Commentaires - Salon de New York : Toyota dévoile la Prius rechargeable

L'avant est bien arrangé, mais l'arrière

Hello

J'attendais la pompe à chaleur sur les HSD Toyota (et non Lexus car elle existe sur la version LS). Elle arrive enfin. Plus besoin de faire monter en température le moteur pour avoir du chauffage. C'est une excellente nouvelle. Toyota a dû récupérer l'expérience des Toit Ouvrant Solaire de la P3 pour l'appliquer ici.

Et au niveau design, elle est bien plus jolie que la P4 classique. Un jour, elle sera mienne à la place de ma P3.

K

Il nous reste que le prix à connaître...

Exactement, et l'énorme tablette comme chez Tesla, ça devrait plaire aux geeks qui achèteront ça....

mais pourquoi diable ne pas la proposer aussi sur la version sans fil ?

Reste le bidet entre les deux sièges.... toujours utile pour soigner son hygiène dans les embouteillages.

Le toit solaire devrait d'ailleurs venir alimenter un ballon d'eau chaude...

Je la trouve bien plus jolie comme ça ! +1 pour l'intérieur sauf pour les parties couleurs carrosserie, ça fait jouet.... Seul point noir l'arrière. (petit conseil: prenez la en blanc, l'arrière est plus passable)

Pas d'essuie-glace arrière sur cette version ( il existe sur l'autre ) .

La lunette a l'air d'être concave... ça pourrait expliquer cela....mais à quoi ça sert ?

Perso je la trouve hideuse mais techniquement intéressante, dommage que la batterie ne soit pas plus grosse et non flex fuel. C quand même aberrant que les voitures essences ne soient pas proposées en flex fuel aujourd'hui...

En fait, je pense que la tronche bizarre de la partie arrière et l'absence d'essuie-glace arrière sont liées à l'aspect aérodynamique de la voiture.

Sur une électrique plus que sur tout autre véhicule (pour des raisons évidentes d'autonomie, surtout à vitesse élevée) l'aérodynamique est hyper importante.

Or si on met de côté le maître-couple (surface frontale max = S, en m²) qui pour des raisons d'habitabilité est difficile à réduire, le seul moyen de baisser la résistance à l'air est de réduire le Cx.

Et contrairement à ce que l'on croît, ce n'est pas tellement la partie avant d'une voiture qui est importante sur le Cx (en général ça représente autour de 10%, max 15% du Cx), mais la partie arrière (ou plus précisément la dépression créée à l'arrière de la voiture, génératrice de turbulences, vortex etc...)

Pour éviter les turbulences et les vortex il faut que le flux d'air épouse le plus possible la carrosserie (pour garder un flux le plus laminaire possible). Idéalement ça implique d'avoir un arrière de bagnole s'approchant le plus possible de la forme d'une goutte d'eau : éviter les cassures et les fortes ruptures de pentes (notamment niveau pavillon/coffre), essayer de réduire un peu la largeur à l'arrière...

Ca donne ici une forme/profil assez inhabituels à l'arrière, et l'habillage a du mal à rattraper le coup.

Par contre si le flux d'air est correctement dirigé, on évite les turbulences qui ramènent toutes les poussières, projections d'eau/saloperies sur la vitre arrière. Même chose pour les gouttes de pluie qui à partir d'une certaine vitesse suivent le flux sans se déposer. D'où l'absence d'essuie-glace.

Restent en fait le problème de la pluie à basse vitesse. Toyota a du penser que le jeux n'en valait pas la chandelle (surtout qu'un essuie glace peut justement générer des turbulences).

la toute nouvelle toyota TS 050 vient d'être dévoilée carateristique technique empruntée sur les voiture de routes ( lexus - prius etc... mais une constante amélioration grace a elles ).

le V6 2,4litres de 500 cv ( v8 de 520 cv en 2015 ) et dorénavant 500 cv en hybride contre 480 cv en 2015 c'est du 50/50...

caractéristique sur :

http://www.automotivpress.fr/toyota-ts050-hybrid-une-nouvelle-lmp1-pour-de-nouvelles-ambitions/

bi turbo bien evidemment.....

ça ressemble à ... rien en fait.

une prius enfin intéressante (question consos). reste effectivement à connaître le prix...

Je rêve de la même technologie sur une voiture 2 fois moins longue (et 2 fois moins chère)

Purée, technologique lent parlant c'est intéressant mais alors le design est quand même discutable autant pour l'extérieur que pour l'intérieur. C'est dommage je trouve d'aller si loin dans la torture du design. Après ce n'est qu'une photo (en plus avec une couleur elle aussi discutable), il faudrait la voir en vrai pour de faire un avis, mais la quand même c'est un peu fort...

Prius prime salon de new york tu dois trouvez des photos, c'est vrai qu’elle est bien plus belle en photos comme la Prius 4 lors de sa présentation.

http://www.leftlanenews.com/photos/ny-live-2017-toyota-prius-prime-91324-picture-5-1.html

et aussi presque tous ces qui habitent dans les agglomérations...

un peu moins moche que l'hybride (surtout sur la face avant) mais c'est pas un canon pour autant. mette autant d'argent dans une voiture aussi moche... hum hum hum

http://press.toyota.be/la-nouvelle-prius-rechargeable-presentee-au-salon-de-new-york#

Un peu plus d'infos

C'est vrai que la Prius "classique" n'offre pas une conso clairement plus basse que toutes les autres familiales......

Je doute qu'en flex-fuel ils auraient pu atteindre un tel rendement de 40% sur ce thermique, c'est probablement la raison de ce choix.

le design Japonais c'est comme la mode " en avance " dans 20 ans la new prius paraitra à la mode d'ici

par contre avez vous vu les performances des hybrides ???

a quand une hybride boite 7 rapports embrayage triple disque palettes au volant

le futur nous attend tous , bientôt il n'y aura plus le choix

alors en attendant je dit non à l'hybride !