Commentaires - Renault Trafic (2021) : à partir de 37 400 €

un petit diesel 1l7... et 37 000 euros...

qui va bien acheter cette daube au prix fort...

sur ce genre de camionnette il faut un 2 litres mini.. voir un 2l5 comme le propose la concurence allemande..

c'est sensé faire 500 000 kms ce genre d'engin!!

Bon... la journée se termine... les poissons d'avril ça va bien une fois...

RENUALT, c'est une nouvelle marque? RENUL, c'est mieux non? Lorsque l'on voit le délire dans lequel ils partent...

Et que du diesel !

Mr 2,2 t va pouvoir lancer une nouvelle enquête de satisfaction auprès de ses chers taxis des Alpes, maintenant qu'ils ne veulent plus de Skoda....

Alors maintenant, imagine le gars qui va se la péter au bar du Louxor...

" Moi j'ai choisi... c'est le Trafic Spaceclass... seulement 50 000 boules. Une affaire ! "

Renault ne vend pas ses véhicules qu'à l'ex DDE pour avoir besoin de moteurs devant effectuer 500 000 km.

Le maçon qui bosse à la maison : LLD 4 ans, 100 000 km inclus et à la fin il le rend et fait le tour des concessions pour en avoir un neuf.

Pourquoi 4 ans : parce qu'après 4 ans le coût d'entretien augmente. Pourquoi 100 000km : parce qu'il parcourt moins de 20 000 km chaque année pour aller sur ses chantiers.

Le charpentier, c'est pas plus de 30 km autour de chez lui ... à raison de 200 jours travaillés, il parcourt 15 000 km chaque année.

Pareil que le maçon, au début il acheté des occases pas chères donc rincées, maintenant il prend du neuf, ça lui coûte moins de 400€ par mois (soit 1 jour de travail) et il a un véhicule neuf, garantie et entretien inclus, il a juste à payer 1 train de pneus et des essuies glaces !

Il y a beaucoup de professionnels qui réalisent des chantiers autour de chez eux.

Je ne sais pas qui paye son utilitaire plein pot, un voisin vient d'acheter un Citroen grand format pour l'aménager en camping car, afin d'avoir un meilleur tarif il c'est déclaré auto entrepreneur, artisan -> - 30% de remise "professionnelle" soit 25 000€ net !

Le restylage lui va bien et le rend plus statutaire, ce sera beaucoup apprécié par les familles nombreuses de l’ouest parisien!

Sa copine Daphné habite là bas et est immédiatement tombée sous le charme.

Hop L'Espace Initiale mis direc' sur le Good Corner pour devenur Traficante...

Hélas, trois fois hélas... pas un appel !

C'est compliqué d'aller sur le site Renault pour donner les bonnes infos ?

C'est le 2.0L BlueDCi sous le capot, pas le 1.7L...

Je parle de l'article, qui donne directement les mauvaises infos...

C'était pour permettre à Gignac d'éructer sa haine anti Renault.

Coup double, ça permet aussi de le ridiculiser car il s'agit bien d'un 2l comme il le demande.

Oui mais je lui avais dit d’enlever les rideaux pour les photos mais bon, elle n’écoute rien en même temps!!

cara parle de 1l7!!! pas de 2 litres...

faut lire l'article...

Le bloc diesel 1.7 de 150 ch est proposé sur les trois niveaux de finition, tandis que le moteur de 170 ch sera, lui, réservé à Intens et SpaceClass, et seulement en boîte automatique EDC. Le nouveau moteur d'entrée de gamme en 110 ch n'apparaît pas, pour l'instant, dans la gamme tarifaire.

sur les utilitaires c'est le 2 litres !

je ne pense pas que Renault ait mis le 1.7 l sur le minibus !

je pense que c'est une coquille de Caradisiac

Quand les allemands feront mieux en terme de capacité, performances, fiab... Bref, quand ils convaincront les pro qu'ils fabriquent les meilleurs utilitaires, on en reparlera!!

En attendant même s'ils font un peu mieux chaque fois, ils restent loin des ténors français.

Un peu l'inverse que pour les berlines, en fait

https://professionnels.renault.fr/vehicules-utilitaires/trafic.html

C'est bien un 2 litres le moteur et 120 cv de base à 29000 balles.

Ce modèle n'apparaît pas , s'ils foutent un 1.7 l boosté à 150 cv et 2 banquettes pour en faire un van, bonjour l'agrément et mla fiabilité avec 8 personnes et bagages.

Par exemple chez vW , le transporter a un 2l TDI qui démarre à 90 cv, comme dans les années 90, gage de longévité, le moteur n'est pas poussé.

Cher merco l'equivalent du trafic , on en voit pas aussi , comme VW en navettes luxueuses.

Les palaces pour les navettes aéroports prennent des modèles allemands , gage de qualité.

Ils sont perdus et font tout pour ne pas s'en sortir.

La dernière fois j'ai vu un traffic utilitaire avec la calandre toute chromé de série... Avant de croiser la version passagers avec des plastiques brut partout.

Et niveau marketing ils ont loupé l'occasion de se servir de l'aura de l'Estafette, dommage il y a un coup à jouer.

Idem pour l'Espace dont le nom, synonyme de qualité, aurait du être préserver pour l'appellation des versions vip.

Bref, Renault a des cartes à jouer mais laisse la concurrence rafler la mise.

C'est bien une erreur dans l'article, le Trafic n'a que le dCi 2 L.

Je me demande où ils sont allés chercher cette idée d'un 1,7 L ?

c'est surtout les 40% de remise qui les font acheter le traffic...

enfin le louer plutot... et le lacher avant 100 000...

pour l'instant jamais vu de vtc... avec un minibus renault..

c'est du mercos ou du vw..!!

eh oui quand tu fais 80 000 par an..

tu met la main au porte feuille et tu achétes un produit plus sérieux...

pareil pour les uber...

jamais vu une talisman faire le uber ou le taxi...

plutot une skoda octavia ou superb!!!

Le Renault Trafic reste très fiable surtout avec le diesel 2 L, les véhicules de plus de 300.000 km sont fréquents. C'est un fourgon extrêmement bien conçu avec un rapport qualité prix imbattable. La côte en occasion est très soutenue.

+1 avec les autres commentaires, le R9N (1,7dci) c'est fini chez Renault (enfin en cours de fin), il ne sera pas proposé en euro6 D full.

Et il n'a jamais été proposé sur Trafic.

Depuis dejà plus d'1 an c'est le retour du M9R (2ldci) sur trafic, qui lui est proposé en euro 6 D full.

Faut arrêter avec le cliché du 2L de 90ch fiable et du 1.7 de 150 pas fiable... les diesels à 100ch du litre sont aujourd'hui totalement capables d'être parfaitement fiables (à commencer par le 2.0 Renault justement). Le 1.7 ne fait pas parler de lui, contrairement à feu le 1.6... Qui équipait jusque là les Traffic. Le 1.7 dCi n'est pas le meilleur moteur du monde en terme d'agrément, mais il fait ce qu'on lui demande : plutot sobre et fiable. Les 2.0, que ce soit chez Renault ou VW, quelque soit la puissance, sont plus gourmands sans être forcement plus coupleux, en tout cas aux petites puissances, quel intéret ? Enfin, franchement pour parler fiabilité le 2.0 TDi est vraiment pas le bon choix...

C'est plus un problème de vue que de réalité.

Il y a au contraire beaucoup de Uber en Talisman parce que le prix d'achat de la voiture est bas....

Et le produit est aujourd'hui largement fiabilisé.

Quand au Trafic c'est vrai qu'il est dans le top 3 Européen depuis des années parce que le saoulard du site a décrété que les pros ne sont pas intéressé.

Sèrieusement, vous en avez pas marre de débiner aneries sur aneries?

La "concurrence allemande" c'est 1.9, voiture 1.6..

et 10.000 euros de plus minimum...

-40% (voire plus...) c'est comme tous les utilitaires de la galaxie PSA... réveille-toi un jour Gignac !