Commentaires - Salon de Genève 2017 - Toyota Yaris restylée : peaufinée

la toyota yaris est une voiture française , qui offre tout de même une autre qualité d'assemblage que la plupart des française du même gabarit . après , ici en europe la yaris est assez triste ( style européen ) mais en asie elle est sublime ! ( design de la yaris made in japan ) .

pourquoi ne pas nous vendre des toyota qui en sont vraiment ?

J'ai cru que c'était une twingo 2 phase 1 au début

Assez fiable. Peut être pas autant qu'une VW/Audi/Seat/Skoda certes, mais c'est une bonne proposition.

Elle est beaucoup plus fiable que les marques que tu as cités crois moi. Et je ne parle même pas de la déclinaison hybride

Moins fiable qu'une allemande mais c'est du solide. Bémol ? La décôte, j'imagine.

Faut avoir des couilles pour sortir de telles conneries...

....quoique , des fois la bêtises se suffit à elle même.

"J'imagine" Tu dis des trucs t'en es même pas convaincu tu ne sais même pas de quoi tu parles. Sors de ta forêt un peu. Ce n'est pas ce qu'il y a de plus fiable une allemande. Et une Yaris en fiabilité est même au dessus d'une Audi A1 par exemple.

J'espère que le nouveau 1.5 essence apportera un meilleur agrément que le 1.3.

J'avais essayé ce moteur il y a quelques années et j'ai eu du mal à croire qu'il y avait 100 ch sous le capot, malgré une boite 6 plutôt bien étagée. De la souplesse mais aucune vigueur.

Savoyard il faut arrêter de fumer la moquette... la yaris et en général toyota, est 10 fois plus fiable que tes caisses allemandes... ça suffit de regarder les statistiques... on ne discutes pas du design (foireux) ou des assemblages mais niveau fiabilité, tu es à côté de la plaque !

Remarquables les allemandes, et japonaises

Savoyard est un troll. Ignorez le et il se lassera. Son profil n'a même pas 4 jours et il vomit 150 posts par jour...

Pas trop fan de cet nouvel arrière.

Je préfère l'ancienne version qui est très jolie en bicolore d'ailleurs !

Dommage que la Yaris soit la seule véritable citadinne à proposer un moteur de l'hybride. Une motorisation que Toyota propose depuis 20 ans...

le gars qui ose parler de fiabilité pour VW/Taudi/Skoda et Chéat....

On croit rêver.

Ma Polo de 2010, si tu la veux car elle est super fiable, n'hésite pas, je te la vend au prix de l'argus! J'ai besoin d'un abruti pour acheter de la "deutsch qualitat" qui passe son temps au garage.

Avant de lancer des fleurs aux merdes teutonnes, passe déjà ton permis et ensuite essaie en une. Et si tu oses dire le contraire, prends moi ma polo qui est en panne tous les 8000km!

Cette polo est un étron. Sans parler du 1.6 truqué.

Alors avant de dire des mensonges, renseigne toi un peu... Lis (si tu sais).

Elle est amusante cette manière de revenir à des ouïes des années 1970, je me demande s'il ne s'agit pas là d'un effet de nostalgie chez les nouveaux designers, dans une sorte d'élan rétrograde destiné à reproduire quelque chose de rassurant.

Il se fait même pourrir par les pros VW... il a pourri tous les posts. C'est du Ctrl C Ctrl V...

Que dire, toujours cette grande bouche pour rester poli, qui monopolise le regard avec au-dessus le groin de la marque mise en évidence, la on ne peut pas le louper c'est certain, tout dans la finesse quoi. L’intérieur commence singulièrement à prendre les années, déjà pas une sommité à l’époque du lancement. Par contre les feux arrières sont mieux assortis que les verticaux de premier opus, juste mon avis! Peut-être mieux soigner la finition qui n'est exemplaire loin s'en faut et mettre des matériaux plus sympa aux touchés. Pas de soucis question mécanique avec en plus un intéressant 1,5 litre qui promet, donc de bon augure pour la suite.

Regarde les classement de fiabilité des marque , et tu verra la position des véhicules du groupe V.A.G. par rapport a Toyota .

Oh deja au printemps ? Je pensais en septembre.... Intéressant ça vivement les essais

Toyota en ayant "marre" de l'import / export , décide de venir construire une usine en europe , afin de satisfaire les clients européen .

Que fait Toyota , c'est simple Toyota avec sont cahier des charges très strict ( comme au Japon et là ont ne plaisante pas avec la rigueur au travail ) , choisis la France !

Donc Toyota crée des emploi en france , vous êtes vous demander pourquoi la france ????

Par ce que Toyota à estimé que en France la main d'oeuvre est excellente et permettra le maintien au top niveau de leur véhicule , sa coûte plus d'argent pour produire en france plutôt que en Turquie , toyota ne regarde pas à cela mais bien à sa précieuse main d'oeuvre qui doit égaler le japon .

résultat des voitures assembler en france = création d'emploi .

petit exemple renault produit sa clio en Turquie ( pas gain d'argent pur et simple ) , audi produit sont superbe Q5 au mexique ( par gain pur et simple )

je poursuis ,

Toyota comprend à un moment que avec les normes euro 6,7,8,etc à venir il leur faudra un moteur diesel , mais le meilleur moteur diesel , espion oblige etc ( et oui ) toyota choisis le moteur diesel BMW ( moteur allemand BMW) et donc les toyota diesel sont pourvue de moteur diesel BMW.

( pas mal hein du bmw dans une voiture assemblée avec rigueur ) ...

pendant que toyota mets du bmw dans ses toyota diesel , la concurrence mets quoi au juste ? et a quel tarifs !!!???

la suite , des Français qui critiquent la marque Toyota , et crient bien haut qu'une vw est meilleur et bien si ils préfèrent refiler la main d'oeuvre aux autres pays , avoir un moteur moins bien , et une finition moins bien à tarif égal ....

unique reproche à toyota , les kit de série aérodynamique pas dispo en europe ( look fade à l'européenne )

chacun sont avis , si une clio faites en turquie se vend bien aux chauvin j'en peux rien , et chacun ses goûts ..

L'équipement de sécurité en série freinage d'urgence, lecture de panneaux et alerte franchissement de ligne me semble être unique à ce niveau de gamme...

Excellente polyvalente. Elle parait néanmoins bien haute sur ses roues, genre petit monospace, bien pour l'habitabilité un peu moins pour l'esthétique.

Ne jamais se fier aux photos constructeurs au grand angle et à la mise en page sur navigateur web...

Y'a du mieux. Dommage qu'en hybride elle soit moins attractive sans son bonus.

Elle est mieux sans le "X" de la calandre

Si Toyota avait choisi les moteurs BlueHDI de PSA pour se dieseliser, ils n'auraient pas perdu au change pour autant face aux moteurs BMW de puissance équivalente

C'est le cas du ProAce fabriqué à Sevelnord

En auront il profité pour modifier le boitier faisant office de clé ?

Incroyablement camelote.....le premier contact que tu as avec l'auto te laisse vraiment songeur....comment oser proposer une mièvrerie pareille ....

Bien entendu, pas facile de se faire une idée en concession...demandez au vendeur de vous faire voire ça... enfin, on sait jamais, ça a peut être changé.

T'as des obsessions bizarres quand même...

C'est ce que je m'étais dit de prime abord avec les clés de ma Lexus et de mes Auris. Mais en fin de compte, vu qu'elles restent pendues à un mousqueton dans mon sac (= on ne les manipule jamais), ce détail s'efface, et je m'en fiche. Les clés du CH-R sont plus jolies c'est vrai. C'est un détail marketing que Toyota a dû remarquer. T'auras toujours un kéké pour faire miroiter la clé, il ne faut écarter aucun type de client.

Quant à la clé de mon Auris 2, elle a la coque HSD. Ca met dans l'ambiance tout de suite, on sort de la fade télécommande-savonnette c'est vrai. C'est plus geek que kékoss.

Perso la tronche de la clé je m'en moque. Tant qu'elle est pas trop grosse ou lourde, qu'elle fonctionne et qu'elle est pratique, ça me va. D'autant plus que je la manipule très peu avec le démarrage sans clé.

Après je peux comprendre que ceux qui aiment poser leur clé de voiture à table au resto (ou surtout sur le comptoir du bar) pour afficher dans quoi ils roulent se préoccupent de ce genre de détail.

Je suis d'accord avec toi, ça ne remet pas fondamentalement en question la qualité de l'auto qu'elle va démarrer/ouvrir. Je préfère du smart entry non-élitiste dans le catalogue, qu'une super clé design qu'on secoue pour épater la galerie, mais dispo dès la finition avec enjoliveurs...

Mais ce détail a de l'importance en vente, l'effet pie-touskibrille est important. La clé du CH-R en est un exemple. Si la concurrence fait des clés chiadées, il faut s'aligner, sinon certains acheteurs vont comparer (comme moi, mais sans trop d'incidence) ou bloquer sur ce détail qui pourrait départager deux véhicules pour lesquels ils hésitaient.

C'est vrai que quand je vois toutes les citadines/compactes "GT line", "FR", "S-line" ou autre avec double sortie d'échappement, grosses jantes, gros pneus (205 et +) avec des moteurs qui dépassent pas 90ch, je me dit que l'apparence compte beaucoup pour certains acheteurs.

Bon restylage. Face avant plus dynamique et meilleur équilibre avec le design arrière qui était trop vertical avant. Belle évolution. A l'intérieur peu de changement.

Très jolie de l'arrière, la grande bouche j'ai un peu plus de mal. En revanche, on ne peut pas trop se rendre compte de la qualité des matériaux de la planche de bord sur les photos. J'imagine que cela a dû être amélioré par rapport à l'ancienne, mais bon rien de rédhibitoire non plus.

Non pas du tout regarde la concurrente directe : la Honda Jazz qui est tout aussi bien équipée et qui question fiabilité est elle aussi trés supérieure aux teutonnes, cahier des charges tout aussi strict et draconien c'est pas Pijo, Rino, citro made in Roumanie, Tchéquie, Turquie, Maroc et bientôt Iran etc et j'en passe