Commentaires - Vidéo en direct du Salon de Val d'Isère 2019 – Hyundai Kona : électrique et maintenant hybride

Avec les mêmes performances qu'un hdi 30

Commenter est un grand mot. Vomir sa bile ou eructer serait plus adéquat

Si l'on se fie aux stricts chiffres de performance, le 0 à 100 kmh en 11,5 secondes avec 141 cv est un chrono tres médiocre. Après, il faut juste admettre que ce type de véhicule n'est pas conçu pour cela et qu'une voiture écologique n'est pas conçue pour établir des chronos de sportive

La boite auto de la kia est incapable de moduler en function des besoins comme celle de Toyota. C'est une bête boite mécanique

La eCVT Toyota se permets de faire tourner les plusieurs moteurs électriques et essence plus ou moins vite à vitesse constante selon les besoins de charge/temperature de la batterie

Celle de Toyota sera toujours plus efficiente

Et en plus les Toyota sont plus performantes, le 136h avec 5ch de moins accélère plus fort en 0-100 et vitesse max que le Kia

Bref, certes la boite eCVT est un peu étrange en comportement mais c'est un choix pragmatique : c'est ce qui s'adapte le mieux en performances et efficience aux systèmes hybrides

Tu ne serais pas un peu caricatural...

La Golf 7 avec le 1.2 tsi ne fait même pas 1200kg

La auris hybride fait 1400kg...

Il y à 200kg de différence entre les deux voitures

Pour le coup, il a raison ce sont 2 compactes comparables...l'écart de poids ne viendrait pas en grande partie des batteries ?

Les batteries font 45kg...

L'écart de prix viens surtout de la plateforme, celle de VW est bcp plus légère, celle de Toyota date déjà un peu...

On va dire à la louche, que des 200kg d'écart entre les deux voitures : 100kg viennent de la plateforme et 100kg viennent du moteur + système hybride.

Après Toyota c'est du robuste: bcp de pièces sont plus robustes et donc plus lourdes, c'est pour ça que on trouve des prius / auris avec 450.000km sur le leboncoin qui n'ont presque pas subi des réparations ...

Après tu mets une boite auto à la golf et le poids augmente de 40kg...

Après entre le lancement de la auris 2 et la golf 7 ils se sont passés 4 ans. De quoi améliorer les choses...

La nouvelle Corolla fait 12ch de moins et 100kg de moins que le auris 2 et accélère pareille, 10.9sec en 0-100...

Bref, quand ça vous arrange, les performances de l'une sont satisfaisantes quand les performances de l'autre sont deshonnorantes... Dans ce cas, allez vlir les performances de la nouvelle corolla en 122 cv et vs verrez que cekkes ci sont largmdnt supérieures à celle du Niro 141cv. Sur l'exercice du 0 à 100 kmh, 1 secinde de différence, c'est beaucoup. Quant à la Vdp, elle est volontairement limitée electroniquement par Toyota à 180 kmh

Rappel: la aurus 136 cv etait de conception plus ancienne que ka golf 7. Ce qui pouvait expliquer le leger déficit en performance. En sachant que ce n'est pas le 0 à 100 qji taraude les conducteurs d'hybride plus en fecherche de douceur de conduite, et d'économies de carburant tout en polluant moins

Wow 1 seconde. C'est énorme !

Voiture intéressante, bon gabarit pour un SUV "catégorie citadin" look sympa, prix un peu élevé pour la catégorie, reste a voir la fiabilité, les boites double embrayage ne sont pas gage de fiabilité, le CTV Toyota me parait plus adapté a l'hybride, souplesse et surtout hyper fiable. Les SUV ne sont pas des sportives, inutile les comparatifs d'accélération et de vitesse, quand on achète un hybride c'est pour rouler cool.

C'est du copier coller Toyota quoi

Que c'est moche!!! de plus avec des performances de voiturette sans permis

En gros c'est la japonaise du pauvre la fiabilité en moins, suffit de regarder les enquêtes.

Et franchement la pseudo garantie 7 ans mais quel crétin garde sa voiture 7 ans.

Ce que vous devez savoir c'est que Hyundai est sous le haut patronage de Toyota. Et que la plupart de Sa technologie vient de chez Toyota. En gros c'est la vitrine de Toyota. Donc c'est son champ d'essai . Alors je vous laisse imaginer la suite....!!!

Et 3.0 TDi....

Vmax 160 km/h bizarrement là vous ne dites plus rien....

0 à 100 km/h en 11.9s pour 141cv...vraiment pas top

Les Toy que vous critiquez font mieux en perfs et en conso...désolé pour vous

Mieux aussi en fiabilité

Parce que ta Ioniq 141cv fait mieux ? NON mdr le mec se crame tout seul

Et la Ioniq fait encore pire que l'Auris...

Quand vous aurez compris ce qu'est une hybride revenez, pas avant (on sera tranquille un long moment)

Tout sa place dans le petit musée des horreurs....

"médiocrité" "obsolète" "minables" "hurle dans tous les sens".

"La honte!"

C'est fatiguant de lire votre haine.

vous voulez pas aller faire la guerre en afrique pour vous détendre... ?

Ioniq: 10.8 secondes et une vitesse de pointe de 185 km/h.

Gofl GTE : 0 à 100 km/h, 7"6. Vitesse max. 222 km/h.

Pourquoi ne pas prendre une golf GTE ??

Même mécanique que la Ioniq hyvbride

Certes c'est écrit "Hybrid" sur la carrosserie ... mais en fait c'est un véhicule POLLUANT.

Pensez donc 2280 mg de CO/km auquel s"ajoute 268 milliards de particules fines/km ... soit juste MILLE fois plus que le meilleur diesel !!!

En final, il hérite sur le test de pollution ADAC d'un médiocre 39/50 alors que nombre de véhicules équivalents essence et diesel s'en sont au delà de 45/50

Allez MM de Caradisiac, plutôt que de vous esbaudir sur l'inscription "Hybride", faites des mesures de pollution ... vraiment.

Mais il y a quand même un petit progrès car parce que la version précédente de la Ioniq sans FAP c'était DOUZE fois plus et une note de pollution nullissime de 21/50

C'est hundai avec sa Ioniq 141cv fait mieux que la P4 122cv ?

NON

Non moi je change tous les 3 ans nos deux voitures.

Purée mais que valent telles au bout de 7 ans ???

Tiens....bizarrement 3.0 TDi ne répond pas quand on parle perfs/conso entre Ioniq et Toy P4 (moins puissante, conso plus basse, perfs meilleurs)

Affligeant le bonhomme...ne s'est pus quoi inventer...

"La Ioniq hybride 141ch offre des perfs et un agrément très satisfaisant.

On est loin de la médiocrité Toyota avec ses blocs hybrides obsolètes et aux perfs minables, sans parler de la eCVT qui hurle dans tous les sens."

Pour rapel, la Prius c'est un litre de moins au cent que la Ioniq hybride pour des perfs et un comportement routier superieurs....

Parler de boite qui hurle prouve bien que ce baltringue de 3.0 tdébile/gignac31 n'a jamais foutu les pieds ni dans une lexus ni dans une toy. La boite ne fait aucun bruit. C'est le régime moteur qui est en décalage à l'acclération. Point barre. Encore une preuve de sa mythomanie galopante. :-).

Plusieurs pseudos, mais aussi crétin quelle que soit l'identitè.