Commentaires - Route de nuit - Un mythe automobile nommé Citroën C15

Bonne caisse pour l epoque.

Ajoutons qu'on a là la caisse la plus rentable de toute l'histoire Citroën...

Et c'est vrai qu'on en voit encore partout.

Tiens, pendant les vacances, si vous allez dans les coins reculés de la France profonde par les départementales, amusez vous à compter celles que vous croiserez ou verrez dans les cours de ferme...

"Un mythe stable aussi, car oui, le C15 n’est pas un mythe errant."

Auriez vous un distributeur de carambar dans le bureau au sein de la rédaction ?

C'est quand même dommage de finir cet article sur une blague digne d'une école primaire en 1985 !

Pour revenir au C15, il se voit quand même de moins en moins en campagne, la rouille des premières générations et les CT plus durs les poussent de plus en plus vers un repos bien mérité.

J'habite en Bretagne, il n'y a plus aucune ferme autour de chez moi qui a encore un C15.

Le dernier que je vois c'est celui du pompiste du super marché qui roule dans un C15 diesel vraiment pas tout jeune.

Lors d'un rallye récent, on en a comptés ... 15 !

Mais c'était pas en Bretagne il est vrai.

Z'ont pas de goût là bas..

Et un "Manu Lille" qu'habite en Bretagne..

Je suis convaincu qu'une fourgonnette avec de grands débattements et des suspensions aussi souples ferait mouche dans le monde agricole.

J'ai du mal à associer C15 et confort, mais je suppose que c'est une question de référence. C'est sans doute plus confortable que de voyager dans une caisse à instrument dans la soute d'un avion, par exemple. Mais j'ai du mal à trouver d'autres exemples.

Combien de train arrière ont du être changés sur les C15 près de chez moi ? Le moteur était solide mais la carrosserie est un aimant à rouille et le train arrière est comme le genou du phénomène Ronaldo, ça casse plus vite que la lumière.

le véhicule le plus fiable et le plus robuste que j' ai fréquenté !

Encore plein de C15 circulent dans nos campagnes !

Vous n'avez pas parlé de tous les moteurs, il le semble qu'elle a reçu le 1.4 TU pour les mieux loties.

Et oui effectivement, les dernières ont eu droit au 1.9D jusqu'en 2005.

La C15 était un énorme progrès face aux Accadianes et R4 fourgonnette, un bond en avant de 20 ans d'un coup !

Une C15 Club 1.4 avec direction assistée, peinture métallisée et vitres électriques reste un fabuleux collector

De l'autre coté, y'avait l'Express...

Et plus grand monde autour sur notre marché.

Quelques Fiat Fiorino en guise de figurants.

D'où entente tacite sur les prix.

Et marges xxl sur ces deux engins, hyper amortis mécaniquement, base chassis, équipement minimaliste et délocalisation de production au besoin.

Oui les marges étaient confortables du fait du peu d'investissements comparé aux volumes de ventes.

Vendre de la base de Visa et 305 break en 2006, la base devait déjà être amplement amortie

Idem pour L'Express basée sur une Super 5. Mais son 1.6 D n'arrivait pas à la cheville des 1.8 et 1.9 Peugeot.

C'est simple à entretenir ça coûte rien à faire rouler c'est increvable.

Un c15 passe sans broncher là où la plupart des suv modernes y laisseraient des plumes

Ba monte dedans tu verra c'est peut-être dépassé niveau équipement et insonorisation mais la suspension absorbe tout les défauts de la route avec les sièges épais comme un canapé d'époque tu sent rien.

En essence comme diesel il ne dépassait pas les 60cv je crois donc mieux vaut privilégier le diesel plus économe et coupleux

Ça c'est après des dizaines d'années de dur labeur avec un entretien minimum mais clairement c'est indestructible si un minimum bien mené.

Le 1.6d est très solide aussi juste trop peu puissant mais il a eu droit au 1.9d aussi et même au 1.4 80cv

Je me rappelle il y avait une super position de conduite. Jambe allongée dans une traction c est rare

Ce truk c'est incassable des C15 et des 205 j'en vois un paquet dans le monde rural, en revanche des Super 5 et Express c'est beaucoup plus compliqué

Au tournant des années 2000, je crois que même les ingé de Citroën étaient étonnés qu'il passe encore les normes de crash test et pollution. Véhicule adapté à son usage fiable et pas cher.

Ce n'est pas le souvenir que j'en ai. Pour moi, c'était plus "genoux dans le tableau de bord et première à enclencher dans le tibia".

le problème du 1.6 D c'est son joint de culasse ( de beaucoup de Cleons d'ailleurs ), si le l'entretien était mal fait est surtout la pompe à eau, le JDC y passé .

Pourtant il y eu plus d'Express que de C15

Renault : 1 730 000 ex

Citroen : 1 181 471 ex

je pense surtout que beaucoup d'exemplaires sont partie à l’étranger avec l'arrivé du Kangoo en 96 et surtout, le C15 à eu 6 ans de plus de production

T a du mal un peu tout le temps toi aussi, on dirais ma belle mère.

Pour bien débuter le week-end, je vous ai dégotté ce savoureux comparo, issu de la com' interne Citroën, pour dresser les vendeurs du réseau à ne pas laisser repartir un potentiel client chez R'nô.

https://www.youtube.com/watch?v=wPVRgA45MfY

Les chiffres communiqués un peu avant montre que ça n'a pas toujours marché...

Ça va plaire à -Nicolas -

Ces vidéos internes pour les commerciaux de l'époque étaient d'une mauvaise fois sans limite

Il n'y a que des incompétents qui changeaient des trains arrières, ils se réparaient très bien pour une somme modique, Citroën commercialisait un kit de réparation mais on pouvait aussi trouver les roulements coniques ailleurs que chez le concessionnaire, c'était des roulements tout à fait standards et dans ce cas la réparation coutait vraiment très peu cher.

Le 1.6 d n'est pas un moteur cleon c'est le tout premier moteur F dont ses évolutions et dérives diesel et essences ont était jusqu'au dernier 2.0dci et le 2.0litres de la megane rs.

Soit t'est un géant soit tu sait pas régler ton fauteuil alors

Même chose pour le Berlingo d'aujourd'hui, mais il a grossi, comme les VP et beaucoup d'autres choses:

https://www.youtube.com/watch?v=43hI9sdhg5o

Collector!

Tu causes à l'Echalas Bénito là.

Donc hypothèse 1 retenue.

Ah oui, belle vidéo !!

Même si cela reste une publicité en faveur de Citroën...

47 ch et le feux de brouillard arrière option, ça nous ramène dans un autre monde...

Bientôt un C15 électrique ?

Dans le Finistère, il reste beaucoup de C15 en circulation. J'en croise tous les jours dont une dont je sais qu'elle a passé le million de kilomètres pour avoir discuté avec l'agri qui en est propriétaire.

Pour rien au monde il ne veut l'échanger pour un utilitaire récent dont il ne pourra pas faire lui-même l'entretien et les réparations.

Un match entre les version premium serait intéressant :

C15 1.4i break face à l'Express 1.4i RT.

Des versions ultra collector introuvables !

Il existait une version rallongée très rare

Vu un ce matin en ville et pourtant ça fumait grave....

Rien d'anormal s'il fume c'est qu'il est en bonne santé

L'express en 20 cv plus puissant il me semble c'est incomparable

Le C15 est vraiment une auto indestructible. Il n'y a guère que la rouille qui pouvait en venir à bout, en provoquant un refus au CT.

L'express c'était une autre histoire. Moteur un peu moins fiable, tenue à la rouille un peu moins bonne (ça perçait autour du pare-brise), mais c'est surtout la rigidité de la caisse qui était très moyenne: Un chemin forestier un peu limite qu'un C15 passait sans broncher se finissait avec un autre pare-brise à changer sur Express...

Va donc sur le sujet café...

Dans les commentaires, et en grattant un peu... grâce indirectement à Papy Cézallier, tu trouveras d'autres vidéo internes de ce tonneau...

Oui super véhicule utilitaire et capable de ridiculiser n'importe quel SUV en surpoids et sous motorisé, je parle évidemment sur petites routes et chemins de terre. Pour avoir conduit une Visa 1.7 D le moteur était coupleux et économique. Le véhicule était leger c'est vrai mais où est le progrès ? Dans les écrans connectés ? La baisse de pollution certainement

Étonnante cet engouement autour de ce C15 ?!?!

Franchement, je n'ai jamais vraiment fait attention à ce véhicule.

J'ai plus d'affection pour la base sur 2 chevaux (acadiane ?) de mon enfance à la campagne quand j'étais gamin : on montait l'arrière, les jambes dans le vide car on allait chercher les vaches.

Pas sécurité du tout bien sûr, mais c'était fin 70

Bon, j'aime bien quand même quand des voitures deviennent "mythiques " alors que rien le le prédisait.

Je trouve ça extra et c'est tellement aléatoire.

75 ch pour les rares 1.4i de la C15 contre 80 ch pour l'Express la plus puissante... 5 ch d'écart donc.

Reste à en trouver une de chaque...

Avec un bon entretien c'est clairement un véhicule inusable. L'antithèse absolue de l'obsolescence programmée.

Le soucis est que le propriétaire d'un C15 est rarement un maniaque qui bichonne son véhicule...

C'est un utilitaire, pas vraiment fait pour être bichonné. Souvent, il n'y a que la pluie pour le laver et la corrosion pour le tuer, plus ou moins vite.

J'ai l'impression que le monde agricole est plus Peugeot et Citroen que Renault : Entreprises privées face à l'ancienne régie nationale.

Dans mon coin, je vois beaucoup de peugeot partner gris ou vert pour aller à la chasse.

Ce sont plus les artisans qui roulaient en express.

L'article n'a pas parlé des versions les plus recherchées : C15 4x4 et C15 à 6 roues à charge utile augmentée !

On ne parle pas de la remplaçante éphémère : la 205 F

Bonne chance

Ces machins rouleront encore quand les tesla seront hs

L'Express n'était pas mal non plus à l'époque.

Il me semble qu'il y a eu des x4 dangel aussi notamment pour l'ONF

Mais ne permettait pas de caser une palette standard !

C'était l'une des grandes forces du C15.

Ce qui manquait à l'express en diesel, un bon moteur, le 1769cm3 était increvable

Il y avait le 1.9 d F 65cv plus puissant que le c15 et très solide

ah oui c'est vrai, même moteur que sur les r19 et clio 1, un voisin en avait une, sonorité agricole mais elle a atteint 400000, il tournait encore pour aller dans les champs , mais le châssis avait pris un coup, impossible de circuler avec, elle sert de bétaillère.

Ça c'est une incroyable nouvelle !

Ce n’est pas des modèles roulants alors (la plupart des C15 de ferme ont fini bouffé par la rouille).

Désolé de casser le mythe, on voit encore pas mal de C15/express en campagne, mais c’est en général des voitures de passionnés qui les entretiennent à fond.