Elaborée à partir du concept créé par Shinya Kimura en 2015, la XSR 700 est rapidement devenu un modèle particulièrement apprécié par ceux qui veulent personnaliser leur moto. Ainsi, elle a servi base à plus de 65 réalisations dans le cadre du programme Yard Built et bien d'autres au gré des humeurs des propriétaires.Pour sa cuvée 2022, Yamaha y apporte quelques modifications. Ainsi, elle hérite tout d'abord d'un phare à LED qui se décompose en deux parties avec le projecteur divisé en deux tandis que le feu de position prend la forme d'un arc de cercle.Cette nouvelle signature lumineuse s'accompagne de l'adoption d'un poste de pilotage repensé avec un compteur LCD à affichage blanc sur fond noir qui a été déplacé afin d'augmenter la lisibilité. Cet écran est dirigé par des commodos dont l'ergonomie a été revue afin de les rendre plus facile à utiliser, permettant au pilote, par exemple, d’accéder aux fonctionnalités du compteur LCD en roulant.Comme c'était le cas de sa grande sœur, la XSR 900, il y a quelques mois, la 700 hérite des évolutions techniques de la dernière MT-07 avec le passage aux normes Euro 5 de son moteur CP2 de 689 cm³. Elle adopte également de nouveaux disques de frein avant de 298 mm, une fourche avant remaniée et des pneus Michelin Road 5 de série.La gamme de coloris évolue également avec ce nouveau millésime. En référence à la mythique RD350LC des années 80, la XSR 700 revêt une teinte bleu et blanc du plus bel effet ainsi qu'une variante noir/or.Parallèlement à cela, Yamaha va proposer la XSR700 XTribute, un hommage à la XT500. Cette version au de-là de sa teinte disposera de caches de réservoir en aluminium brossé, d'une selle biplace plate frappée du logo XTribute sur sa partie arrière, de motifs inspirés de la XT sont associés à des garde-boue blancs et aux fameuses jantes anodisées or chaussées de pneus tout terrain et bien évidemment un guidon surélevé adapté à la pratique du tout-terrain.