Commentaires - Rendez-vous demain pour notre essai de la MG Cyberster, la "voiture de rêve" électrique chinoise

Je suis curieux de voir ce que donne cette caisse, en pratique.

Pour ma part, elle est néanmoins trop encombrante et trop chère (pour ne pas trop lourde et plus puissante) et ne court donc pas dans la même catégorie qu'une MX-5, même si de prime abord, en la voyant (en photo), on pourrait se dire que si.

Après, oui, face à l'Alpine, également deux places, ça pourrait faire réfléchir des clients, mais sur les petites routes sinueuses, l'Alpine devrait logiquement continuer de mieux s'en sortir.

Sinon, pour ce qui est du 0-100 en 3 secondes, ça pourrait devenir dangereux, entre les mains d'un certain nombre de conducteurs, d'autant plus potentiellement nombreux que le tarif est peu élevé, pour avoir une caisse avec une telle capacité d'accélération.

La première voiture électrique qui arrive a susciter notre intérêt et non notre rejet... il lui manque hélas le 800v a la recharge Mais 77 c'est mieux que rien... Par contre elle n'a en effet aucune concurrence dans le monde de l'électrique.

On, ne peut la comparer a une MX5... pas du tout la même cible clientèle ni moyens mis en oeuvre... A voir ce que Mazda proposera en 2026 avec sa future MX-5 . quant à l'Alpine on est pas du tout sur le même niveau ni sur la même cible... Ce cyberster n'a pas vocation de passer ses journées sur circuit... et offre des performances accélération bien supérieures. C'est un peu un dragster fait pour se prélasser cool sur les routes ensoleillées... Espérons juste que le châssis soit bien à la hauteur.

Elle devrait rejoindre mon garage l'année prochaine mais pour le moment, le rétro intérieur manuel est juste rédhibitoire

Moi c'est le bouchon de valve de pneu qui a failli être rédhibitoire pour l'achat de ma voiture.

Sur la précédente, idem j'ai failli par la prendre à cause du bouton d'ouverture de coffre : pas suffisamment rond.

Tout à fait, vraiment dommage pour le 800V.

Une fois qu'on y a goutté, difficile de revenir en arrière (tout mon problème pour remplacer mon actuelle EV6).

J'attends une version avec le drapeau Européen dans les feux arrières

En tout cas les journalistes sont soignés avec de l'eau et des bonbons

On peut saluer le geste de MG de lancer un cabriolet dans la lignée des roadster british, même si c’est un opus électrique donc beaucoup plus lourd que ces aïeux.

Parce quid de la concurrence actuellement ?

Tesla a repoussé la sortie de son roadster (plus une version Targa en réalité) aux calendes grecques.

Toyota offre une excellente Supra, mais elle n’existe pas en version cabriolet.

Idem Alpine avec son modèle A110 ou la version cabriolet manque pour pouvoir développer les quelques ventes.

Jaguar ne vend plus que des versions stock ou occasion de sa belle F-Type dont semble s’être inspiré le designer de chez MG.

BMW a encore sa Z4 cabriolet thermique qui offre de belles prestations.

Porsche propose son 718 Boxster thermique et apparemment bientôt un opus électrique, sauf si changement de stratégie de dernière minute au fief de Zuffenhausen.

Audi a renoncé à son modèle TT.

Nissan et sa 370Z cabriolet aucune idée si toujours proposée.

Mazda avec son MX5 joue dans la catégorie inférieure.

Mercedes, Lexus, Aston-Martin et compagnie font partie des catégories supérieures à des prix plus élevés.

MG semble avoir un boulevard…

@ Cédric Pinatel, manger autant de sucreries ce n’est pas très bon pour votre santé à la longue…

510 chevaux pour 2Tonnes à trimballer!

La "sportive d'aujourd'hui et de demain"?

A voir pour l'essai, qui sera probablement convaincant (0 à 100 km/h expédié en 3,2 secondes!!) et conviendra à certains...

Pour ma part, même si j'avais le budget je ne me sentirai pas concerné! (En sportive, j'ai toujours apprécié la puissance certes mais la légèreté, l'agilité, le rôle du châssis dans le comportement de la voiture, l'efficacité du freinage... comme je suis vieux jeu!.

Sauf que proposer de l'eau minérale en format "brique carrée", c'est déjà pas courant ... mais quand ton véhicule a des emplacements de porte-bouteilles ronds, c'est complètement con.

Ces fameux emplacements aussi peu pratiques par leurs formes qu'inesthétiques (comme partout). A se demander si la majorité des conducteurs se trimballe constamment avec une bouteille / canette dans ces rangements ou si ça sert simplement de médiocre "range bordel".

J'attends le format "mini" (Babyster ?) qui viendrait sur le segment des MX-5. Ici, tout est "too much", trop puissant / cher, inutilement complexe (portes par exemple) et esthétiquement discutable (surtout sa partie arrière).

Finalement, Musk n'a plus besoin de fabriquer son roadster : avec MG, on en a 3 pour le même prix.

Le titre est très drôle

Les cabriolets offrent un plaisir de rouler même avec l'option «zéro de tension». Ceux qui ont 4 places donnent l'opportunité de partager en famille ou en (petite) bande ce plaisir.

Les capacités dynamiques sont moins nécessaires et dans le cas de cette MG, nous verrons les impressions après publication des essais, ici ou ailleurs.

Jolie à l'extérieur mais trop d'écran et une sellerie qui semble cheap (en photo du moins)... MG ? Cela aurait pu me vendre du rêve quand la marque était encore anglaise, mais vu qu'elle est devenue une chinoiserie (et je me fiche du lieu de production, le fric va en Chine donc aux communistes)... Non merci. J'oubliais : VE

Pis c'est quoi ce bordel, ils font de l'eau minérale en tetra-pac maintenant ?!

C'est plus la version "fastback", 4 places et avec un hayon qui me ferait rêver

Version qui est bien "promise"

Je suis allé la voir et l'essayer étant donné qu'elle est déjà disponible en Asie...

Une belle voiture, pas du tout comparable à une Mazda Miata ou une Alpine. Ce n'est pas une sportive.

Cabriolet grand tourisme onctueux, puissant qui accélère fort si on souhaite, confortable et à un très bon prix pour les prestations proposées si on veut un VE.

Bien pour cela qu'attendre la révision / lifting dans 2 ans sera intéressant, de plus il y aura peut etre d'ici de là des nouvelles sur la mazda MX-5 et la porsche 718 bien que porsche aie presque mis à l’arrêt ce projet de 718 elec....

Une 500 SL dégriffé en somme. Merci pour vos précisions.

3/4 AV : pas mal !

3/4 AR : ça devait pas être le même designer Pourquoi cette gigantesque bande noire ??? Quant aux feux... y'avait un concours du feu le plus tortueux possible ?!

Le coffre : l'épaisseur de la cloison est surprenante : mis à part une protection contre un semi de 44 atonnes, où est l'utilité ?! Par contre, le chargement du coffre doit être vraiment m.rdique...

Intérieur : j'ai dénombré 4 écrans, mais je mise sur un écran supplémentaire sur le rétro intérieur, un devant le passager, et un au bout du commodo des clignotants

Pour le reste : feeling de la direction et des freins, Vcharge, autonomies, fiabilité, finition, tenue de route sur chaussées déformées... : à voir, à essayer. Quant au poids dans un col bien virolant : là, les règles de l'inertie resteront universelles..

C'est de l'eau communiste, laisse tomber.

1000€ que demain, dans le reportage, il va nous dire "les portes en élytre, y a un effet whaou mais à l'usage c'est contraignant car si tu es devant, la porte se bloque à cause du capteur d'obstacle (c'est toi l'obstacle)... obligé de se placer derrière la porte"

Et je répondrais: quand pendant 30 ans, ton commodo de phare est à droite et que dans ta nouvelle voiture il est à gauche... bah, tu changes d'habitude. Pire, les allemandes avaient la molette des phares en bas de la console... les gens ont changé leur habitude. C'est contraignant 4 ou 5 fois... après ça devient normal.

Du coup je ne sais pas ce que Porsche va sortir à la place des 718 arrêtée car une 718 VE : Porsche va perdre énormément d'argent. C'est invendable (pire que la Taycan qui a la limite reste un déplaçoire de luxe à grosse batterie).

C'est du chinois, donc c'est niet, no, nada....

Le tout Chinois n'est pas une fatalité...

Il serait temps de regarder plus loin que son petit nombril égoïste !!!

Enfin les essais!

J'ai hâte de voir ce qui va en resortir.

Une alpine pour moi

Hâte de voir l'essai. Mais oui à ce niveau de prix, c'est Alpine made in France aussi sans aucune hésitation. Je pensais la MG 10.000€ moins chère.

La 370Z a été remplacée par la 400Z, uniquement en coupé fermé et non distribué en France.

Donc non.

Tu m'étonnes ! On change tellement de position de conduite que devoir le changer manuellement c'est un enfer !

Plus qu’une 500SL R129 que je connais très bien, je dirait que cet MG me fait penser un peu à ces longs cabriolets pseudo sportifs américains type Pontiac Firebird, Chevrolet Camaro… Pas sportif mais avec toujours de la puissance pour accélérer. C’est vraiment ça. Le SL Mercedes bien que très GT est quand même plus « vif »…. Et puis sur la MG pas de bande son malheureusement VE oblige. Qualité dans la bonne moyenne même si la sellerie « vegan en plastique » n’est pas de mon goût.

Qu'ils gardent leur machin.

Qu'est-ce que t'as, comme marque de smartphone ?

bah, c'est la génération actuelle, adepte des WC à la japonaise, avec jet d'eau, pour éviter de se torcher le cul eux-mêmes.

Ah tiens faut que je regarde ça, ca irrite moins

Si vous l'avez essayé, avez vous par hasard pu comparer à la SU7 (qui sera beaucoup plus répandu à n'en pas douter) niveau dynamisme ?

C'est bien pour cela qu'elle est a l’arrêt...

La blague je l'ai vue à 40k€ en Chine la semaine dernière

Alors oui pas les mêmes taxes et tout ça ...

ce sont les taxes et frais d'importations.... une corvette C8 au USA se negociait a peine plusde 60k euros, arrivée en europe c'etait au minimupm 120/140K...

je ne pense pas qu'il parle de réglage de position. Il parle sûrement de la fonction électro chrome qui est assez généralisée sur les rétros centraux depuis 15ans. Sur les photos, on voit clairement la manette de position jour/nuit, manuelle donc.

Pour une voiture à quasiment 70000€ c'est mesquin de la part de MG.

Mais pour que cela soit rédhibitoire il faut vraiment être un assisté de première. Surtout que cette bagnole est sans équivalent.

Et non parce que pour le moment je n’ai pas pu essayer la SU07….

Cette bagnole me fait chier.

Parce qu'elle montre à quel point les grandes marques de voitures européennes sont tournées vers le passé et dédiée aux pisse-froid.

Il y a encore 20ans chaque marque généraliste avait 2 cabriolet dans sa gamme, un coupé, et très souvent un véhicule décalé ou novateur fait pour explorer de nouveaux concepts.

Franchement merci aux chinois de nous proposer cette voiture, qui permet de prendre la succession du Tesla Roadster, ou de la BMW i8 roadster.

Tesla Roadster 1238kg

Cybertruc : 2 T

Tu pisses un peu trop chaud.

L'eau en briques existe depuis qq années tout de même, un peu avant le Covid je dirais pour chez nous. Dans tous les 4 Seasons par ex le voiturier doit en mettre 4 avant de rendre la voiture au client. C'est moins cher, + écolo en emballage, + facile a stocker pour un hôtel, restau ou autre pro. Ça rentre mal dans les logements ronds des consoles de voitures, du coup il existe les 25 et les 33 cl. C'est en vente dans a peu près tous les supermarchés en Italie, Ch ou De.

A titre perso lorsque je fais du VTC j'ai abandonné les petites bouteilles rondes depuis 2021 ou 2022 à cause du bruit lorsqu'elles bougent dans les bacs de portière, la brique en carton est + souple. Pour ceux que ça intéresse ça coûte a peu près rien de les personnaliser en faisant imprimer son logo/ marque (je ne suis pas allé jusque là, je les prends simplement chez Catering ou Métro en Italie)

Excellent Axel015

On voit que tu apportes tellement d'objectivité à tes commentaires..

Oui Altrico, à 70K€ c'est une mesquinerie d'avoir un rétro manuel surtout que les portes sont, elles , assistées.

Concernant mon assistanat "de première" Nous n'avons pas élevé les cochons ensemble.

Franchement, vaut mieux un cabriolet électrique que TDi , Non?

Rien que dans le ton enjoué de Cédric, j´ai hâte de lire la suite .

Serait-il dans la même veine que ses tribulations au milieu de ces chinoiseries Parisiennes il y a un mois ?

Et un gros cabriolet GT comme une SL 63 AMG ?

1970 kg.

Pas si déconnante dans sa définition, cette MG.

Exact... des mesquineries de ce type, on les retrouve aussi dans la banquette monobloc de leur hybride MG 3 (il parait que ce sera rectifié ) et de l'absence de réglage en profondeur du volant, y compris dans leur SUV avec même motorisation.

Alors oui, ce rétro intérieur ringard, pour le moins ça étonne sur une tire de ce prix.

On cause d'électrique sans électrochrome.

une nouille chinoise pour sortie de péage...

De toute façon si tu veux une voiture plaisir électrique t'a pas le choix surtout à ce prix.

La version moins puissante est un bon choix, sûrement un peu moins lourde.

Merci pour le retour d'expérience

Sur un sujet vraiment passionnant...

Dommage le prix mais quelle magnifique auto et quel progres ca c'est une vraie auto et une electrique qui fait envie, MG frappe fort avec leur gamme electrique pas etonnant que nos marques souffrent en comparant

Comme souvent, vous parlez de choses que vous ne connaissez pas.

Aucun rapport avec la fainéantise, essayez juste une fois les toilettes japonaises et vous verrez... C'est comme prendre une douche par rapport à se laver avec gant de toilette sans eau.

D'ailleurs les gens de votre génération ne se lavait autrement qu'au gant de toilette une fois par semaine ou toutes les 2 semaines et c'est comme ça que les Français ont eu la réputation d'être sales!

Sinon la cette MG, c'est moche à dire mais c'est une belle proposition pour les acheteurs de Z4, pour les acheteurs d'autres types de Cab', l'absence de places arrières risque de coincer.

Quelqu'un a une anecdote sur les sachets de bonbons Haribo? ça pourrait en intéresser certains!

Je le surveille particulièrement surtout depuis le salon et son "ras le bol" de tous ces véhicules chinois... ça ne m'avait pas vraiment plu!

Là, il vient de bousiller la portière car il n'a pas l'habitude du bouton. Et oui, la porte électrique ne l'est pas qu'à mi-temps: Tu l'ouvres électriquement et tu la fermes aussi de la même manière... c'est rédhibitoire, ça va compter dans la note; pas pratique du tout ce gadget!

L'entreprise n'est pas cotée en bourse et la légende raconte qu'elle n'a jamais émis d'emprunts.

Il vaudrait mieux que la capote soit à ouverture manuelle. Si si.. en cas d'incendie cela permettrait de sortir de la voiture plus rapidement!

Oui je sais, j'ai très mauvais esprit..

Par contre, Caradisiac ... toujours incapables d'avoir une prise de son correcte sur ce genre de vidéo.

Quand c'est pas le vent, c'est le micro au cou qui semble ne pas marcher correctement.

Ce commentaire qui revient à chaque fois n'aura pas plus de sens au bout de la 30eme.

L'automobile n'est pas un smartphone, l'industrie n'est pas que chez les chinois. Pour l'instant.

Sinon cette MG est bien moche dedans (l'enfilade d'écran est laide), pas beaucoup mieux à l'extérieur, et n'a rien du petit cab sympa. Bref, faut vraiment vouloir un Roadster électrique.

Ah ils font des A110 cabriolet 4 roues motrices avec 500hp et 700Nm de couple ? Pas la meme categorie...

Dis nous comment tu cases 500kg de batterie poids moyen d'un pack de 75/85kwh dans un petit roadster de 4m ? Pack qui fzit 2m20 X 1m50 X 35 cm...

C'est pas trop mon problème ça ^^

Dis toi que l.'EV6 est un sacré laideron et que le 800v te permet au mieux de gagner 5 minutes de recharge sur un 10-80%. Par contre une 400v chargera à fond sur toutes les bornes ce qui n'est pas le cas pour une 800v. Dis moi si tu as encore besoin d'aide

c'est pas plus ton manque de thune qui est rédhibitoire ?

Attention avec ton "Cybertruc", tu fais du gravillon, mais surtout, c'est déjà pris par une bagnole de 3T.

Le segment des roadsters électriques est tellement pauvre qu'il faut comparer des voitures de plus de 10ans d'écarts c'est dire. Et en plus de deux continents différents qui ne sont pas l'Europe. Et 10ans En électrique c'est une éternité. Donc forcément il y a des différences.

Le poids est un paramètre parmi des centaines d'autres. En plus il n'est pas forcément le juge de paix ultime. La Nissan GTR en était un bel exemple. Je n'ai pas testé la MG Cyberster, mais ça m'étonnerai qu'elle soit vraiment plus mauvaise qu'une Tesla Roadster.

Et si le monde entier était arque-bouté sur le poids, personne n'achèterait de Porsche. C'est Lotus, Catheram, ou Secma qui domineraient le marché. Imagine un mec qui n'aurai que le poids en tête et qui délaisserai une Exige pour une pataude 718...

Aujourd'hui une marque "passion" comme Porsche n'a même pas ce genre de produit au catalogue. (Ils ne sont pas les seuls.) Pas très chaud chez Porches.

Complètement je n'ai jamais compris l'envie des gens de rouler dans des cabriolets puant le gazole. Même si je ne suis pas fan de l'électrique je trouve qu'en cabriolet pour les balades dominicales ça a du sens.

Ouais c'est quand même la quasi-seule proposition de roadster électrique sur le marché français. Donc un format de voiture très particulier, pas certain que celui qui envisage réellement ce genre de véhicule soit totalement et définitivement rebuté par ce détail. Si dans cette gamme de prix, il y avait un autre concurrent je comprendrai, mais là, c'est plus l'excuse du mec qui ne saute(et ne sautera) jamais le pas.

Ca finira en polo tdi d’occasion de 2010, parce que la Ferrari Roma n'a pas chatGPT. Sinon promis c'est sûr il l'aurait acheté pour remplacer la golf gtd en panne depuis 4 mois sur un parking.

"L'automobile n'est pas un smartphone, l'industrie n'est pas que chinois". Peut-être, et c'est même sûr ce que tu dis. Après, 1) ils sont là et on ne pourra rien y faire. 2) quand je vois ce qu'un paquet de nos constructeurs historiques ont produit sur ces vingt dernières années, est-ce qu'on peut leur donner des leçons ?

Porsche Cayman 718 S, 1350 kg sur la balance, 750 km d'autonomie.

Porsche est obligé d'arrêter sous le poids des technocrates européens, ils ont un flingue fiscal sur la tempe avec CAFE.

D'où viennent vos vêtements, vos équipements électroniques, vos meubles, votre linge de maison ... vos casseroles, vos tasses à café ?

interrogez vous donc. Parce que ça fait un paquet d'années que la Chine est l'usine du monde.

(..)

D'ailleurs les gens de votre génération ne se lavait autrement qu'au gant de toilette une fois par semaine ou toutes les 2 semaines et c'est comme ça que les Français ont eu la réputation d'être sales!

(..)

Pour info, je me suis toujours lavé une fois par semaine et c'ets toujours le cas, et par le biais d'une douche.

Je me brosse également 2 ou 3 fois par jours les fents.

Et je change également de slip tous les jours.

Maintenant, je persiste et signe: il y a nombre de trucs à la con qui ne servent à rien, dans les voitures.

Les smartphones ne sont pas tous chinois, que je sache.

On peut d'ailleurs citer quelques marques coréennes bien connues et même réputées.

Mais si tu préfères qu'on parle d'électro-ménager, parlons-en.

Capote à ouverture manuelle sur une caisse de 70 k€ ?

Mais tu n'y penses pas, voyons.

Où l'on apprend que Saccapuces ne se lave qu'une fois par... semaine !

On comprend mieux qu'il soit toujours célibataire.

Allons, il écrit ça pour vous faire plaisir avec le surnom que vous lui avez trouvé.

Sinon, on touche le fond. Il est content Rosco.

T'en as pas marre de venir jouer les mouches du coche sur quasi tous les sujets ?

T'as pas de potes ici, c'est acté !

Tu devrais juste en tirer l'utile conclusion...

Il est jaloux le caillou ?

Obligé d'arrêter quoi? C'est quand que Porsche a fait un roadster électrique?

Porsche vend dans le monde entier république populaire de Chine comprise, donc rien avoir avec l'UE.

Obligé d'arrêter les véhicules légers?

Les Porsche n'ont jamais été des berlines même avant l'UE. Forcément elle se sont alourdies mais elles n'étaient pas légères.

Et je ne pense pas que les Cayenne soient une idées de l'UE, au contraire l'UE serait plutôt pour une Cyberster.

Si on était caricatural on pourrit dire que Porsche fabrique ce qui se vend déjà bien, aux gens qui ont peur de l'innovation, peur pour leur sécurité ou peur de ne pas être considérés, peur pour leur investissements, mais ne va pas voir plus loin.