Commentaires - Renault Mégane RS Trophy : la meilleure - En direct du Mondial de Paris

Une prétendante pour un petit duel Megane RS Trophy vs Mercedes A35.

Du jaune et 300ch pour les deux et c'est partie !!

Les jantes font vraiment too much mais j'adore.

Est ce qu un journaliste n est pas sensé relire son article avant de le publier ? Il n y a pas un article depuis le début du salon ou il n y a pas des fautes, mots manquants, erreurs de description......

Vous relisez les articles avant des les mettre en ligne ?

Les jantes sont sympa sauf perso le rouge qui est horrible. Les fameuses color touch de chez Renault pour plaire au kekes tuning fans.

Je rejoins le gros matou !

Franchement c'est assez lamentable qu'il manque carrément des mots.

Hey, Messieurs, un poil d'indulgence non ?

Mais le journaliste s'adresse justement au gros matou...

Lis plutôt :

" maon sait déjà qu'elle rejettera 183 g de CO2 soit un malus avoisinant les 10 000 €."

Et il a raison Pagès, y'a pas un humain encore doté de raison qu'ira claquer 10 000 boules de malus dans une R'nô ( avec les baquets en option ), alors autant essayer du coté des chats...

"soit un malus avoisinant les 10 000 €. À prévoir lors de l'achat"

Une broutille à en croire l'auteur de cet article !!!

Ca va quand même faire pas loin d'un quart du prix de la voiture...

...tiens tu vois... il cause de poil lui...

Vive la France.

Heureusement pour nos constructeurs, le monde est grand et les marchés variés...

Après les essais de Soheil, elle va reprendre du poil de la bête face aux Honda Civic R et Seat Léon cupra .

Une mise à niveau nécessaire face à la concurrence qui a droit au malus aussi ....

Belle bête mais avec le malus, une Alpine A110 doit être guère plus chère !

Dommage que ton employeur ne sache pas y vendre grand chose...

10000€ de malus, ça fait mal, surtout si la concurence arrive à faire sans.

Déçu.... simplement, je m'attends pas à un gros changement par rapport à la classique... donc la concurrence est encore au dessus

c'est rédhibitoire, tout simplement comme sur une WRX STI ou une Mustang

cette auto fait 150kg de trop et ça se paye là, sur les rejets co2

Qui fait sans ?????????

Super les jantes, on dirait celles du nouveau duster

bah TESLA lol...

Une VW Golf est infiniment supérieure à ce navet limité en puissance.

Tu pourras jamais te l' offrir, sans passer le permis ..!!

"300 ch, 420 ch, elle va ravir les amateurs de circuit. " 420Nm plutôt.

20ch de plus mais par rapport à la concurrence les 300ch sont juste correct. Quelles sont les traitements dédiés au chassis?

On aime pas les belles voiture en France surtout quand elles marchent fort donc on taxe En Allemagne Suisse Luxembourg t'as que des bestiaux à chaque coin rue en France ça devient plus de plus rare quelle belle image de la France des 1.2 tricylindres trie selectif

un duel megane 3 - megane 4 sur circuit serait intéressant ... avec le même pilote évidemment

je sais, je sais, mais 5.7 s pour le 0 à 100, on peut pas dire que ca pousse vraiment.

Je sais y a pas que le 0 à 100 dans la vie, mais quand même...

Esthétiquement parlant, et en dépit du peut de différences avec la RS classique, cette Renault Megane RS Trophy est toujours aussi magnifique!!

J'adore toujours la face avant, superbement agressive mais pas too much avec son splendide bouclier, agrémenté par cette très belle lame métallisée et ses antibrouillards en damier, super stylé! Les phares C-shape font toujours un bel effet. La ligne de la Renault Megane RS Trophy est superbe. Les jantes spécifiques sont justes magnifiques, les décorations sont impeccablement disposées et la silhouette est d'une parfaite harmonie, rehaussée par un épaulement musculeux. Le séant impressionne toujours avec ses magnifiques feux en pointe venant rejoindre le monogramme et sa grande sortie d'échappement centrale.

Cette Renault Megane RS Trophy n'évolue que peu mais qu'importe car sa ligne est toujours magnifique, magnifiée par ce superbe jaune, et propose un parfait équilibre entre contenu et extraverti.

Une merveille de style 100% pur porc! !!

Le poste de conduite de la Renault Megane RS Trophy est globalement sympa avec son joli volant à moyeu rouge, mais ne tranche que peu par rapport à la Megane classique. Dommage que les formidables baquets Recaro soient optionnels car leur maintien est exquis.

Sur route, sans nul doute une tuerie, cette Renault Megane RS Trophy. Certains diront que Renault ne sait pas faire de moteurs et le 1.8 T est loin d'être la référence absolue -même si loin d'être mauvais-. Mais la sportivité, ce n'est pas que la densité de poneys vapeurs sous le capot qui compte, il y a aussi les liaisons au sol, les trains roulants, le châssis, la direction et sur ces paramètres, Renault Sport n'a de leçons à recevoir de personne.

J'ai vraiment hâte de conduire un jour cette Renault Megane RS Trophy. Merci de l'avoir conservé.

420ch ça fait un peu beaucoup

Sur route? Euh vu l'état de nos routes je doute que ce soit une tuerie mais plutôt un calvaire.

Non, non, il faut arrêter avec ça. Il est PAYÉ pour ça, bien écrire est (encore) un point fondamental a partir du moment où ton coeur de métier est le rédactionnel.

(En réponse à ceci : « Hey, Messieurs, un poil d'indulgence non ?)

1.3 maintenant

La meilleur en quoi ? Pour l'instant, elle est simple. Y'a pas des chronos de fou.

C'est relatif le 0 à 100 km/h. A partir de combien ça pousse ? Même à 3 secondes ça reste que 1 G en terme d'accélération...

5.7s pour une traction de 300 cv c'est relativement normal. Et puis la Mégane RS est surtout connu pour être une machine à piloter... qui dépose une RS6 de 605 cv sur n'importe quelles successions de virage par exemple. C'est une philosophie différente...

Ayari, c'est qui celui là?, le comparatif met le moteur de la mégane en dernier et le plaisir de conduite en premier... cherchez l'erreur... comme tous les journalistes auto, vous êtes nuls !!!

On en a rien foutre de ce que vous pensez, presentez nous les modèles on fera le tri chacun, en fonction de nos goûts, nos besoins nos priorités....

Toujours pas en trois portes

Pourquoi ? Parceque gratuit ?

Alors soyez indulgents avec Matrix ...

Relire même vite fait ne coûte pas cher, même par un autre.

On aura plus de chance d en croiser en belgique où le malus sera dans les 4500... Ce qui est déjà pas mal !! 10.000 euros c est exagéré franchement je n en reviens pas !!!

Déjà heureux que sa boîte est adaptée à cette puissance et ce couple surtout. Parce que je connais sa cousine qui surchauffe le manche qui lui sert de fusible.

En même temps la rs6 n est pas du tout comparable c est un break de chasse confortable qui avionne en ligne droite.

Laisse le, l'autre il serait capable de comparer une un verre de terre avec un serpent.. Encore un segpa ma foi..

ah non, les concurrentes ne sont pas aussi sexy que cette superbe( et talentueuse ) mégane rs.

entre la tva + le malus + carte grise et Cie, on est pas loin de la moitié du prix de la voiture en taxes... hallucinant.

on va pas en voir beaucoup avec un malus pareil

100% des gens qui utilisent le terme SEGPA ont un QI inférieur a 70, et sont reconnaissables par l'utilisation du mot 'wesh' une centaine de fois par jour.

Je compare une RS6 et une Megane 4 rs tout simplement pour montrer que la performance c'est une question de point de vu.

Par exemple pour le débile limité intellectuellement, c'est le 0 a 100 km/h, les lignes droites, le launch controle qui l'intéresse, et la touche kéké mariage rebeu qui aime.

Pour le passionné, c'est le comportement de l'auto, le chassis, le plaisir du pilotage et non de la ligne droite, etc...

Après je peux comprendre la rage qui sommeil en toi. Au mieux tu peux louer une RS6 avec les petites coupures que tu t'es fait dans ta cité par contre acheter une Mégane RS c'est hors budget pour toi, alors tu viens rager sur un forum.

Ah bon, le malus est certainement criminel en France, mais je me demade: pourqui pas l'immatriculer comme... véhicule utilitaire avec seulement 2 place comme on prévoit pour le Jimny?!

Un autre avantage: sans banquette, les temps sur Nurburgerking seront meilleurs !!!

"Juste parce que je t'ai dis que t'es un segpa en comparant une Mégane et une RS6 ? Bah si tu veux, je peux te dire que t'es un débile (ça fait plus correct, plus noble pour toi ?) "

Tu peux aussi rester poli et respectueux, c'est pas mal non plus.

C'est pas criminel c'est écolo à chaque Mégane 4 RS achetée, tu finances les voitures électriques ultra-subventionnés.

Les plus écolo c'est clairement ceux qui payent le plus de malus. Avec 10000 euros de malus, l'état va pouvoir en planter des arbres...

la Leon depose cette megane sur piste bientôt tu diras que cest mieux qu'une M4 pack competiton ou une M5

Enfin une puissance un peu digne, a voir ce que ça vaudra réellement sur piste. Sur route, RS Trophy ou RS, du pareil au même.

La voiture n'est même pas encore sortie (Mégane 4 RS Trophy), qu'elle se fait déjà déposé avant d'être chronométré. Chapeau bas !

Ensuite, je n'ai jamais dit que telle voiture était mieux que telle ou telle voiture.

Concernant la M4 pack compétition ça fait 1550 kg environ (relativement comparable au poids d'une Mégane 4 RS). Une RS6 ça fait 2T. Avec 2T, tu prends les virages aussi rapidement qu'une Twingo 0.9 TCe. C'est un fait.

Comment peut on trouver beau..."ca" ...............

300cv dans un 1.8l turbo.....les 300cv...ils sont à combien...à 6500tr/min ?

Les 300 cv c'est à 6000 tours.

Tu voulais un Diesel avec la puissance max à 3200 tours ?

Ensuite 300 cv pour 1.8 c'est pas un rendement excessif de nos jours.

Pour rappel une A45AMG c'est 381cv (à 6000 tours également) pour 2.0.

Une F1 c'est 949 cv pour un 1.6 turbo .... (certes pas avec la même durée de vie mais ça montre la marge de manœuvre).

La Merdecedes va se faire poutrer, déjà que c'est le cas avec la klassaèmegé 45...

plus 30 nm la version de base fait 390 .

En tout cas 420 nm sur un essence 1.8l ça commence à causer .

Dans les magazines également...

un 1.5DCI dans la nouvelle Twingo , il faut se poser des questions , le moteur est trop gros sous le coffre .

du copie \ coller et j en passe...

tu as essayé une rs6 bien entendu !

Non mais quand je vais au Ecuyers (à l'époque en 208 GTi) y'en a de temps en temps des RS6, et je peux te dire que dans les virages tu as intérêt de pas arriver trop vite derrière une RS6 parce que ça passe vraiment pas vite... dans la ligne droite c'est une autre histoire c'est sur. Au global, on faisait le même temps entre une 208 GTi classique (200cv sans autobloquant) et une Audi RS6 de 605cv. La RS6 regagnait son temps perdu dans la ligne droite.

Oui, enfin, 1G en accélération horizontale (et non pas verticale), c'est déjà important. Ca correspond à un petit cumul de G en accel verticale en ressenti. L'homme n'est pas adapté à supporter de fortes accélérations horizontales.

Enfin là, sur la MRS, on est loin du 1G d'accél.

Seule les voitures les plus performantes atteignent (en pic) une telle accélération (Supercars, GTR, dernières RS d'Audi, Porsche Turbo...)

M'étonnerait qu'elle réussisse le 5"7 chrono par la presse, mais à voir. C'est bien, surtout pour une traction, mais, dans la catégorie, la dernière RS3 400cv, certes en intégrale, a déjà été chronométrée (presse) en 3"7. L'écart est juste énorme.

Vous ne parlez pas du rendement mais de la puissance spécifique.

Ensuite, les contraintes notamment en terme de durée de vie ne sont peut-être pas les mêmes entre une voiture généraliste et une F1, si ?

Mouais bon, faut peut être aussi comparer à "pilote" équivalent. Il est clair que l'acheteur moyen d'une RS6 n'est pas forcément pilote dans l'âme. Maintenant si je regarde les temps de ta 208GTI sur circuit et ceux de la RS6 Performance que tu prends en exemple (605ch), la GTI est derrière, même sur petit circuit. Pas de beaucoup ceci dit.

La M3RS Trophy est devant par contre, mais rien d'étonnant. La Megane RS Trophy est taillée pour le circuit, la RS6 est surtout un break de chasse. Une familliale proposant du volume et de la puissance. Elle n'a pas pour vocation de faire péter les chrono, si ce n'est sur un départ arrêté.

"Maintenant si je regarde les temps de ta 208GTI sur circuit et ceux de la RS6 Performance que tu prends en exemple (605ch), la GTI est derrière, même sur petit circuit. Pas de beaucoup ceci dit."

Les Ecuyers est un circuit qui tournent vraiment beaucoup, la RS6 est donc vraiment mauvaise sur ce circuit... c'est sur. Mais on compare une 4 roues motrice de 605cv VS une voiture à 24000 euros (soit 66% du prix d'une Zoe) traction de 200cv, normalement y'a pas débat quelques soit le circuit.

"La M3RS Trophy est devant par contre, mais rien d'étonnant. La Megane RS Trophy est taillée pour le circuit, la RS6 est surtout un break de chasse. "

Break de chasse n'est pas une excuse suffisante pour justifier cette contre performance...

GTC4Lusso c'est également un break de chasse, ça passe plus fort qu'une mégane 4 rs en virage...

Une GTR aussi très lourde, fait des meilleurs temps qu'une M4RS même sur un circuit comme les ecuyers...

Une RS6 c'est juste bon pour les départs arrêtés, les go fast et les mariages "wesh-wesh-segpa-magueulle".

La RS6 est surtout une voiture De Go Fast, elle ne sert à rien à ce prix là à part ça

Si encore elle était jolie je dis pas mais elle est fadasse à l'allemande pour un prix de plus de 150k€

Il n'y a pas forcement besoin de puissance pour avoir du plaisir, c'est subjectif, mais je pense que la majorité se tournera vers la Mégane pour en avoir, la RS6, et je parle même pas du prix qui exclu 98% des acheteurs

Par contre moi je comprend pas le 183g/km, pour 20ch de plus c'est pas rentable, il y a un loup dans cette histoire, peut etre que c'est en WLTP, ce qui ferai plutot un truc du style 162g et donc 4673€ de malus, ça me parait plus coherent.

SI c'est le vrai malus, la voiture ne se vendra pas en France, faut pas déconner, un échappement qui fait du bruit et 2/3 réglages ça vaut pas 10000€ de plus (prix d'achat + malus supplémentaire), autant prendre la version normal en châssis cup

l'autre explication serait que Renault se fout des ventes mais veut faire claquer des chronos et battre les Cupra et Civic dans les essais ... comme la Trophy R à l’époque. C'est possible aussi

Ah ouais, ça supprime mon commentaire alors que l'autre me dit que j'suis un wesh, j'ai un qi inférieur à 70, que j'ai la rage en moi et on dit rien ? Tu m'étonnes que ça part en couille dans ce pays.

Bref, pourquoi moi, tu n'y connais rien en automobile pour comparer une Mégane à une RS6.

le malus va tuer ce genre de véhicule . il va peser pour plus de 20% du prix de la voiture , autant dire qu'il la condamne à faire de la figuration .

Cest de fameux pilote qui fait un comparatif de compactes sportives de 270 à 310 ch sur un circuit et qui conclut que la plus rapide c'est celle qui a 300 ch et montée en semi-slicks ....... bâh on s'en doutait à l'avance !!!!!

Cette auto est une franche réussite, esthétiquement et mécaniquement parlant. Alors, oui, on peut regretter le downsizing qui était censé permettre de contenir les émissions CO2 par rapport au "vieux" F4RT.

L'auto ne fait "que" 300cv, mais la course à la puissance n'a jamais été la philosophie de RS qui est plutôt de pondre un produit homogène et efficace.

Je pense que les qualités du châssis de la M4RS viendront avantageusement compléter le moteur pour faire une auto efficace qui distille beaucoup de plaisir…

Ayant essayé une M4RS EDC, le châssis est top et le moteur volontaire. Et elle m'a plus même si je suis plus pro châssis cup.

Encore une fois, la notion de plaisir étant toute subjective, certains le trouveront en virage avec la M4RS, d'autres le prendront sur des 0-100km/h à la sortie du péage avec des avions de chasse de 400cv ou +...

Pour la question du malus, malheureusement, c'est une mesure débile et faite pour engranger des euros. Car ce genre de voiture à 180gr est généralement utilisé pour le plaisir et fait donc moins km qu'une auto à 120gr achetée pour une utilisation plus conventionnelle qui rejètera plus de CO2 car parcourant plus de km. Logique ? pas vraiment.

Il serait tellement plus intelligent et EQUITABLE de trouver une solution consistant à impliquer TOUT le monde plutôt qu'une infime partie des citoyens français. Utopie, naïveté ???

... il va électrifier ce type de voitures. Sinon...

A quand un simulateur de perte de pouvoir d'achat mis en place par le gouvernement pour les automobilistes ?

Cette auto ne se vend pas qu'en France certes. Mais quitte à se payer 10000€ de malus autant y aller jusqu'au bout et passer directement à l’équivalent de la Trophy R. Avec les sièges en moins des vitre en plastique et autres allègement cela peut jouer en faveur des émission de co2.

En tout cas faire fit du malus français c'est clairement annoncer que ce n'est pas un marché si important.

je reste déçu par cette "golf-like"

On rappellera qu'une bête Gt86 de 200ch se paye aussi plus de 10000€ de malus.