Commentaires - Renault dévoile deux showcars de Kwid : les Racer et Climber

Der bomb premium powered

Bon plus sérieusement cela serait sympa de l'avoir ici aussi cette Kwid

Il peuvent toujours la vendre sous le blason Dacia afin d'éviter le cannibalisme avec la Twingo, mais chez nous, plutôt 5000€

je la trouve + jolie que la clio 4...

Le modèle orange est très bien, faut juste virer les parties en couleur turquoise.

Vraiment pas mal pour une voiture de marchés émergents !

Bien peu de chance de voir cela arriver chez nous à 5000€... Sinon pour les showcars ça va plaire aux moins de 16ans

Très réussie dans cette version! De quoi faire de l'ombre à la Twingo !

Si jamais elle devait être vendue chez nous, il est certain que ce serait sous le blason Dacia...

Elle devrait remplacer la Twingo chez nous cette kwid (bien sur avec l'équipement de la twingo)... Je la trouve plus jolie et mieux équilibrée..

La video s'appelle "Renault Kwid Racer and Kwid Climber CONCEPTS", mais vous arrivez a nous sortir que "Précisons bien qu'il s'agit ici de show cars et non de concepts, ce qui veut dire que..." .

Renault et ses PR vous ont bien eus ;)

Pour moi, c'est de loin la plus jolie des Renault. Si elle est commercialisée ici, elle fera un malheur.

Le premium c'est quoi à part vendre des vw sous une autre marque?

La Racer me plait bien.

Le Kwid en tant que tel n'a AUCUNE chance de voir le jour en Europe même sous la marque Dacia.........

Il faudrait revoir totalement ses normes de fabrications.............Parce que si le modèle vise juste en Inde, ici avoir des ajustement de carrosserie qui laissent passer l'air tellement ils sont mauvais, le freinage est à revoir, l'isolation phonique, tout ce qui est dépollution (et en ce moment on sait comme Renault est nul dans le domaine), l'équipement de sécurité et entre autre renforcement de la caisse pour les crash tests.....enfin bref, c'est un sacré paquet de chose à mettre à niveau...............Niveau prix les 7 000€ d'une Sandero ne serait pas si éloignés. Cela dit face au plus de 11 000 d'une T3 qui ne les vaut pas ça peut le faire.

Tarif de base d'une Sandero 8000 €.....

Cette Kwid devrait pouvoir etre ecoulé pour 2000 à 3000 € de moins vue son niveau de simplification.

Apres tout, on a deja vue les pixo/alto vendue à prix proches en concession.

De meme Renault a eu beau pretendre le contraire un moment, il est certain que cette voiture a été dessiné pour s'intégrer dans la gamme Dacia.

Ce que tu dis ressemble à la virgule pres à ce que l'on nous disait sur la Logan à sa création.

A part le prix 50 % moins cher

et une facilité d'usage en ville qu'un Duster bien plus grand

(et qui vas encore grandir) ne peut pas atteindre ?

Je ne pense pas non. La Logan est autrement mieux assemblée et c'était pas une histoire de technique mais de canibalisation qui pouvait géner. de plus la Logan à 5000€ a été commercialisée en France à 7500€.

Donc CE Kwid à 3500€ faut oublier.

7000€ par contre c'est envisageable.

7000 qui serait un tarif sérieux et acceptable

Quelque soit la version ça va faire un carton !

Un revival de R5 néo version surélevée .

plutôt sympa de gueule.

avec un moteur de 90-100cv, dacia pourrait faire un carton chez nous avec de tels modèles, à 12-13000€.

Pour une que le dessin ressemble plus à du Renault qu'à une coréenne lambda, on n'y aura pas droit.

7000 € tarif de base ca se raproche bien trop du tarif en concession de bien d'autres petites citadines basiques de la concurence .

Et c'est tout juste 1000 € de moins qu'une Sandero qui sera superieur en tout points....

...sauf evidement la conso et la facilité de stationement en ville

A mon avis si elle arrive France ce sera autour de 6000 €.

Ca ressemble à du Renault pour les pays emergents ou la gamme "entry" fait la majorité des ventes.

Chez nous c'est clair que cette voiture à tous les codes stylistiques de Dacia.

Comment sais tu que la logan est mieux assemblée ?

Tu l'a vu cette Kwid ?

Pour l'instant tous les journalistes qui l'on aprochés disent que c'est une voiture simple,

mais qui ne fait pas du tout quinquaillerie fragile.

nous l' attendosn avec impa

Nous l' attendons avec impatience teintée de .. gourmandise, sur un segment qui restait à inventer et où la beauté du produit dans cette forme de ..constriction nouveau genre va le disputer à la fiabilité légendaire de la marque, elle a désormais tte sa place en FRANCE.. Merci RENAULT, merci, c'est un grand jour..

Et vous même avez vous ne serait-ce que consulter les essais des journalistes (dispo il est vrai principalement en langue anglaise).

C'est une voiture simple mais ses standards de fabrication si ils seront jugés bien en Inde sont à 1000 lieu de ce qui est déjà jugé faible chez nous.

les ajustement de carosserie qu laisse pénétrer l'air dans l'habitacle en roulant....excusez du peu.

Pour avoir un membre de la famille ayant eu la logan 1 (puis maintenant la 2) on en est loin, très loin.

Alors bon, avant de demander si j'en ai approcher une.....essayez de votre coté de vous renseigner un peu, juste à minima....ce que j'ai fait.

Le futur carton international ! Bravo en plus c'est beau ! Et bim !

Des essais en anglais, moi, j'en ai lu. Et aucun ne parle d'entrées d'air en roulant. Vous ne l'auriez pas un peu inventé, par hasard ?

Mais je n'ai rien contre un exemple d'article pour illustrer vos propos.

" les ajustement de carosserie qu laisse pénétrer l'air dans l'habitacle en roulant....excusez du peu."

ben t'es chez Rîno le squale là non ? Ça ira étonner qui ?

A part ça, on a juste ici ce qui se fait de mieux dans la gamme..... trsè joliment dessiné, des cotés pratiques avérés. Et comme la gueusaille cliente traditionnelle de la marque n'est de toute façon pas bien exigeante sur bien des chapitres, il faut bien entendu que ce modèle très cohérent soir vendu en occident : carton XXL assuré pour une auto en carton.

Rappelons juste au passage que sur les 4 niveau de finition de ce modèle vendus sur le marché indien, aucun ne dispose d'airbags. Seul celui du conducteur est prévu en option sur le modèle le plus coûteux. Juste pour donner un curseur sur les exigences de ce marché, à peu près celles des années 90' chez nous.