Commentaires - Salon de Francfort 2017 - Honda Jazz restylée : plus nerveuse

Sûrement une boîte allongé pour le co donc aucun agrément

Si il fallait une seule démonstration de la stupidité de la stratégie Honda en Europe

là je crois que l'on tien le pompon...

Lancer une motorisation de 130ch essence sur une voiture dédiée à la ville...

dans un segment (les minispaces) sinistré en Europe en oubliant de nous sortir

la seule version qui pourrait se vendre chez nous.. l'hybride.

Je n'aime vraiment pas les jantes noires. A chaque fois que j'en vois, j'ai l'impression de voir des jantes en tôle sans enjoliveur. Du coup, je la trouve vraiment dénuée d'intérêt, cette finition "sportive".

L'atmo de chez honda c'est pas fiable du tout et aucun plaisir de conduire vive le futur 3 cylindres 0.9 TCe de 120ch qui remplacera le 1.2

Il y a quelques choses chez honda qui n'est pas fiable.. on parle pas de psa ici..

Super!

Enfin de la petite caisse jap dynamique en dehors de Mazda (Swift pas encore sortie, Yaris gazzoo inutile).

Une super alternative pour ceux qui trouve la Civic trop grosse.

Pour ceux qui disent qu'ils se plantent et qu'ils auraient dû nous pondre l'hybride, je pense qu'ils savent que toy est difficilement detronable.

Bien de la part de Honda et cette voiture doit être super agréable à conduire.

On voit sur les photos un vrai frein à main. Pas un truc stupide à boutons plus chère qui tombe en panne ou gele.

Vive les vrais caisses et bravo Honda.

je trouve l'ancienne plus jolie !

Sans saveur sérieux. C'est triste comme voiture de ville. Un ancien Modus ou même un B-Max ont plus de souplesse au niveau du style.

Ha ha ha!

Ton troll est tellement gras qu'il est drôle.

Pour rappel, la précédente Jazz avait été classée comme la voiture la plus fiable du monde, toutes catégories confondues.

Quelque chose que Pigeot est très loin d'atteindre ...

Tout le monde ne fait pas que de la ville avec sa caisse. Elle est tellement logeable qu'elle peut être une alternative aux voitures du segment supérieur.

Dans mon coin, je vois beaucoup de britanniques qui viennent en vacances avec leur Jazz ... Une version 130 cv permet d'aborder les autoroutes en toute décontraction.

Pour ceux qui veulent faire que de l'urbain et du peri-urbain, la 102 cv est pour eux.

Je serai curieux de voir ton classement, bien que je me doute qu'elle doit être très fiable la n°1 toute catégories confondus est souvent la prius.

Sur Que Choisir :

http://auto.honda.fr/cars/experience-honda/awards.html

Mais l'article complet est payant.

Je l'avais vu ailleurs, mais je ne retrouve pas.

Mais en effet, la Prius est une voiture très fiable, au moins première dans sa catégorie de taille, devant les thermiques pures, ce qui est spectaculaire vu sa complexité technique.

De toute façon, la règle est simple : tu veux du fiable, tu prends une japonaise (avec un moteur japonais, Toyota a eu des problèmes avec des Diesel BMW ....)

Aucun plaisir de conduite avec les essence atmo honda...vu qu'ils ne savent toujours pas qu'un moteur a besoin d'un minimum de couple...mais bon ils feront toujours des trucs des 140cv avec 2nm à 7000tr/min

Obvious troll, ou vraiment stupide, je sais pas trop...

Je parle de la fiabilité Renault et non celle de Peugeot merci au revoir

Toujours bon à prendre ces améliorations pour cette sympathique et intelligente auto. Mais comme le précise l'article, l'absence de proposition hybride fait toujours aussi tache pour l'image Honda en Europe. A croire qu'aux States le carburant est plus cher qu'ici.

" Toyota a eu des problèmes avec des Diesel BMW "

Et même quelques diesel maisons aussi...

Ancien et fidèle client de chez Honda (7 voitures), de 1980 à 2002, de Civic en Civic, de Quintet en Quintet, et d'Accord en Accord je fus conquis par leurs produits.

Ultra fiable avec une belle finition...

Aujourd'hui c'est un peu du n'importe quoi leur gamme de voiture et je le déplore vraiment.

Dans le top 3 des plus belles inepties que j'ai eu l'occasion de lire/entendre

Oui mais pas des masses non plus. Moins que les européens "champion du diesel" pourtant.

Ca tombe bien en général la fiabilité de Renault est meilleure que n'importe quelle marque PSA ;)

Honda Jazz ou comment faire une voiture spacieuse dans un petit gabarit. A suivre quand elle arrivera.

Il y a deux voitures ordinaires qui sortent du lot coté habitabilité, ce sont les Jazz et Civic. La Civic 4 portes a aujourd'hui le gabarit des Accord d'il y a 20 ans, juste pour prendre conscience que nos voitures sont de plus en plus grosses alors que les parkings et les garages restent a la même taille. Revenir a des tailles plus raisonnables sans sacrifier le volume intérieur utile, c'est peut être ça le choix raisonné.

Son design est globalement assez sympa et l'ajout d'un moteur de 130 ch la rend encore plus polyvalente mais c'est le moteur hybride qui était plébiscité sur la version précédente ce qui la rendra peut-être encore moins visible parmi les références du marché en France et en Europe.

Heureusement qu'ils existent d'autres marchés où elle pourra se vendre comme des petits pains sortie du four.

Exactement. Le rapport habitabilité / praticité / gabarit de la dernière Civic n'a hélas vraiment plus rien de remarquable.

J'envisage de changer ma Civic 9 pour une berline compacte. Le problème c'est quand j'ouvre le coffre de la concurrence où que je monte aux places arrières ... Il manque quelques litres ou cm.

Hier, j'ai regardé la Golf en concession, et la Jazz propose un coffre équivalent et plus de place à l'arrière pour un encombrement extérieur moindre.

C'est vrai et c'est très dommage

une voiture sans faute , mais méconnue en europe ! pourtant la mécanique Honda franchement reste dans le top du top .

pas grave ils en vendent beaucoup en Asie .

Bien vu !

Tu ferais bien de demander à ta concession si il ne resterait pas quelques Civic 9 en stock.... avec sans doute de jolies remises à la clé.

Pourquoi chercher ailleurs si tu as été satisfait de ton achat....avec certainement des équipements dont tu ne disposais pas si ta caisse a quelques années dans les roues.

Par curiosité ...

Pour info, pour une Golf, sans même chercher à négocier, c'est 3000 € de ristourne d'office

Sinon, côté équipements, la mienne à tout ce qui me faut, et même des trucs sans intérêt comme les laves phares ou les sièges chauffants.

Ah si, un truc sympa que j'ai essayé sur la nouvelle,c'est le régulateur adaptatif, maintenant de série sur toute la gamme mais qui n'était présent sur la 9 que sur le modèle haut de gamme.

Le lave phare est obligatoire avec les phares Xenon dont tu disposes certainement aussi...

Le régulateur adaptatif est présenté comme une nouveauté sur la 10, il ne devait donc pas être présent sur la 9....

Sans intérêt les sièges chauffants ?

Allons bon.... rien de plus agréable au contraire quand c'est nécessaire....avec le temps que met un diesel moderne pour réchauffer un habitacle...cet ça n'ira pas en s'arrangeant....meilleur est le rendement d'un moteur, moins il dégage de chaleur annexe...

Très bien de collecter des infos sur les ristournes d'autres constructeurs.

L'inconvénient avec les constructeurs japonais est que sur notre marché, les achats par mandataires sont le plus souvent bien peu intéressantes.

Et puis, sans doute pas le meilleur des plans que de se fâcher d'entrée avec la concession locale si achat ailleurs, vu le peu de densité du réseau Honda ( idem pour les autres jap's ).

Et pour le régulateur adaptatif dont je dispose, à l'usage, pas vraiment la panacée.... tu te retrouves à devoir suivre le pinpin molasse qui est incapable de suivre avec constance une vitesse donnée....du gars qui décroche son tel ou envoie un SMS et abaisse brutalement sa vitesse... quand tu te décides à doubler, c'est sur un rythme très lent, emmerdant les autres...

Bref, tu reviens vite à un usage traditionnel du régulateur, en actionnant manuellement et ponctuellement l'accélérateur pour doubler l'importun...

Au passage, si bien plus de monde utilisait le régulateur, combien de bouchons seraient évités....

Juste pour être plus précis, le régulateur adaptatif était présent sur les versions haut de gamme de la Civic 9 sorti en 2012 jusqu’à 2014. A partir de 2015 sur la version restylée, ils l'ont enlevé mais ont ajouté la lecture des panneaux de signalisation, l'alerte collision frontale et le freinage autonome d'urgence en ville.

honda pas fiable ? hahahahhahahh

mouaahahahahahh

je me suis fait pipi dessus...

Des sources vite ! Parce que l'atmo pas fiable... non je vois pas

Ou bien c'est juste une erreur de post !

On rigole vraiment bien ici

Tu as tout dit :)

Les japonaises sont indétrônables en terme de fiabilité!

Mes 4 dernières voitures ont été des Honda et Toyota (Prius 2, Jazz Hybrid, Civic Hybrid, et Prius 3 actuellement)

AUCUN problème mécanique, aucun soucis, que du bonheur! Autrefois j'ai roulé en Fiat : une catastrophe! Mes parents ont eu des Renault : que des galères! Les allemandes coûtent quand à elles chères à l'entretien et sont aujourd'hui moins fiables qu'autrefois...

Il n'y a qu'à lire les avis (UTILISATEURS) caradisiac, les possesseurs de japonaises sont aux anges, on ne peut pas en dire autant des autres....

Le prochain modèle hybride Honda chez nous sera le CR-V.

La stratégie de Honda Europe est incompréhensible et malheureusement, les pionniers de l'hybride (n'oublions pas qu'avec Toyota, Honda ont été les premiers à proposer cette technologie) sont de retour chez nous bien tard... Mais comme dit le proverbe, mieux vaut tard que jamais