Commentaires - Renault Clio Sce 65 (2024) : que vaut la Clio premier prix ? (Essai)

Malus 100 €...

Faire raquer les pauvres pour continuer à immatriculer des caisses sponsorisées à brancher qui pourront sans problème les 60 000 €, puisque les options ne sont pas intégrées au prix final, merveilleux pays !

Peinture orange de série, originale, mais les gens ne sont pas assez extravertis pour l'oser.

Alors ce sera option coloris terne à 600 €.

600 € de pure marge pour Rîno.

Bien vu les gars ( pas les seuls à agir ainsi ), mais qui ira pointer ce scandale ?

Et pour la Colt à 16 390 €, mieux garantie.

Valable jusqu'à fin mars.

On est en avril Grand Bataille.

Ce malus indigne est ce qui m à choqué également. 100 € pour un moteur de 65 ch.... On nage en plein délire.

Si cette merde vaut 19 000€ une civic vaut largement le double vu comme ça..

Ils pouvaient pas garder au minimum le 1.2 16v 75 cv ? ça aurait pas été du luxe déjà mais la c'est vraiment trop juste.

En même temps il doit consommer en plus de pas avancer ce petit moulin la dessus clairement sur ce genre de petites puissances vaut largement mieux un dci 75cv

65cv c’est même dangereux sur une auto censée être polyvalente en 2024

la version photographiée est vraiment "speciale" l'exterieur et l'interieur (avec tissu) n'est pas le meme que celle a 18 700 euros

Apparemment seuls les français sont prêts à payer environ € 19.000,- pour un modèle de base. Dans d’autres pays d’Europe ou Renault doit se battre face à la concurrence pour garder ou gagner des parts de marché, le constructeur conçoit des prix et garanties plus attractifs.

Exemple en Autriche Clio Évolution 67 ch. prix promotionnel à partir de € 13.990,- avec financement, bref moins cher qu’une Sandero.

Pour le rapport qualité/ prix imbattable, la Sandero sans hésiter.

Et c'est juste incompréhensible de ne pas mettre le même niveau de garantie que Mitsu !

Vous venez de m'apprendre que les pauvres achetaient des voitures neuves

Tout a fait. Mais passait-il encore les normes?

Personnellement voici mon point de vue.

- Si je me contente de 65cv alors je ne paye pas 19 000€. Dans ce cas je prend une Sandero a 14 000€.

- Si je balance vraiment 19 000€ alors....c'est pareil. Je m'oriente sur une Sandero 100cv Gpl haut de gamme.

Bien sûr je peux aussi me prendre une Clio 90cv....mais ce sera plus cher.

Bref, dans le cas de cette Clio, d'un point de vue perso, elle est complètement inutile et une Sandero fera bien mieux.

Dans les faits Mitsu fait payer sa garantie.

Sur une promo ponctuelle la Mitsubishi pourra être moins chère.

Dans les faits, ennperiode normale, vous prenez une Clio, vous lui collez une extension de garantie de 5 ans et zou...

Ce qui n'est pas normal c'est que Renault se contente du minimum c'est sur.

Passer à 3ans ce serait déjà bien. A 5 ans carrément mieux.

Mais ils sont loin d'être les seuls à le faire.

19K€ le poumon anémique de 65 ch, non merci.

95 nm de couple atteints à 3600 rpm, vive l'atmou de petite cylindrée obligeant de tomber 2 rapports, le jour où, par folie, tu tentes de doubler le camping car qui se traine à 70 devant toi.

Article inutile, sur voiture inutile, comme pour remplir un mauvais quota de Renault ... on est sur une voiture limité à un usage urbain ou péri urbain ... clairement dans la zone de confort des VE en plus ... avec le bonus elle sera aux prix des R5 ...

La clio TCE 100 GPL, 20400€ prix de base, ultra économique (GPL) et super polyvalente ( autonomie record - puissance raisonnable sur autoroute) serait un essai beaucoup plus pertinent pour qui ne veut pas d'une Sandero ...

Y'a du vrai. J'ai un ami qui travaille pour Renault en Autriche et avant ça, en Allemagne et il me disait que Renault a tellement du mal à vendre, qu'ils bradaient sans cesse leur catalogue.

C'est réellement qu'ici, que Renault se gavent

en RP ou à Bordeaux c'est parfait.

dans les Alpes, un petit moteur atmo sur une clio 5, c'est bien en descente...

Peugeot idem,

208 essence active 75 ch. à partir de € 15.990,-

308 essence active 130 ch. à partir de € 20.990,-

La course aux parts de marché a du bon en Europe …

On cause juste là de l'auto la plus immatriculée en France.

Et selon toi, cette version basique, elle se destine à qui ?

Les pauvres se font embobinner par un loa, entrent en concession proprios d'une occase et se retrouvent bagués, locataires pour 3 ou 4 ans.

Et à l'échéance n'auront plus rien pour générer l'apport du prochain LOA.

Ça s'appelle le cercle infernal.

Dacia passe devant Rîno en Allemagne.

Maintenant, soyons juste.

Esthétiquent parlant, cette version basique n'a rien de repoussant. Les jantes alliage sont inutiles, et l'équipement est très bon, lisez plutôt.

Pour un usage urbain, c'est très suffisant, surtout si elle carbure bien sur les 3 premiers rapports.

Alors finalement, si y'a remise et rien chez le roumain du box d'à coté, y'aura bien match.

Cette clio de base vaut toujours mieux que de rouler en roumain!

Ha les amis des trolls.

Que feraient-ils sans....?

dans l'article il est dit que la Mitsu est moins chère à équipement à peu près équivalent, j'imagine aussi que ça veut dire "sans surcoût dû à l'extension de garantie" sinon la comparaison tombe à l'eau...

quand tu dis "dans les faits" tu l'as constaté où, sur le configurateur de Mitsubishi ?

et ici on voit de moins en moins de vag aussi en france, peut etre que l'on peut plus d'acheter du made in germany ou parce que ca a ete remplacé par des toy a voir( vu les derniers chiffres), renault dacia cartonne quand meme en europe - europe du sud

a combien sont les opels corsa astra en autriche allemagne?

La Corsa de base 75 ch. est à € 17.349,- par rapport à € 18.999,-. L’offre est moins intéressante par rapport à la Clio qui démarre à € 13.990,-.

https://www.renault.at/

... mais quand tu cliques sur le lien pour configurer la Clio basique 65 ch, curieusement, l'offre à prix d'ami n'apparait plus, et débute à 18 mille et quelque...

Jamais rien de clair chez Rîno...

L'offre n'est valable que si tu souscrit un contrat, dont les petites lignes comptent tant de chapitres, qu'au final, tu peux être quasi certain qu'ils te l'auront enfoncé bien profond dans l'os, les financiers Rîno autrichiens...

Tu devrais consulter les chiffres de vente avant de causer comme un moule à gaufre.

Les chiffres de vente VAG 2023 ont tous été en forte progression.

Avec plus de 26% de part de marché.

Tu devrais aller comparer ça avec ceux du groupe Rîno, ou même Toy.

Ils sont loins...

Ce n'est pas bien de rouler dans une roumaine ? Peut-être.

Mais de rouler dans une turque - qui n'est même pas dans l'Europe - est-ce mieux ?

Au moins les Sandero n'ont pas honte de l'afficher (Dacia vient de Dacie, l'ancien nom de la Roumanie) alors que la Clio est prétendument française.

C'est le cas, 39000€ la civic, ce qui soit dit en passant est hors de prix.

Au lieu de raconter de la mer.. vous devriez vous renseigner sur les quo fait quoi en Turquie....

arriver à faire avancer cette clio de 65ch atmo demande de s'appliquer au volant, une très bonne école pour un jeune conducteur. (faut etre fin)

mais ça freine fort et ça tient super bien le pavé, on est loin d'une super 5...

mais le kevin 2024 veut tout de suite commencer avec 150ch et finit dans les pages faits divers de la PQR...

Status quo Le Squale : des Clio, des Clio et encore des Clio.

De plus en plus de caisses de roumain viennent du Maroc... salaires plus bas, large défiscalisation, pas loin pour livrer l'Europe...

je l'avais sur mon ancienne clio 2: très fiable, c'était correct sur route mais sur autoroute à 130, ça tournait à 4000 trs, je m'entendais plus penser et ça sifflait 9l/100 tranquilou à cette vitesse

ça avance vraiment, ce truc ?

J'ai 60 chevaux atmosphériques sur la Twingo 2 qui pèse 300 bons kg de moins. ça avance mais pas plus que nécessaire. Sur une Clio actuelle, ça doit être une horripilante purge roulante.

Je ne sais pas si elle se vend si bien; je n' en ai croisé qu' une ou deux depuis ce restylage...

Vitres arrières surteintées, pourquoi? Elle sont encore trop grandes? Il faut soigner l' impression d' enfermement à l' arrière?

Mettre un moteur miséreux et un intérieur équipé plus basiquement afin d'afficher un premier prix bas pourquoi pas mais là ce n'est pas le cas.

Mieux vaut se tourner vers une Swift suréquipée ou une Sandero dans ce cas.

Elle n'est là que pour la forme, les prix sont devenus hallucinants, fin 2016 j'ai acheté une fiesta 4 cylindres 82 ch avec gps jantes alu peinture métallisée etc pour 4 a 5000€ de moins!

Déjà que les 3cyl sont mer.... Alors celui là je n'ose imaginer.

Les seuls 3 cylindres potables que j'ai croisé sont celui de BMW et un qui existait chez Ford tout les 2 en 1.5l

+1 compte tenu du différentiel des résultats au crash-test de ces deux modèles, Dacia pratiquant le foutage de gueule au chapitre de la sécurité passive.

Perso je préfère avoir une Civic hybride de 180cv très bien équipée que deux Clio dépouillées de 65cv...

Et niveau valeur résiduelle, la Civic bien plus désirable que la Clio maintiendra une bien meilleure cote, donc le surcoût à l'achat sera en partie compensée à la revente.

Moulin testé en autopartage à l'époque : une vraie purge en effet, à part la simplicité mécanique il n'avait pas grand-chose pour lui, ni en perfs, ni en agrément, ni en conso...

De quoi juste équiper un déplaçoir urbain cheap.

Tu en connais des moulins de 1200 cc atmo qui ont un couple de Kenworth ?

Donne nous des exemples et avec un poids identique .

Le vrai problème n'est pas la puissance mais le couple .

Si tu prends une voiture de 65 cv avec un 1400 cc, c'est déjà plus "digérable" .

Il faut raisonner mkg / tonne pour avoir la base de l'agrément .

C'est devenu n importe quoi les couleurs "gratuites" pourquoi faire payer le blanc? quelle bandes de rapaces...

y'a pas de problèmes que des mauvais conducteurs.

j'ai débuté avec une super 5 (42ch, 4 vitesses, peu de couple) et pourtant je suis monté à val thorens et j'ai meme doublé dans la montée...

on voit des aigles de l'autoroute en Audi A6 250ch qui ne savent pas doubler et vont faire 20km derrière un bus en montagne.

cette clio 5 65ch fera le taf très bien dans le nord, en aquitaine etc.

c'est pas une autoroutière, mais c'est pas son prgramme non plus et elle doit pouvoir rouler plus vite qu'une tesla en mode eco à 110...

Surtout avec une boîte 5 seulement...

achetée en Belgique, neuve, avec garantie 5 ans /80.000 km. Pour 16000 euros avec peinture métal. Je suis agréablement surpris par le véhicule. Je m'attendais à une purge absolue mais hors autoroute,ce qui est possible mais plus "compliqué", elle roule pas mal. Et en deça de 5,6 l /100. Je précise que c'est ma première Renault. A une époque d'inflation délirante des prix, je pense avoir fait une pas trop mauvaise affaire. A voir dans la durée bien sûr.

Pour avoir commencé la conduite il y a 10ans sur une c3 de première génération 1.1 60cv essence, je trouve ça limite dangereux que les constructeurs proposent encore des voitures sous motorisés

Sans aller dans l'excès un minimum devrai être imposé surtout au vue du poids des voitures d'aujourd'hui

Je connais tout cela, j'ai même réussi à doubler avec un Iveco atmo tractant une mini pelle, des trainards sur route de campagne ;

Attention , je connais bien la super 5 avec le 110 et une boite courte.

regarde les caractéristiques . 47 chevaux à 5250 tr/min

8.2 mkg à 2500 tr/min

725 kg

et celles de la Clio Sce :

65 chevaux à 6250 tr/min

9.7 mkg à 3600 tr/min

1044 kg

C'est bien ce que j'ai écrit c'est une balle / clio , bien mieux positionnée en couple / tonne

11.3 mkg / tonne pour la super 5 et 9.3 mkg / tonne pour la clio 20 % de plus et surtout régime plus bas moteur plus disponible !

Effectivement, j'ai constaté cela également : on voit de moins en moins de VOLKSWAGEN.

Il faut dire qu'elles sont de plus en plus chères avec des tentatives d'économies d'échelle qui se voient et elles sont passées de banales à désormais presque moches.

A part quelques vieux bourge's qui fonctionnent encore avec l'ancien logiciel (VW = classe), il n'y guère plus que ça comme clients.

Je vous suis !

Le blanc ne coûte rien et pourtant il est désormais en option facturée.

Pile au "moment du réchauffement climatique", où toutes les voitures devraient être blanches pour ne pas rajouter de chaleur (ou en tous cas pas avec un toit noir !).

Le pire, c'est VOLKSWAGEN, qui vient de lancer une espèce de blanc-gris-beige dégueulasse, à peine moins cher que le blanc vif, un peu comme ci la voiture passait directement de la cataphorèse au vernis transparent.

Nan, il faut dire que les constructeurs français se sont vraiment sortis les doigts pour nous proposer, depuis quelques décennies, des voitures magnifiques et audacieuses qui correspondent vraiment plus à nos goûts de Français que les modèles d'importations, beaucoup plus fades et qui n'ont plus désormais d'avantage tarifaire.

On préfèrera toujours prendre une superbe et valorisante PEUGEOT, quitte à prendre un risque en fiabilité, plutôt que de te taper une SUZUKI ou une Golf.

Tu veux être mon ami ?

VW = classe ?

Porsche Audi = classe

Non !

C'est le mien.

C'est MON Squale !

65 ch, c'était tout à fait correct lorsque les citadines pesaient 700 à 800 kg. Là, c'est vraiment limite.

Ceci dit, comme dit plus haut, il vaut mieux avoir 65 ch et savoir conduire que 150 ch et perdre 20 km/h au moindre faux plat à 2%. C'est une situation que je constate tous les jours, malheureusement...

Une voiture qui peut atteindre 160 km/h est à priori polyvalente ; même si les reprises et le 0 à 100 ce n'est pas sa tasse de thé, il vaut mieux avoir accès au niveau de confort d'une Clio que d'avoir 30cv de plus dans une Sandero plus fatigante au quotidien : bruit moteur, percussions, rossignols et vieillissement accéléré de matériaux déjà bien "cheap" au départ.

Les essais de la Clio V sont assez amusants. Plus elle est évaluée, plus ses arguments baissent. De 391 litres annoncés dans le premier essai publié dans ces colonnes, on passe à 300 litres, et elle devient au second rang pas très habitable. C'est fou comme la réalité la rattrape dis donc !

:souci entre le siège et le volant:

C'est le vieux poncif à 2 balles, ça : dangereux.

C'est marrant on se demande bien pourquoi aucun assureur ne fait payer plus cher pour les petites motorisations ? Peut-être parce que les statistiques, à l'évidence, montrent précisément le contraire ?

J'ai roulé longtemps en polo sdi aux performances similaires (0-100 en 17s). Jamais ressenti de mise en danger à cause d'une question de puissance. Quand je n'avais pas les conditions pour doubler en sécurité, je ne doublais pas. C'est simple, pourtant...

Peut-être qu'il y a mieux comme exemple aussi ? Doubler un bus sur route de montagne, même avec 250ch, c'est souvent dangereux ? En admettant qu'il roule à 60, que tu le double en 3s à 90 de moyenne (sur ces 3s, ce qui est tres tres rapide) il faut qu'au déclenchement du depassement tu puisse voir à plus de 150m de distance, car il faut prendre en compte le fait qu'une voiture peut débarquer au pire moment en face.

Mais bon, certains ici prennent le depassement d'un bus sur route de montagne pour une marque de virilité...

Autant acheter une voiture sans permis. Quelle foutage de gueule.

Sûr, 145 et 45 km/h, c'est pareil à un "1" près...

Si ca tenai qu'a moi, je prefererai avoir une voiture sans peinture. Apres, je ne sais si celle-ci a une fonction protectrice (?), mais sinon esthetiquement je m'en balek de la couleur. Si ca peut faire moins cher et moins mauvais pour la planete ca me va tres bien.

0 à 100 en 17.1s , tu déposes des VE comme la Dacia Spring

Oui, mais non:

Essai de conduire a Rome: la plupart des gens roulent a +100km/h sur des routes limitées a 30, et si tu doit t'inserer par une voie d'insertion, si tu n'a pas de capacité d'acceleretation très rapide tu devra attendre...peut être a l'infini (car il y a des voitures tout le temps), ou alors risquer au mieux de te faire claxonner, au pire de te faire rentrer dedans par des vehicules qui ne ralentissent pas ni ne respectent aucune priorités. Une fois ça m'est arrivé que le vehicule derrière me claxonne, puis me depasse pour ensuite essayer de me coincer afin d'en decoudre.

Alors oui, quand tu roule dans des pays civilisés, le manque de puissance n'est pas un problème. Mais quand tu roule dans des pays ou le code de la route est du papier cul et la plupart des conducteurs des fou furieux ultra-agressifs, c'est une autre histoire...

pour 3000 Balles de + t'as une Corsa hybrid en 100 Cv ( 3000 apres négo hein ) .... clairement la clio 65' ... quelle rigolade....

miam miam qualité Stellantis puretoch, le top en circulation