Commentaires - Salon de Francfort 2017 - A quoi ressemblent les nouveautés en version de base ?

la palme de celui que je trouve le plus moche au Kia Stonic avec le T-roc

Caradisiac, vous forcez un peu le truc. Vous comparez une image de synthèse du configurateur en couleur blanche avec une véritable photo avec la voiture en couleur.

Mettez la même couleur et des photos équivalentes pour qu'on puisse vraiment juger.

le plus dégueulasse est bien le T Roc.

Heuu ! et vous même journaliste vous essayez toujours les modèles haute de gamme aussi non ! ... pour en dire du bien des finitions mais les entré de gamme on préfère pas hein...

Le nouveau désign JLR plus encore que sur d'autres marques demande des grandes jantes dont certaines sont carrément superbes mais aussi hors de prix.

Il faut le savoir...

Pratique courante dans le hdg : il faut mettre lourdement la main au portefeuille pour avoir un modèle réellement désirable.

Ça pique les yeux les base....

Sympa comme article. Pour moi les pires sont T-Roc, Cayenne et Polo. Les tops granland X et E-Pace.

Les jantes du Cayenne à 77000€ OMFG :|

Il n'est pas toujours possible d'avoir les mêmes couleurs en version de base qu'en version la plus haute. le jaune du T-Roc doit être une couleur "spéciale" optionnelle par exemple.

Les véhicules pour la presse sont presque toujours des versions hdg, ce n'est donc pas de la faute des journalistes. Certes ils pourraient se procurer des modèles d'accès mais je doute qu'ils aient un budget location illimité.

Pour moi le pire, c'est la Polo. Les poignées de portes en plastique noir, pour une marque qui se la joue entry premium, sérieux... Rapiats !

Vous trouvez réellement que la polo s'en sort bien? La découpe du bouclier avant est très bizarre, mais surtout les poignées de portes non peintes c'est affreux.

Vous dites que le jaguar s'en sort mal car il a des jantes plus petites. Les jantes peuvent se changer facilement. Le reste du véhicule n'a pas trop prix cher (les phares notamment).

le velar ... incroyable à ce tarif ... on croirait un jouet rpc

Omg le t roc

La palme pour le Volkswagen T-Roc, j'ai l'impression de voir du DACIA !

Un mythe s'effondre ... Le Velar qui me fait tant rêver est tout simplement immonde dans sa configuration basique !! À 57 500€ le bestiau en tarif de base, c'est juste une arnaque !!!

Franchement le C3 bidule cross est hideux en version de base, on dirait qu'il est sorti des chaines sans être fini...

La Polo de base c'est pas très glorieux non plus dans le genre, avec les poignées non peintes.

Par contre, vous râlez très régulièrement (et à juste titre) dans vos essais contres les jantes "surdimensionnées" et l'inconfort que cela génère, mais ici les "petites" jantes sont un énorme désavantage, on ne comprend pas très bien...

Pour l'exemple du Velar, le confort est certainement incomparable entre les versions 18 et 22 pouces (qui est juste délirant)... et je ne vois rien de choquant à avoir des pneus à flancs hauts sur un véhicule type SUV/4x4, bien au contraire.

Le E-Pace avec ses roues de duster la classe lol

Bah... Justement NON: si tu mets la même couleur (donc métallisée), ce n'est plus l'entrée de gamme premier prix, vu qu'il y a une option: la peinture...

La fiesta avec des jantes de base? L'opel avec des feu led de series? J'y crois juste pas.

Au passage, comme prédit, la polo est bien degueux. Le X3 est pas mal dans son genre non plus

Le T roc est immonde, il me tarde maintenant de voir le Skosat Aroniack !!

Ainsi que le Skosat Atoq, déjà pas terrible en version "top"...

Ah bah c'est sur, si en plus on te donne une raison de vanner, déjà que tu t'inventes des raisons... ;)

une version de base sur une Citadine ou une petite berline d'accord cela à tout son intérêt . mais des voitures à plus de 70.000 € de base et qui de base n'ont strictement rien de plus que les autres cela ne devrait pas être disponible à la vente . ( aucun intérêt) ( je ne comprends pas pourquoi des Porsche et des jaguar sont disponibles de base en blanche avec des jantes toutes nazes.. )

Dans celles que je connais complétement l'équipement par versions, la nouvelle Fiesta s'en sort très bien. A 13 950 euros, d'origine, elle offre les phares automatiques ( que manuels sur les C3 Live, 208 Access, Clio Life ), l'air conditionné ( en supplément de 950 euros sur la C3 Live, 960 euros sur la 208 Access, 1 000 euros sur la Clio Life ), la radio ( qu'en supplément de 225 euros sur la C3 Live, 310 euros sur la 208 Access, 350 euros dans la Clio Life ), la prise USB ( qu'en supplément de 225 euros sur la C3 Live, inconnue à la 208 Access, 350 euros dans la Clio Life ), les rétros électriques ( que non électriques sur la C3 Live, 208 Access. Si on voudrait une 208 Access avec les options qui sont en série avec la Fiesta de base, on arrverait à 1 3 970 euros. Si on voudrait une C3 Live avec les options qui sont en série sur la Fiesta de base, on arriverait à 14 350 euros. Si on voudrait une Clio Life avec les suppléments en série avec la Fiesta de base, on arriverait à 15 600 euros

Une autre citadine que vous n'avez pas cité qui a aussi un très bon rapport prix/équipement de base est la nouvelle Swift (d'autan t plus que je le dis que je suis un très heureux propriétaire d'une Swift, il est vrai, III, puisque achetée neuve en 2016, en So'City ( puisque je peux vous confirmer que la Swift III, comme la mienne, est très bien garantie, à un prix très intéressant, très solide, très jolie, très légère, à très haute sécurité passive ( celle de 2016 avait 7 airbags, un taux de protection des occupants aux crash-test euroNCAP de 94% ), très bien équipée, freinant très bien, à la tenue de route de 1er ordre ) : A 13 190 euros, la Swift IV offre le s phares automatiques, l'air conditionné, la radio, les rétros électriques, 3 ans de garantie mécanique

Le Jaguar E-Pace n'est pas donné quand même. Il démarre quand même à 35 700 euros contre 32 350 euros pour le BMW X1, 30 960 euros pour l'Audi Q330 100 euros pour le Mazda CX-5, 29 700 euros pour le Mercedes GLA

Quand il écrit "Le reste du véhicule n'a pas trop prix cher", cela signifie que le véhicule en version bas de gamme n'a pas trop souffert.

Il faut bien faire rêver... C est le principe de l hameçon pour aller à la concession.

Ensuite la réalité te rattrape suivant ton budget.

D'accord aussi pour la Jaguar, franchement à part la taille des jantes et les barres de toit, on ne voit pas trop de différence.

Et c'est vrai que l'image de synthèse de l'entrée de gamme par rapport à la photo officielle, ça change tout.

En plus ce n'est pas incohérent d'avoir des 17" avec des pneus taille haute sur un SUV, surtout quand on veut rouler hors bitume.

Avec un grand respect pour Citroën je trouve ridicule de dire que le C3 aircross s’en sort bien après cents sur que vu son tarif

Sinon Cayenne et velar c’est honteux à se tarif

**c’est sur

Je vais faire râler quelques-uns, mais je trouve que la Polo de base, pour 14 430 euros, ne s'en sort pas si mal que ça, car, à c e prix, elle a quand même les rétros électriques, le freinage automatique en ville non offert aux C3 Live, 209 Access, Clio Life. Maintenant, les C3 Live, 208 Access ont aussi les poignées extérieures latérales noires. Par contre en plus des plus cités, la Fiesta d e base a les poignées extérieures latérales teintées couleur carrosserie et la nouvelle Swift de base, en plus des plus cités, a les poignées extérieures latérales avant teintées couleur carrosserie, à l'arrière, encastrées ( que toute s protubérantes sur les C3, 208 )

Collègues internautes, une petite pointe de nostalgie. Vous allez vous moquer de moi, mais dommage que le Jaguar E-Pace ( car, sur les photos, j'arrive pas à voir si le Velar a du bois dans l'habitacle ) n'ait pas de bois dans l'habitacle car ce bois traditionnel des britanniques participait à la chaleur des habitacles anglais

les cubes a roulettes vw t roc et polo sontnimmondes en version hdg, alors en modele de base ...comment dire:hiiiiiiiiiii

il préfère le design " capot ouvert" du 3008!!!!!

les 5008 et Espace sont pas mal pour cubes à roulettes

Peut parler de base lorsqu'il s'agit d'une Porsche ou d'une Jaguar ?

A l'évidence le premium reste toujours attractif dans une version d'accès.

Je te trouve bien sévère avec la Polo. Elle n'a pas besoin du prix pour se vendre car en 2016, elle a été la 3e citadine la plus vendue en Europe, derrière la Corsa, 2e, la Fiesta, 1re, d'ailleurs, ses 2 probables titres WRC en 2017, vont encore booster ses ventes. Ensuite, toute autos a ses clients mécontents e t ses clients contents, mais moi la personne que je connais qui a une Polo est le bras droit de l'agent immobilier qui m'a conseillé de l'acheter. J'ai préféré la Swift beaucoup moins chère. Mais la critique de la presse a été bonne et comme dirait Turbo, la Polo est de la catégorie de la C3, des confortables alors que ma Swift, les Fiesta, 208 sont de la catégorie des agiles et la Clio est un équilibre cher ( quand même entre 13 900 euros et 29 600 euros ) entre la catégorie des 208 et la catégories des C3. J'ai pas conduit la Polo mais j'ai conduit les Swift III, Fiesta V, Yaris 2016, 208, C3 II et mon classement personnel est 1re : ma Swift ( la preuve, je l'ai acheté ), 2e : la Fiesta, 3e : la 208, 4e : la Yaris, 5e : la C3. Mais quand même, déjà, à 14 430 euros, en base 5 portes, elle a quand même, puisqu'ici, si je comprend bien, on parle du rapport prix/équipement, les rétros électriques, le freinage automatique urbain ignoré sur les C3 III, Clio IV, en supplément de 250 euros sur la 208. Maintenant, dans les citadines, dans le rapport prix/équipement sont les Ford Fiesta, Suzuki Swift

Je voulais dire, dans les citadines, le meilleur rapport prix/équipement, les meilleures sont les Ford Fiesta, Suzuki Swift. Au sujet de JF2, il a raison, quand on achète une Porsche, on achète pas un rapport prix/équipement, car, dans ce domaine, Porsche, marque qui fait partie de celles que j'aime, je précise est le plus pingre des constructeurs allemands, mais on cherche la sportivité et question efficacité sportive, c'est pour ça justement que j'aime les Porsche, Porsche fait partie des champions. Comme disait l'un de vous par exemple, sur route sinueuse, quel autre/roadster compact donne autant de plaisir qu'un Boxster/Cayman? On retrouve la même chose avec le Cayenne dans les gros SUV et en plus il est polyvalent, car la plupart sont efficaces en franchissement mais d es camions sur route et d'autres sont efficaces sur route mais ont une capacité limitée pour crapahuter

En effet le Cayenne 2016 ( j'ai pas les chiffres de capacité de franchissement du nouveau Cayenne ) avait une garde au sol de 21,3 cm, un angle d'attaque de 25°, un angle ventral de 24°, un angle de fuite de 23°, ce qui est bien autre chose que les BMW X5, X6, et en même temps, a le record du meilleur freinage mondial calculé par AutoPlus, avec une distance d'arrêt à 130 km/h, de 61 m, une agilité supérieure à celle des Audi Q7, Bentley Bentayga, Hummer, Jeep Grand Cherokee, Maserati Levante, Land Rover Range Rover, VW Touareg, une puissance réelle qui allait jusquà 550 ch, une vitesse maxi qui allait jusqu'à 280 km/h, un 0 à 100 km/h qui descendait jusqu'à 5 s, donc, toujours, un côté sportif

J'ai oublié de préciser pour le Cayenne, le meilleur freinage mondial des SUV calculé par AutoPlus, mais, enfin l'expertise de Porsche en matière de freinage

Je reprécise, la Fiesta que j'ai conduit, avec beaucoup de plaisir, est la Fiesta VI, puisque de 2016

tu te trompes tu oublies la clio en tete des ventes de sa catégorie en europe en 2016 et sur les 8 premiers mois 2017,dont la sortie de l'insipide polo fait ressortir le dynamisme de sa ligne .on dirait que c'est elle qui vient de sortie face a une polo dont la ligne est usée jusqu'à la corde

tout a fait d'accord avec vous caradisiac nous fait ici un comparatif nul . il aurait pris une couleur noire tout simplement.

Je suis d'accord avec toi que la Clio est plus jolie

Je suis d'accord avec toi que la Clio est plus jolie

Certains modèles sont beaucoup plus attirants en entrée de gamme, notamment l'Opel.

Merci pour l'article, très intéressant.

Tu préfères le Seat ? :ptdr:

Et bien moi .... je préfère les modèles de base ! Pas à l'intérieur bien sur car j'aime les équipements.

Mais à pour l’extérieur, si. Pourquoi ? Je n'aime pas les grandes jantes. On ne voit que ça et ça modifie trop la perception de la ligne de la voiture.

Mon préféré ici : le E-Pace. Il est trop beau comme ça ! Ces pneus à flancs hauts lui donne un air baroudeur ; j'adore !

Je ne sais pas si ça se soigne, cette obsession sur la taille des jantes... à croire qu'en dessous de 18" on appelle cela des roulettes !

Vous bossez pour le lobby du pneumatique ?

Quelqu'un peut m'expliquer pourquoi les bagnoles coûtent aussi chères et decôtent de façon considérable en 2 ans ?

C'est quoi cette embrouille (arnaque) ?