Commentaires - Renault Master H2-Tech : de haut en bas

(..)

Ce prochain Master H2-Tech adoptera notamment une nouvelle génération de pile à combustible et gagnera en performances et en autonomie.

(..)

Il a probablement surtout, dès l'origine, été conçu pour être compatible nativement avec une solution hydrogène.

Amusant d'ailleurs de constater que Renault adopte bien la solution multi-énergies pour ses utilitaires: diesel, électrique à batterie, électrique à hydrogène... contrairement à ce qu'il fait pour ses voitures.

Bref, mieux vaut attendre le nouveau véhicule, car celui présent s'apparente clairement à une grosse bidouille, probablement bancale.

Et puis, quid du prix ? Il n'y a d'ailleurs rien, sur le site Renault. => https://www.renault.fr/configurez-votre-vehicule.html

Les véhicules a hydrogène de Renat sont des "laboratoires roulant" permettant au fur et à mesure de faire avancer labtecherche sur cevtypebd'energie, sachant que c'est pour le moment une hérésie écologique et économique.

On pourrait même dire des "laboratoires clients".

Sinon pour en revenir à l'articles, en effet c'est étonnant qu'ils ne proposent pas ce modèle sur le nouveau Master. Ils n'ont une fois de plus par l'air d'y croire eux-mêmes ; c'est sans doute un modèle pour justifier les crédits d'impôts recherches que doit abondamment toucher Renault.

On est d'accord, la palme revenait à la version avec bonbonne sur le toit, ça faisait vraiment bricolage (On aurait dit un gazogène). La c'est un peu mieux, on voit qu'il cherche des solutions.

Je suis étonné qu'ils cherchent à les vendre, peut-être pour avoir des données en condition réelle d'utilisation. 

Ils n'y croient pas, mais proposent "deux" modèles à hydrogène...

T'as raison, ils ont sûrement beaucoup de frics à claquer pour des conneries...

C'est bizarre, j'avais pourtant cru comprendre que le Groupe Renault ne roulait pas sur l'or...

Elle est toujours en vie ce master, à zut j'ai oublié qu'il faut attendre 2024.

Si tu y crois tu mets ce nouveau système sur le nouveau Master, pas sur l'ancien.

Autant je trouve que renault a des produits intéressants en VP, Autant en utilitaire faut arrêter les blagues (anciens master avec 100km d'autonomie ou limité à 90km/h par exemple).

Là: qui sera intéressé par un véhicule professionnel à hydrogène ????....

Il me semble pourtant avoir lu que le nouveau proposera également une hybridation hydrogène.

A partir du moment où certains pays de l'Union Européenne ont décidé d'accélérer sur l'Hydrogène, le groupe Renault doit surement faire la chasse aux subventions. Il y a aussi les partenariats avec des universités qui existent. Sans oublier en France le crédit d’impôt recherche.

dans les années 2000, l'union européenne et la France ont largement financé l'étude et le développement de la Renault Zoé par exemple.