Commentaires - Retraite imminente pour le coupé Subaru BRZ avec la Finale Edition

Très sympa comme voiture même si elle manque de puissance.

Ps: la prochaine génération sera plus puissante

Très sympa comme voiture même si elle manque un peu de puissance.

Et d'ailleurs la prochaine génération réglera ce problème

manque de puissance certes mais un grand plaisir de conduite, et puis coupé propal, moteur atmo, BVM au maniement parfait, idem pour la position de conduite, son sympa, joueuse.. bref pour le prix pas grand chose à dire..

En France, 35k en prix de base auquel il faut rajouter presque 7.8k€ de malus.

Et donc plus de 40k€ en Allemagne (avec des taxes supplémentaires ?).

Pas certain qu'ils arrivent à vendre les 100 exemplaires sans grosses remises ... c'est un véhicule de niche et faut trouver les acheteurs prêts à sortir le chéquier pour se la payer neuve.

Commentaire d'un ami qui a la version Subaru( la Toyota est identique): Sur le sec, on pourrait dire qu'un peu plus de puissance serait sympa mais sur le mouillé, faut pas plus.

Moi personnellement je l'ai essayé sur sec et j'ai pu constater qu'elle manquait un peu de puissance mais pour quelqu'un qui cherche le plaisir de conduire elle est idéale

Peut être que tu as trop l'habitude des moteurs turbo ? Moi, j'ai carrément l'impression que les Jap ne conduisent pas à l'économie. Sauf en hybride. Il aiment bien " cravacher " , jusqu'à la couenne.

http://www.zeperfs.com/duel1499-6893.htm

(moyenne de chiffres relevés par la presse spécialisée, le tout sans turbal)

Exactement. Le plaisir jusqu'au bout

http://www.zeperfs.com/duel6893-3297.htm

Non justement j'ai l'habitude de conduire une voiture sport avec un V8 atmosphérique ( une Lexus Rcf )

Espérons un meilleur design pour la nouvelle génération, plutôt que ce look pataud, sans caractère et fade.

Et dire qu'elle était à moins de 30.000 euros à son lancement en France en 2012... Je possède sa sœur la Toyota modèle 2013 et je regrette pas du tout. Certains pointent du doigt son manque de puissance mais les chronos c'est clairement pas sa philosophie. Elle ce qu'elle aime c'est la glisse...

J'aime beaucoup cette voiture même si il lui aurait fallu 250 cv pour exploiter le potentiel de l'auto.

Autre point, cette voiture à une telle cote d'amour que la décote s'arrête au alentour de 18 000 euros et plutot 22k euros pour un modèle avec moins de 50mkm.

Du coup à ce tarif, on peut prétendre à une Nissan 370z certes moins agile, mais tout de même plus performante et équipé d'un 6 cylindre oubien une 135i la aussi moins affutée mais bien plus performante ou bien enfin une slk 350 pack amg R171 pourquoi pas.

Pour à peine plus (24k euros) on peux même s'acheter un Porsche Cayman 2.7 (245cv).

Bref, excellente voiture mais avec deux points noirs pour un acheteur : le prix d'occasion et les 50 cv manquant qui aurait rendu la voiture parfaite.

J'ai failli, il y a quelques temps acheté une GT86 avec compresseur qui sortait 250 cv environ à l'ethanol mais je me suis rappelé que l'on est en France et donc pas moyen de l'assurer une fois modifier sans mentir à l'assurance et prendre un risque.

1250 kg, 200 ch atmo, propulsion et un look d'enfer pour un cout d'entretient de misère. On parle de 80€ les disques et 50 les plaquette...en 215 de pneu. Que du bon cette auto ! Comme la miata, c'est une auto a posseder. Et dire que certain préfère les turbos ...

Le turbo est plus polyvalent, permet d'avoir de la puissance "facilement" et permet de moins consommer à puissance équivalente en conduite soft. Ça apporte également du couple à bas régime.

Pour une voiture de tous les jours le turbo est mieux selon moi. Après pour une voiture du dimanche avec laquelle on cravache sur circuit ou petit route, l'atmo permet une réponse instantané, une sonorité meilleure (en général).

T'as tout résumé.

Son seul souci en France, c'est le malus maximal et l'image des voitures de sport qui font que tu seras vu comme un sauvage dangereux.

Chouette auto mais peu adaptée à l'Europe...avec la disparition de l'excellent 1.6 dit de la levorg et de la WRX STI Subaru n'a malheureusement plus de choses hyper sympa à proposer! Dommage je garderais ma Levorg encore longtemps qui est juste parfaite pour une famille!

Les moteurs atmo sont en général plus fiables également.*

Un v8 ?

Ok je comprends mieux le manque de puissance. Je ne savais pas.

Ça c'est vrai.. Il suffit de voir la réaction des gens lorsque je déclenche une petite glissade (voulue et contrôlée) à 40km/h dans un rond point.. Tu passe pour l'inconscient de service, tueur de la route et j'en passe..

Tout le monde est énervé lol ou deg de pas pouvoir faire pareil en suv j'sais pas vraiment la raison..

c'est vrai que la version BRZ-B avec 249cv est plus sympa mais la majorité des pays n'ont pas cette version.

En Suisse elle n'a pratiquement aucune taxe, et dans certains cantons, elle revient à moins chère en entretien + taxes qu'un 3008 hdi pour donner un exemple français

Ce sont les chronos de la version américaine ça, pas de l'européenne qui est toujours à 200ch.

J'aime bien le look, mais le réseau Toyota (pour la version GT86) était juste lamentable dans mon coin.

Ouais enfin dans un rond point en agglo bon...

Je me doute. La nouvelle culmine à 205.

Belle fin de carrière. Pour pas beaucoup plus on trouve la Supra en 4-cylindres aussi.

Ce sont les mêmes qui vont te traiter d'inconscient alors qu'ils roulent sur la voie du milieu en collant au cul sur autoroute et en manipulant leur tablette.

Bienvenue en France !

C'est surtout une question d'habitude... Avant j'avais un atmo, et en conduite de tous les jours, je trouvai ça bien plus confortable a conduire qu'un turbo. En conduite souple, à 1500tr, c'était certes pas un foudre de guerre, mais au moins le couple était là sans aucune latence, en toute souplesse et toute régularité.

Après, clairement, ca faisait des énormes gap entre la conduite souple qui se faisait entre 1200tr et 3000tr, la conduite dynamique entre 2500 et 4500tr, et la conduite sportive qui nécessitait de cravacher entre 4000 et 7000.

Pour la BRZ, moi je pense pas que c'est n turbo qui lui manque, c'est plutôt un un réalésage à 2,2l pour gagner 10% de couple et quelques dizaines de kg de moins pour gagner encore un peu en accélération.

Ou un compresseur ! (et non pas un turbo compresseur)