Commentaires - Renault : le nouveau Master sort (à peine) de l’ombre

Waw ! Cette élégance qui se dévoile dans la pénombre

c'est beau... comme un camion

C'est un utilitaire...

Le Master actuel est remplacé au bout de 14 ans, ce qui n'a rien de choquant : c'est le cycle de vie habituel d'un utilitaire.

Par contre, les équivalents Stellantis sont encore plus vieux (17 ans), et eux toujours pas l'ombre d'un remplaçant à l'horizon... Au contraire, ils vont être encore une fois restylés...

Les entreprises n'ont pas les mêmes besoins que les particuliers.

Elles s'intéressent davantage à ce qui leur en coûte. Et à ce sujet, tout dépend des contrats passés avec les constructeurs.

bah, ils vendent et même très bien ... chez Stellantis (coté véhicules utilitaires). 2eme en Europe en 2023.

pour ton info : Stellantis consolide sa deuxième position sur le marché européen avec une pénétration de 18,8 % sur les dix premiers mois de l'année 2023... et une part de marché de plus de 30%.

y'a pire comme chiffres hein

Ah ah bien vu !

je l'ai croisé à Orléans. il était camouflé mais était en circulation.

le tableau de bord sera plus moderne ( un peu comme les nouvelles Mégane, Espace etc...) et j'ai cru voir qu'il serait tourné un peu plus vers le conducteur. Mais il me plaît déjà

pénétration et part de marché sont des synonymes.

Alors c'est 18 ou 30 % ?

A mon avis c'est +18% de pénétration et 30% du marché mais je ne connais pas tes sources.

Au passage, pour les camping cars le leader doit être Fiat à lui tout seul.

Les livreurs vont le martyrisé

Quand on aime passer des global fake news....

Les utilitaires Stellantis issus de la filiaire PSA ont été renouvelés en 2016.

On n'est pas plus avancé avec cette photo. Attendons son dévoilement dans quelques semaines.

Doit y avoir un peu plus de travail qu'une aérodynamique travaillée (sur une camionnette, soit un parpaing sur roues par définition) ... ou un bon gros pipeau marketing pour annoncer des consos en baisse de 21% !

un peu comme toi avec l'orthographe

"Toujours selon son constructeur, il consomme jusqu’à 21 % en moins en version électrique et permet une économie de 1,5 litre aux 100 km pour la version thermique.

Ce nouveau Renault Master sera, comme le modèle actuel, assemblé à l’usine de Batilly en Meurthe-et-Moselle, où les chaînes de production sont déjà presque prêtes à recevoir ce nouveau grand fourgon."

C'est le principal argument de cet engin si c'est vrai.

C'est un pur utilitaire, dans ce segment peu de choses comptes:

- la capacité, le volume de charge dispo et la facilité pour s'en servir

- le coup globale l'usage (conso , cout/espacement entretien, revente/offre LOA)

C'est vrai pour les petits et moyens utilitaires, mais pas pour les grands (Jumper/Boxer/Ducato), qui sont les concurrents du Master, et dont l'actuelle version est sortie en 2006 (premier restylage en 2014).

avec le boxer est son châssis de 2005

La charge utile aussi. C'est pour ça que le Master a plus de charge utile qu'un Daily. (châssis tôle contre châssis échelle )

Enfin pour qui veut respecter la loi, pour les autres il y a les 50c déclassés en 3t5