Commentaires - Rocade de Rennes : la limitation de vitesse revue à la hausse

Au moins à Rennes, quand un test n'a pas les effets désirés, ils savent revenir logiquement sur leur première décision. Bravo!

Pas comme à Paris, où quels que soient les résultats réels, on trouvera une étude sortant des chiffres allant dans la direction de la décision de la mairie ;)

BRAVO les Rennais !

Il faut faire la même chose à Nantes et ce au plus vite !

Dites, vous avez remarquez... Pas de "Roc & Gravillon", pas de "Little Paulie", pas de "Azurra1"...

Ils ont une réunion annuel chez caradisiac, du coup leurs Trolls sont indisponibles !

Et... Par voie de conséquences, moins de commentaires inutiles et rageux.

Cela en est presque devenu agréables, ils restent plus qu'à Caradisiac d'arrêter de faire leurs comparatifs sans avoir essayé les voitures et ça deviendrait au top !

Ça serait vraiment bien que cette bienpensance (je sais pas si ça se dit ) se généralise. ..

Autant sur la pollution, les accidents et la nuisance sonore je peux comprendre, mais comment une baisse de la vitesse max autorisée peut ne pas fluidifier le trafic ou voire même l'empirer ?

Moi je suis la

A Paris il y a aussi de comissions dont les analyses sont snobées par le diktat de la Mairie...

Ouf il était temps, c'est vrai que c'était une catastrophe cette rocade à 70 km/h le trafic n'était pas fluide et on roulait en accordeon. Bravo au Préfet

*des commissions.

N'oublions pas non plus qu'il reste un tronçon de 11km qui lui reste à 90 au lieu de 110... La porte ouverte à une généralisation qui ne manquera pas d'arriver...

Très simple.

À vitesse réduite, on reste plus longtemps sur la rocade. C'est ça, pour vous, la fluidité?

Excellente initiative responsable de la part des autorités. Et aussi, il faut signaler l'intelligence d'avoir unifié la vitesse! Ça, c'est aussi un gage de fluidité!

Puisse cette initiative faire jurisprudence en Europe!!!

a Strasbourg ils ont passé tout le contournement à 90. Je peux vous dire qu'il faut serrer les miches avec les hordes de camions polonais, lituaniens, roumains etc qui passent par là pour éviter l'écotaxe en Allemagne. Le 90 ils s'en tapent, maintenant ils squattent les deux files de droite et ça colle au cul des voitures et 2 roues. A 110 on était bien plus en sécurité.

Bravo Rennes si cela pouvait la même chose à marseille ça serait cool car les autoroutes limitées à 70km/h voir même à 50 km/h à certains endroits c'est d'une con..rie

Par contre merci à caradisiac d'arrêter de nous emmerder avec leurs vidéos de pub cela devient lourd .. je vais pas tarder à réactiver mon adblock si cela continu ....

Mon Dieu !

Il y aura certainement des milliers de morts du à la-vitesse-qui-tue sur cette rocade ces prochains mois.

Mais que fait la personne chargée d'envoyer des chèques à ce genre de comité ??

C'est juste la mise en évidence que la vitesse idéale qui permet le trafic le plus fluide et le moins polluant pour la demande habituelle est plus proche, pour cette voie là, de 90km/h que de 70 ou bien de 110.

A 110 ou , les émissions sont plus importante

A 110 ou a 70 , les émissions sont plus importantes liées a la vitesse ou bien aux ralentissements.

Oui, il etait absolument necessaire de revenir sur cette experience

Au moins maintenant c'est 90 partout et non plus, un coup 110 et apres 90 comme avant...

Et surtout ce qui est bien c'est une reduction de la vitesse a 90km/h bien avant cette rocade, laissant aux conducteurs la possibilite de reduire la vitesse en douceur ...

maintenant, il faut voir aussi que cette experimentation n'a pâs fonctionné car les automobilistes n'ont pas changé leurs comportements...

- toujours peu de clignotants

- toujours des collages au cul

- des conducteurs de poids lourds qui ne savent pas lire le 70 et squattent les files de gauche (même lorsqu'elles leur sont interdites)

- des conduites "par habitude" avec les mêmes erreurs de conduite chaque jour (weekend ou semaine) au même endroit

Exemple :

- M. ou Mme Dupond prend a chaque fois la file de gauche 3km avant le changement de direction que ce soit le matin pour aller au boulot ou le week-end pour aller au centre commercial et ce qu'il y ait du monde ou pas...

- M. ou Mme Martin squatte la file de gauche et attend toujours les 100 derniers mètres pour se rabattre en catastrophe a coup de gros coups de frein (toujours quelles que soient les conditions)

Tant que ces comportements (et tant d'autres) n'évolueront pas, on aura beau changer 50 fois la limitation de vitesse en vigueur, il y aura toujours autant de stress, autant d'accrochages et autant de bouchons

La circulation sur cette rocade est une responsabilité collective

La prochaine mesure a prendre est l'interdiction de circuler aux plus de 3T5 de la file de gauche avec utilisation des caméras de surveillance et le retour des controles de vitesse avec interception physique (de jour comme de nuit) pour faire comprendre a certains (moi même parfois) que cette voie ne peut plus etre une véritable jungle

Moui la solution aux embouteillages est ailleurs que dans la limitation de vitesse.

Voir cette très belle vidéo ici :

http://www.koreus.com/video/solution-embouteillages.html

"Enfin, et c'est peut-être le point le plus important : la qualité de l'air ne s'est pas améliorée."

Logique, a 70km/h avec une boite 6 manuelle, la 6éme ne peut pas être mise donc les gens roulent en 5éme, voir même moi je ne roule pas a 70km/h en 5éme mais en 4 pour conserver un minimum de réactivité a l'accélération.

De plus, la résistance a l'air a 90km/h avec une voiture disposant d'un bon Cx est négligeable.

Entre 70 et 90km/h la différence de consommation de carburant est minime.

Même a 100km/h ca ne joue pas énormément.

C'est plus a partir de 110km/h ou la effectivement la résistance a l'air est a prendre en compte et qu'une part non négligeable de la puissance du véhicule donc de la conso est nécessaire pour lutter contre cette résistance.

Merci pour la vidéo !

http://www.divertissonsnous.com/2014/09/17/synchronisation-parfaite-du-trafic-a-un-carrefour/

quant sorry

Bravo à la mairie! Pour utiliser cette rocade tous les jours le 70 était une véritable connerie et ce dès le début de l'expérimentation (accrochages à répartitions, poids lourds qui doublent,impossibilité de s’insérer sans danger, collage au pare-chocs et j'en passe),reste maintenant à supprimer le plus dangereux les voies d'insertions/sorties partagées.

Tu te sens obligé d'être grossier ?

Tu peux le penser très fort mais est ce si indispensable de l'écrire ?

C'est toujours déplaisant a lire les insultes même si elles ne me sont pas directement adressé.

Me traiter de débile ne résoudra pas le problème

Parce que je ne vais pas dans TON sens de pensée, tu te sens obligé de m'insulter... Un Grand BRAVO pour ton ouverture d'esprit....

Tous les forums sont des endroits de liberté d'expression, on a le droit de ne pas être d'accord avec ce que untel ou untel écrit... on peut ouvrir un débat, essayer d'argumenter pour faire comprendre à l'autre qu'on est pas du même avis

Avoir un débat constructif pour faire evoluer les mentalités (dans un sens ou dans l'autre)

Mais ce n'est pas avec des insultes que l'on fait avancer la société

A bon entendeur....

Bien vu concernant les voies d'insertion / sorties partagées

Surtout quand on s'aperçoit que certains malins les empruntent pour sortir de la rocade et se réinsérer immédiatement dans l'espoir de gratter 10-15 véhicules

le plus drôle c eétait le camion qui était garé sur le bas côté de la rocade, il était censé prendre des mesures de qualité de l air etc.... et apparemment, les 6 premiers mois il ne fonctionnait même pas, à savoir également que le 70 avait été validé pour faire plaisir à quelque bobos écolo. bon maintenant c est terminé les conneries, on va enfin pouvoir rouler, mais pour de vrai

Marche très bien avec un "anti add block killer"... Gros malin !

Depuis quand on respect les limitations a Marseille ?

"L'association rappelle que le changement des panneaux en 2015 avait coûté plus de 100 000 €."

pas grave, on sait qui payera comme d'hab...

Tu t'en remettras Mykeule.....sinon, personne n'aura relevé ça ?

" La portion de 11 km qui était tombée de 110 à 90 km/h il y a un an restera à 90. Dans cette zone, entre l'échangeur de Saint-Malo et celui de Beaulieu, du mieux a été constaté au niveau de la pollution. "

Comme en cause Monoski, ça ne devrait pas être bien compliqué de connaitre la plage de vitesse la plus favorable en fonction du parc roulant moyen, des motorisations et de étagements de boite de vitesses.

On nous bassine avec les superordinateurs traitant je ne sais combien d'opérations à la seconde ( des milliards ), les données sont parfaitement disponibles....alors pourquoi ne pas connaitre cette fameuse vitesse recommandée sans expériences in situ, coûteuses et sans filet...

@springo, exact c'est une calamité.

A se demander si c'est pas fait pour que la population approuve le GCO ;)

Sur CARA si ! zemik en es une !

"On nous bassine avec les superordinateurs traitant je ne sais combien d'opérations à la seconde ( des milliards"

Des millions de millards par seconde actuellement (Petaflops/s)

Et d'ici 2018/2020 des milliards de milliards par seconde (Exaflops/s)

Soit une consommation énergétique non négligeables (L'équivalent de plusieurs réacteurs nucléaire pour alimenter les 500 superordinateurs du moment les plus puissants de la planète.)

https://www.aiservice.fr/News/2016/Juin/depannage-informatique-domicile-paris-2016-310-classement-des-supercalculateurs-la-chine-domine-la-france-progresse

http://www.zdnet.fr/actualites/supercalculateurs-toujours-plus-de-puissance-de-calcul-39765622.htm

....ben voilà.....et l'on a donc besoin d'aller poser des panneaux sur une rocade pour voir si les polluants montent ou baissent...

Dis Monoski....ils servent quand tes ordis aux millions de milliards de calculs par seconde alors ?

pas à synchroniser non plus une dizaine de feux tricolores en fonction de la circulation non plus en tout cas...

Et pourtant, il existe GERTRUDE...Ou la première implantation de ce système de régulation informatique de trafic a eu lieu a Bordeaux dans les années 70:

Ce qui a été créé dans les années 70, c'est un système qui pouvait, en modifiant dans la seconde la régulation, les temps de passage au vert des feux tricolores..., s'adapter aux aléas de la circulation, pannes, accidents... pour fluidifier au maximum la circulation des automobiles. L'époque était à l'automobile, aujourd'hui, la problématique est différente, nous avons sû nous adapter car, au fond, le système a été, dès le départ, pensé pour intégrer toutes les problématiques du transport."

http://objectifaquitaine.latribune.fr/business/2015-01-19/bordeaux-comment-gertrude-passe-au-vert-a-l-export.html