Commentaires - Rétromobile 2025 - les bonnes affaires à moins de 30 000 € en vidéo : Pontiac Firebird Trans-Am

Rust bucket

Un vrai veau on comprend pourquoi Pontiac a disparu avec des mécaniques aussi peu performantes.

Rouler avec et surtout se garer avec... à Marseille, je ne suis pas certain que ça soit... simple.

Voiture franchement dédiée aux routes américaines et à tout ce qui va avec (incluant les mégas garages des habitations).

En France, bonjour pour circuler et se garer, avec, et même chez soi, à moins d'avoir une belle propriété et un grand garage, avec surtout une grande porte de garage (assez peu fréquent, dans les faits et je ne parle même pas des parkings/box des immeubles).

En plus, sur les petites routes de campagne françaises, en dehors des petits virages, à chaque croisement, ça doit clairement être la galère, notamment avec un tracteur. Bref, à réserver à une stricte minorité, pouvant se le permettre et souhaitant rouler avec de temps en temps le dimanche, pour le fun de rouler avec un truc qu'on ne voit pas souvent chez nous.

En tout cas, pas à mettre dans les mains de ceux qui ne jurent que par le faible coût kilométrique de leurs électriques ou hybrides.

En revanche, c'est du solide, facile à réparer, pour peux d'avoir un garagiste compétent pas trop loin de chez soi.

en même temps, on parle d'une époque où le 90 max était la norme, aux USA.

et même s'il y avait possibilité d'éviter les flashs, ça roulait pépère, sur les routes.

bref, largement suffisant, à l'époque, même pour se distinguer de la masse.

et la concurrence ne faisait pas forcément beaucoup mieux, d'ailleurs, du moins à un prix équivalent.

Les flashs en 1978

Cédric: C'est une FireBird?

Non... ça fait juste 10mn que tu contemples un oiseau de feux sur le capot!

Du coup, la Fiat Uno sous le pont de l'Alma qui diffusait du Dick Rivers sur le Clarion 4x100W... L'enquête va être rouverte!

Haha petit moment d'égarement oui en je me souvenais plus si c'était une Trans Am ou pas (en ayant oublié que la Trans Am n'était qu'une version de la Firebird) et comme pour moi les Firebird / Camaro de cette période là sont bcp moins intéressantes que celles jusqu'en 1970...

Après avoir circulé en Aventador dans les bouchons de Marseille je conteste : tout fonctionne très bien pour rouler dans Marseille

J'ai fait le plein dans une station-service des quartiers nord la nuit après m'être perdu avec un cabriolet immatriculé 75, au milieu de revendeurs et probablement des prostituées et personne m'a calculé, je n'en revenais pas moi-même mais je ne me précipiterai pas à renouveler l'expérience.

Disons qu'avec ton plein réalisé en 5 minutes, après un long moment de stupeur, ils n'ont pas eu le temps de réagir.

Mais si tu refais la même chose avec une recharge électrique de 30 minutes, là, t'es mal.

Ca fait vraiment kéké, manque les santiags et le pantalon de cowboys.

Ajoute à ça que l'expérience sera amenée à se répéter 3 à 6 fois plus souvent qu'avec son cab' thermique...

Mais qu'est-ce qu'il raconte la pince, j'étais de passage.

Ce n' est pas pour cette raison. D' autres marques américaines sont passées à la trappe, surtout en raison de modèles "doublons" trop nombreux entre marques voisines.

Quant à qualifier cette voiture de veau, il y a des machins bien moins agréables à conduire ici aussi.

Ce n' est pas la voiture américaine la plus encombrante. Prenez une Lincoln Town Car de 1974, une Cadillac Fleetwood de la même année, ou encore une Imperial LeBaron toujours du même millésime, là c' est encombrant.

La façon et le lieu de la conduire jouent beaucoup sur la consommation: on peu "cruiser" peinard à 80 autour de 15l/100 km. Faire la course des feux rouges en ville, c' est 10 à 15 de plus.

Pas pire que nos SUV qui font cul-cul.

Mais pour certains, ici, 15 litres au 100, ça n'est même pas pensable, même dans leurs cauchemars les plus fous.

Alors, 30 litres au cent, là, c'est l'apoplexie directe.

On aime les commentaires mais on préfère les images des autos plutôt que voir les commentaires. Pourquoi ne pas avoir des images et des commentaires en voix off. merci caradisiac.

oups je parlais des commentateurs skuzé.

Dans le film, il y a une scène où elle dépote et l'on voit que le film a été accéléré au montage parce que c'était un veau

Il faut aimer. On comprend pourquoi les voitures allemandes et japonaises se vendaient bien à cette période au USA

A l'époque les conducteurs avec la coupe de cheveux Muller pour conduire ça

Gerd Müller ? Dieter Müller ? Thomas Müller ?

C' est précisément pour cela que je donne toujours la même réponse à ceux qui me demandent combien consomme ma Cadillac: Je ne regarde pas la conso d' une voiture qui fait moins de 1 500 km à l' année, j' en profite, c' est tout. Si on insiste, c' est en moyenne 14 miles par gallon, en ne dépassant pas les 60 miles par heure, avec un plein de 25 gallons. Clair, non?

Les veaux sont passés à la trappe et les bonnes autos ont perduré. La Camaro était au dessus quand même

Après c'est vrai que les maisons mère ont toujours mis en valeurs leurs modèles plutôt que ceux des marques vassalisées.

oui, oui, c'est ça oui...

14 litres aux cent la Vel Satis 3,5 V6 Nissan

39 litres aux cent un Winnebago Brave malgré la limitation à 55 MPH, d'une époque où l'idée de la pollution atmosphérique était à peine naissante (catalyseur apparu en 1975) et le réchauffement climatique un concept encore complètement abstrait.

Heureusement l'humanité a progressé sur ces deux questions depuis.

Avec une population mondiale qui est passée de 4 milliards en 1975 à plus de 8 en 2025, un taux d'équipement en bagnoles qui a explosé, pour ne parler que de cela, tu peux toujours ramer pour compenser l'explosion Le Dreamer et tes potes...

Aucun problème pour conduire et parquer ces bagnoles sur nos routes européennes, même à la campagne. Après certes, je n'irai pas tenter la chose dans un petit village en Italie, mais de toutes façons même avec certaines européennes c'est compliqué là-bas.

Magnifique !

Superbe !

Indétrônable !

C'est avec la Corvette, la Charger/Challenger et la mustang, la voiture typique américaine qu'on rêve de posséder.

Rien que chez GM, il y a déja un paquet de "clones" entre divisions (marques du même groupe).

Camaro/Firebird, Monte-Carlo/Grand-Prix, Caprice/Grandville juste pour Chevrolet/Pontiac, et j' en oublie...

Les voitures sont devenues des "veaux" car les normes fédérales US ont imposé vite fait des restrictions aux constructeurs. Il fallait rapidement faire baisser à la fois pollution et consommation (relativement, certes). Les feux de positions latéraux, les pare-chocs à absorbeurs, limiter les "highways" à 55 mph, l' adoption de l' essence sans plomb, les catalyseurs, tout ceci en moins d' une décennie. Alors oui, c' est tout de suite moins punchy qu' à la toute fin des '60s...

Imaginez s' il avait fallu faire de même en France: qui accepterait de rouler à 88 km/h sur une autoroute, alors que ça pleure déja beaucoup pour le 80 sur départementale!

Grand Ville en deux mots pour la Pontiac...

Exact, j' ai confondu avec la Bonneville!