Commentaires - Reportage vidéo - Dacia tourne la page du low cost

Que reste-t-il à Renault face à Dacia qui se positionne comme un généraliste au meilleur coût/qualité ?

rien c'est pour çà que renault vend plus rien...

dacia c'est plus les vieux moteurs renault.. c'est la derniere génération et la finition progresse...

mais bon dacia a pas interet à monter trop ses prix sinon c'est fin pour eux...

la mg4 electrique va arriver à 22 000...

le prix du duster...

dacia a interet a proposer rapidement un duster électrique aux memes prix...

et abandonner le thermique..

renault va etre racheté par les chinois;...

les prix devraient enfin baisser...

mais bon tout viendra de chine...!!!

Bon.... retenons donc que d'ici seulement 3 ans, le prix des Dacia aura augmenté de 20 à 30%... vu que depuis quelques mois il a bien dû au minimum prendre 10%, tirez en les conclusions utiles les gars.

On s'apprétait à dire bye-bye Rîno, ce sera salut Dacia et bonjour chinois....

Les Dacia c'est entre 1 et 3 étoiles aux crash-tests, 2 en moyenne : le low-cost porte surtout sur ce qui ne se voit pas, et c'est pas quelques bidules électroniques de confort qui ne coûtent rien à développer et à fabriquer qui vont changer la donne, les dessous et la mécaniques restent low-cost.

Acheter une Dacia bien trop chère pour ce que c'est, c'est crier au monde qu'on ne connaît rien à l'automobile, et qu'on se fait avoir par un peu de chrome recouvrant de la bouse séchée...

Dacia nous prépare psychologiquement à la carotte ... +20/30% sur les prix ...

Toujours ce plafond de verre avec Renault qui lui interdit de mettre autre chose que des moteurs anémiques quand il y a une concurrence frontale dans la gamme Renault. Faudrait surtout pas balancer le 1.3 TCe dans la plateforme CMF-B.

Donc pour être connaisseur en automobile il faut acheter une auto avec 5 étoile ?

Bien bien.

Si j'achète une 250 gto (0 étoile au crash test en 2022), je suis quelqu'un qui ni connais absolument rien en automobile, c'est ça ?

La voiture devient un objet de luxe qu'on le veuille ou nom. Entre l'évolution technologique, l'électrification et la flambée du prix des matières premières, il n'y a plus de place pour le lowcost, qui disparait progressivement

Citroën arrive avec sa camelote pour reprendre la place .

Concrètement, entre une Logan MCV et un Jogger, c'est environ 5000€ d'écart pour un véhicule, dans les deux cas, qui n'est qu'une Sandero rallongée.

Donc oui, la "montée en gamme" de Dacia est déjà à l'oeuvre depuis quelque temps, et le pire c'est qu'ils parviennent à garder leur image d'accesssibilité malgré des Sandero qui se vendent grosso modo au prix d'une Clio équivalente. C'est un coup de maitre en marketing, et la nouvelle image de la marque va clairement amplifier le phénomène. Ce qui est sûr, c'est que le modèle de vente au prix catalogue (sans remise) devrait se généraliser, parce que le prix catalogue a plus d'impact psychologique que le prix réel d'achat ; ça facilite aussi l'achat par internet et le modèle qui se dessine de plus en plus qui consistera à zapper les commerciaux (qui ne servent de toute façon qu'à remplir des papiers et facturer des packs de mise à la route illégaux pour payer leur salaire).

Du coup on pourra tout comme Tesla parler de Dacia premium

qu'il reste sur du simple, pratique, utile, fiable, encore economique - avec du fun, ils sont leader sur ca. renault va partir sur du techno mieux fini et 100% electrique. au moins la statégie est claire

Votre réflexion s'applique également à VW, Peugeot, Skoda. Bref à toutes les marques généralistes. Vous croyez vraiment que le gars qui va Dacia n'hésitait qu'avec Renault ?

Faux et arch faux. Je vous ai connu plus inspiré par le passé. Et le crash test n'est tiré vers les 4 et 5 * que par les équipements électroniques. La structure des Dacia est globalement saine et résistante aux chocs

Exact, c'est de toute façon déjà le cas : il y a par exemple un monde d'écart entre la qualité de finition d'une Sandero 3 et celle d'une Clio V.

La Sandero s'est certes beaucoup améliorée, elle se situe aujourd'hui au niveau d'une généraliste d'entrée de gamme, 208, A1 ou Polo, au dessus d'une Ibiza, Fabia ou C3, mais elle ne comblera pas l'écart qui la sépare d'une Clio V ou d'une Mini, tout simplement pour conserver son rapport prestation / prix imbattable !

Constat un peu noir mais sans doute très juste. Je rajouterai que Daccia a particulièrement bien joué en France puisque tout le monde s'est rué sur les versions "haut de gamme" du constructeur.

Si on veut éviter le superflu il faudra donc aller chercher sa voiture dans un autre pays européen par exemple en Roumanie

Relax l'ami

Vous noterez que Dacia a toujours été seul sur son segment historique : le low cost, surtout depuis que les coréennes sont montées d'un cran (Kia et Hyundai).

Renault conservant ainsi son positionnement de généraliste, les différences se justifiaient (plus ou moins).

Mais désormais, avec un Dacia qui monte en gamme avec des propositions techniques meilleures que le low cost et un Renault qui peine à justifier ses prix et ses propositions suite à la Renaulution, que reste-t-il à Renault ? La question reste posée.

Quant à Peugeot, désolé, mais leur positionnement n'est ni low cost, ni généraliste mais access premium désormais (chacun y trouvera à redire, mais Peugeot ne veut plus jouer dans la cour de Renault et autres " généralistes" de base).

Enfin, et là je vous rejoins, Skoda et VW, c'est un peu la même chose que Dacia et Renault avec 10 ans d'avance pour le groupe VW. Objectivement, qu'offre VW de plus que n'offre une Skoda (en dehors de la gamme ID) ?

1/je suis très relax

En fait je me dis que le jour où Dacia est plus cher que Suzuki, Dacia sera installé comme un fabricant ordinaire et tout sera a recommencer.

Oui, il faut qu'il reste dans leur créneau et inférieur a Suzuki. ou plus accessible sur le papier. en plus maintenant les gens sont décomplexés de rouler en dacia. fini le temps de la logan 1 c'etait particulier lol c'est comme aldi - lidl

sinon ca va vite tourner a la vag groupe (c'est quoi la dif en seat/vw/skod/audi...) ou stellantis ou c'est quoi la difference entre une citro/peug/alfa maintenant malheureusement/jeep (arf aussi)/opel/ds, c'est le design ?

et comme toy fait du toy et hyndai kia veulent etre maintenant positionné plus vers le haut de gamme au dessu de toy/vw/peugeot/renault ca c'est bien vrai voir plus haut que toy...

Attention les chinois arrivent mais pour finir j'ai l'impression qu'ils veulent arriver sur des voitures haut de gamme.

la voiture des pauvres au prix Renault maintenant

Tu crois que ton vieux panzer fait combien au crash test actuel ? probablement un score négatif.

Le crash test est un outil pro-obsolescence programmée mais aucun retour sur les gains réels sur l'accidentologie, ça risquerait de casser l'escroquerie...

Attention à ne pas faire comme Skoda. Son avantage c'est son prix, si c'est pour être en face de SEAT Skoda, KIA/HYUNDAI ou Citroën, ils vont devoir travailler sur la qualité, le rapport equipement/prix ou l'image de marque etc...

Que devient Renault face à Dacia? De quoi finir la délocalisation totale du groupe Renault avec l’État Français comme actionnaire.

En même temps avec l'arrivée des chinois, séduire les radins, pisse-froids incapables de s'aventurer dans le monde de l'occasion, va être aussi très difficile.

La France n'a pas su protéger son économie en créant l'Union Européenne. et l'Union Européenne ne protège pas son économie non plus.

Le Royaume-Uni est en train d'apporter la démonstration que ça se passe vachement mieux sans elle hein...

Deja monté dans la dernière version de l'Ibiza?

Sans blagues... moins bien fini que Dacia...

J'ai justement comparé les 2 avant d'acheter l'Ibiza chez un mandataire.

Il y a toujours une différence, pour moi, c clair.

Deja monté dans la dernière version de l'Ibiza?

Sans blagues... moins bien fini que Dacia...

J'ai justement comparé les 2 avant d'acheter l'Ibiza chez un mandataire.

Il y a toujours une différence, pour moi, c clair.

Il ne prenne pas le chemin de la sobriété énergétique , cela leur sera fatal comme aux autres constructeurs d'ailleurs. Il doivent avoir à l'esprit qu'il vont évolué dans un monde a l'énergie et aux ressources matérielles en décroissance .donc petit véhicule léger (keycar)pour la mobilité de tous .

Il se passe quoi mon Jeannot ?

Frappé par la crise ?

Plus de Miata ? Plus de Superb hybride d'entreprise ?

Une Ibiza !

Tu te prends pour un d'jeunes casquette de traviole ?

L'élasticité du prix en général ça titille le markéting tant que tout va bien, c'est le risque en exploitant le filon à fond de perdre son coeur de cible et de se retrouver avec d'autres concurrents qui font mieux quasiment au même prix et il n'y a plus de retour en arrière possible puisque pendant vos errements tarifaires la place délaissée à été prise.

vendre du Dacia a prix Renault...

c est perdre des clients qui vont revenir à l okaze ..ou achèteront. chinois .

mg 4 au prix du Duster!!!!

23 ooo ..

Et donc, les tarifs seront ceux de chez Renaut....chers!

au final c'est qui les concurrents de dacia? suzuki c'est pas tout a fait le meme marché. c'est citroen version 2022 le concurrent de dacia ? les chinoiseries qui vont arriver ? tata ? puisque maintenant kia hundai sont également partis dans les autres gammes voir et semble progresser sur les ventes des generalistes plusplus