Commentaires - Salon de Genève 2018 : Pininfarina avec une sportive électrique à turbine

Tu pourras compter sur Zagato pour tailler des croupières aux 718 grises claires à moulin 4 pattes

Je cite: "Genève, capitale de la Suisse romande"!?!!! Peut-être du monde selon ses habitants... mais en tout cas pas de la Suisse romande... sans capitale à proprement parlé...

Au jour où on nous parle d'efficacité des moteurs, de calage variable de l'arbre à cames, etc... pour dépasser enfin les 50% de rendement, revoilà.... la turbine!

Le prochain VE à prolongateur d'autonomie aura un moteur à pistons rotatifs? Et pourquoi pas un moteur à vapeur?

718 bleu turquoise super jolie j'en ai conduis une et c'est une superbe auto , !!!

Tu as vu l'avatar à chouputte ?

Oui j'ai vu !!!

La turbine a un meilleur rendement que le moteur à piston avec beaucoup moins de pièces en mouvement... le problème de la turbine c les changements de régimes, mais pour produire de l'électricité à régime constant c parfait, très efficace...

C'est turquoise ou gris clio ?

La techno rare et beaucoup trop dans l'air du temps, c'est bien gentil, un peu original même si effectivement je préférais sur le concept le vieux proto de chez Jag'.

Non évidemment, je lis Pininfarina, je pense design et carroserie. L'image extérieure est trop castrée pour qu'on en dise quoi que ce soit, mais...

Ce design des sièges arrières !! Magnifique, splendide, une invitation à mon sens à y monter, sans même démarrer le moteur. Juste être assis dans ces sièges que j'espère confortables, et laisser mes yeux se gaver de ce style, cette beauté intérieure.

Bordel, quand on regarde la tristesse et la fadeur des intérieurs actuels... A part Lexus et Infiniti, qui propose un intérieur, en particulier arrière, classe?

Je veux pas troller, sincèrement si vous avez de beau exemples d'intérieurs particulièrement arrière à proposer, je suis preneur, gourmand et affamé !!

T'as jamais vu l'arrière d'une Kia Rio toi...

Du genre aussi tarte que 90% des arrières de voitures actuelles?

Effectivement je connaissais pas, je passe à 95% de voitures chiantes.

On ne pallie pas "à" quelque chose, on pallie quelque chose.

Ça c'était pour la forme.

Quant au fond... Même vieille rengaine.

Je suis toujours étonné que certains ne se fatiguent pas eux-mêmes à force de remettre leur disque usé.

+1.

Ce qui est marrant, c'est que le groupe Vévé a racheté Ital Design et ne s'en sert même pas pour améliorer la fadeur de son design.

Par exemple, je précise.

Autant j.aime Porsche, autant une Cayman ou Boxster gris clair devrait être un choix par défaut quand on n’a pas les moyens et que c’est la seule’ occasion disponible dans le budget. L’appellation gris clio est assez pertinente. Enfin, les goûts et les couleurs hein...

Le plus triste pour Porsche reste le niveau de certains de ses propriétaires, tenanciers de snacks ou de boîtes de nuits. Il semble qu’on en tienne un bon par ici.

Pour Pininfarina, dommage que de beaux projets n’arrivent plus à parfaite maturité avec des constructeurs comme avec Fiat ou Peugeot (504 plutôt que 406) ou même des constructeurs américains. L’âge d’or est passé depuis longtemps et ses talents dilués par les contraintes de production et d’homologation tenus par les constructeurs.

Même les derniers projets Stratos, Sergio et autres ne trouvent parfaites lignes à mon goût. C’était mieux avant ? Non, Zagato -si on omet la 575- arrive encore à proposer de jolies choses.

Espérons pour ce projet ci un jusqu’au boutisme concluant. Quelques gros doutes cependant. Mais déjà si le plaisir des yeux existe !

Effectivement, on dirait qu'ils exploitent assez mal les ressources qu'ils ont à leur disposition !

Ce qui est assez marrant, c'est qu'on a retrouvé des designers allemands chez Alfa qui ont fait des merveilles (notamment Wolfgang Egger pour le design de la sublime 8C, et je me demande si un Allemand ne figure pas encore actuellement très haut dans la hiérarche de leur département design).

Force est donc de constater que ce n'est pas nécessairement la nationalité du designer qui joue mais surtout le fait qu'il puisse s'appuyer sur une culture et un héritage riches, et probablement une liberté de création bien plus grande que dans des groupes allemands.

Walter De Silva avait présidé aux très jolies 156 et 147 chez Alfa mais après être passé chez VAG, il a (emporté dans son élan, sans doute) fait l'A5 (une des plus jolies Audi) et puis....il a sans doute été muselé par le conformisme écrasants des marques du groupe. Il me semble ne plus avoir rien vu de transcendant venir de lui (mais je peux me tromper).

C'est peut-être intéressant pour un ingénieur de travailler chez les Allemands, mais pour un designer, ça sent plutôt la voie de garage