Commentaires - La BRM Type 15 et son incroyable V16 1.5 - Vidéo en direct de Rétromobile 2019

Magnifique!!!

Et 600 bourrins en 1950, ça paraît dingue!!!

Elle devait être la plus puissante du monde à l'époque!!!

Surtout quand on restitue le fait que c'était un 1l5

Du downsizing avant l'heure.

12 000 tr/min ça devait donner les poils comme pas possible. Surtout à l'époque. Les meilleurs moteurs sportifs tournaient à 4000 tr/minutes maxi.

Juste pour rappel des tarifs de rétromobile au fil des années , il me semble bon de le préciser .....

2019 : 22€

2018 : 20€

2017 : 18€

2016 : 18€

2015 : 16€

2014 : 16€

2013 : 14€

2012 : 14€

2011 : 13€

2010 : 13€

Je sais pas pour vous mais il me tarde pas d’être en 2054 .....

...pour voir des ZoZo ou des 208

Retromobile est organisé pour faire du fric ( Comexposium ).... ce qui n'est pas le cas d'Epoqu'auto à Lyon, au succès de plus en plus éclatant, organisé par 250 bénévoles. Tarifs doux, aussi bien pour l'entrée que pour le parking....

600 cv en étude . Elle n'a jamais dépassée les 500 ch.

Les meilleurs moteurs sportifs tournaient à 4000 tr/minutes maxi.

l'ALFA 159 (en V8) , championne du monde en 1951, avant leur retrait pour laisser place à Ferrari, tournait à 9500 tr .

Ah ouais mais c'est déjà une barquette de course. Je parlais plus des voitures civiles pour aller sur la route. Enfin les voitures de sport étaient rares à l'époque. Juste après guerre, il fallait surtout motoriser les masses. Le peut qui existaient étaient des bricolages. A part quelques marques qui ont connues la gloire avant guerre. Comme Jaguar, BMW, Mercedes, Bugatti ou Alfa.

A l'époque Talbot faisait dans l'ultra luxe (bugatti de maintenant) Les Porsches, Ferrari, Maserati, Lamborghini, Mc Laren, les japonaises (GTR, NSX,...) et même Audi,... n'existaient pas encore. Les marques de kéké de maintenant en somme.

En 1935 Alfa Romeo sortait 350 cv d'un 3,5 l sans suralimentation et déjà avec roues indépendantes et bouffait déjà de la teutonne dans les courses

19€ en prévente cette année. 22 sur place. Dans tous les cas ça commence à faire cher l'entrée.

Allons plus loin.

https://jalopnik.com/i-refuse-to-die-until-i-cold-start-an-old-race-car-engi-1831809917

Ouaip, j'espère que ça rentre sous le capot de ma Clio XD!!!

Certes, et c'est un bel exploit, mais là, c'est 600ch dans un moulin de citadine (1.5L), ça fait pas pareil!!!

Au fait, c'est qui le couillon qui me disait que plus il y avait de pistons, moins c'était puissant à cause des frottement???

Ah ?

En 1938 Auto Union sortait 485 cv d'un 2,9l ( toujours sans suralimentation ) et tapé des pointes à 330 km/h Ils ont renvoyé les mangeuses de spaghetti au placard de manière définitive et même 81 ans plus tard , certains des modèles des plus grands constructeurs Italiens n'atteignent toujours pas cette vitesse

"Les marques de kéké de maintenant en somme. "

Aigreur quand tu nous tiens.

C'est par ce qu'il roule en renault! ouuups dsl toi aussi, mais c'est pas la même

1,5L... V16 ! 600 CH !!!! 12 000 RPM !!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Mais c'est de la folie !

Et aujourd'hui, le downsizing ? :ptèdr:

des données sur ses performances aurait été cool mais a quoi bon donner des infos complets...

toujoirs mieux que d'aller au salon la villageoise .

et explique moi en quoi le stand VAG serait mieux avec leur "superbe" up,fox et polo.

une petite cylindrée unitaire permet un haut régime mais peu de couple .

a contrario d'un moteur avec grosse gamelle qui ne pourra pas prendre beaucoup de tour mais aura un gros couple ....

À l’opposé, il paraît qu’au début des années 50, l’ingénieur motoriste de Ferrari ( Alfieri ?)aurait expérimenté un 1500cc V2.

Poussé au banc, il a explosé à 6000 tours.

Il paraît que le commendatore, qui n’avait pourtant rien d’un marrant, était écroulé de rire.

Quequ’un a entendu parlé ?

Accesoirement, si un jour vous pouviez faire une presentation du fantastique musée de Beaulieu au Royaume Unis...

.

Surtout que cet endroit est aussi historiquement tres fort pour les français

puisque c'est las-bas que son née les commandos marine des FFL pendant la guerre,

ainsi que le point de départ et d'entrainement de beaucoup d'agents et de résistants infiltrés ensuite en zone oqp.

On raconte aussi qu'il vibrait tellement qu'il aurait arraché ses fixations au banc...

Une Bugatti de route tournait deja plus vite que ca avant guerre.

Les Alfa "de serie" des les années 50 arrivaient deja à aprocher voir dépasser les 6000 tr..

Une Renault 8 Gordini 6500 tr dans les années 60

En 1954... meme la deuche chopait 4000 Tr...

600 ch.... très théorique ce moulin n'a jamais été au point...

Alfa était à l'époque un motoriste d'exception, car il faut rappeler qu'à la même période Alfa sortait 225 ch d'un moteur 2,9 L de série et pas pour la course, sur la 8C 2900B qui a eu droit à un article récemment.