Par kevin14789
Mais pourquoi avoir remplacé initial Paris par lutécia ???
Florent Ferrière , mis à jour
Renault Clio Lutecia : le retour du chic
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Par kevin14789
Mais pourquoi avoir remplacé initial Paris par lutécia ???
Par jroule75
C'es ça d'embaucher le personnel de Seat !! Ils mettent du laiton partout !
Par cockernoir
Une référence à l'hôtel parisien du même nom qui fut le QG des nazis ?
Par systemauto
On dirait un corbillard, manque plus que les fleurs pour un enterrement de première classe. Ce n'est que ce qu'elle mérite...
Par _ o_Ô _
Elle fait très fade visuellement.... et ne donne vraiment pas le sentiment d'être la finition la plus haute !
Par Germanpro
Elle devrait luxtecia tellement qu'elle est luxueuse. L'Audi A1 et la mini en tremble déjà.
Par king crimson
En réponse à Germanpro
Elle devrait luxtecia tellement qu'elle est luxueuse. L'Audi A1 et la mini en tremble déjà.
L'A1 nouvelle génération a l'air d'être un bon bide...
Et je trouve cette Clio largement plus jolie que l'Audi.
Par henri13enforme
En provenance de Turquie toujours
Sinon c'est toujours aussi raté, banal, vilain, triste et pas fiable
Par CruchotCars
En réponse à Germanpro
Elle devrait luxtecia tellement qu'elle est luxueuse. L'Audi A1 et la mini en tremble déjà.
L’A1 est une mocheté avec des plastiques durs à l’intérieur, une Sandero fait mieux.
La mini ne joue pas dans la même cour, elle vise une clientèle bourgeoise, snob, pédant, péteux, bobo... (ça fait beaucoup lol)
Par matrix71
Ça ressemble toujours au millier de clio société qu'on voit sur la route
Par papaschulls
En réponse à henri13enforme
En provenance de Turquie toujours
Sinon c'est toujours aussi raté, banal, vilain, triste et pas fiable
l'A1 ?...........
Par papaschulls
Ca pourrai être parfait mais c'est le fait d’être assemblée chez Erdogan qui fait tache ....
Par Voiture Volante
Une Renault au Japon, j’espère qu’elles sont mieux que celles vendu chez nous niveau fiabilité
Par Bilgouton
En réponse à papaschulls
Ca pourrai être parfait mais c'est le fait d’être assemblée chez Erdogan qui fait tache ....
Où est le problème la Turquie n'est pas Erdogan, c'est juste le président en place. Et ça fait quand même plus de 30 ans que cette usine existe, non ? (Les spécialistes corrigeront)
Et si tu trouves 3000 personnes prêtes à travailler pour le salaire d'un ouvrier turc on pourra alors peut-être produire en France, mais il ne faudra pas venir se plaindre que les français achètent des DACIA parce qu'ils n'ont plus un rond
C'est pas grave, tant que les solutions à 2 balles feront rêver....la démagogie a de beaux jours devant elle
Par Florilège87
Le niveau des commentaires est passionnant
Par Millichap
En réponse à henri13enforme
En provenance de Turquie toujours
Sinon c'est toujours aussi raté, banal, vilain, triste et pas fiable
Un peu comme tes sempiternels commentaires, en somme ?
Par matrix71
Nouvelle clito....pas assez chère mon fils
Par SPHINCTER
En réponse à henri13enforme
En provenance de Turquie toujours
Sinon c'est toujours aussi raté, banal, vilain, triste et pas fiable
biensûr , chez HYUNDAI y'a bien mieux , t'en as pas marre de servir tjrs la même
soupe anti-françaises le fanboy coréennes?
Quand son constructeur préféré sort des aberrations comme la i20 ou le jambon de
bayonne , on évite de la ramener
Par Laorans29
En réponse à Germanpro
Elle devrait luxtecia tellement qu'elle est luxueuse. L'Audi A1 et la mini en tremble déjà.
La a1 dernière génération n'a plus rien de premium. Tous les plastiques sont durs et font toc. Le pire, ce sont les pauvres imitations d'aluminium à l'intérieur digne d'un égouttoir à vaisselle en plastique.
Côté fiabilité, la mini pourrait envier celle de la clio.
Par SteppeOuais
Sobre et classe !
Mais retirer l'initiale Paris c'est une grosse bêtise, c'était tout simplement impossible de trouver une meilleure finition (les sièges cuir couleur sable ! ) chez la concurrence, access premioume compris.
Par Dimhop
En réponse à Germanpro
Elle devrait luxtecia tellement qu'elle est luxueuse. L'Audi A1 et la mini en tremble déjà.
En l'occurrence, votre parti pris vous aveugle car de l'avis unanime, la clio 5 initiale était mieux finie que l'a1. Et la mini n'est pas non plus une référence en terme de finition compte tenu du prix demandé.
Par Dimhop
En réponse à henri13enforme
En provenance de Turquie toujours
Sinon c'est toujours aussi raté, banal, vilain, triste et pas fiable
Pas d'accord, l'intérieur notamment est très réussi et au dessus des coréennes de même catégorie. Quant à l'extérieur, il souffre surtout du peu de différences entre la clio 4 et 5.
Par Dimhop
En réponse à king crimson
L'A1 nouvelle génération a l'air d'être un bon bide...
Et je trouve cette Clio largement plus jolie que l'Audi.
100% OK. Même la finition est meilleure, avec désormais des motorisations adaptées au marché : hybrides et gpl.
Par Dimhop
En réponse à SteppeOuais
Sobre et classe !
Mais retirer l'initiale Paris c'est une grosse bêtise, c'était tout simplement impossible de trouver une meilleure finition (les sièges cuir couleur sable ! ) chez la concurrence, access premioume compris.
oui, je n'ai pas compris cette décision. Car sincèrement, l'intérieur était sympa
Par LTN JXRXNX
La Clio de base aurait dû ressembler à cette version.
Impossible d'être crédible avec des models d'entrée de gamme totalement honteux.
Et il ne faut pas me faire croire que faire plus beau coûte plus cher, il dépense simplement les sous dans des gadgets inutiles.
Donc 1/ rationaliser les gammes 2/ partir du principe que la qualité perçues est à prendre en compte dès l'entrée de gamme.
3/ainsi se construit l'image de marque 4/ et surtout... La marge !!
Par Millichap
Si je n'ai pas le monopole du commentaire utile, ils sont toutefois à des années-lumières tes invariables et si prévisibles copier-coller.
Ce que tu sembles ne pas comprendre, au même titre que tes alter ego ETO, et consorts, c'est que vos copier-collers ineptes desservent les marques que vous idolâtrez dans l'esprit des autres lecteurs-contributeurs.
Par F18Hornet
En réponse à henri13enforme
En provenance de Turquie toujours
Sinon c'est toujours aussi raté, banal, vilain, triste et pas fiable
Un peu cocasse de votre part...
La Hyundai i20 est également produite en Turquie !
Et les versions HDG de la Clio sont produites en Slovénie (Novo Mesto).
Par henri13enforme
En réponse à SPHINCTER
biensûr , chez HYUNDAI y'a bien mieux , t'en as pas marre de servir tjrs la même
soupe anti-françaises le fanboy coréennes?
Quand son constructeur préféré sort des aberrations comme la i20 ou le jambon de
bayonne , on évite de la ramener
Entièrement d'accord avec toi
Les coréennes sont vraiment au dessus de la marque lowcost qu'est Renault.
Par Germanpro
En réponse à SteppeOuais
Sobre et classe !
Mais retirer l'initiale Paris c'est une grosse bêtise, c'était tout simplement impossible de trouver une meilleure finition (les sièges cuir couleur sable ! ) chez la concurrence, access premioume compris.
L'access premium comme tu dis se vend mieux que la clio sur tous les marchés européens. Et la initiale paris c'était 1% des ventes même la Life sans Clim et radio se vend mieux comme quoi on achète une clio pour le fait que c'est de la daube pas pour son cuir.
Par fedoismyname
En réponse à Voiture Volante
Une Renault au Japon, j’espère qu’elles sont mieux que celles vendu chez nous niveau fiabilité
comme ils en vendent 5 par an au Japon, ils ont le temps de la démonter et remonter pour vérifier que tout est ok pour le client... japonais.
et ils n'oublient pas non plus d'enlever le made in Turkia.
Par fedoismyname
En réponse à SteppeOuais
Sobre et classe !
Mais retirer l'initiale Paris c'est une grosse bêtise, c'était tout simplement impossible de trouver une meilleure finition (les sièges cuir couleur sable ! ) chez la concurrence, access premioume compris.
sauf que les clients n'en voulaient pas...
Par deville70
Et celle-là? On en voudrait?
Par SF90
La mode des éléments cuivrés, comme sur les Cupra ou l’horlogerie. Autrefois ce genre de montre était le bas de gamme, plus maintenant.
Par SF90
En réponse à Voiture Volante
Une Renault au Japon, j’espère qu’elles sont mieux que celles vendu chez nous niveau fiabilité
Le même châssis que le Nissan Juke selon Wikipedia et même moteur que sur la Micra. Donc un peu de commun avec les voitures japonaises. Moteur 3 cylindres turbo, cela fait pas trop confiance, mais c’est la mode, chez Toyota ou Ford.
Par henri13enforme
En réponse à
Commentaire supprimé.
J'étais en train de surveiller le cours en bourse du groupe hyundai.
Il a du s'effondrer depuis mon intervention sur cara si je suis les âneries que tu postes
Par Jeremy Tsubishi
Lutecia...ou le nom de la Clio au Japon.
On recycle, on recycle.
En réponse à Germanpro
Elle devrait luxtecia tellement qu'elle est luxueuse. L'Audi A1 et la mini en tremble déjà.
L'a1 est tellement un carton que le modèle ne connaîtra pas de successeur
Par VW n1
En réponse à SteppeOuais
Sobre et classe !
Mais retirer l'initiale Paris c'est une grosse bêtise, c'était tout simplement impossible de trouver une meilleure finition (les sièges cuir couleur sable ! ) chez la concurrence, access premioume compris.
N'importe quoi.
Faut le faire : associer renault et fnition.
MDR !
Par -Nicolas-
Fabriquée en Turquie... baisse des coûts de production, mais pas de baisse de prix pour les clients !
Par caffellatte
c'est juste une série limité pr permettre a qui en meurs d'envie de depenser plus pr la même chose
au passage le couleur cuivre (ici laiton) semble destiné a nous envahir car après Cupra on commence a le voir partout
Par shooby
En réponse à -Nicolas-
Fabriquée en Turquie... baisse des coûts de production, mais pas de baisse de prix pour les clients !
Pourquoi Renault ne serait-il pas le seul à qui faire ça serait indécent ? Peugeot, VW [...] le font bien et personne ne cris au scandale. On avait eu le même souci avec le style de la Clio 5 : les fans de Peugeot et VW ont raillé le fait que, pour la première fois, Renault ne fasse qu'une simple évolution ... alors que leurs marques fétiches abusent de cette méthode depuis des décennies sans que cela ne les fasse se poser de question !
Par -Nicolas-
En réponse à shooby
Pourquoi Renault ne serait-il pas le seul à qui faire ça serait indécent ? Peugeot, VW [...] le font bien et personne ne cris au scandale. On avait eu le même souci avec le style de la Clio 5 : les fans de Peugeot et VW ont raillé le fait que, pour la première fois, Renault ne fasse qu'une simple évolution ... alors que leurs marques fétiches abusent de cette méthode depuis des décennies sans que cela ne les fasse se poser de question !
La Clio est au niveau de la 208 et de la C3 : autrefois fabriquée en France, elle est désormais assemblée dans des usines installées dans des pays avec des ouvriers à bas coûts.
Et pendant ce temps, le consommateur paie ces modèles au prix fort : regardez la hausse des prix ces dernières années.
Par PLexus sol-air
En hybride ça en fait une bonne polyvalente, agréable en ville, suffisemment motorisée et équipée pour en sortir, et sobre partout.
En espérant que la fiabilité suive, c'est une bonne proposition, facile à négocier ou qui décotera très vite, pour qui peut se "contenter" d'une Clio.
Par Litch76
"enrichie avec les feux de route automatique" ce truc devrait être interdit.
Sinon essayer de faire du "luxe" avec une clio, déjà c'est drole, mais alors quand ça se limite à changer les jantes et mettre des touches de marron sur une peinture noire...
Mettez au moins un vrai moteur dedans quoi
Par Millichap
En réponse à Litch76
"enrichie avec les feux de route automatique" ce truc devrait être interdit.
Sinon essayer de faire du "luxe" avec une clio, déjà c'est drole, mais alors quand ça se limite à changer les jantes et mettre des touches de marron sur une peinture noire...
Mettez au moins un vrai moteur dedans quoi
140ch dans une citadine, ça me paraît déjà pas mal.
Par JF2
Il ne faut pas se plaindre, pour une fois ils nous concoctent une auto qui se différencie d'une Dacia, ça n'est pas si mal.
En réponse à Germanpro
Elle devrait luxtecia tellement qu'elle est luxueuse. L'Audi A1 et la mini en tremble déjà.
Oui, l'A1 tremble depuis sa sortie, tellement sa finition bâclée la rend ridicule. Il n'y aura bientôt plus de débat, puisque Audi ne la remplace pas.
Par PLexus sol-air
C'est clair : les acheteurs d'une Clio de plus de 140cv se comptent sur les doigts d'une main, aucun intérêt pour Renault de commercialiser un truc pareil.
Sur une Megane hybride, pourquoi pas un moulin un peu plus costaud, dans le genre de la Corolla 180h, mais sur une Clio, aucun intérêt.
Par vincent5978
C est moi ou c est vraiment degueulasse les touches de laiton? C est suggestif évidemment mais je trouve ça nul de gâcher la ligne d une voiture que je trouve par ailleurs bien dessinée et cohérente dans sa gamme.
J ai vu un cupra Formentor et je trouve aussi que les touches de laiton ça n apporte rien ça fait artificiel/rajouté genre les rouleaux de faux carbone qu on trouvait à une époque en centre auto.
Par toctoctoc
Encore une tentative pour monter en gamme à coups d'effets bling-bling !
Un nouvel échec en perspective.
Que Renault se concentre plutôt sur ce qu'ils font très bien : Du low-cost avec Dacia et de la voiture de ville bon marché
Par Litch76
Bah oui c'est vrai que si tu roules en Clio tu peux pas sortir et donc pas de besoin de plus de 140cv puisque tu seras forcément dans les bouchons...
Je veux bien comprendre pour une version de base que ça soit amplement suffisant pour Martine, 74 ans qui prend sa voiture le temps d'aller faire les courses, mais bon pour tenter de faire du luxe...
C'est vrai d'ailleurs tiens, de la rolls avec un 3 cyl 90cv ça serait suffisant non ? De toute façon on peut pas rouler vite !
Par MAGA59
Un hommage à ce bon vieux Louis qui y avait son "rond" de serviette, à l'époque on savait vivre et rire.
Par vbenjy
Il est fabriqué ou le chic de chez renault? En turquie ?
Par Millichap
En réponse à Litch76
Bah oui c'est vrai que si tu roules en Clio tu peux pas sortir et donc pas de besoin de plus de 140cv puisque tu seras forcément dans les bouchons...
Je veux bien comprendre pour une version de base que ça soit amplement suffisant pour Martine, 74 ans qui prend sa voiture le temps d'aller faire les courses, mais bon pour tenter de faire du luxe...
C'est vrai d'ailleurs tiens, de la rolls avec un 3 cyl 90cv ça serait suffisant non ? De toute façon on peut pas rouler vite !
Trop léger pour toi 140ch ? Dis-moi en quoi tu roules, car tu me sembles hors propos.
140ch dans une citadine font de celle-ci un véhicule homogène par excellence , aussi bien à l'aise en ville que sur autoroute.
Par Litch76
Je dis pas que c'est trop léger, je dis que c'est trop léger si on veut faire
-----
UNE VOITURE DE LUXE
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Bordel c'est pas possible
Par king crimson
En réponse à Litch76
Je dis pas que c'est trop léger, je dis que c'est trop léger si on veut faire
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UNE VOITURE DE LUXE
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Bordel c'est pas possible
Une voiture de luxe?
C'est une Clio bien équipée, pas une Rolls
Bref, 140ch c'est très bien là-dessus
Par Millichap
En réponse à Litch76
Je dis pas que c'est trop léger, je dis que c'est trop léger si on veut faire
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UNE VOITURE DE LUXE
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Bordel c'est pas possible
Avec une puissance pareille, elle marche sur les plates-bandes du segment C en coeur de mix-moteurs, rien d'indigent à mes yeux au regard des prétentions de la voiture.
Quant à voiture de "Luxe", le terme est un peu excessif, c'est plutôt un véhicule "Haut de gamme", en tendance "Chic" si tu veux. Mais le Luxe n'a pas sa place ici, on parle d'une Clio.
Par Bilgouton
Tu l'avais pas déjà sorti celle-là il y a 2 mois ?
Attention se répéter est un signe de sénilité précoce... Mais bon si c'est tout ce que ça t'inspire...
Par Millichap
En réponse à king crimson
Une voiture de luxe?
C'est une Clio bien équipée, pas une Rolls
Bref, 140ch c'est très bien là-dessus
Dans les années 90, un Clio Baccara, qui suivait ce même concept marketing initié par la SuperCinq quelques années auparavant, était montée d'un 1.7/1.8 de 90/95ch.
C'est l'offre moteur qui représentait le coeur de gamme essence de la Laguna, sur le segment D.
L'offre actuelle est cohérente au regard de ce qui est recherché.
Par 85fcn44
En réponse à PLexus sol-air
En hybride ça en fait une bonne polyvalente, agréable en ville, suffisemment motorisée et équipée pour en sortir, et sobre partout.
En espérant que la fiabilité suive, c'est une bonne proposition, facile à négocier ou qui décotera très vite, pour qui peut se "contenter" d'une Clio.
Effectivement, la semaine dernière 600 km mixte montagne, autoroute, départementale (avec quelques traversées de villes et villages) : 4.5 l/100
Par deville70
On a bien fait de préciser que c' est un modèle luxueux... Pas un chrome pour souligner tout ce noir...
Par VW n1
Nous souches de peinture.ommes face à ce que renault peut produire de plus abouti : un véhicule d'une banalité affligeante assorti de quelques touches de peinture.
Formidaaaaaaaaable.C'est Paris çà !
Ca valait bien un article.
MDR !
Par shooby
En réponse à -Nicolas-
La Clio est au niveau de la 208 et de la C3 : autrefois fabriquée en France, elle est désormais assemblée dans des usines installées dans des pays avec des ouvriers à bas coûts.
Et pendant ce temps, le consommateur paie ces modèles au prix fort : regardez la hausse des prix ces dernières années.
Et pourtant, Renault est loin d'être celui qui a le plus augmenté le prix de ses voitures
Par Maître-Yoda
En réponse à shooby
Et pourtant, Renault est loin d'être celui qui a le plus augmenté le prix de ses voitures
Encore heureux, c'est l'un des constructeurs qui a le moins progressé en terme de finition, tout en ne changeant quasiment rien à sa fiabilité merdique
Par moki523i
Ça me rappelle la belle époque des Clio 1 révolutionnaire et avec ses éditions géniales qui ont été décliné car de base cette Clio v est vraiment réussite, je m'en lasse pas contrairement à la 208...
Cette lutecia est absolument renversante, et encore bien motorisé pour notre époque.
Par moki523i
En réponse à Maître-Yoda
Encore heureux, c'est l'un des constructeurs qui a le moins progressé en terme de finition, tout en ne changeant quasiment rien à sa fiabilité merdique
Quelle est ta légitimité pour écrire ça ? T'es essayeur testeur peut être ? Un archiviste du dimanche ?
Par VW n1
En réponse à moki523i
Ça me rappelle la belle époque des Clio 1 révolutionnaire et avec ses éditions géniales qui ont été décliné car de base cette Clio v est vraiment réussite, je m'en lasse pas contrairement à la 208...
Cette lutecia est absolument renversante, et encore bien motorisé pour notre époque.
MORT DE RIRE !
Par VW n1
En réponse à moki523i
Polluer l'espace commentaire avec de tels réponse puériles digne d'un Fan boy PlayStation...
What else ?
Qu'a-t-elle pour elle?
Des "couleurs laiton" ? A quel prix?
Pour finir de la même manière qu'une ...clio ???!!!!
Difficile de faire du bénéfice quand on essaie de proposer autre chose que de vulgaires dacia.
Par Maître-Yoda
En réponse à moki523i
Quelle est ta légitimité pour écrire ça ? T'es essayeur testeur peut être ? Un archiviste du dimanche ?
Et toi, quelle est ta légitimité pour commenter mon commentaire ? T'es un éditorialiste à la retraite ? Un polémiste du dimanche ?
Par moki523i
En réponse à Maître-Yoda
Et toi, quelle est ta légitimité pour commenter mon commentaire ? T'es un éditorialiste à la retraite ? Un polémiste du dimanche ?
Répondre une question par une question...
Si c'est pas fourbe ça !
Ce besoin de se déchaîner tous les jours sur un constructeur, c'est pathétique, c'est limite de la diffamation ... Et franchement vous, Vous faites JAMAIS d'erreur vous dans la vie n'est ce pas hein..
Par moki523i
On a compris que tu es fan d'une insipide et vulgaire polo 3 cylindre ..
À mon avis si le badge VW y était apposé, t'aurais crié au chef d'oeuvre !
J'ai donné ses avantages mais quand on a des préjugés accompagné d'oeillères ...
Par Automotoman
En réponse à Bilgouton
Où est le problème la Turquie n'est pas Erdogan, c'est juste le président en place. Et ça fait quand même plus de 30 ans que cette usine existe, non ? (Les spécialistes corrigeront)
Et si tu trouves 3000 personnes prêtes à travailler pour le salaire d'un ouvrier turc on pourra alors peut-être produire en France, mais il ne faudra pas venir se plaindre que les français achètent des DACIA parce qu'ils n'ont plus un rond
C'est pas grave, tant que les solutions à 2 balles feront rêver....la démagogie a de beaux jours devant elle
Ils ont su 'a l'appeler bosphore et pas lutecia.
Ils aiment bien enfiler les patriotes chez le cric, et les patriotes adorent ça faut croire
Par fedoismyname
En réponse à PLexus sol-air
En hybride ça en fait une bonne polyvalente, agréable en ville, suffisemment motorisée et équipée pour en sortir, et sobre partout.
En espérant que la fiabilité suive, c'est une bonne proposition, facile à négocier ou qui décotera très vite, pour qui peut se "contenter" d'une Clio.
sur automoto, ils avaient testé la version hybride et expliqué qu'en ville, notamment quand ça bouchonne, la consommation peut atteindre les... 9 litres.
inversement, sur petite route sinueuse, elle se débrouille mieux que la Yaris hybride.
comme quoi, il est conseillé de s'intéresser aux différents tests pour savoir précisément à quoi on a affaire.
pour ma part, je pense que c'est la version tce 140cv essence qui s'avère finalement la plus intéressante, même en ville.
Par fedoismyname
En réponse à -Nicolas-
Fabriquée en Turquie... baisse des coûts de production, mais pas de baisse de prix pour les clients !
clair, mais bon, vu qu'elle est continuellement dans le top 3 des ventes.
Par Millichap
En réponse à VW n1
What else ?
Qu'a-t-elle pour elle?
Des "couleurs laiton" ? A quel prix?
Pour finir de la même manière qu'une ...clio ???!!!!
Difficile de faire du bénéfice quand on essaie de proposer autre chose que de vulgaires dacia.
A part vomir sur ce qui n'est pas WV, nous n'en attendions pas mieux de toi...merci pour ton avis éclairé.
Par Floran_
En réponse à deville70
On a bien fait de préciser que c' est un modèle luxueux... Pas un chrome pour souligner tout ce noir...
Peut être que les chromes et le bling bling ne sont plus trop à la mode. Et tout ce qui brille n'est pas forcément de l'or !! Surtout que tout le monde sait que, sous le chrome, de nos jours, il n'y a a que du plastique.
Par shooby
En réponse à VW n1
What else ?
Qu'a-t-elle pour elle?
Des "couleurs laiton" ? A quel prix?
Pour finir de la même manière qu'une ...clio ???!!!!
Difficile de faire du bénéfice quand on essaie de proposer autre chose que de vulgaires dacia.
T'inquiète, si VAG arrive à faire un bénéfice confortable, c'est uniquement parce qu'ils réutilisent jusqu'à overdose des 4 éléments sur 666 véhicules, pas parce qu'ils font de la qualité. Il n'y a qu'à voir l'actuelle A1, qui n'est qu'une Fabia rebadgée, avec la même qualité perçue qu'une Fabia, mais vendue 2 fois plus chère, pour s'en convaincre.
Par shooby
En réponse à VW n1
Qu'ils essaient d' augmenter encore , ils vendront plus rien, à part à quelques afficionados invétérés en Gaulle.
Dis celui qui n'hésiterait pas à acheter une Polo 3 cylindres 60 ch 30.000 euros juste parce que c'est une VW et qu'il croit que c'est le top du top de la kalitai
Par VW n1
En réponse à shooby
Si la Clio est une citadine bien plus vendue d'Europe que ta polo, ce n'est pas par hasard. Je veux bien qu'on puisse être aficionados d'une marque, mais ça n'empêche pas d'avoir un peu d'honnêteté intellectuelle
"Les avantages" consisteraient donc à compter les ventes mais limitées à l'Europe ?
Bah oui , chacun sait ce que les ambitions mondiales de renault sont devenues
Le lot de consolation c'est l'Europe ?
Par VW n1
En réponse à shooby
Dis celui qui n'hésiterait pas à acheter une Polo 3 cylindres 60 ch 30.000 euros juste parce que c'est une VW et qu'il croit que c'est le top du top de la kalitai
Le 3 cylindres renault brille par son rendement parmi les plus mauvais qui existent , vous avez raison. MDR!
Et je ne possède pas de polo, désolé.
Par VW n1
En réponse à shooby
T'inquiète, si VAG arrive à faire un bénéfice confortable, c'est uniquement parce qu'ils réutilisent jusqu'à overdose des 4 éléments sur 666 véhicules, pas parce qu'ils font de la qualité. Il n'y a qu'à voir l'actuelle A1, qui n'est qu'une Fabia rebadgée, avec la même qualité perçue qu'une Fabia, mais vendue 2 fois plus chère, pour s'en convaincre.
C'est vrai qu'avec nissan l'alchimie est plus difficile mais nissan n'appartient pas à renault
Par shooby
En réponse à VW n1
"Les avantages" consisteraient donc à compter les ventes mais limitées à l'Europe ?
Bah oui , chacun sait ce que les ambitions mondiales de renault sont devenues
Le lot de consolation c'est l'Europe ?
Ah oui, j'avais oublié, quand la réalité t'embarrasse, ta seule porte de sortie c'est la diversion, comme ton deuxième cas avec Nissan, qui n'a rien à voir avec le débat ! C'est dommage de vouloir se faire passer pour le plus doué des intervenants quand on en arrive là. Surtout quand on considère que si ta marque se débrouille mieux à l'international, c'est parce qu'ils ont tout pipé (dieselgate, monkeygate, reliabilitygate, ....)
Concernant le 3 cylindres, en attendant, celui de Renault ne tombe pas en panne du jour au lendemain contrairement à celui de chez VW, en plus d'avoir le 3 cylindre avec l'un des pires rendements du monde (parce que bon, les 116 ch du pauvre 1,0 TSI VW 116 ch
Par shooby
En réponse à -Nicolas-
La Clio est au niveau de la 208 et de la C3 : autrefois fabriquée en France, elle est désormais assemblée dans des usines installées dans des pays avec des ouvriers à bas coûts.
Et pendant ce temps, le consommateur paie ces modèles au prix fort : regardez la hausse des prix ces dernières années.
La hausse des prix, elle est surtout observée chez Peugeot, eux qui veulent faire croire que leurs voitures sont maintenant premium (alors que ce n'est que du masstige) n'ont que ce levier là (la hausse des tarifs) pour faire croire que leurs voitures sont premium. On l'a bien vu avec leurs n hausse des prix depuis le début de la pandémie ... avec comme conséquence que la 208 n'est plus la première vente en France !
Par shooby
En réponse à Maître-Yoda
Encore heureux, c'est l'un des constructeurs qui a le moins progressé en terme de finition, tout en ne changeant quasiment rien à sa fiabilité merdique
Toi, ça fait longtemps que tu n'es pas monté dans une Renault et que tu n'as pas regardé les stats de fiabilité !
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