Commentaires - Salon de Munich 2021 - Volkswagen annonce l'ID.5 GTX

Vraiment pas fan du design vw et encore moins en électrique

la nouvelle gamme "ID" est d'une laideur affligeante

On dirait une boîte de haricots verts sur roulettes

C'est pas super élégant, surtout pour la partie arrière, mais on peut quand même se rendre compte du gap avec d'autres constructeurs qui semblent dépassés (Renaud Arkana par exemple).

Pas une franche rigolade ce design de monospace qu'ils donnent à toute la gamme, pour moi trop ramollo, pas assez de punch, bref loin d'être une réussite pour moi.

Quand même étrange que ces Id se vendent autant, par manque de concurrents très certainement, cela pourrait changer à l'avenir avec les futures nouveautés.

Encore un tas de ferraille de 2.5 tonnes pour transporter 1 voire 2 personnes les 90% du temps dans l'année. Ah bah c'est sûr, la planète va être sauvée par cet élan d'écologie.

Je ne vois pas ce qu'il y a de coupé ?? Et encore moins de "sportif" , c'est juste une grosse blague de 2 ton'es

Certes tu as entièrement raison.

Mais le plus inquiétant est que cette ID5 va être juste un recarossage d'une voiture ratée à la base... Avec le même habitacle affligeant également ?

Où as tu vu que les ventes étaient bonnes !?!

Pourquoi la marque Volkswagen se fourvoie pour sa gamme id dans une orientation qui pour moi est déplorable en terme de design.

Déjà pas convaincu par le tout électrique, je trouve que Volkswagen associe cette énergie à un design flasque joufflu et bedonnant.

La marque Volkswagen était jusqu'à ce jour une référence en terme de sobriété du design, simplicité des lignes, continuité dans les modèles ( je trouve en effet qu une Golf type 3 par exemple pour peu qu elle soit en bon état n est pas démodée...).

Il y a eu certes ( question de goût donc ça reste suggestif et personnel) des errances niveau design début des années 2000 ( Polo 4, Golf 5, Passat B6) que je trouvais molles et sans personnalité mais la marque s était bien rattrapée par la suite.

On peut faire un véhicule électrique sans tomber dans le design guimauve, Les Tesla ModelS et Model3, ioniq 5 sont sobres dynamiques et classes.

Donc en gros il semble que dans le groupe VW il n'y a désormais plus que Skoda qui corresponde à mes goûts. Volkswagen est entrain de se tirer une balle dans le pied et c était pourtant ma marque préférée. Et encore je ne parle pas des horreurs vulgaires et ostentatoires portant le label Cupra.

Dacia finalement prend une orientation intéressante je trouve (design uniquement)le reste je n aime pas en ayant possédé une pour mon activité professionnelle elle rouillait de peur, était molle, bruyante et mal finie. ( Logan van 2010...).

Je pense que VW a une longueur d'avance.. chez Peugeot la 308 est mort née. comme Renault pour sa Mégane, il fallait basculer en 100% électrique de suite. A moins que la plateforme soit déjà compatible à une électrique ( Tavares le malin ). J'avoue, ça ne doit pas être simple cette époque pour les constructeurs mais tellement excitant d'être le premier sur la place..

Classement ve Europe 1er semestre 2021

1- TM3 : 67 480

2- ID3 : 31 030

3- Zoe : 30 752

4- ID4 : 24 886

5- Kona 22 294

6- Kia e-niro : 20 753

7- e-208 : 20 602

8- fiât e-500 : 19 229

9- e- up : 18 013

10- Nissan Leaf : 16 365

11- Audi e tron : 15 999

Du coup c'est une forme de berline juste un peu surélevée.

Une version sport rabaissée et on reviendra à la bonne vieille berline, la boucle sera bouclée.

Et en plus ça se vendra puisque ça ne sera plus une berline mais SUV abaissé sport.

Tesla loin devant la soi-disant déferlante VW d'autant plus parlant quand on sait que l'Allemagne pèse toute seule 31% du marché des électriques en Europe

Zoe pas si mal et dire que Renault va l'arrêter

Je partage totalement ton analyse de VW à Skoda.

Je pense que le cahier des charges était la sobriété conformément à la tradition VW. Sauf que là c'est la fadeur l'emporte et que la traditionnelle qualité perçue qui signait jadis les produits VW semble un lointain souvenir.

Heureusement pour VW son logo continue à faire vendre, mais je crains pour la marque qu'elle ne soit en train d'entamer son déclin ... Jadis, Fiat n'était il pas numéro 1 européen ?

...." Du coup c'est une forme de berline juste un peu surélevée " ....

Berline un peu beaucoup surélevée avec 1,63 m, même hauteur que ID.4 jusqu’au montant B et juste le montant C en pente douce mode "fastback".

Quand une TM3 Performance qui intègre une batterie > 80 kWh et 2 moteurs fait 1,44 m et pèse 1,9 tonne, VW a encore du pain sur la planche pour faire de l'ID.5 une version sport rabaissée efficiente.

Merci Nico,

les chiffres valent mieux qu'un long discours

Effectivement, le duo ID3 ID4 se débrouille plutôt pas mal sur le marché européen. J'avoue qu'à part le logo et le réseau vag je ne comprends pas trop pourquoi, mais c'est tant mieux pour VW.

Tesla doit cependant tranquillement préparer l'arrivée du model Y en Europe et espérer rafler la mise.

Hyundai et Kia sont en embuscade avec des nouveautés qui semblent très convaincantes...

Les autres constructeurs ont encore tout à prouver et on doit reconnaitre à VW d'avoir été le constructeur européen le plus prompt à proposer une gamme électrique qui ne se limite pas à des citadines ou polyvalentes.

Mais reste à savoir si le timing était le bon ! RDV dans 10 ans ?

Il ne sort pas de son village

VW Group premier européen en électriques

Petite question à l'idiot du village : est ce que tu peux, si tu sais faire, effectuer la proportion de ventes de véhicules électriques sur la totalité des ventes ?

Et montrer à la face du forum que j'ai raison ?

En juin le Skoda Enyaq fraîchement débarqué est déjà 5 ème... J attends avec impatience l ID1 car j ai bien peur que l ID2 soit un suv... Je rêve évidement d un petit roadster mais je crois que c est Mazda qui le sortira avec la prochaine génération de mx-5

Pas très clair ta question l idiot du forum, tu peux développer ?

pour l'ID1, remplaçante de la eup ça semble prévu pour la fin de 2025 ... il va falloir attendre encore un peu.

Pour la question sur les quantité VE par rapport à thermques,

1 million d'électriques (hybrides rechargeables et 100% batteries) en Europe au premier semestre : 16% du marché du neuf

et 7.6 % pour les véhicules uniquement à batteries.

Par groupes : VW : 25% du marché européen, stellantis 14%, BMW et Mercedes égalité à 11%, Renault / Nissan 9%

des tableaux, des chiffres ... : https://infogram.com/1pd21nkxzz7vnxcmv9z7xjv5llfk75zdzjg

Encore pire que ce que je pensais !

Laisse tomber, merci d'avoir répondu d'ailleurs !

vraiment,il est temps d arrêter de nous parler de sportive avec les VE du groupe Volkswagen car on va encore nous parler d une grosse baleine de plus de 2 tonnes.

Et que dire du style de la gamme ID ,personnellement

Mais alors que dire du Cayenne qui pèse 2.5 T ... avec 600 cv, et qui réalise des essais sur circuit ?

2% des ventes, alors que les Ioniq5 et EV6 ne sont pas encore là...

Bon courage à ces mauvaises ID !

Sa ligne a le dynamisme d'un paquet de chamallows. C'est mou, flasque, bleuhbleuhesque, rondouillard, pataud. Nul. Zéro.

On peut dire que c'est de la com.

Au 1er semestre 2021 sur un total de 6 500 000 véhicules vendus:

483 000 électriques = 7,4%

528 000 PHEV = 8,1%

Le bon score relatif des VW électriques surtout sur son propre marché, de loin le plus gros d'Europe, ne doit pas faire oublier que la marque perd 0,1 point de PDM, ça permet de mieux comprendre le forcing sur le lancement des ID tous azimuts.

Et le pauvre Herbert boss de VW qui découvre avec stupeur pendant ses vacances que le réseau Ionity, coentreprise de VW entre autres, n'est pas à la hauteur

Ach, das ist nicht wunderbar !!!!

C'est lorsque l'on commence à se dire intelligent que l'on devient idiot et te concernant hélas ( et c est un constat ) cela remonte pas à aujourd'hui

Non, c'est même pas 1% des ventes, 56 000 ID.3 + ID.4 / 6 500 000 = 0,86%

Les iD sont vraiment bien parties !! malgré un physique pas très engageant

c'est un bon score pour VW grâce à la notoriété déjà en place en Europe

Le marché du VE (car on parle que de VE...) est bien partie et VW fait apparement ce qu'il faut

Boosté par l’élargissement de sa gamme, le groupe Volkswagen a réalisé un nouveau record de livraisons électriques au premier semestre 2021.

Dans l’électrique, l’offensive du groupe Volkswagen s’accélère. Fort d’une gamme de plus en plus variée, le groupe allemand annonce des résultats record. Au premier semestre, les livraisons électriques du constructeur ont plus que doublé pour atteindre 170 939 unités à l’échelle mondiale. Un résultat à comparer aux 64 462 exemplaires livrés à la même période en 2020.

C’est évidemment en Europe que le constructeur a vendu le plus de voitures électriques. Avec 128 078 véhicules livrés sur la période, le Vieux Continent représente 74,9 % des volumes électriques du groupe allemand. Au coude à coude, les États-Unis et la Chine totalisent respectivement 18 514 et 18 285 livraisons, chacun représentant à peu près 10 % des livraisons mondiales du groupe.

Le Volkswagen ID.4 a été la voiture électrique la plus vendue par la marque au cours du premier semestre 2021. Avec 37 292 unités écoulées, le SUV électrique devance la compacte ID.3 (31 177) et le grand SUV Audi e-tron (25 794).

Avec respectivement 19 822 et 17 890 immatriculations, la Porsche Taycan et la petite Volkswagen e-Up bouclent le top 5 électrique du groupe allemand.

Au classement par marque, Volkswagen représente plus de la moitié du marché avec 92 859 véhicules livrés. Arrivent ensuite Audi (32 775), Porsche (19 822) Skoda (17 697) et Seat (6 172).

Source AP

Sans vouloir enfoncer le clou, c'est vrai que ta demande n'est pas très claire.

Tu peux reformuler pour la bonne compréhension des quelques déficients que nous sommes ?

Au départ, ok tu fournis un tableau des ventes d'électriques en Europe où les ID.3/4 sont dans le Top 5 mais pas exceptionnel vu la puissance de feu du constructeur et surtout que Tesla est loin devant et là tu sorts comme un lapin du chapeau du magicien, un copié/collé de publi-reportage des ventes du groupe VW au niveau mondial.

Sache quand même que TESLA a livré sur la même période 360 000 Model 3 et Y soit plus du double que ton groupe adulé qui annonce triomphalement 170 939 avec 5 modèles.

Moins d'autosatisfaction et un peu d'humilité ne nuisent pas à la crédibilté.

Et toi tu donnes le pourcentage des ventes européennes de l id3 +id4 sur les ventes mondiales de vw

Voici ton commentaire :

"Non, c'est même pas 1% des ventes, 56 000 ID.3 + ID.4 / 6 500 000 = 0,86%"

Donc je doute qu il se soit vendu 6 500 000 vw en Europe au 1er semestre mais dans le monde en 2020 oui :)

Nan mais évidemment tu compares avec une BX

Comme PSA (enfin Stellantis) fait un bide avec l'électrification de sa gamme, il tente de noyer le poisson en faisant passer VAG pour un bide avec ses ID alors qu'ils s'en sortent très bien, mais du coup pour pas perdre la face avec ses "ID.gate" qu'il balance en bouche depuis la présentation de l'ID.3, il détourne le débat en comparant les ventes de VE avec les thermiques. Sauf que ça n'étonnera personne, ni VAG, d'avoir encore une écrasante majorité de ventes en thermique.

Enfin, du ETO tout craché. Le fait est que si l'on regarde les ventes du groupe en VE, ils semblent les premiers en ventes de VE sur le marché européen, même si le modèle phare indétrônable reste la Model 3 (pour le moment). Donc c'est une très bonne performance de VAG, mais ce n'est pas le commerciale Stellantis qu'est ETO qui risque de l'avouer...

15, 20 ans dans quoi veut tu qu'ils roulent ?

Si c'est une Peugeot elle est déjà sèche alors laisse les choisir ce qu'ils veulent

Ben non, lis l'article ci-dessous qui dit que le marché européen progresse de 27,1 % au 1er semestre 2021 avec 6,49 millions de véhicules.

https://pro.largus.fr/actualites/marche-automobile-en-europe-un-rebond-de-271-au-1er-semestre-2021-10672395.html

Vérifie aussi tes chiffres parce que VW n'a pas vendus 6,5 millions de véhicules dans le monde mais 4,98 au total dont 171 000 électriques et autant d'hybrides rechargeables.

Au final, malgré ta prose euphorique, ça n'a pas empêché ton groupe d'enregistrer un recul de 0,2 point à 12,6 % de sa PDM mondiale.

Ne t'attardes pas sur se qu'il écrit ça ne sert à rien.

OK autant pour moi j ai mal compris mais quel est la pertinence de comparer un segment en l occurrence là avec la totalité des véhicules vendus toutes technologies confondues, on prendrait le pourcentage des ID3+ID4 en tenant compte des ventes totales des ve au 1er semestre je comprendrais mais là je vois pas l objectivité de la chose ( et pourquoi pas tenir compte des ventes de la e up ?? Elle s appelle pas ID c est pour ça? )

En l occurrence là les ve*

C'est d'une tristesse et d'une redondance actuellement chez Volkswagen...

Bref, 2% des ventes de VE : là est le "succès" de la gamme ID.

Pour moi, c'est un échec, et suis certain que leurs géniteurs espéraient bien plus aussi.

Dit Merlin L'Enchanteur, t'en a pas fini avec tes messages subliminaux et tes sarcasmes sur les autres constructeurs qui n'approchent pas la perfection à tes yeux ?

Si tu crois avoir un tant soit peu d'influence sur l'éventuel acheteur perdu sur Caradisiac, tu te mets les doigt dans l'œil jusqu'au coude.

Redescend sur terre et sois moins partial ce qui rendrait un profil plus acceptable. Il n'y a pas qu'une marque qui remporte les suffrages des gens, fort heureusement pour la diversité du paysage routier, pour l'instant tu soule la majorité des intervenants à mon avis, puis de toute façon personne ne te prend au sérieux mon cher !

Le design plait ou ne plait pas. Personnellement, je n'aime pas du tout, et comme évoqué sur le forum, je trouve le design rondouillard, voir un peu "obèse". Et à mon sens, ce nouveau blason "GTX" n'a rien de sportif, de part son poids, son centre de gravité élevé, une puissance de 300 cv trop contraignante à atteindre.

Néanmoins, il faut reconnaitre (merci à Nicotdi pour les chiffres) que l'ID3 et ID4 s'en sortent vraiment pas mal en terme de vente.

J'ai signalé ton commentaire que je considère comme raciste et diffamatoire.

J'espère que tu vas prendre un bon ban voir une exclusion définitive.

Ouais... mais VW fait 100% des ventes d'ID ! Un record

Ne fais pas ça, les commentaires de Eto c est comme ceux des antivax, très marrant à lire

Y'à des limites quand même

On ressent toute cette sportivité dans le design de SUV tout rond et plein de plastoc.

Le futur s'annonce excitant et rempli de sensations.

C'est pas nouveau ces versions GTX, Renault avait aussi ses versions GTX à une époque et j'ai eu une R11 GTX gris métal, le grand luxe.

Les sièges AV n'avaient pas 2 glissières latérales mais une seule centrale pour dégager de l'espace aux pieds des passagers AR, intelligents mais sûrement pas assez sécuritaires car système ensuite abandonné.

C'était le haut de gamme du modèle sans prétention sportive mais confortable avec un bon moteur essence 1.7 de 90 ch. Il lui fallait du super avec indice d'octane élevé sinon c'était cliquetis assuré.

Souvenir, souvenir

Tu considères que les ID3 et ID4 sont un échec en parlant de la proportion de leurs ventes sur le marché total européen ? Tu penses vraiment ce que tu écris ?

Pour aller dans le même "délire", Ferrari vend encore moins de voiture sur le marché européen, c'est donc une hécatombe !

Les deux clowns exPSA, vous pouvez arrêter 2 minutes ?

Un peu de calme "Acura" dans ton allusion en dernière ligne qui frôle l'irrespect.

Tu synthétise mes propos sur un seul commentaire en réponse à un autre membre et c'est juste du factuel:

"Non, c'est même pas 1% des ventes, 56 000 ID.3 + ID.4 / 6 500 000 = 0,86%"

Relis tous mes coms et tu verras que je n'ai jamais écrit que ID.3/4 sont des échecs, je mets juste en perspective leurs ventes vs TM3 en Europe et pour moi rien d'euphorique dans les ventes d'ID.3/4 en Europe:

.... " les ID.3/4 sont dans le Top 5 mais pas exceptionnel vu la puissance de feu du constructeur et surtout que Tesla est loin devant" ....

"Tu synthétise" = Tu synthétises

Certains vont approuver !

Tellement vrai, mais ici, comme cela a encore été criant avec Nicotdi, dès que tu élèves un peu le niveau avec des chiffres concrets, il n'y a plus personne !

Et surtout, toute vérité n'est pas bonne à dire...

Mouais, comparer les marchés VW et Ferrari... !

Pas du tout fan de la ligne des ID. Dommage, je pensais qu'avec l'elec, VW aurait pu faire mieux.

Tu élèves le niveau ? Non mais tu es sérieux cela fait bientôt 6 ans que tu racontes des inepties sur ce site, bref tais toi aides toi

Etrange le contenu et le style de ce com, ça me rappelle étrangement un autre membre.

Je vais être clair une fois pour toutes, encore un commentaire de ce type et c'est signalement direct à la modération pour non respect de la charte d'utilisation de Caradisiac/forum suivant l'article 3.1 ci-dessous:

... " 3.1 De manière générale, le Membre s’engage à ne publier aucun contenu :

à caractère insultant, violent, menaçant, abusif, irrespectueux,

à caractère injurieux, diffamatoire, harcelant, ou en violation des droits d’autrui " ...

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