Commentaires - Renault Sport sur le point de disparaître

c'est pas qu'une marque, c'est surtout un département de Renault il me semble. Mais du coup plus de clio ou megane RS ?

Clio Alpine

ou Alpine Clio

Ou plus rien du tout au pire.

Ou, au pire du pire, faire des versions pseudo sportives sous le label ''Gordini''.

Quand on voit des modèles allemands dit sportifs en hybride histoire d'échapper au malus pourquoi pas la même chose pour Renault ? Les modèles sportifs ne sont pas morts . Alpine est connu.

RS deviendra Alpine, un peu comme Cupra pour Seat

Cyril Artiboul ? Le gars incompétent de Renault F1 ? Le gars qui a une grande gueule, qui dit que tout va bien, on est les meilleurs quand c’est la catastrophe pour son écurie.... Faire disparaître Renault Sport ? Au profit d’Alpine ? C’est pour embourgeoiser les modèles sportifs et augmenter les prix. Avant avec les Renault Sport, des modèles sportifs pas chers, performants, bien équipés mais pas d’une super qualité. Pour trouver le même équipement et la même puissance chez BMW ou Audi, il fallait mettre 10000.- de plus. Alpine, une qualité supérieure à Renault Sport, du moins j’espère, mais des prix beaucoup plus chers. Donc moins séduire un public jeune voulant une auto sportive pas trop chère, mais une catégorie plus âgée ayant du fric. Comme disait Roc, les Porsches des voitures de vieux ayant du fric. Là, la même chose recherchée. Mais il faudra faire un sacré effort de qualité. En effet quand on voit des vieilles A610 ou V6 turbo, les plastiques font vraiment camelote. Les plastiques qui pèlent des Clio RS aussi... Point de vu moteur, celui de l’Alpine d’origine Nissan comme le 1,6 de la Clio RS gage de qualité. Les meilleurs moteurs sur les Renault, des Nissan. Pour cela Carlos Ghons avait vu juste. Mais à choisir entre le même prix entre une Porsche et une Alpine, il y a pas photo point de vue prestige... Et point de vue public, seul les vieux sont nostalgique d’Alpine. Les propriétaires de mes connaissances d’Alpine ont la cinquantaine, ceux de Renault Sport, beaucoup plus jeunes

pas grave pas fiable de toutes façons adieu le CRIC

C'est une très bonne idée de la part de De Meo.

Renault Sport c'est un département de préparation de modèles existants ce n'est pas une marque.

La marque sportive ça doit être Alpine

Oui, tant qu’ils sortent pas une Dacia Alpine à la manière des R5 Alpine, avec un A à côté du logos

Pas vu le dernier grand prix F1 ? Renault nettement au dessus de Ferrari, 4ème

Donc une certaine notoriété sportive, plus que BMW qui s’est totalement planté à l’époque en F1

L’avenir des voitures sportives passe par l’hybridation ou l’électrique, dixit la direction de Porsche. Domaine où Carlos Ghosn avait vu juste d’investir à fond. Certaines autres marques ont du retard dans ce domaine. Même des ingénieurs Audi travaillent à l’usine de production de la Taycan afin de se mettre à jour...

Clairement je n'attends absolument rien de l'ex patron de SEAT...

pendant ce temps la Golf et Polo Gti peuvent dormir tranquille Renault devrait arrêter la F1 et continuer les sportives

C'est surtout que tu connais a la gestion d'une grande entreprise ......

Ce n'est pas une mauvaise si et seulement si les modèles Alpine sont de véritables sportives.

Si ils tablent sur un mammouth électrique de plus de 2 tonnes...Ca me parait mal partie.

Ne pas oublier que si ca fonctionne ailleurs, c'est parce que les gens achètent un logo avant tout.

Alpine doit créer l'émoi, se faire connaître aux yeux de tous comme étant une marque performante, fiable et proposant un service PREMIUM.

Un service Premium ca commence par accueillir un client Alpine d'une manière totalement différente qu'un client Dacia.

Ne pas laisser penser une seule seconde que c'est la faute du client si l'auto fonctionne mal.

Il s'agit de tout un protocole a mettre en place, au delà des produits qui devront être à la hauteur de ce qui se fait de mieux dans la catégorie. (Un poids plus modéré que la concurrence devrait rester une priorité à mon avis...)

Il faut aussi créer des événements médiatiques qui mettent en avant les qualités sportives/performances.

Une marque Premium demande un investissement en temps et en argent.

A part ça, dommage de ne pas avoir réalisé une version plus radicale de l'A110...

Lorsque je vois qu'une préparation à égalé le temps d'une GT3 RS (991) sur circuit, je me dis qu'il y a moyen de créer un buzz mondiale avec cette auto.

Faire disparaître Renault Sport pourquoi pas ??? Avec les nouvelles norme européennes et les malus astromomique que vont se prendre les Clio et Megane RS... y’aura t’il encore des clients pour débourser de telle somme pour des citadine sportive ???Maintenant que la marque ALPINE est maintenue en vie, il faut vraiment laisser vivre cette marque sportive à part entière... seul chose à faire, arriver à percer à l'international car c'est pas avec le marché Français et les quelques vente en Allemagne, Angleterre, Suisse et Japon qui pourra faire pérenniser cette marque qui a du potentiel avec son histoire et avec son ex-patron et peut être sous chef qui vient de chez Mercedes AMG... y'aurai un moyen marketing sans trop de frais pour le groupe Renault pour faire connaître la marque sur les différents continent et les pays émergents et les pays du golf à fort pouvoir d'achat... c'est tout simplement de rebatiser son écurie de Formule 1 "Renault F1" tout en gardant le moteur Renault.... donc "Alpine Renault F1", cela ferait une pierre deux coup faire connaitre la marque Alpine dans le monde entier et malgré tout avoir toujours le nom Renault associer dans la catégorie reine des sport auto... plutôt intéressant point de vu marketing à l'international... et surtout se sera un juste retour des choses car la venu de renault en F1 dans les années 70 et bâti sur un projet lancé par Alpine et Elf à l'époque... Peut être que la nomination de CA en tant que patron d’Alpine est dans cette optique ???

Communiqué officiel Renault

'Dans le cadre de ce projet, la réflexion autour de la création, de l’organisation et de la mise en place de ces nouvelles BU sera pilotée par :

Luca de Meo, CEO du Groupe, pour Renault,

Denis Le Vot, directeur régions, commerce et marketing du Groupe, pour Dacia,

Cyril Abiteboul, directeur général Renault Sport Racing, pour Alpine,

Clotilde Delbos, directeur général adjoint et directeur financier du Groupe, pour les Nouvelles mobilités.

Dès qu’il sera suffisamment abouti, ce projet d’évolution d’organisation sera partagé avec les instances représentatives du personnel.

Une marque en plein naufrage qui va se lancer dans des modèles sportifs (sous le nom d' Alpine) forcément vendu en petites séries alors que le plus gros marché de ces modèles est la France et que ce gouvernement fait tout pour dissuader l'achat de véhicules plaisirs avec des malus exorbitants...

Curieux... à moins de réaliser des hybrides puissantes pour échapper à ce fameux malus...

Il ne s'est même pas vendu 700 Alpines sur les 7 premiers mois de l'année... Est-ce vraiment rentable ???

Par contre au général Renault est 6eme .

Et Ferrari 5eme.

Vous vous êtes croisés à l’entretien d’embauche nan ?

Ils l’ont pris parce qu’il avait des prétentions salariales un peu en dessous des tiennes c’est ça ?

Les petites sportives c'est quand même la catégorie qui morfle le plus. En thermique bien entendu.

Comme celle-là ?

https://www.youtube.com/watch?v=ANQEbR0Tz9A

En tout cas, avez vous vu que Darmanin va renouveler le parc automobile des forces de l'ordre de 25%, chez Renault.

Et il se dit également que le projet de s'équiper en SEAT Cupra est en train de tomber à l'eau, puisque le gouvernement prioriserait la qualité fiabilité française.

Excellente nouvelle !

Et également le gigantesque accord industriel entre PSA et Total pour fabriquer des batteries nouvelle génération permettant une autonomie inédite.

J'espère que cela ne va pas se confirmer sans annonce d'un nouveau véhicule "alpine" à tarif "renault sport". Notre époque est de plus en plus triste...

L'ex patron de Seat a remonté une marque vouée à l'échec depuis presque 20 ans et aujourd'hui le modèle économique de Seat est bon et c'est grâce à lui. Luca de Meo est de la même trempe que Tavares et Gohsn, c'est des vrais entrepreneurs !

Ils vont surtout rien acheter d’autre que des Kangoo et Trafic diesel.

Déjà qu’ils n’ont régulièrement plus de fric pour faire le plein des Megane RS de 10 ans d’âge...

Certainement pas rentable pour l'instant. Et c'est pas ce modèle seul qui va sauver la boîte.

Ou https://www.youtube.com/watch?v=FGQ5XnlobnU plus récent.

Seat vs Renault question fiabilité ? je pense que ce n'est pas sur ce sujet que le choix se fasse, le TSI est hyper fiable en 310ch et VW a de l'expérience en TCR pour la fiabilité, le 2.0 RS semble aussi assez fiable donc c'est pas ça qui fera la décision mais plutôt le patriotisme.

Tu m'as fait vomir.

Et puis l Alpine marche mieux.

Pour la Clio RS c'est déjà mort je pense.

Et puis je tiens à préciser que mon voisin, le gros, a une dentition jaune-marron et également et surtout une forte ressemblance avec Omer Simpson. À cause de sa graisse.

Le bal des marketeux qui défilent ici avec chacun sa trouvaille du moment digne d'un camelot pour vanter avec emphase les exploits de ses bouses favorites fleure bon la partie de poker menteur.

Objectivement, c'est un peu faire de la retape avec moins de dignité qu'une fleur de bitume.

À cause de sa graisse et de sa tête.

C'est génial que Alpine reste, je suis super content, je vais pouvoir les contempler à chaque fois

Conduit une Mégane RS 3 de 300CV. Pas dégelasse, mais visibilité arrière nulle, et pas beaucoup d’espace. Tendance à dévier de la ligne droite si on met trop de gaz.

La Clio 3 RS avec châssis sport, voiture excellente sur la neige. Roulé avec en Allemagne à 235. Le freinage ne suivait pas.

Par contre ça monte à plus de 7000 tours minutes. Direction à pivots avec rotule en plastique qui m’a pété.

Il me semble que le croisement de la Renault 5 avec le label Alpine, s'il avait bien profité à la R5, avait été plus mitigé pour l'image de marque d'Alpine. Faudrait pas qu'ils transforment Alpine en un équivalent d'Abart pour Fiat. Alpine ce n'est pas qu'une couleur bleu et un moteur, ce sont des véhicules bien spécifiques historiquement. Bon, vous me direz que l'histoire ne compte plus pour refourguer des caisses à des pigeons mais quand même...

un vrai entrepreneur c'est celui qui dirige une entreprise dans laquelle il y a son pognon !

Là il s'agit de salariés !

et à ce niveau, si le patron, salarié, se plante, tout ce qu'il risque ce sont des remarques désobligeantes dans le Canard Enchainé !

Les risques sont pour les salariés qui sont virés quand la direction merde !

C'est sûr que c'est pas avec une hybride à boîte à crabot qui passe doucement et une par une les vitesses que le département sport va se dégoter une base de sportive, ni avec juste une Clio hybride vendue trop chère pour vendre en masse et compenser les émissions de CO2 des sportives classiques...

Le diesel à outrance aura tué les RS, dommage pour l'industrie française.

ET quel véhicule break, aussi performant que Cupra est disponible pour nos pandores chez nos champions français ?

Pour les batteries "les meilleures du monde" on va attendre d'en voir une en vrai dans un véhicule qui circule, et qui n'a pas une consommation 25% supérieure à celle des coréennes !

Sérieusement personne à compris ton message. Tu peux éventuellement parler à quelqu'un, ça te fera du bien. Mais n'abandonne pas, accroche toi et demain ça ira mieux. Exactement comme un responsable de DS, tu dois y croire même si rien ne va pour le moment.

Toi tu vas te faire fusiller par la team fanboy pour haute trahison....les voitures françaises sont excellentes voyons !

Sérieusement je croise les doigts pour que l'alpine reste produite, c'est la seule qui reste crédible, dommage que les mecs soient incapables de l'exporter.

Dans ce cas, pourquoi pas une sportive purement électrique ?

et si vraiment vous voulez une 'hybride, vous ajoutez un petit moteur thermique qui sert de générateur pour les batteries, si nécessaire :)

Je ne sais pas si vous avez vu, mais la Lucid Air, strict VE, très attendue, c'est moins de 10 s au 400 m, soit mieux d'une 918 Spyder !!!

Et elle sera distribuée en France : pour en réserver une : https://www.lucidmotors.com/reserve

Peut être véhicules excellents, mais ne correspondant pas au cahier des charges !

Mais si Alpine sort une Mégane Alpine break sur la base de la Mégane RS, pourquoi pas

Y a toujours de la clio V rs-line... C'est triste tout ça...

Tiens, tiens, tiens... voilà du boudin !

Ne prends pas ton état chronique pour une généralité et reste poli avec ceux qui te dérangent, s'il te plaît.

Belle synergie, évidente en vrai: les deux divisions avaient le même sang dans le corps, et si ça doit induire de nouveaux modèles sur des bases communes (au top, toutes les plate-formes modulaires des grands groupes sont de merveilleuses base), mais avec des tyles/carosseries/implantations moteurs différentes...

Feu vert.

Surtout que vu l'électrification ambiante, il y a de forte chance que l'avenir ne soit fait de de trains roulant et carosseries...

En tout cas, merveilleuse "alliance" que RS et Alpine, en espérant qu'ils maintiennent au moins les ventes communes, voire qu'ils développent notre vrai savoir faire, à en bouger le cul des Angliches, pour pas qu'ils ne dépriment... Surtout pas eux.

Une nouvelle ligne directrice pour les BMW, Porsche etc... Avant qu'ils ne paient plus en amendes qu'en chiffre d'affaire net?

J'ajoute que dans le but d'une telle synergie, avec d'ambitieux objectifs, et encore plus dans l'ambiance actuelle et sous perfusion de l'Etat, il serait de bon ton d'embaucher un paquet de monde, et de prestas pour adosser les quelques embauchés.

Il existait bien la R5 alpine... Alors Mclio Alpine ou Megane Alpine... Pourquoi pas. Ça changera pas grand chose à part développer la gamme Alpine.

Je ne crois pas, Alpine est une marque à part entière et non un badge.

Pour le moment il n'y aucune annonce officielle ni rumeur de disparition du badge RS. Ce n'est que du bla bla de journaliste. Est-ce que c'est vrai ou non, on le saura le moment venu.

"Renault Sport" est assez populaire dans le milieu des sportives et sur les réseaux sociaux... je vois mal pourquoi supprimer ce branding et devoir tout recommencer niveau comm avec un autre branding.

Oui, la fameuse Twingo 1.5 DCi Gordini...

Amédée a du se retourner dans sa tombe, le pauvre.

Oui bien sûr, une sportive Renault à +100 kboules, c'est super réaliste...

Pas spécialement fan de Renault, mais les RS étaient un plus dans le monde automobile. Bien dommage que cela disparaisse !

Ouais c'est clair RS est à Renault ce que Abarth est à FIAT.

C'est à dire une communauté, des événements sortie circuit, une image d'autos sportives abordables.

C'est bien beau de vouloir flinguer les petites sportives avec des malus qui sont de mauvaises excuses mais Renault ferait une erreur de stopper la production de RS.

Par contre avoir commencé la finition rs line c'est déjà une connerie

en meme temps vaut mieux que tu te consacres a ce que tu fais le mieux : le balayage ...

Je ne partage pas ton opinion sur la finition RS Line, elle permet à quelques clients de se faire plaisir et imite un procédé déjà bien présent chez les autres constructeurs. Un procédé qui fonctionne et fait vendre. Renault aurait tort de ne pas l'utiliser. Surtout qu'il y a eu le label Gordini utilisé n'importe comment à une époque...

J'espère que la MRS ne disparaîtra pas, mais la priorité à mes yeux c'est Alpine.

Qui dit sportivité dit poids contenu, cela commence mal avec 500 kg de batterie.

Pour le dragster effectivement du poids sur les roues c'est bien, par contre dans la descente enneigée du Turini, prévois le parachute quand la balustrade aura cassé.

Normal, c'est l'effet repression sur l'automobile

on finira tous en "AMI" ! (c'est citroen qui va etre content)

Pour Abiteboul, d'accord, mais moins pour le reste.

Les plastics des V6 GT et A610 ne vieillissent pas bien mais c'est le cas de quasi toutes les voitures de cette époque.

Regarde les tableaux de bord fissurés des Porsche 944, 964 etc de l'époque quasi aucun n'a résisté.

Quand aux meilleurs moteurs de Nissan, le v6 3.5 n'est pas exceptionnel et plutot moins bon en fiabilité que le PR, la série K4 et F4 vieilli très bien, et est très fiable, j'ai connu une clio 1.6 qui a dépassé les 600 000 km.

Pour info le 1.2 tce qui n'est pas un modèle de fiabilité est une base Nissan, mais personne ne le relève.

Il y a du bon et du moins bon chez Nissan comme toutes marques.

Ensuite, il est évident que la réglementation est en train de tuer le marché des petites sportives, et que seule l'hybridation permettra de contourner le problème dans un proche avenir . L'électricité peut représenter aussi une solution mais sous une autre forme que les tanks existants. L'hydrogène peut être aussi une porte de sortie surtout si l'on met du prestige mais il faudrait un plus grand réseau de distribution et une production plus grande.

Le traitement de l'information dans cette news est étrange. Je ne le prends pas comme la fin de la ligne RS sur les véhicules Renault mais plutot comme le changement de nom des écuries sportives Renault en Alpine. Le but étant de lier l'image sportive de la F1 à Alpine. Ce qui est au passage beaucoup plus logique, Renault n'ayant pas vocation d'avoir une image sportive.

Après, est-ce que la F1 est la meilleure façon de donner une image sportive à une marque aujourd'hui ?

logique si Alpine doit prendre plus d'ampleur.

mais par quoi cela peut-il se traduire ?

une gamme indépendante ( style, moteurs) basée sur des plateformes Renault ?

ou alors gamme premium electrique ?

en tout cas, quoiqu'il arrive, la survie d'Alpine est une excellente nouvelle

Le label passera sous alpine et alpine aura en charge les modèles sport permettant ainsi une charge correcte des lignes toutes neuves de Dieppe .

Plutôt une bonne nouvelle

Lier Alpine a du sport est très logique en effet. Mais je pense que cela doit passer par l'histoire Alpine, à savoir le rallye et l’endurance.

En revanche pas d'accord concernant Renault et la F1. Renault a une histoire forte en F1. La F1 n'est pas qu'une image sportive, c'est aussi avancer une maitrise technologique, une maitrise de l'excellence opérationnelle et un sens de l'innovation. La F1 a en outre un fort pouvoir marketing qui re-grandit depuis quelques années.

Pour internationaliser la marque Renault, je pense qu'il est important que la F1 reste sous le nom Renault bien que ça donnerait un gros coup de boost à Alpine en terme d'image dans le monde.

La priorité à mes yeux c'est de vendre des RS... au prix d'Alpine.

Car Luca de Meo est un mec aux habitudes de marketing-boss et c'est l'hypnose du badge qu'il veut utiliser.

P.S. Beaucoup de caradisiacophylles parlent du malus comme excuse-explication pour certains décisions du nouveau chef Renault, mais ils oublient que la France ne soit pas le seul marché de Renault.

Exemple: JE, proprio roumain (et surtout heureux) de MRS4, acheté en 2019 pour la somme *accessible* de seulement 26K € (prix liste 30.600 €) -- sans options mais sans malus aussi. Une hypotethique Mais une Megane *Alpine* au prix majoré ne serait pas du tout ma tasse au thé...

C'est bien la première fois que j'entends parler de Renault Sport comme marque... Je croyais que c'était juste une finition un peu typée sport sur des modèles de la marque, comme chez Seat « Cupra » avant que ça ne devienne une marque à part ou Maybach depuis la disparition des 57 et 62.

Est-ce qu'on va avoir des Alpine Clio et des Alpine Mégane à la place des Renault RS ? Un peu comme les Fiat 500 rebadgées Abarth ?

P.S. Excuse-moi -- on doit lire: *Une hypotethique Megane *Alpine* au prix majoré ne serait pas du tout ma tasse au thé...*

La question est de savoir, qui a le plus besoin de internationalisée entre Renault et Alpine aujourd'hui ? L'idée d'utiliser Alpine pour du rallye serait une bonne idée, mais pas sur que la réglementation WRC d'aujourd'hui le permette comme à l'époque.

Si je suis d'accord que la F1 sert au niveau marketing à Renault, je pense qu'il serait plus logique de se servir d'Alpine pour ça. A moins que la direction se lance en LMP1 avec Alpine en endurance, ce qui serait un moyen tout aussi efficace de faire découvrir Alpine au monde. Seul problème : être compétitif dans ces 2 grosses disciplines en maîtrisant le budget me parait impossible.

Je parle surtout de l’A610. Une Porsche 911 de la même époque (au même prix neuve que l’A610) vieilli 10x mieux et a l’intérieur nettement moins démodé. Ensuite, toute les pièces sont disponibles depuis la 365 des années 50 chez Porsche. //Pour l’avoir eu, le 3,5 Nissan est un moteur exceptionnel par l’agrément et le bruit. Un des seuls moteurs a être resté 10 ans parmi les 10 meilleurs du monde d’un célèbre classement américain. Pour avoir eu aussi le 3litre DCI Nissan, aussi exceptionnel, un couple de 500nm et une consommation de 7l pour 240 cv. Le 1,2 Renault apparement énormément de problèmes de fiabilité. Donc non, ma 996 de 1998 a vieilli 10x mieux que mon ancienne Vel Satis de 2004. Pour un modèle HDG Renault a 70000.- les plastiques pèlent et collent, le faux chrome des portières part, les vitres électriques descendent seulement par accours. //Le F4rt était un très bon moteur fiable de chez Renault sport

On parle bien du moteur 1,2 D d’origine Renault des Clio IV et qui existait en tce turbo de 100cv ?

"Le F4rt était un très bon moteur fiable de chez Renault sport"

Je valide. Seul la sonorité est pas transcendante (surtout avec la ligne d'origine). Sinon il est puissant et fiable. Tout comme la boite de vitesse qui va avec (PK4 et qui encaisse 600 Nm de couple d'origine, idem pour l'embrayage qui tient royalement bien pour une sportive).

Il y a bien eu la RS 01 a 200000€ plus performante qu’une Bugatti, produite à une vingtaine d’exemplaires

Globalement Renault abandonne Renault Sport au profil d'Alpine pour une raison :

- Les malus éco, qui force à soit accepter de mettre 20k € de malus (donc uniquement possible sur une voiture très chère à la base), ou de mettre une solution hybride (qui forcément augmente le prix de vente).

Je l'ai toujours dit, les sportives commençaient à 20k euros, demain une sportive à moins de 75k euros ça n'existera plus. (en France, notre bon pays de merde pour l'automobile).

Je pense que Renault a le plus besoin de cela si l'objectif est d'implanter Renault à l'international (si l'objectif qui est donné est de s'appuyer sur 4 marques et non des zones géographiques). Renault reste le généraliste, et par rapport à la F1, Renault est une marque qui sonnera car a de l'histoire. Elle n'est pas parachutée par là.

Concernant le WRC, je suis d'accord. Pas sûr que la réglementation permette de venir facilement. De plus, le championnat n'est plus ce qu'il était. Elle est loin la grande epoque 90/2000 ou groupe B.

Pour le LMP1 (future réglementation hypercar et LMDh particulièrement), la question se pose. La réglementation a dans l'objectif des coûts limités, une participation à l'IMSA et WEC. Sachant qu' il y a Alpine en LMP2, peut-être que le gap est pas si grand, surtout quand dans le même temps, la F1 limite les coût et redistribue enfin le budget plus équitablement entre les équipes.

Abarth était autrichien est parlait allemand. Un ami de Ferdinand Porsche. Une des des plus belles et recherchée Porsche et la 365 Abarth

Pour information Alpine officie déjà en compétition en catégorie GT4.

https://lesalpinistes.com/alpine-a110-gt4-son-prix-et-sa-fiche-technique-devoiles/

Renault est né d’une vocation sportive. Le frère de Louis Renault est mort dans une course automobile. Avant la seconde guerre mondiale, avant que l’état ne confisque les usines Renault, une image très sportive, avec des records mondiaux de vitesses, des victoires à Paris-Vienne et Monte-Carlo. Après guerre, Gordini, nom prestigieux en F1 a sorti des Renault sportives ayant gagnés de nombreuses courses avec des records de vitesses (interlagos). On parle d’une centaine de victoires des Renault Gordini. Puis depuis 1977 Renault est présent en F1. Donc oui, depuis plus d’un siècle Renault a une vocation sportive.

Le 3.5 Nissan, est peut être dans les bons classements mais pas exceptionnel en fiabilité. Il ne supporte pas le GPL, entre autres, moteurs rincés à 200 000 km. Pour les pièces détachées je suis d'accord, c'est stupide de ne pas avoir un service officiel pour ces voitures de collection. Concernant les plastics, la 996 n'est pas de la même époque que les v6 GT et A310. Les 944 et 964 sont de la même époque. Je suis d'accord que le vieillissement d'une vel satis n'est pas top, mais ce n'est pas la catastrophe car j'en connais plusieurs de 15 ans et + de 300 000 km.

Pour le 1.2 tce, c'est une base Nissan, son appellation est H5ft donc base Nissan, c'est le tce 100 dénomination D4FT qui est base renault.

Idéalement il aurait fallu que les règlement se rapproche pour que le développement en F1 servent à la LMP1 et inversement. Mais on en est loin.

Si Alpine arrivait en LMP1 avec une hypercar comme le fait Aston Martin, il est clair que ça donnera une toute autre image à Alpine. Surtout s'ils arrivaient à gagner cette catégorie.

Pour le développement de Renault à l'international, si la F1 était suffisant, Renault serait déjà présent partout. Des garanties étendu sur les produit et/ou des usines de production sur les marchés visés, serait à mon avis plus bénéfique (à l'image de ce qu'on fait les marques Japonnaise et Coréenne qui elles ont réussi à entrer sur tout les marchés).

Renault a finalement trouvé un clone de Carlos Tavares.

et c'est une bonne nouvelle pour le Groupe = retour des bénéfices d'ici quelques années.

en attendant, oui, tout comme chez PSA, les décisions de l'UE et de la France ont tué la commercialisation des sportives financièrement accessibles. et c'est bien dommage.

en même temps, difficile de trouver des acheteurs de Clio ou Megane RS prêts à payer 20k€ de malus.

quand on sait que la Megane RS coûtait au bas mot 80k€, forcément, au bout d'un moment, il devient difficile de trouver des acheteurs.

mais en élisant Sarko, Hollande, Macron... les gens ont voté pour cette politique anti-sportives.

il y a sportives et sportives.

il y a celles que tout un chacun peut s'offrir, et celles uniquement réservées à une classe aisée ou qui, à 50 ou 60 ans peut se faire plaisir.

et pour les premières, grosso modo les GTI, c'est quasi fini. pour les secondes, c'est en sursis. raison pour laquelle Alpine va continuer. et à un moment donné, électrification il y aura. mais les tarifs iront à la hausse et atteindront des sommets.

le Groupe Renault ayant Une Seule marque haut de gamme ne peut pas se permettre de la dégager.

car c'est sur ce genre de caisse que les marges sont assurément potentiellement les meilleures.

Dacia est profitable, tant mieux et heureusement pour le Groupe, mais avec cette marque, la marge possible de progression est extrêmement restreinte et insuffisante pour attirer des investisseurs/actionnaires.

Maintenant, l'idée avec Alpine est de faire comme Porsche = conserver au catalogue à minima une vraie sportive, peu rentable, et proposer à côté des SUV, berlines, électrifiées, et... qui rapportent de l'argent.

bien évidemment, il faut aussi que sav, fiabilité et qualité suivent, notamment pour vendre hors de France.

Si ce sont les mêmes qui prophétisaient la disparition pure et simple d'Alpine il y a 3 mois qui viennent aujourd'hui nous jurer que RS va disparaître au profit d'Alpine, nous voilà rassuré !

Les GTI elles-mêmes ne remplaçaient pas la R8 Gordini, une vraie voiture de pilote, et encore abordable.

La roue de l'histoire est décidément aveugle...

a quoi cela sert-il de faire de la F1 Renault Sport si c'est pas pour vendre des véhicules Renault Sport? les acheteurs de captur et voitures moyenne gamme s'en foutent de la F1. bizarre. mieu vaut arreter la F1 et faire des Clio Rs

Alpine c'est très bien, superbe caisse vraiment, mais c'est trop neo rétro et pas.assez tourné vers le moderne et le futur.

Comme déjà commenté sur un autre article, ne te fais aucune illusion sur l'impact commercial d'un retour en LMP1 :

99,9 % des vrais gens dans la vraie vie ne savent pas même de quoi tu causes quand tu évoques ça....

Et pour la F1... pffff....faut avoir des trucs un peu cher à vendre derrière quand on s'y implique.

Et sans aucun résultat depuis tant d'années, on se demande bien pourquoi une boite ruinée y est encore présente.

Et si Cyril Sperme ( c'est son surnom à Habiteboule ) va s'occuper d'une ligne produit ( si modeste en volume soit-elle ),

c'est peut être pour de nouvelles annonces à venir.

On verra ....

r8 gordini, mini Austin cooper, simca 1000 sport, 104 sport, 106 et 205 rallye... tout ça malheureusement a disparu.

et ça n'est pas la Polo GTI à 30k€ hors malus (et faut voir le montant de l'assurance) qui changera la donne.

même la Swift Sport n'est malheureusement plus que l'ombre d'elle-même.

le côté positif, c'est que ma Saxo VTS va prendre de la valeur.

mais difficile de m'en séparer, car, justement, plus rien pour la remplacer.

une mx5 d'occasion peut-être, mais là aussi, la côte va rapidement exploser, si en plus on a du mal à en acheter.

T'inquiète, je pense que c'est prévu.

A moins que Renault Sport ne devienne Alpine Sport, ce qui ne serait pas déconnant. mais probablement avec un budget revu à la baisse.

ce qui serait normal, étant donné les difficultés actuelles du Groupe.

Tout à fait.

C'est vraiment dommage qu'elles ressemblent à des Fiat.

Par contre l'implication de Renault dans l'écurie de f1 n'est pas aussi grande que ce que vous croyez.

Les 3/4 du budget sont issus de partenariat à long terme avec un en particulier dont j'ai oublié le nom.

Sinon évidemment qu'ils auraient arrêté.

Peut-être que Mr De Meo veut faire d'Alpine, le Cupra de Renault, avec des Renault rebadgé Alpine pour les modèle "Sportif". ça ferait tache pour l'image d'Alpine, mais c'est une possibilité.

ça serait une pure folie = gros mélange des genre.

et pour le coup, ils ont "Gordini" en réserve.

une Megane "Gordini" aurait selon moi plus de sens qu'une Mégane sportive dénommée "Alpine".

Arrête d'écrire n'importe quoi, c'est un ami qui réparait pour Subaru France les organes mécaniques des Sub pour les flics.

Il y a eu de la casse mécanique et même des gros crashs avec ces voitures, qui n'étaient pas totalement adaptées à l'utilisation.

Il y en a eu pour les Méganes mais pas plus, de toute façon le démarrage moteur à l'arrêt et pied à fond, il y en aura chez tout le monde.

Les CX et R21 semblaient mieux supporter le traitement.

Je ne connais pas l'avenir d'Alpine, mais il est clairement définie que cette marque va continuer à se développer sur les prochaines années.

Des conneries on en lit, des comme ça, rarement !

Pour commencer, les subaru incassables ? J'ai bossé dans la boîte qui preparait les sub. Il n'en reste pas une. Toutes ont fini avec les pistons percés. Elles sont loin d'avoir été sans reproche. Mais ces véhicules sont mis à très rude épreuve et sont gonflés niveau puissance, s'approchant des limites.

Pour la megane RS, le bloc F4RT est très fiable en civil, comme l'était le bloc de la subaru à la même époque.

Je ne connais pas les chiffres des M3RS en gendarmerie, mais si soucis elles ont eu, c'est dû aux mêmes raisons ci-dessus.

Concernant la fiabilité supposées des Cupra, on verra seulement le résultat quand elles auront subi le même traitement, si elles deviennent bien véhicule des ERI (ce qui n'est pas officiel jusqu'à présent)

Déjà en soit 30ke pour une petite gti c'est juste enorme comme tarif.

Ensuite quand on voit les gti d'aujourd'hui qui sont des pachydermes de 1T3 a 1T5 et qu'il faut leur coller dans le cœur 300 400 ou 500cv pour que ça avance c'est un non-sens.

La 106 rallye, la saxo vts c'était l'âme du karting et de la gti qui permet de faire corps avec la route...

Bref en tout cas aujourd'hui être possesseur d'une petite gti c'est déjà un gros avantage car tous les prix ne peuvent désormais qu'être tirés vers le haut.

Mais c'est aussi problématique car comme vous dites on ne sait pas trop quoi reprendre derrière la vente...

Assurément le cœur de cible de Renault, permettant les volumes suffisants pour amortir les coûts de développement. Formidable !

Fais-moi juste penser à ne pas t'appeler pour gérer un constructeur automobile !

Carrément d'accord

Plutôt une bonne nouvelle. On va peut-être voir arriver une nouvelle définition de la voiture sportive en France. Clairement la course sans fin à la puissance et aux chronos desservent de plus en plus l'image de la voiture sportive. Vivement un virage vers les sensations et le plaisir de conduire. Pas besoin de 300 ch pour se faire de belles sensations en virages

avec 300cv tu as la sensation en virage et tu as la sensation d'accélération aussi

Il vont se rabattre sur du 1.5dci