Commentaires - Rouler à 95 km/h sans s'intéresser à la route, c'est déjà possible en Mercedes (test Caradisiac)

petit rappel aux designers et ergonomes (dont j'ai fait partie...), 8% des hommes sont atteints de dyschromatopsie (daltonisme) et pour ceux-là, turquoise = blanc...

8 %, c'est quand même beaucoup !

MDR , je peux le faire avec ma E-niro également

Autoriser de rouler sur la voie de droite à 95 km/h à condition de suivre un autre véhicule ...

Pour l´EQS , on avait l´habitude qu´elle suive le camion .

Voir une S en faire de même, ne serait-ce pas la fin des autoroutes aux vitesses illimitées.

Ça doit être vexant d´acheter le summum allemand pour se traîner derrière un camion diesel, puant , polluant , et fumant .

Punaise c'est vraiment ça l'innovation que j'attends des constructeurs automobiles. Et j'espère que les technocrates européens ne viendront pas encore brider l'innovation en imposant des blocages pendant des dizaines d'années... Alors que franchement quand je prends l'autoroute, j'ai toute confiance à l'électronique pour conduire à ma place, il ne se passe rien d'intéressant et l'ordinateur est 1000x rapide que n'importe quel humain. J'ai hâte !

A part qu'à un moment donné on va te demander de reprendre le volant. c'est la différence entre un niveau 2 et un niveau 3

Dis autrement...

en 2025...on aura..

sur les Classe S et EQS à à 150k€..

permet de rouler jusqu’à ...95 km/h

... sur la voie de droite de l’autoroute, et uniquement celle-ci pour le moment

... A la condition toutefois que la voiture ait un autre véhicule devant elle

Bon, évoluer sur la voie de droite en situation de bouchon, mon 1er VE le faisait déjà en 2017 sans souci et sans que j'ai besoin de regarder la route (je sais, c'est pas bien mais c'est une réalité).

Et alors??? Tout ça pour lire le journal ou naviguer sur son smartphone??? Tout le contraire de ce que doit être la voiture même électrique....

Mais avec une génération qui ne veut plus prendre aucune responsabilité, la conduite autonome va encore leur permettre d'accuser la voiture en cas d'accident!!! C'est pas moi, c'est l'autre..

Bonne journée les assistés.

95kmh max, derrière une autre bagnole, sur la voie de droite, sur autoroute...?

Pas trop compris l'intérêt.

C'est l'exemple parfait de l'échec technologique de l'Europe et de la désinformation des média (Caradisiac compris) en cours. Mercedes et les médias clament que le Mercedes drive pilot et l'autopilot le plus avancé.

Il va comme y avoir comme un malaise si le FSD 12 de Tesla termine sa phase de validation en Chine et en Europe fin 2024. Pour info Mercedes est reconnu comme un vrai niveau 3 alors que Tesla est à peine considéré comme un niveau 2 (grace à la puissance des lobbies).

Dans la réalité les choses sont très différentes, dans cette vidéo récente on compare un trajet d'une cinquantaine de

kilomètres:

https://www.youtube.com/watch?v=h3WiY_4kgkE&t=0s&ab_channel=WholeMarsCatalog

Le système Mercedes ne fonctionne pas si les routes n'ont pas le bon marqage et qu'il n'y a pas de véhicule devant alors que le FSD Tesla fonctionne partout en toute condition, résultat :

Mercedes à besoin de 44 interventions, Tesla 0

La techno Mercedes est très limité et à besoin d'une armada de capteurs alors que la techno Tesla ne se base que sur les caméras et l'IA et est très évolutive.

Bon courage Mercedes!

Ça dépend peut être de la passagère.

On a le niveau 2 dans le T-ROC, et ça me semble largement suffisant comme aide.... appréciable. mais suffisant.

apres... à partir du 3, on ne fait plus rien et là ça devient aussi dangereux.... que l'etre humain !

Le niveau 2 me suffit largement sur autoroute d'autant qu'en leurrant la détection des mains sur le volant on peut poser ses mains sur les genoux pour reposer ses épaules et se faire conduire jusqu'au moment où on doit un peu intervenir (dépassement par exemple ). Là la techno est encore mieux mais perso je préfère garder les yeux sur la route et rouler entre 110 et 130 voie de droite plutôt qu'à 95

L'intérêt ici est en rapport avec la clientèle des grosses Mercedes, pouvoir roupiller 1-2h en rentrant d'une visite d'usine ou d'un client est sûrement appréciable pour ceux qui bossent 14h par jours

Voilà oui, sauf que quand y a un thread qui va planter pour cause de vidage de mémoire intempestif, une màj automatique qui va créer des side effects non annoncés dans la Release Note, une caméra ou un capteur qui va bugger, ou un hacker qui va altérer le système à distance ce sera moins drôle...

Je pense malheureusement que ceux qui bossent 14h par jour sont pressés de rentrer et sont probablement sur la voie de gauche bien plus vite qu'à 95km/h , surtout en Allemagne. Par contre passer des coups de fils en prenant des notes avec cette techno est possible , ce qu'il feront probablement pendant quelques kilomètres en mode niveau3 pour gagner du temps sur leur planning

Pas possible, certains disent que Tesla a 10 ans d'avance (ce qui est bien sur totalement faux).