faudrait tout de même faire preuve d’un peu d’honnêteté.

Au contraire de beaucoup de ses concurrents les motorisations diesel sont de grande qualité. Aussi bien le 1.5 DCI, un des meilleurs moteurs au monde, que le 1.6 DCI ou son dernier remplaçant le 1.7 DCI. Renault a joué à fond la modernité avec ces moteurs, même Mercedes a fini par avouer que Renault faisait des moteurs aussi bons voir meilleurs qu’eux pour 30% moins chers.

Plutôt que critiquer sans savoir, ruez vous sur les derniers exemplaires de grand Scenic DCI 1.7 disponibles en occasion en finition intens pour 22500 à 24000 €uros avec moins de 30000 kms ça vous mettra à l’abri pour 10 ans des VE absolument pas utilisables en usage famille.

Le Scenic 4 pour ceux qui le connaissent et l’apprécient n’a qu’un défaut, les rétroviseurs sont peu visibles par forte pluie, un problème d’écoulement d’air et d’eau qui peut en partie se régler par l’application de produit déperlant.

Les véhicules Scenic ont toujours été au top sur les sécurités actives et passives, les autres couraient derrière…

Sont ils parfaits ? Non bien sûr, mais pour avoir possédé un SUV revendu au bout d’un an et demi pour revenir au Scénic, quand on y a gouté c’est assez addictif.

Nous partons régulièrement sillonner les routes Européennes, pas de souci d’emport de bagages contrairement aux SUV.

Merci de votre attention.

Joël.

Bordel, il est sorti quand ce scenic? Y a encore des mecs qui n'ont toujours pas compris le principe de ces roues, qui ont un grand diamètre MAIS une largeur classique ^^

6ans, et toujours pas compris

ça me fait penser à la clio actuelle, lord de sa sortie Renault affirmait que son coffre était de 390l,

. j'ai ouvert et regardé avec l'ancienne qui était donné à 305 l par la presse.

j'ai pas trouvé les 85l .

Il y a 6 mois une presse a enfin confirmer que le coffre n'avait jamais atteint 390l et le relevait au mieux à 295l.

Renault n'a pas "inventé" le concept de monospace mais c'est bel et bien le premier constructeur qui ait osé en lancer la vogue, avec l'Espace en 1984. C'est Matra qui fut l'initiateur et concepteur de ce projet de véhicule. À l'origine destiné à Peugeot, qui par frilosité le refusa, il fut présenté à Renault qui, moyennant quelques modifications de détail, releva le défi et décida de mettre en œuvre la production du modèle. L'engouement ne fut pas immédiat, mais l'Espace parvint à conquérir un large public, au point que PSA mit dix ans à lui opposer une concurrence, et que la plupart des constructeurs généralistes finirent par l'imiter à leur tour... Quant au Chrysler Voyager, sorti six mois seulement avant l'Espace et non destiné à un public européen, ce n'était pas à proprement parler un monospace puisque son capot était nettement avancé et en rupture avec la cellule de l'habitacle : c'était donc une sorte d'"un volume et demi", tandis que l'avant de l'Espace présentait une ligne homogène, le capot et le pare-brise étant en parfaite continuité.