Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
Logo Caradisiac    
Publi info

Commentaires - Salon de Francfort 2019 - Mercedes GLC 300 e : le retour de l'hybride rechargeable

Florent Ferrière

Salon de Francfort 2019 - Mercedes GLC 300 e : le retour de l'hybride rechargeable

Déposer un commentaire

Par §LeP011AZ

Magnifique voiture :love:

Par contre en hybrid non merci

Par

""""""""La capacité chute à 395 litres, contre 550 litres sur les versions thermiques."""""""""""""""

le talon d'achille en plus de la masse sur les pluging , perso aucun intérêt et surtout d'usage pour ce genre de paradoxe automobile ...

Par

En réponse à Turbo95

""""""""La capacité chute à 395 litres, contre 550 litres sur les versions thermiques."""""""""""""""

le talon d'achille en plus de la masse sur les pluging , perso aucun intérêt et surtout d'usage pour ce genre de paradoxe automobile ...

   

Pas le cas chez Volvo par exemple... Ça dépend vraiment des marques.

Par

Et dire que ces voitures vont polluer plus , puisque les acquéreurs ne les rechargent pas la plupart du temps

Par §pre850PU

Aucun intérêt ce tank...next

 

Abonnez-vous à la newsletter de Caradisiac

Recevez toute l’actualité automobile

L’adresse email, renseignée dans ce formulaire, est traitée par GROUPE LA CENTRALE en qualité de responsable de traitement.

Cette donnée est utilisée pour vous adresser des informations sur nos offres, actualités et évènements (newsletters, alertes, invitations et autres publications).

Si vous l’avez accepté, cette donnée sera transmise à nos partenaires, en tant que responsables de traitement, pour vous permettre de recevoir leur communication par voie électronique.

Vous disposez d’un droit d’accès, de rectification, d’effacement de ces données, d’un droit de limitation du traitement, d’un droit d’opposition, du droit à la portabilité de vos données et du droit d’introduire une réclamation auprès d’une autorité de contrôle (en France, la CNIL). Vous pouvez également retirer à tout moment votre consentement au traitement de vos données. Pour en savoir plus sur le traitement de vos données : www.caradisiac.com/general/confidentialite/

Par

En réponse à manunoel

Et dire que ces voitures vont polluer plus , puisque les acquéreurs ne les rechargent pas la plupart du temps

   

C'est regrettable.

En fait, ce genre de véhicule ne doit pas arriver dans des flottes d'entreprises où les conducteurs s'en foutent de recharger (le carburant est payé par la boîte).

En usage particulier, ça trouve tout son intérêt, quand tu paies ton énergie (fossile ou électrique).

Et l'hybride rechargeable a été plébiscité par l'ADEME dans un rapport de 2018 comme le modèle le mieux adapté pour les particuliers actuellement :

Usage 100% électrique dans les trajets du quotidien (< 50 km), et usage thermique pour les longs trajets moins fréquents, d'une part.

Petite batterie d'autre part, donc moins de ressources primaires, moins d'énergie à la fabrication qu'une voiture électrique. Au final, le bilan carbone sur la durée de cycle de vie du véhicule va à la faveur de l'hybride rechargeable.

Par §LeP011AZ

En réponse à manunoel

Et dire que ces voitures vont polluer plus , puisque les acquéreurs ne les rechargent pas la plupart du temps

   

On s'en fou

Par

En réponse à §LeP011AZ

On s'en fou

   

Yeah

Le commentaire du blaireau qui sert à rien

Par

En réponse à Oresias

C'est regrettable.

En fait, ce genre de véhicule ne doit pas arriver dans des flottes d'entreprises où les conducteurs s'en foutent de recharger (le carburant est payé par la boîte).

En usage particulier, ça trouve tout son intérêt, quand tu paies ton énergie (fossile ou électrique).

Et l'hybride rechargeable a été plébiscité par l'ADEME dans un rapport de 2018 comme le modèle le mieux adapté pour les particuliers actuellement :

Usage 100% électrique dans les trajets du quotidien (< 50 km), et usage thermique pour les longs trajets moins fréquents, d'une part.

Petite batterie d'autre part, donc moins de ressources primaires, moins d'énergie à la fabrication qu'une voiture électrique. Au final, le bilan carbone sur la durée de cycle de vie du véhicule va à la faveur de l'hybride rechargeable.

   

J'approuve totalement !

 

SPONSORISE

Actualité Mercedes

Toute l'actualité