Commentaires - Rétromobile 2023 : Toyota FJ40, le nouveau graal des fans de 4x4

Il y a fort longtemps (genre 40 ans), une petite amie d'école primaire m'avait offert ce modèle en réduction. Je l'ai gardé. J'aime toujours autant.

PS : j'ai revu cette petite amie quelques années plus tard, à la fac. Elle ne m'a pas offert d'auto cette fois-ci...

Elle t'as offert quoi quand tu l'as revue?

le defender/jepp jap tres cool comme caisse, la grand mere des landcruiser...quand on voit les prix des landcruiser actuellement pfffff bon placement ce truc

effectivement, il vaut de plus en plus cher

j en vois des très beaux à 30000 euros et plus rare mais pour moi plus désirable, la version longue

Il y a 40 ans, une Land Rover Serie 1 de 1955 se vendait, autour de 1000 à 5000 Francs ...

Actuellement, roulante c'est 15 000 à 20 000€ ... et plus de 100 000€ une fois bien rénovée

Un 2CV Sahara c'était 10 000 Francs en 1980, c'est quasi 200 000€ d'attendu en salle de ventes

et pour avoir déjà été passager d'une Sahara, il faut vraiment avoir un besoin urgent de se déplacer pour circuler avec le véhicule sur macadam, sur chemins de terre c'est différent, c'est fait pour y circuler à 50 km/h maximum.

j'ai acheté ma Serie 3 de 1981 3500€ en 2016 ... un modèle rénové c'est vendu en province 37 000€ l'an passé dans une vente de voitures de collection !

Si le prix devient délirant, il faut penser à l’Ineos Grenadier. Ce sera la pièce de collection de 2090.

On était sorti ensemble en souvenir du bon vieux temps mais ça collait pas du tout comme quand on était gosse.

Par contre aujourd'hui je roule en Toyota (bon, hybride, pas 4x4 pur souche), donc elle a quand même réussi à s'imposer dans ma vie

Et roulable aujourd'hui, tandis que ce vieux tacot Toy, avec tout le respect que je lui dois, je m'inquiète niveau pièces de rechange. Bientôt on l'aura en électrique

C'est d'une tristesse infinie. Le fric corrompt tout. Il n'y a plus une once de passion dans tout ça.

La direction assistée, j'imagine sans , le coup de coeur pour la rusticité doit se diluer à chaque créneau ; heureusement il existe des directions assistées électriques qui peuvent s'adapter aux anciennes.

Il est magnifique.

Mais pourquoi triste ?

L'achat et l'usage d'une auto entraine dans 99,9 % des cas une perte d'argent ( pareil dans plein d'autres domaines, tu revends rarement plus cher des pompes usées que neuves ).

Alors qu'un gain potentiel soit réalisables sur quelques bagnoles... juste tant mieux pour leur proprios !

Tu peux pas suivre ?

Pas grave, y'a moyen de survivre à ce genre de tourment tu sais...

Léger détail... elles sont interdites à l'usage sur route ouverte, apportant une modification évaluée comme fondamentale sur les caractéristiques de l'auto.

Mon premier 4x4 ! Un Toyota BJ40 châssis mi-long baché couleur jaune à Djibouti en 1980 et 1981. J'avais dépensé toutes mes économies pour acheter cette jolie voiture de 3 ans. J'attelais parfois une remorque 1/4 de tonne pour bivouaquer et faire l'assistance du club moto local en brousse. Dix ou quinze moto-cross parfois. Les pistes étaient difficiles mais cet engin grimpait presque partout. Que des bons souvenirs. J'ai eu plusieurs autres 4x4 différents dans d'autres pays mais ce Toyota représente pour moi le 4x4 pur et dur sans concession.

Sans remettre en cause suis étonné parce que vu quelques publicités et témoignages intéressants là dessus aucun ne mentionne une interdiction la démultiplication reste la même les caractéristiques identiques, c'est juste l'effort à très basse vitesse qui est réduit grâce à un moteur électrique.

Ca devait être génial ces balades

C'est à peu près le même principe que les prépa moteurs, carto et autre qui rendent en réalité d un point de vue légal ta voiture plus assurée. Quelque soit le discours du vendeur qui soit finalement te fera signer un doc comme quoi de plus seule la carto est garantie, autant dire rien, pas les éventuels effets sur le moteur. Dans le cas de la direction même principe, si tu as un accident suffisamment important (c'est à dire entraînant le versement d'indemnités lourdes à supporter par l assurance ) , un charge de dossier aura pour mission est commissione sur cela pour trouver comment ne pas payer, une modification du véhicule le rendant différent de celui qu'ils sont sensés assurer sera parfait.

Le passé à certains charmes dans son souvenir qui peuvent entraîner de la musculation dans le présent :).

Pour ce qui est du Toyota, je trouve dommage une fois de plus qu'un rédacteur d'article (je ne sais pas s'il est diplômé) utilise une fois de plus le terme il "vaut" , il vaudra cette somme quand il y aura eu transaction, à date il est vendu à tel prix .

Est-ce que ce Toy avait hier roulé sur la chemise blanche d'@pinatel hier ?

Sans doute l'explication la plus logique à son considérable froissage.

Et pourtant.... ne pas confondre homologation d'une pièces aux normes C.E et autorisation d'usage sur route ouverte sans réhomologation du véhicule qui se voit doté de ce type d'accessoire ( ce que quasi-personne ne pratique bien entendu ).

J'ai l'impression que tout ce qui est vieux devient le Graal depuis quelques années... Il suffit qu'une poignée de mecs achètent un truc plus cher que la normal pour que ce même truc prenne de la valeur. Et moins il en reste sur le marché, plus c'est rare et plus c'est cher.

Parce que les boomers Macronistes qui gagnent plus que des actifs et ne savent plus quoi faire de leur pognon sont friands de véhicules qui leur rappellent leur jeunesse.

Personne d'autre ne peut gaspiller le prix d'un véhicule neuf dans un youngtimer dépassé dans tous les domaines par une Dacia...

Alors garde bien ta caisse de roumain... elle t'assurera un bon complément de retraite quand tu pourras la prendre à 70 piges...

Pas facile. Parce que le retraité boomer a aussi un camping-car à entretenir... (c'est un poil caricatural, mais il y a un fond de vérité).

Tous les domaines? Dacia, c'est du TT?

Bof, j'ai toujours trouvé ce 4x4 particulièrement laid avec sa face avant aux phares rapprochés et ses proportions camionnette style

Il est très très loin dans ma liste perso des 4x4 les plus désirable

Derrière les Defender, Wrangler, class G ou le rêve : le Pajero Evolution

Euh...

Au Maroc je me suis cogné plus de 2O0km A/R dans un break 4x4 Toyot' beaucoup plus récent. C'était un épouvantable tape-cul, au point que, lors d'une excursion en Tunisie, à l'AR d'un Land 109 (ou 110), sur des strapontins, j'ai trouvé la suspension bien meilleure!

Moi aussi je le trouve très laid. Et, effectivement, techniquement ce n'est qu'un camion à châssis échelle avec un gros bourrin, en un peu moins grand. Au reste, c'est cette conception qui a permis le montage de tourelles à mitrailleuses particulièrement prisées par certaines bandes de massacreurs.

Oui, du vrai tout terrain sur des pistes rocailleuses ou sablonneuses à souhait car le réseau routier n'était pas aménagé comme maintenant. Un instituteur connaissant bien le Territoire nous servait de guide. 20 ans plus tard en 98,99,2000, je suis retourné travailler à Djibouti et cette fois j'avais acheté un Pajero long diesel 9 places avec la clim, un très bon 4x4 aussi. Avec l'âge, j'appréciais bien le confort d'être à l'abri de la poussière et de la chaleur.

Oui mais si ce véhicule a eu du succès c'est surtout pour ses prestations utilitaires pour les professionnels.Travaux en forêt, en carrières, en agriculture...

Exactement: c'est un outil de travail, qui présente l'avantage par rapport aux Land(s) d'être généreusement motorisé.

Problème: ce sont les passagers qui risquent de ne pas être assez robustes pour lui!

C'est exactement ça, dans les franchissements les plus difficiles, lorsqu'il faut escalader ou descendre des cailloux, des rochers, les passagers préfèrent descendre et marcher pour préserver leurs os et leur dos. Le Toyota lui, avance paisiblement à son rythme en sautant de rocher en rocher. J'entends encore le ronron du 6 cylindres de 4 litres. Un moteur coupleux et surtout sans turbo, les vrais amateurs de tout terrain en Afrique sur des pistes très poussiéreuses le savent : un turbo a une durée de vie très limitée dans ces conditions extrêmes.

Merci pour les réponses précises et argumentées du précédent commentaire. S'agissant du FJ40 l'engouement a toujours été de mise pour les fans de 4x4 ou les acheteurs en mal d'exotisme par contre ce n'est pas un véhicule très rare de fait le prix ici paraît déconnecté de la réalité.